Отзывы об автомобилях

Очень удачная машина всем рекомендую только дизель бензин разденет

Это не субару. До сих пор не пойму, как я умудрился в это вляпаться. 2,5 обьем а машина не едет. В основном из-за вариатора, который невероятно шумит. На 20000км застучала рейка. На сервисе что то там сделали по гарантии, хватило на 600 км. сейчас в гарантии отказывают, якобы на подвеску гарантия всего год. Интересовался, рейки стучат у всех поголовно.И это только масштабные проблемы. Короче сдулись Субарики. Лучше брать европейца.

Ходят слухи о ненадежности и проблемности итальянских авто. Не верьте!!!! За 90 000 км при оооооочень активное езде (машина к таковой стимулирует) ни одной серьезной проблеы. Никаких проблем с запчастями. Машиной очень доволен. ОЧЕНЬ!

Пожар!! До альфы водил субару.. Теперь в сторону японцев даже смотретьне могу. Каждый день только удовольствие..

Автомобиль нравиться,достаточно пространства сзади для детского кресла установленого по-центру,в зимнее время пока заводиться,-температура минус 27,посмотрим как там дальше.По трассе приятно удивляет расход топлива.

Доброго дня всем! Приобрел автомобиль в конце марта 2011, пробег сейчас 9800км, поэтому сложились уже первые впечатления и в ответ на то, что я перечитал перед покупкой, хочу написать свой отзыв. Стоимость авто рассчитывал добить автокредитом, так чтобы смог отдать его без особого напряга года за два. (а цены на авто по сравнению с 2008-2009 начинаются на сотку больше). Критерии выбора были следующие: -удобство посадки водителя при росте выше среднего; -клиренс (дача, редкие поездки за город) -динамика не больше 10 сек.; -расход чтоб не как у Газели. Просмотрел и протестил не меньше десятка автомобилей, где-то удобно, где-то нет, а экономия производителя по интерьеру просто отпугивала. Не буду писать, какие именно марки авто мне не понравились, могу лишь сказать, что весь «гольф-класс» я перепробовал, за исключением премиума. Вокруг Октавии долго ходил, читал, сравнивал, т.к. отпугивал внешний вид и то с одной только стороны (если смотреть по углом 45-60град. спереди на автомобиль). Затем оглянувшись не нашел автомобиля, у которого внешний вид был идеален на мой взгляд. Лансер понравился внешне, но больше я в нем ничего не нашел, Джетту не выпускали. Хотел даже взять авто выше классом – Авенсиса, но цена у него на 100 тыс.дороже в самом бюджетном варианте, тогда уж Камри недалеко и т.д. «Джипа» в переднем приводе также не хотелось, т.к трассу держит хуже, а в грязь и снег также не полезет. Короче остановил свой выбор на Шкоде Октавия и по совету участников сайта, а также родных и друзей взял с двигателем 1.8TSI на механике в элегансе за 780 тыс. со скидкой в 5 процентов. Теперь о самом авто и начну с минусов: в интерьере используются некоторые детали, которые ранее использовались на фольце (воздуховоды, стеклоподъемники), цифры на спидометре слишком близко, датчик дождя не всегда ведет себя так как хотелось бы, на 8500 тысячах заскрипели сайлентблоки – заменили по гарантии без проблем (в любом авто может что-нибудь выскочить), на сегодняшний день долил 600 гр.масла, при резком старте ощущение отрыва от земли одного из колес(немного рыскает), считаю что размер колес не правильный для авто (195/65/15), нужно было брать доп.пакет, сзади бугор для «кардана» и на этом вроде все. Плюсы: Салон все-равно радует глаз, подсветка приборов, дверей и музыки сочетаются отлично. Выезжал на природу несколько раз - клиренс вполне(если на дуру не лезть). Багажник заслуживает отдельной похвалы – разложив з.седенье можно вдвоем в полный рост улечься, хотя неудобный бугор есть, с собранными сиденьями также можно уложить все что надо в любой ситуации (4 чемодана и куча пакетов входит), вот у фольца такого нет. Болеро - флешкарту с записью на 4 Гб легко поднимает и заслуживает твердую пятерку для штатного оборудования . Посторонних шумов и сверчков в автомобиле не появилось, хотя из Калуги. Сиденья удобные, много всяких карманов и ящиков. Климат работает без нареканий, датчик света также понравился. Коробка передач очень четкая, а с этим двигателем просто супер. Легко набирает скорость, как в городе, так и на трассе, т.е. не покидает чувство очень динамичного автомобиля. Я особо не гоняюсь, но большая часть автомобилей на дороге не имеет таких характеристик, при том, что это абсолютно гражданская версия. Зачем мощь и скорость, при ограничение скоростного режима? – затем чтобы не давить ногой на педаль в 2/3 ее хода и не отстать в потоке, а для трассы уж точно не лишнее. Кстати педаль газа в стиле ЗИЛ 130 очень удобная. Средний расход на 9800 км составил 9,7л на сотню, в городе 9-11л., по трассе при разной скорости по-разному 7,8л. получилось при скорости 120-140км/ч. В завершении хочу сказать, что в целом автомобиль нравится, его функциональность, современный силовой агрегат, салон. Конечно большинство владельцев это мужчины от 35 лет, но Тойота Селика уже не хочу.

