дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Lincoln MKX и MKC впервые заметил в 2020 году на аукционе Copart, когда подбирал машины клиентам. И это была "любовь с первого взгляда"!
По скольку моей хотелки не объяснить - в конце 20 года я купил его себе на аукционе битый естественно. Три месяца спустя получил и начался ремонт. По запчастям многое подходит с Ford EDGE, по этому бояться не стоит, что будут проблемы с запчастями. По кузовщине сложнее, но тоже все можно найти, даже китайские кузовные запчасти стали мне четко по зазорам, а именно бампер, губа, подкрылок и арка, остальное у меня оригинал.
Теперь касательно самой машины:
у меня 3,7 на переднем приводе в комплектации RESERVE
- мощности предостаточно
- полный привод для этой машины желателен, но не обязательно, мне достаточно и переднего. Но когда надо стартануть, то полного как раз не хватает, пробуксовка идет.
- расход по трассе 10 при средней 120-130
- расход по городу 13, а там зависимо от пробок и стиля езды
- 20 тапки красиво, но жестковато, 19 было бы помягче и по практичнее
- электронных плюшек очень много и работают все супер
- рулежка после ВАГ будет казаться не на высшем уровне - факт
- по салону очень все комфортно. Но если сравнить с тем же ВАГ, то по эргономике я бы ручник справа сделал, слева можно свыкнуться, но привычнее справа. Так же кнопка аварийки неудобно расположена. По остальному все ГУД
- внешний вид - это вообще СУПЕР
- шумка - супер
- тормоза для такого веса - нормально
ВЫВОД: я затрудняюсь сказать, на какую машину я бы поменял МКХ.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Данный авто мне посоветовал кум 2 года назад, на тот момент у него уже был Lincoln MKX Reserve на максималках, но на переднем приводе. При всех его фишках и опциях, которые не часто встретишь в авто премиум класса, меня как и многих смущало то, что авто "на передке". Все мои недовольства на этот счет были развеяны после двух поездок на рыбалку по мокрому бездорожью и на раскопки в сильный дождь. В глубокую грязь мы не лезли, но с сложными задачами линкольн на передке справился отлично. Зимой также авто ведет себя уверенно, в снегах не застрявал, на голом льду проблем не было. Конечно у полного привода больше преимуществ, но в данном случае "передок" меня не разочаровал. В остальном машина максимально комфортная, продумана до мелочей, много места в салоне и багажнике, шикарный звук, радует расход в 12-13 литров на атмосфернике в 3.7 л. Достаточно прокатиться один раз что бы понять, насколько достойный и уникальный автомобиль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Сама вдала модель лінкольнів - Lincoln MKC. Перший Lincoln був 2.0 передньопривідний. Сподобався, але б нікому не радив 1 привід на це авто. Сили багато навіть в 2.0. що робить його при ривку трохи небезпечним. Також краще переплатити 1.5-2к$ за 2.3 двигун. Різниця в їзді відчувається, особливо при розгоні на більших швидкостях. Це мій другий Lincoln MKC, вже повнопривідний та з двигуном 2.3. По відгуках спеціалістів EcoBoost 2.3 вважаєтьcя самим надійним двигуном. На MKC з цим двигуном з перших випусків якраз навішували всі переваги, які не були і можливо і немає до тепер в 2.0. Такий і вирішив придбати, хоча взяв модель на 2 роки старшу. Перeваги: Перевагами вважаю практично все, за таку ціну. По надійності можу сказати, що за більш ніж 2 роки їзди не потратив ні 1 гривні на ремонт. Недоліки: Не можу сказати що це прямо недоліки, та все ж з 2.3 двигуном можна менше пити бензину. Тому що розхід 13 місто п’ють деякі нові машини з 3.5 двигуном. Також водіння. Воно не таке піддатливе, що як би логічно, бо це не спортивне авто, та воно важить 2.3 тони. Якщо б опустити центр тяжіння було б ідеально. Також простір салону. Це скорше компактний кросовер а ніж позашляховик. Для перевезень кидаються сидіння і тоді простору в багажнику достатньо. Взагалі не розумію людей, які пишуть що висока ціна. Навіть 23 року авто, які будуть в 2 рази дорожчі не будуть відповідати тій якості збірки та матеріалів які тут. Одна дверка лінкольна важить більше ніж дві дверки Nissan Rogue чи Dodge Journey. Якість збірки, безпека, та надійність на найвищому рівні, не говорю вже про комфорт, швидкість і т.д. Порівнювали з Lend Rover 2018 року то в ренджі значно менше функціоналу, не говорячи вже за комфорт якого там немає взагалі. Та рендж коштує 35 000.
