118 отзывов о Pontiac

Машина была взята на прокат в США с пробегом 5000 миль.Собственно отъездил на ней еще 1000.3,5 литра, 219 л.с. автомат.Понравилась тишина в салоне, двигателя не слышно вообще, автомат переключается без всяких рывков, видно только по тахометру, динамичен.Достаточно удобные сиденья, с зади тоже вполне комфортно, крыша высокая, или посадка низкая решайте сами.Рычажки удобные, круиз контроль на руле, на зеркале заднего вида кнопка вызова 911, только почему то ночью горит не красным а зеленым и выглядит как "плюс". Собственно разбираясь что это за плюс позвонил по 911 )))На панели магнитолы информация по давлению а шинах, сроку жизни масла, расходу топлива, пройденному расстоянию А и В, и на сколько хватит топлива в баке.Хорошие тормоза.Минусы. Самый главный для меня - высоченные подоконники передних дверей, просто я привык рулить положив руку на подоконник. В данной машине это просто не удобно,и руль сильно вверх не задирается.Плохой обзор, когда меня обгонял на трассе Крайслер С300, а все таки в штатах это длилось где-то пол минуты, лимит скорости, сами понимаете, я его все это время не видел - большая мертвая зона.Как то непонятное расположение рычага коробки. Вроде и на месте, но все время попадается под руку. Может нужно привыкнуть?Красная подсветка приборов слишком уж режет глаза. Туповатый круиз контроль, мог бы реагировать побыстрее.Вроде не маленький но неудобный багажник. Огромное лобовое стекло, в верхней части которого можно разве што солнце яркое наблюдать. Хромированные шняги управления магнитолой и прочие кнопочки здорово отражают солнечных зайчиков прямо в глаза. И какая то плохая курсовая устойчивость, на прямой совершенно трассе машина повиливала.Расход топлива при средней скорости 60-70 миль (95-115 км/ч) в час на круизе составил 27 миль на галон то есть вроде как около 9 литров на 100 км.

Это нечто необыкновенное.Не ожидал ни чего хорошего,но был приятно удивлён на дорогах. Уважают,наши водилы, если сам не хам.В меру агрессивен,быстр,манёвреннен,экономичен,вместителен,удобен. Случайно попал за город на свадьбу,почти по Гоголю-ну думаю....всё приехал.Колея по колено,грязь,дождь.Включил понижающую и через некоторое время вышел на трассу.Трактор не понадобился.Супер,я доволен.По городу без проблем! Очень доволен ПОНТЮХОЙ!

Машина интересная, нравится по всем позициям. выбирал для семьи большой семейний автомобиль-полностью оправдал надежды, кроме того вполне приличная динамика, ездил на юг едвали кому уступал на трассе. Очень порадовал клиренс, на дачу без проблем. Единственное некотрые буржуйские примочки - но дело привычки и уже не замечаеш.

Я столкнулся с тем, что очень часто люди на улице интересуются, что это за чудо такое.Вот решил написать, дабы удовлетворить столь бурное любопытство. Есть ещё Шевроле Люмина АРV и Олдсмобил Силуэт, это одно и то же,но Понтиак красивее всех за счет широких накладок снизу по всему периметру. Купил её в неплохом состоянии(снаружи) $6000, понятно, что машина не новая,были заменены все резинки, включая опоры двигателя,рулевая рейка восстановлена т.к. новых больше не выпускают, поменен радиатор кондея (сгнил без действия), амортизаторы, большая проблема с родными дисками, ждал пол года пока какой-то урод не сдал такой шедевр на разборку. Всё это обошлось где-то в $2000. Зато удовольствия на $50000! Для тех кто ещё не знает: Понтиак-рамный,с железным каркасом и пластиком со стеклом снаружи, т.е. автомобиль вечный, если за ним следить, движок-скорее всего миллионник,на 90 км\\ч около 1600 оборотов! Однажды проехал 20 км с пробитым поддоном АКПП-и ничего! Единственное слабое место-шаровые, т.к. V6 3800кубов на морде -это тяжеловато,а палец не шаровой с мизинец,но и это не беда,если не забывать, то их нужно 1 р\\м шприцевать, как и наконечники, и тогда они послужат подольше. Расход-20в городе, 10по трассе, лью АИ76, правда позванивают пальцы, т.к.прописан АИ92. Дизайн-какого никогда не было и скорее всего уже не будет,а жаль! Об ощущениях: выезжая на своем белом красавце чувствуешь себя солидным серьезным человеком, т.к.люди даже из хамеров и геленвагенов одобрительно кивают после импровизированного стрит-рейса. Машина идет как корабль, плавно покачиваясь, но не любит крутых поворотов и резких торможений, впрочем как все минивены. Всем настоятельно рекомендую приобрести, кто ищет минивен, если найдёте, в большинстве продаются убитые напрочь и изгаженные внутри машины.