Начну как все... ездил на разных авто, наши и не наших, до Каринки было 7шт. Наступил такой момент в жизни - денег нет, а хотелось иномарку с кондиционером, подушками, электрозеркалами, стеклоподъемниками и т.д. в итоге долгих поисков понял, что этот автомобиль называется Карина Е и по деньгам подходила. На этом сайте за 140000р. нашел подходящую по комплектации и деньгам машину, но в городе . Звоню продавцу: продаешь, продаю, хочу, бери, я далеко, ну и что, приеду за ней через 2 недели, брось 10000. на мой счет и она дождется. Бросил 10000, купил билет на самолет и за ней. Приехал - не глядя забрал и домой 2100км. Приехал домой без происшествий. Помыл, почистил от грязи и начал эксплуатировать. Порадовали пластик в салоне, руль в коже, удобные сидения, размер багажника, места в салоне очень много, и что совсем обрадовало - ценник на З/Ч. Намотал на ней 18000км и на спидометре стало - 370000км., а ей хоть бы что, едет как новая. В общем машиной доволен. Единственный минус - скрытая коррозия в местах где не видно (за бампером и т.д) и годы. Кто собирается брать Карину - берите Авенсис 1 - тоже самое только помоложе.

Приветствую интересующихся Доджем. Расскажу свою пока не длинную историю владения этим авто. Итак. Покупал машину в июне месяце (сейчас февраль). Давно хотел большую и мощную машину (в пределах разумного). Выбор сперва пал на Chrysler Sebring, посмотрев несколько вариантов, понял что салоны у них совсем не доставляют никакой радости. Коричневая пластмассавинил... не очень. Потом увидел Dodge Stratus (для тех кто не знает - одна и та же машина в общем-то). Салон был из кожи, имитация дерева на торпеде, в общем понравился, солидно так. Загнал на диагностику, показала разбитую переднюю подвеску. Владелец предыдущий сбросил цену на ремонт и вдарили по-рукам. Это был мой первый опыт с американскими машинами... Часть 2 "Сел за руль". Уселся я в МРЕО уже за СВОЙ додж, ну и вдарил по педали газа со смаком. Машина резво отозвалась, хотя теперь я понимаю что она не такая уж и скоростная. А всему причина туговатый на мысли автомат 4х ступенчатый. Первые 2 часа ездил без остановки, балдел) Управляемость вполне ничего для машины таких габаритов. Разворачиваться на 180 градусов приходится не в один прием, но с этим смирился. Нет АБС, с завода. Видать рассчитывалось, что она не покинет родной Филадельфии(где зимой +11). Сейчас зима, немного сожалею о его отсутствии, но ко всему привыкаешь. На трассе ведет себя великолепно. Уверенно держит дорогу. Тормоза для нее вполне хорошие. Из колеи правда выбрасывает. У меня резина 16 радиус 20555, быть может 22555 решили бы вопрос, проверю весной, когда такие поставлю. Часть 3 "Ремонт" То что при диагностике выявили косяки с подвеской, надо было делать. Поискал запчасти на ЕвроАвто и на Экзисте, дешевле на Экзисте. Ставил неоригинал. Цены очень порадовали. Например: ступица с подшипником в сборе левая - 1500 , тормозные диски передние 1200р штука, рычаг основной левый (треугольный с 3мя сайлентблоками в сборе) 2450р, рулевой наконечник 200р. Для меня это дешево. Прошел 20 000 км уже, все тихо. Масло лью ESSO полусинтетику. Сейчас на дворе -26 ночью, утром с автозапуска заводится легко и с первого раза. Часть 4 "Заключение" В заключении хотел бы сказать несколько слов в целом о машине. Машинка простая в обслуживании, бензин 92й кушает, кушает за милую душу) На трассе еще ничего, в среднем 10 литров и меньше, но в городе с пробками до 16-17 доходит с печкой зимой. В принципе, для человека со средним достатком это терпимо. Очень надежная. За 