//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Наконец-то! Покупайте и продавайте авто без ограничений

4.04 5 8

Pontiac 8 отзывов о Pontiac Firebird

Отлично
8 отзывов
4.0
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.1
  • Надежность
    4.1
  • Комфорт
    3.8
  • Цена
    4.4
  • Дизайн
    4.3

дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость

качество материалов

Смотреть все б/у Pontiac Firebird
Фильтр
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1994

Pontiac Firebird 1994

Очень-очень красивая ракета!!!! Послушная, комфортная, резвая, радовала каждый день!

Длинная, трудненько парковаться бывает в некоторых местах, но это микроминус.

Очень-очень красивая ракета!!!! Послушная, комфортная, резвая, радовала каждый день! Невероятные чувства открывает, когда в ней едешь.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1991

Pontiac Firebird 1991

качество сборки; экстерьер; динамика.

возраст; расход топлива; запчасти.

Ну вот решил и я отписаться! Сам больше 10 лет занимаюсь продажей автомобилей!!! Поюзал практически всё, что движется. И тут как-то раз, проезжая по одной из деревень, близ г. Красноярска, увидел под забором это ведро! И тут началось: ночами не спал, ну очень мне стало нужно это авто, так как таких тут нет совсем! На следующий день обратно туда, нашел хозяев, естественно чурки, естественно убили нах в хлам его, даже двигу разморозили, а мне все равно надо и все - точка. С доками - генералка просрочена, а мне все равно, приехал к челу, на которого оформлен авто, заплатил налоги за три года генералки, и вот это чудо на верёвке, снятое с учета, едет домой! И начался процесс восстановления. Сначала купил блок и заказал все запчасти на двигу, откапиталили, собрали и завели. ВАУ - вот это звук!!! Тут же взялись за жестянку, ободрали всю краску, загрунтовали, отшпаклевали, покрасили. И тут начал я возить конструкторы. Смотрю на аукционах Японии они есть, да и ценник нормальный, и состояние отличное, не то, что я тут из говна конфетку леплю! Прикинул чтоб доделать мой. Денег надо столько же, сколько и купить в Япии идеального!!! Пошел процесс покупки, торгуюсь за понравившийся лот, не отдают. Следующая неделя - опять не отдают, еще неделя - опять борода, главное, что его и никто и не покупает, а на торги раз в неделю выставляют. На носу Новый Год, думаю, если на этой неделе не куплю, забью на все! И вообще продам старый, так как на его смотреть не охота после таких же с Япии. И вот звонок и я обладатель сего аппарата!!! Ждемс, когда привезут в порт. Приехал. Не заводится, не работает водительский стеклоподъемник, вместо музыки одна дырка, левая крыша заклеена скотчем, глушителя нету, крышечки на колесах с одной стороны, с той где фотки на аукционе. А главно - он мой!!! Бензу залили, загудел. Тут снимают с него двигу с подвеской и обвесом, чтоб не сломать и на корабль в рашу. Наконец приплыл в рашу, собирают, не заводится! Двига вообще не крутит. Капец!!! Я говорил, что номера на двигателе нету, а они один хер полезли искать, есессно разорвали весь целлофан, во что он был упакован. А в япии дожди были, приплыл во