Это небольшое 2-местное купе компания Pontiac создала после второго энергетического кризиса. В нем узнавалось спортивное купе на основе компоновки FIAT Х1/9 (ФИАТ) с поперечным двигателем в пределах базы. Сама компания и высшее руководство GM уверяли, что это экономичный автомобиль для повседневных поездок. Слишком много надо отдать, слишком многим пожертвовать что бы выбрать Fiero. Нужно быть настоящим приверженцем спортивных автомобилей что бы использование в качестве транспортного средства легковой автомобиль с двигателем расположенным в средней части кузова.
В конце концов, вы жертвуете багажным отделением, мягкой подвеской, и обзорностью, только ради того что бы иметь автомобиль с двигателем размещенным в центре.

Купил недавно у товарища. По большей степени на выбор повлиял внешний вид автомобиля и полный привод, пока все устраивает, движок-бы помощнее!!! Разогнаться удалось по нашим Сибирским дорогам только до 170 км/ч, дальше как "в стенку уперся" ни километра лишнего (может ограничитель стоит? пока ещё не выяснил...)

Супер!Обалденная тачка,увидили в грязном курятнике даже сначала не поверили чего нашли.На поворотах как трамвай по рельсам,впечатлений масса,только нехватает механической КПП.Внимание обращают почти все,даже гаишники тормозят только за тем,что бы узнать что за АВТО?К русским зимам автомобиль относиться шикарно,проблем с запуском двигателя никаких,салон прогревается классно,становиться слегка грубовата подвеска.

Привет всем кто купил, кто собирается купить Понтиак Вайб!Сам достаточно долго выбирал что взять на сей раз, и остановил свой взгляд на Вайбе 2005 года, не пожалел денег и взял полноприводную версию, мои ожидания оправдались, тачка супер дорогу держит отлично расход топлива норма 9-10л ну если подключать спорт режим тогда чуть больше ну нет в этом необходимости, а как он идет в сельской местности нет предела восхищения. расходники всегда есть в наличии в столичных магазинах по крайней мере.

Супер пупер опарат! сравнивал с таетой матрикс! внутри один в один, но внешне "понтяк" намного злее смотриться! динамика отличноя сочетает в себе очень много. Вместителен, компактен, подвеска достаточно жосткая, высокая! Супер! Салон шумный не предназначен для наших кочек а так пока все ок! Менял тормозные колодки треда не составило! Сами они от таеты авенсис!

Здравствуйте обладатели и интересующиеся этим автомобилем.Машину приобрёл меньше месяца назад. К выбору модели подошёл серьёзно, внимательно читал отзывы, захотелось сразу полный привод. Осмотрел больше десятка на рынках и у частных перегонщиков. На рынках половина машин не просто битые, безобразно отремонтированы, цена авто без видимых дефектов на 30-40 т. больше, а хотелось в пределах 430т.за 2003г. У частников с кузовами получше, но они (все что посмотрел) без замены колодок, выпускного тракта и всех расходников к эксплуатации не пригодны. Стал выбирать с пробегом . Нашёл, цена- состояние показалось приемлемым. В первый же день при закрывании двери упало стекло, полез ремонтировать- стекло держится на пластиковых кронштейнах размером со спичечный коробок, неудачное закрывание двери при наполовину опущенном стекле не стерпели. Кондиционер ленивый по сравнению даже с корейцами хотя только заправлен. Полный привод-зимний, на сухом покрытии пробуксовывает только перед даже если привязать пустую машину на огороде к яблоне, хотя в жидкой грязи гребёт. Машина не низкая, но нижняя точка-жгут провода к датчику кислорода .Комфорта не хватает из-за шумности, жёсткой подвески и трудной читаемости внешних габаритов (про зеркала уже писали). В бак больше 45 литров не лезет. Расход в смешанном цикле 11л., мотор шустрым не назовёшь. Если взять ключи, то тянется почти всё. Встретились последствия и совкоремонта, хотя об этом не буду (обслуживалась на станции с именем). Вот такой от части негативчик. Но авто придуман не плохо, кому-то достался лучше, кому-то хуже. За эти деньги лучше не нашёл. Если что,пишите.