27000 что я на ней пролетел, ничего не сломалось, тьфу тьфу тьфу. На дальние расстояния ездил, ничего не отсидел, спина не затекала, весьма удобно разлегся в кресле. Задние пассажиры не смели жаловаться на тесноту, потому что между их коленями и передними сидениями еще пачка сигарет (или кулак) пролезут. Масло меняю каждые 6-7 тыс км, люблю свежее масло. В коробку не лазил, от греха подальше. Про 4 ступку (акпп), когда еду 100 кмч обороты в районе 2000-2100 обмин. Девушкам доджа неудобно водить, пытались посадить мадам за руль - никак. Не чувствует габаритов и нифига не видит) Ну вот... вроде все вспомнил. Главное при покупке не скупитесь на диагностику хорошую, перетрясите машину от колес и до прикуривателя). Удачи на дорогах!

машинка супер..

Всегда хотел сидеть за рулём, но в семье никогда не было автомобиля. Если друзей отцы сажали за руль с 12 лет, то у меня такого бонуса не было. Только в 25 лет приобрёл свой автомобиль. Никогда не думал, что это будет "десятка". Было в распоряжении около 120 т.р. и знакомый предложил, хоть и возрастную, но не убитую машину. Опыта не было в выборе машин, поэтому поверил на слово, что автомобиль этих денег стоит!!! Начало: Сразу вкинул денег в переднюю часть машины, поменял опорники, вкладыши Каябу, ну и соответственно подшипники ступицы...около 12 т.р. с работой. Горел ЧЕК, замена Лямбда-зонда вылечила. Ещё 2 т.р. Сразу поменял все масла, и жидкости + 3 т.р. с заменой. И по мелочи ещё всякие бензиновые фильтра, свечи, диагностика, компрессия...Всего тыров 20 выкинул... Как оказалось, водителя я агрессивный, но сразу скажу, ни разу не попадал в ДТП и не создавал аварийных ситуаций. Машина позволяла разгонять до 180 км/ч, на старте рвала почти всех (БМВ и спорт машины вне конкуренции). Динамика разгона и обгона - великолепные, но тут главное не тупить на коробке. Первые впечатления, только положительные... Через полгода поменял опять опорники, и подшипники ступицы(специфика работы территориального менеджера)Дороги у нас в России не АЙС. Ещё через полгода клинануло коробку на 2-ой передаче. Ремонт встал в 7 т.р. со снятием и постоновкой обратно коробки. Имею привычку следить за ходовыми проблемами машины, сразу везу к мастеру при появлении шума, обходиться стандартной заменой опорников, и ступичных подшипников. За время эксплуатации, чего только в ней не делал, по мимо вышеперечисленного: Термостат Моторчик омывателя Радиатор со всеми патрубками Три!!! Расширительных бочка Выгорел прикуриватель Моторчик печки Панель приборов(поменял на VDO) Кулиса Делали тахометр Втягивающее реле Два раза диодный мост!!! В общем за три года примерно 100 т.р. вложил в машину. Слежу за ней и ухаживаю, поэтому и она меня никогда не подводила. Много мотался на дальние расстояния, ТФУ ТФУ ТФУ не разу не подвела. Вплоть до того, что до дома довозила и только там, что то ломалось. Для первой машины-это просто мой друг!!! Пришло время ещё немного поездить и менять, так как статус мой на работе изменился и надо менять машину, очень не хочется, но МОЯ десятка для молодых, она любит резкость и обороты. Движок в ней просто золото. Ходовка - издержки вождения!!! Машину надо любить и ухаживать за ней, не люблю я наш автопром, но считаю, что у людей не имеющих больших средств, и зарабатывающих деньги сами, для первого авто должен быть ВАЗ. А когда поднимитесь в жизни, то будете вспоминать своё первое авто, как самое лучшее...с такими машинами уходит молодость!!! Извините за лирику, но так и есть...и уже надо пересесть на другой автомобиль, а всё равно жалко!