Владик, там зима, на двигателе стоит моно впрыск и через него попала вода в первый цилиндр и прихватило, что не провернуть, ну разогрели и двиг закрутился. Поменяли масло, гудит как часы! Ну и на ж/д его ко мне в Красноярск. Опять проблема, он длинный. В вагон влазит 5шт. авто, с моим Фаером только 4 можно, ждемс, когда наберутся малолитражные сикалки японские, чтоб поставить их 4 шт., тогда мой влезет, а сикалки как обычно все едут самоходом. Прошел месяц и вот наконец поехал мой Фаер в Красноярск. И вот наконец звонок мне с ж/д: можно забирать!!! Я на всех парах туда залетаю, на ж/д, и вот стоит мой конь: краска вся выцвела, полный салон пластмассок и не могут завести, хватает а не может. Ясно, залили свечи. Только как умудрились не понять. После часа матов открутил-таки, хрен подлезть V8 же, почистил поставил и старт - гудит как часы. Радости полные штаны. Поехал до дому, эмоций много, как ехал даже не помню. Прикатываю домой. Стеклоподъемник со старого поставил, скотч оторвал, вижу крыша не родная, поподалово! Ладно есть друзья , купили родную за 5 тыс и отправили, пока крыша шла отполировал весь, покрасил заново обвес и передний бампер, так как все равно он где-то носом тёрся, выкинул зад спойлер еще, получил левую крышу, все поставил и выехал первый раз: гудит как зверь, резю жгет капец со светофора, но на верхах совсем не едет и что-то подвеска вообще не устраивает. Залез под низ, одна шаровая мертвая, пружины передние просели, что один виток на другом висит, зад япошка, падла, обрезал по витку, и аморты мертвые. Благо интернет хорошая штука, плюс опять же хорошие знакомые , заказал со штатов комплект амортов Monroe и шаровые оригинал, цена вопроса 11 тыс рублей, пружины зад подошли как родные от короны 190, усиленные, цена вопроса 1800 руб, перед: не одна японская пружина не выдерживает, даже с микриков усиленные не канают, складываются, что морда на колеса ложится! Сейчас ожидаю перед пружины с Америки, недавно выгорел диодный мост, зарядка пропала, пока временно заколхозил советский мост. Резю поменял на более высокий профиль и шире, горит. По салону: пластик в салоне совсем убогий, все скрипит как в старом девятосе, надо проклеивать браться, двигатель, как и говорил: резю жечь - это он может и совсем легко, а вот дальше борода, поэтому планирую купить еще в Япии Камару с лт1 двигателем, там объем 5.7, двига более новая, впрыск уже нормальный, лошадей 275, распилю пополам, привезу себе и все агрегаты воткну на свой! Должна ракета получится, поэтому пока и колхоз с зарядкой. По расходу бенза: думал придется вокруг заправки ездить, так как сравнить только мог с японскими 3 лит, а вот нифига вам, двига низкооборотистая едет всегда на низах, чтоб было 4500 оборотов - это надо всегда тапку в пол держать, а так есессно далеко не уедешь, поэтому расход в городе если пошалить то 18, если спокойно то 15, по трассе тахометр лежит в 1500 и не более, там вообще ближе к 10 лит ест, в среднем получается 15/100. По качеству скажу так - лучшее авто - это, конечно, японское авто. Ну а в общем полет нормальный, птичку люблю.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1985