Машина просто прелесть!!Я ожидал намного хуже,но получил просто хорошее авто,уже год как она у меня и пока ничего плохого сказать не могу, в эксплуатации она неприхотлива ,и ходовые качества ее очень хорошие,единственное неудобства ,это некоторые запчасти,но сейчас и этот вопрос уже почти решен))))

проста супер !!!Впечатление об Вайбе отличное, при достаточно малом объёме движка и мощности -машина быстроходная , с нуля до сотни я смог разогнаться за 13 секунд без шуток. Большой багажник и складывающиеся сиденья дают огромное пространство в среднем гдето выходит 2,5 куба хотя мне кажется что и больше. подвеска очень мягкая несмотря на то что это универсал дороги совсем не чуствуется.

Авто просто класс!Надежное и качественное.Когда оторвало поршень он довез меня до дома без особых проблем и осложнений для себя.
Очень резв.Жене очень нравится если ездит она то бака хватает минимум на неделю,а ездит не мало!Фото пока нет ,но попробую потом добавить.

И вот наконец я купил себе машину. Очень долго выбирал и решал для себя чего именно хочу. Или большой внедорожник или же комфортный универсал. До этого была Форд Мондео (1995г.), VWPassat и наша классика (работал на Маверике и Паджерике). Хотел RAV 4, но все отсоветовали. В кармане было 450 тыс. и в кредит совсем не хотелось лезть, но возможность была, был настрой на именно чёрную с тёмным салоном с механикой и с приличным просветом (после Мондео ). Смотрел Мазды - дорого, китайцев-качество не моей мануфактуры ну и т.д.Остановил свой выбор на трёх кандидатурах- Honda HRV, Ford Focus(универсал), Pontiac Vibe.Форд мне показался маленьким с водительского места, да и на просвет все жалуются. И вот сбылась моя мечта в салоне рядом стояли две малышки правда не моей комплектации. Прыгал из машины в машину и решил для себя ,что Хонда более молодёжная и агрессивная, а Вайб солидный и семейный автомобиль. В принципе я мужчина в полном расцвете сил (27 лет) с женой и дочкой, обе машинки мне подходят.Отдал заказ двум перегонщикам на ту и на ту авто. С Хондой не срослось, а Вайб пригнали через месяц.На фотке вроде Да! Здорово! , но как-то был не уверен. Пригнали, сел, прокатился, переспал ночь - Да! Супер! Моё! 2003год, 18000$, 130 л/с, 5МКПП, чёрная на чёрном, люк, кондей, полный электропакет, CD на 6 дисков + усилок + 6 динамиков- всё заводское- звук супер, да ещё и тюнингованная, расход меньше чирика 92.Катаюсь 3 месяца, очень доволен (на что рассчитывал, то и получил и даже больше) нашел знакомых Вайбовцев, у них тоже одни положительные эмоции. Клиренс достойный- и на поребрики забираюсь спокойно и зимой на дачу езжу. В салоне очень комфортно и тепло, обзор классный, резвый двигатель на механике, достойная оптикаЕсть один минус- плоховатая шумоизоляция.На данный момент я самый счастливый человек!!! СОВЕТУЮ!!!P.S. Если Вайб 2003 дешевле 18тыс.$, то стоит задуматься не водоросль ли он!!! С Уважением, Дмитрий Кондратьев.

Почему "американской"? Да потому, что когда вопрос стал о предметном приобретении (деньги появились) стал сравнивать по ценам TOYOTA Voltz и Pontiac Vibe, что собственно одно и тоже только с разным расположением руля.
Заказал я свою мечту в одной из контор в нашем городе. Контора вроде на слуху, хоть и маленькая. Призаказе описал им что хочу: Автомат, полный привод, люк, 2003 год (а всё остальное там и так есть). Через два дня мне уже скинули фото машинки вместе с карфаксом и описанием комплектации. Карфакс чистый, на фото было то, о чем мечтал, ну и я сразу сказал да! Отвез предоплату и потянулись долгие дни ожидания.
Итак настал "тот" день, мне позвонили из конторы и сказали приезжайте за машиной. На тот момент я уже внес 100% средств озвученных мне ранее. При осмотре машины обнаружил что обе противотуманки треснуты. По кузову внешних нариканий не было. Салон чистенький (не вонючий, не прозжоный, не прокуренный).
Теперь собственно про саму машину: Машинка действительно класная не только снаружи, но и внутри. Панель приборов космичекая, красивая и удобная для восприятия. Сиденье удобное, хорошая боковая поддержка, правда под себя настроил только день на третий. Куча всяких бардачков и кормашков, НО! нет пепельницы! Видимо американцы так борятся с курением. Места для пассажиров много. Большой, вместительный багажник, много ящичков для инструмента и прочего. Из особых фишечек: складывающееся переднее пассажирское сидение котрое становится удобным столиком, отделно открывающееся стекло багажника, складывающиеся в ровный пол с багажным отделение задние сидения.
Двигатель 1.8 литра, 124 л/с, постоянный полный привод. Конечно машина не для гонщиков, коим я и не являюс, зато дорогу держит очень уверенно, идет плавно, переключения передач автомата не ощущается, в поворотах крена практически нет.
Из плохого: 1. Придется делать противотуманки (либо заказывать блок в сборе, либо где-то искать стекло). 2. Стоимость зимней резины (после 14-го радиуса) 16-й радиус показалься мягко говоря дороговат, но тут никуда не деться, придется раскошеливаться. Пожалуй больше минусов я пока не нашел.
А! Самое главное! Ранее я упоминал про "чистый" карфакс, который мне предоставила фирма, дак вот машину я проверил электронным толщиномером лакокрасочных покрытий и результат был не самым хорошим. Заднее левое крыло было покрашено не на заводе, а значит было бито. Но сделано хорошо. Только почему об этом ни мальейшего упоминания?! Авто на любителя.....мне нравиться и я наслаждаюсь!