не совсем понимаю зачем вводят в заблуждение клиентов по поводу расхода - средний расход по городу не 11 а 17 по городу авто на заднем приводе поэтому в условиях зимы жму на педаль газа очень неуверенно, комфорт управления и размещения в салоне распологает к расслаблению - поэтому просто успокаиваюсь и наблюдаю как обладатели переднеприводных хундаев обгоняют меня... летите красавцы - жизнь удалась - думаетсся мне вслед им... отьездли не много поэтому ничего не могу сказать по качеству сборки - ничего не скрипит в салоне хоть и калининград - шумка -не сказал бы что оч тихо - но и резина с шипами на которых я щас катаю не распологает к пониженной шумности... расход топлива по городу в среднем -17-18 - то есть никак не заявленные 6,8,11 - это чистый развод - такого расхода нет ни при каких условиях езды...

Хочу поделиться своим отзывом о машине мазда 626,1996года выпуска, 2,0 турбо дизель интеркулер. Года четыре назад была я владельцем то кого автомобиля, пришлось купить после свадьбы, так как хотелось очень ездить на машине. Купили мы её коне что не в лучшем состоянии и вложили в неё нормально. Сама по себе машина нечего, просто в ремонте оказалась очень дорогой и запчасти непросто найти на рынке их вечно нету или ждите месяц-два. Внешний вид машины конечно мог быть и лучше, но этаж машина 1996 года. Для повседневного использования сойдёт, учитывая что есть все нужные опции (полный электропакет, подушки, ABS, печка). Хорошо и уверенно держится на дороге, как в поворотах так и на больших скоростях. Подвеска не сильно жёсткая, но ездить можно. Салон очень просторный и удобный, пассажирам сзади тесно не будет. Для водителя тоже удобства есть, всё под рукой. Вместительный багажник для поездок. Топливо ела она не сильно много на трассе где то литров пять, в городе от силы шесть-семь литров. Так что советую попробывать.

Машину брал при 83 тыс миль. Купил ее за 7 тыс долл. Дорого ли это? Нет, нормальная цена за поддержанную машину, хотя на рынке есть и подороже, но мне повезло. До Камри у не ездил никогда на Тойотах, поэтому знаменитую надежность не заметил. За время что я езжу на ней она серьезно не ломалась. Только однажды из морозов и навалившего снега не смог ее завести. Сдохла сигнализация! Пришлось ее тащить на тягаче к сервис. машину починили за 20 минут и взяли вместе я тягачом 185 долл! Про подвеску. Поменял тягу слева спереди и левое колесо с диском что прогнул по отличным дорогам города Нью Йорка! Кстати про отличные дороги в Америке. В городе Нью Йорке вместо дорог одни направления, никакая к черту подвеска такое вынести не сможет. При езде по городу болтанка в машине не меньше, нежели на трассе Париж Даккар! Летаешь по салону и часто находишься в невесомости! Никто ничего ремонтировать и не думает, город банкрот. Ни на что денег нет, или их не успевают печатать. Поэтому мой Камри и не выдержал. В остальном проблем с ним не имею. После него буду брать новую Сонату, ту самую что смогла сожрать японцев и выплюнуть их! Причем всех японцев сразу! Тут в Америке к ней стоит очередь, купить ее можно только спустя 6 месяцев, диллеры его доставят сами, в наличии ее нет!Нет смысла сравнивать новую Сонату или новый Маджентис с новой Тойотой, что только вышла. Тойота даже новая сильно уступает новым корейцам как по начинке, так и по качеству. Поэтому однозначно буду брать новую Сонату! Думаю что я смогу ее найти за 22 тыс долл.