Pontiac Firebird 1985

легенда. яркий и неумолимый внешний вид. дешевые запчасти. десятикратный запас прочности. отличная веселая управляемость. единственный друг которого можно купить за деньги.

задний привод. не очень комфортабельный салон, особенно для задних пассажиров (ибо нефиг там сидеть сзади. все таки слабый мотор. поездив на ней однажды уже нельзя забыть и заменить.

Вообще писать отзыв о легенде дело довольно стремное, особенно если эта легенда живая, раскрученная и переживет нас всех, ну что еще можно сказать о машине, о которой сказали тысячи человек, о которой пели на платиновых дисках, писали в книгах, разошедшихся сумасшедшими тиражами, снимали фильмы и рассказывали стихи. Наверно надо добавить что-то о своих отношениях с ней. Ну отношений толком не получилось, нет у меня сейчас 100 тысяч крон, у нас это не маленькая сумма, но и не большая - что-то типа двух зарплат гражданина среднего класса, по этому, живя на социалку, приходится просто брать ее покататься, благо ко мне везде благосклонны... Всего лишь два и восемь, акпп, желтый кузов и штампованные диски в хроме, не так уж много для породистого спорткара, но мечта не имеет веса, габаритов и мощности - она понятие иррациональное. Она дает столько, сколько ты ощущаешь, сколько примешь и почувствуешь, это вопрос веры и эмоций, а не здравого смысла. Да и не стоит перечислять ее характеристики и свойства, об этом написаны тысячи статей. Лучше прислушаться к тому, что расскажут затертые на сгибах, и по-честному, не очень удобные кожаные сидения, достаточно смешная и аскетичная приборка (а говорят на версиях с V8 еще смешнее), слегка прокуренный салон с запахом постаревшей материи, выдохшегося пластика и пролитого в незапамятные времена на невзрачный ковролин вискаря. Почувствовать аромат влажных канадских зим и флоридской жары, калифорнийского угара и сухих шоссе восточного побережья, запах океана, дешевой марихуаны и бездымного пороха. Жалко конечно, что салон такой тесный и шумный, что обзорность никакая, а в холодную погоду купол заднего стекла потеет, зато как оно смотрится снаружи... Не так уж важно что головной свет убог и слеп, двигатель жрет масло по литру на тысячу миль, а кикдаун срабатывает с задержкой в пару секунд... Не смотря на слабый по американским меркам мотор, машина очень резво отзывается на газ и лихо виляет задом, на скользкой дороге это не напрягает, а скорее забавляет, поведение очень предсказуемое и легко контролируемое. Подвеска не то чтобы простая, она вечная, запас прочности заложенный в детали поражает: на чугуне и стали здесь не экономили, может они правда рассчитывали на то, что она будет жить вечно? Те, кто делали Акпп - точно рассчитывали, я вскрывала эти коробки сама - не ради ремонта, скорее из любопытства, тот баланс конструктивной простоты и десятикратной надежности вряд ли кому-либо в последствии удастся повторить... Владелец потратил за год 2600крон: 150 крон комплект передних колодок н/о 120 крон свечи 85 крон фара передняя левая бу 550 крон ремонт генератора 60 крон ремень дважды 125 крон ремень около 500 крон ремонт радиатора кондея мелочевка была потрачена на лампочки стопов, ароматизатор и еще что-то чего я не поняла ввиду плохого знания норвежского Задняя подвеска считается вечной, в передней суммарно деталей примерно на 2000 крон с каждой стороны, но живет феерически долго, на нашем экземпляре судя по слою антикора не делалось никогда. Работы кроме радиатора выполнялись собственными силами. Все запчасти есть в наличии на Дорвиндеррейхсгата в американомагазине, то чего нет ждать 4 рабочих дня если самолетом и семь долгим заказом, заказ производится самостоятельно на стоящем в торговом зале ноуте, предоплата членам американоклуба не нужна... С этой машиной можно просто почувствовать себя живой: когда время придет, когда причина сожмет горло неизбежностью, положить руки на низкую крышу (она и правда такая низкая что локти положить можно) и искренне, с болью в голосе попросить: Пожалуйста, возьми меня в эту яркую дорогу. Забери меня отсюда с собой. Я устала от этого тухлого серого города и этой мутной тошнотворной страны. Давай забудем обо всем и уедем по светлому гудящему шоссе, туда где всех их нет... Владеть такой или нет? Да владеть, не смотря ни на что, чтобы хоть раз в жизни, в этом холодном и одиноком сером, синтетическом и суррогатном мире, полном пустых глазниц и бессмысленных условностей, хоть не на долго, стать настоящей...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1998

Pontiac Firebird 1998

дизайн кузова, динамика, расход топлива

срок доставки запчастей от 2х недель...но это никак не напрягает)

Красивый,мощный,ооочень неудобный и непрактичный...но покупая такой авто знаешь на что идёшь)))
Вообщем настоящий американский спортивный автомобиль,хотя скорее масл-кар...На улицах дофига глазеющих людей,многие за Корветт принимают,хотя разница видна...но как выясняется не всем)
Мотор 3.8...Не много уступает мотору 5.7 образца 1993-1997 годов...
Большой крутящий момент делает своё дело,подхват очень неплохой, особенно на скорости.
Бенз только 92,т.к. 80,который кстати можно сюда лить,у нас полное г....
Жрёт не много,по городу если спокойно 14-15,если газовать на светофорах можно и до 20 дотянуться,трасса 10-11.
Вообщем сильное авто во всех отношениях

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1995

Pontiac Firebird 1995

дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость

Менял рулевые наконечники (600 руб.), помпу (6500 руб.), клапан отопления салона (1200 руб.) Каждый год передние колодки (850 руб), топливный фильтр каждый год (600 руб), топливный насос (4500 руб из за собственной глупости). Двигатель это сказка. Низкооборотистый, чудно булькает, ест много, но 80-й бензин (23 литра на 100 км/город, 13 литров/100 км за городом) механик сказал, что если поменять лямбда-зонд, то будет есть 15 в городе. Самая расходная деталь- декоративный колпак со ступицы с птичкой-эмблемой (3800 руб) (постоянно теряю или воруют)