Машина нравиться своими необычными формами, на остановках люди невольно поворачивают голову.Резвая и легко управляемая.Недостаток,нет шумоизоляции и дешёвый пластик панели приборов(обтянул кожей,но иногда всё ровно поскрипывает)Нравиться то что при мощьности 152л.с.расход 10л.(по городу) 8л. по трассе.Зап.части доступны и не дорогие, по сравнению с европейцами дешевле в два раза.Машина соответствует цене и качеству.

Отличный автомобиль, притягивает к себе взгляды. Нравится его мощность, работа двигателя. Правда тормоза подкачали, слишком маленькие + барабанные, надо бы большие дисковые. Пришлось многое доделать, как то: заменить диски (14" на 17"), заменить впуск и выпуск (спортивный фильтр и прямоток), заменить заднюю и переднюю оптику (поставил покрасивее), пришлось заменить крышку багажника (новые фары не вставали), зеркала с поворотниками, крышку капота, оранжевые поротники на крыльях сменил на белые, установил юбки и спойлер, да и бампера заодно тоже поменял. В салоне сменил магнитофон, установил DVD с монитором, заменил табло спидометра, покрасил пластиковые панели под цвет кузова, установил сабуфер, поменял динамики на Blaupunkt, установил неон под днище. За эту зиму перетяну салон кожей или винилом.

Комфортный автомобиль, удобный-приятный для глаз интерьер. надёжная АКПП. экономичный двигатель(2.3 DoHc) 155 л.с (максимальный крутящий момент - 210) - расход 8-мь литров топлива по шоссе.11-12 в городе. АИ-92.
интересный дизайн. оцинкованный кузов(для экспортных моделей)! приятная-мягкая подвеска.
круиз -контроль, полный электропакет, отличная шумоизоляция салона, штатная акустика Delco.

Очень удобный во всех смыслах авто,рамный,пластиковый кузов-ни корозии ,ни вмятен. По трассе "самолет" тяжелый,обтекаемый,на дисках R 17 упровляемость супер! В городе тоже резвенький,да и расход для американца (2,3) терпимый-11-15 л/100км. Вобщем авто супер для своей цены (150000-250000р), да и по запчастям проблем особо нет, доставка от 3 до 7 дней.

Геометрическая проходимость, как ни странно, не пострадала, и несмотря на «приземленность» облика, Firebird запросто «лазит» по бордюрам. Дорожный просвет аVтомобиля достаточен для движения не только по асфальтовым дорогам, но вряд ли эта поездка доставит вам удовольствие. Упругая спортивная подвеска в сочетании с низким центром тяжести создают довольно специфические ощущения во время поездки, особенно в активных режимах. Жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости работают очень эффективно, поэтому аVтомобиль все время стремится стоять как можно более «плоско», вызывая на неровностях, даже на дорожных «заплатках», небольшую поперечную раскачку. Зато в повороте такая жесткось только во благо: даже если специально «раскачивать» аVтомобиль на «змейке», крены получаются минимальные. Благодаря тому, что коробка передач смещена в район задней оси, развесовка по осям получилась практически оптимальной, что положительно сказалось на управляемости. А «повадки» у Pontiac Firebird оказались типичными для мощного заднеприводного аVтомобиля - если хорошо продавить газ, то в повороте машина начинает уходить в занос, довольно резко стабилизируясь при отпускании педали. Но проходить в таких режимах лучше всего только «пристрелянные» повороты, ибо невнятное реактивное действие на руле и непредсказуемый «автомат» могут сильно повлиять на ситуацию.