Недорогой,экономичный автомобиль.Мотор обладает хорошей тягой,в салоне лишних звуков,как в ладе и прочем железе не присутствует.Коробка передач работает отлично,руля слушается четко,подвеска правда жестковата,но это тоже по своему хорошо,резвая хоть и мотор атмосферный,тормозная система - супер.Единственный минус - в салоне места маловато,а так,машина хорошая.

авто в целом хорошее, но как и любая немецкая" железяка" требует к себе должного уважения. Скажу сразу это чудо немецкой инженерной мысли многим придется не по душе. Во первых : дизель отличный, надежный,тяговитый... , но чтобы завести его при минус 10 нужно понервничать. Постоянно находится место величиной с игольное ушко через которое этот отличный моторчик сосет себе воздух. Во вторых: что в этой машине может тарахтеть? В этой машине может тарахтеть всё. И таких "приятных мелочей" в ней много, а что же я хотел машина то не новая. И это всё не для того чтобы кого-то напугать, а только потому что лишь хочу сказать: Если вам понравилось авто то берите и не сомневайтесь какое-б оно не было. Для каждого свой транспорт всегда самый лучший даже если это самокат

Брал на семью 7 человек ездить на пасеку, на дачу. Из семи человек трое - дети малые. В отличие от предыдущей ваз 21099 я могу свободно прогуливаться перед задними сиденьями запихивая их в детские кресла и пристегивая ремнями. И перелезть на водительское место, не выходя на улицу тоже вполне реально ( я так и делаю, особенно в морозы...). Тепло зимой. Реально тепло. В морозы заводится отлично. Проходимости по моим запросам хватает за глаза. Расход бензина в соответствии с объёмом двигателя. Однако, буду ставить газ. Нравится, что движок УМЗ спокойно идет на малых оборотах (речь не про бездорожье). Зимой на родной нешипованной резине вполне нормально ездил. Высокий. Идет встречная "пузотёрка" по снежной грязекаше на скорости - до моего лобового стекла ничего не долетает, чисто. Правда пришлось у гаража крышу срезать и переварить на высоту 2.5 метра. На удивление поворотливый. Колея широкая, не привычно, да и после легковых и уазиков одно колесо или в бровку колеи упирается или вне колеи идет. Иногда это хорошо, иногда плохо. Привыкну :-).

Перед покупкой Мондео ездил на чистых (праворуких) поэтому привык к тихим и комфортным авто, после того, как запретили ввоз авто из Японии задумался о целесообразности покупки (правильной) леворукой машины.Ездил по всем салонам Твери и по многим салонам окрестностей (Москвы), бюджет (1 лим.). Не буду утомлять подробностями выбора, но выбрал именно Мондео, как говорит моя жена "одел вещь и почувствовал что она твоя", просторный, отделка нормальная, достаточно тихий при движении, думал будет мало 2.0, оказалось мне достаточно. Сейчас езжу третью зиму, брал осенью 2010 г. и пока (тьфу- тьфу) без проблем, сегодня у нас в Твери утром было -24 гр. завелась ,как говорится с пол оборота. С ТО-1 проблем никаких, записался, приехал, прошел (Авто-Премиум). В общем пока (тьфу - тьфу) только положительные эмоции от машины и хочется верить, что так будет и дальше (надеюсь никого не обрызгал своим суеверием ).