Что сказать про эту машину ? Про нее нужно петь. Увидел его в 1991 году, тут же безоглядно влюбился и купил. Сел за руль в 11.00 не мог вылезти до 5 утра, мягкий, уютный, когда ухожу со светофора все сраные BMW нервно курять в полукилометре сзади. 120 км/час идет на 1000 оборотах, булькает. Энергетика мощнейшая, когда в него садишься, такое ощущение, что он тебя обнимает и защищает, как мама. (Когда садишся в BMW X-6 такое ощущение, что общаешся с немецкой шлюхой из дешевого порно-фильма) :)))
Салон черный, суконный, собран в Австрии в филиале GM. Проходимость ? Из глубокого снега по брюхо, вылазит спокойно и вальяжно. Из грязи тоже. Правда не любит высокую колею :) Все таки низкий. Едешь по городу, все оборачиваются и показывают большие пальцы, постоянно просят продать. Не променяю не на что :))) Машина должна быть только американской.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
Pontiac Firebird 2001

Pontiac Firebird 2001

качество сборки, коробка передач

Геометрическая проходимость, как ни странно, не пострадала, и несмотря на «приземленность» облика, Firebird запросто «лазит» по бордюрам. Дорожный просвет аVтомобиля достаточен для движения не только по асфальтовым дорогам, но вряд ли эта поездка доставит вам удовольствие. Упругая спортивная подвеска в сочетании с низким центром тяжести создают довольно специфические ощущения во время поездки, особенно в активных режимах. Жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости работают очень эффективно, поэтому аVтомобиль все время стремится стоять как можно более «плоско», вызывая на неровностях, даже на дорожных «заплатках», небольшую поперечную раскачку. Зато в повороте такая жесткось только во благо: даже если специально «раскачивать» аVтомобиль на «змейке», крены получаются минимальные. Благодаря тому, что коробка передач смещена в район задней оси, развесовка по осям получилась практически оптимальной, что положительно сказалось на управляемости. А «повадки» у Pontiac Firebird оказались типичными для мощного заднеприводного аVтомобиля - если хорошо продавить газ, то в повороте машина начинает уходить в занос, довольно резко стабилизируясь при отпускании педали. Но проходить в таких режимах лучше всего только «пристрелянные» повороты, ибо невнятное реактивное действие на руле и непредсказуемый «автомат» могут сильно повлиять на ситуацию.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Pontiac Firebird 1989

Pontiac Firebird 1989

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания

проблем пока что небыло, если что то запчасти для этих машин продают везде и дешего

Выглядит отлично даже после 18 лет эксплуатации. двигатель немножко мал но предоставляет отличный разгон. 5.0 л. 210 л.с. и крутящий момент 295. задний привод и спортивная подвеска. единственное что мне не нравится так это что двери громко закрываются.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 1.0
  • Плохо
    1.0
  • Управление
    1
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    1
  • Дизайн
    1

Что я могу сказать об американских машинах???Да много чего. Мой Fierbird - далеко не первый мой американец. До него у меня был Сhevrolet Сamaro с 5-литровым двигателем и "механикой".Особого тюнинга помимо пластика RC+ не было. Да и если его делать, то надо брать мотор 5.7 и дальше по стандартной схеме. Но мне лично было достаточно и этого. Цвет был ярко лимонный + грамотная расклейка делала своё дело. Машину трудно было пропустить или не заметить. Ну и, конечно же, музыка. Да и вообще 5L это достойный агрегат. В основном люди которые намеренно берут такие тачки делают акцент не на ходовые качества, не на цену или наличие запчастей, а в первую очередь на стиль. Американские машины отличаются именно этим из массы безликих Мерседесов или Ауди - ВКУСОМ ВЛАДЕЛЬЦЕВ и притом не плохим. Эти машины насквозь пропитаны духом регги и американских хай-вэйев. Это машины не для катания в магазины за куском колбасы. Они проповедуют свободу от всех стереотипов и любовь к авантюрам. Если конечно мы не говорим, например, FORD Mondeo - это сугубо утилитарная машина.Люди владеюшие такими машинами как Корветт или Камаро всегда находят общий язык между собой. Одно то, что встретив в толпе нечто неординарное хочется остановиться и поговорить с людьми.Вот тут почитала рассказы о совершенно не обыкновенных FIATах (как кажется их владельцам) и просто диву даешься интересам этих людей... Я не буду скучно рассказывать о тех. характеристиках, скажу лишь самое главное: СТИЛЬ - НЕ МОДА, ОН НЕ ПРОХОДИТ...

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Понтиак

Отзывы о Понтиак Файрберд по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Понтиак Файрберд и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Pontiac Firebird от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 8 отзывов о Понтиак Файрберд любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.