Здравствуйте!Купил логана 3 года назад,на момент покупки на нем было 74000,сейчас 107000.Машина в принципе хорошая,такая "трудяга"не прихотливая.Нареканий особых к ней нет,меняй свечи и заливай масло.Подвеска не убиваемая.За время моей эксплуатации поменял шаровую,лампу противотуманной фары.Туповата при разгоне,на трассе если пошли на обгон лучше не тормозить!Для семейно езды вещь не заменимая.Багажник очень БОЛЬШОЙ,салон тоже просторный(не зря логана полюбили таксисты)

Шнивку взял чтобы ездить по бездорожью, ну и была возможность до него добраться в комфортных условиях. До меня было два хозяина, которые ездили исключительно по асфальту, технику берегли. Поэтому обкатали отлично! Их напрягал только расход топлива и слабый движок. Да, слабый! Но при движении на 1-2-3 пониженных на грунте и по горным дорогам, размытым и без покрытия - ДОСТАТОЧНО!!! А по трассе смело разгоняется до 145-150... если это кому-нибудь надо... А вообще крейсерская скорость 100-110 км/ч вполне комфортна. Машина не шумная, отлично управляемая. Салон очень просторный, у меня рост 186 и вес под 100, так вот - отлично помещаюсь, комфортно, с отличным обзором. Резина еще бегает родная (кама-евро), асфальт вне зависимости от его качества и увлажненности держит отлично на всех диапазонах скорости (в повороты можно входить не снижая скорости, на Акценте, например, страшнее ездить). Однажды очень было нужно, заехал на размытую грунтовку, в грязь глубиной 10-15 см. Родная резина почти не держит боковой снос, моментально стащило в колею, но... так по колее и поехала около 5 км, из всех многочисленных более глубоких ям выехал самостоятельно, правда потом часа полтора ее отмывал)). Хонда CRV следом не прошла... Что касается расхода, то эта проблема решилась просто - поставил хорошее ГБО на пропан, стоимость газа почти в два раза меньше, чем бензина. По трассе с кондиционером расход газа около 11 л. НОРМАЛЬНО! Зато твердо знаю, что могу в задницу не только заехать, но и самостоятельно из нее выбраться! В планах - маленько лифтануть и сменить резину на внедорожную. А в целом - машинка ОТЛИЧНАЯ, если ставить перед ней РЕАЛЬНЫЕ цели и не требовать ЛИШНЕГО! Не для стритрейсеров и прочих ГО(в)НЮКОВ, но для плохих дорог самое то!

Приветствую всех читателей и автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Audi A4, седан 2007 года выпуска. Этот чистокровный немец мне очень нравится, красивый дизайн кузова. Лакокрасочное покрытие хорошее. Приглянулся к одной царапины, вроде бы глубокая, но до металла не дошло. Интерьер салона и передней консоли функциональное и практичное. Вот только не понравилась красная подсветка приборов (на мой взгляд, раздражительный цвет). Несмотря на то, что Audi A4 является D-класс, сзади для пассажиров места немного и для высокорослых будет не очень комфортно. Тем более задняя часть спинок передних сидений жесткая и биться об этот пластик коленями совсем неприятно. Сиденье водителя мне понравилось, очень комфортное и регулируется от электроприводов. Двигатель в Audi A4 мощный, надежный и я бы сказал долговечный. Очень приятный внушительный звук работающего мотора. Автомат работает тихо и почти безупречно.В Audi A4 мне понравилась подвеска – оставила самые отличные впечатления. Тут она действительно комфортная, неровности дороги ты чувствуешь, но неприятности тебе не доставляет – похвала немецким инженерам. Не понравилось управление магнитолой с руля. На руле установлены регулирующие колесики – крутятся легко, и часто просто перелистываешь большее количество песен. Также не понравилось, как открывается дверца бензобака. Она открывается кнопкой на передней двери, таким образом, что потом приходится подковыривать, чтоб зацепить пальцами. В целом Audi A4 – приятный автомобиль во многих отношениях и является хорошей альтернативой новым бюджетным иномаркам.