расход топлива, управляемость
Маленький багажник! Проблемма с запчастями: приходиться ждать по 2-3 недели любую мелочь.
Чисто городской автомобиль - экономичный, маневренный, развернуться можно на месте, паркуется практически везде. Для перевозки киндеров в детский сад вполне сгодиться.
динамика, расход топлива, управляемость
Из недостатков - плохой обдув в задней части автомобиля
В целом автомобиль вызывает приятные ощущения при управлении им, послушностью, сбалансированными свойствами подвески, экономичностью в расходе топлива. Неплохая тяговитость на низких оборотах. Автомобиль только прошёл обкатку в рекомендуемом фирмой-изготовителем режиме. Удивляет его проходимость по заснеженным участкам.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
Ест много. На трассе 7-8 литров, нормально. А вот зимой в городе, со всеми пробками - 16-17 литров. Особых проблем за 1.5 года не было. Плановая замена ремня ГРМ на 80 тыс., пришлось поменять и ремень генератора (он же гидроусилителя и кондиционера) вместе с роликами. На станции обошлость где-то в 12000руб. Поменял подушку двигателя (колбасить стало при прогреве) - около 3500 р. Ручка открывания двери изнутри водительская отламалась (сам отломал) - так пришлось весь механизм менять т.к. отдельно не продается - около 3000 р. с заменой. Тормозные колодки и замену масла в расчет не беру, это у всех (но радует переодичность ТО - 20000км). Правда вот перестал работать обогрев переднего сиденья - на станции сказали надо все сиденье заказывать - ???. Приценяться не стал, обойдусь. Да, еще в том году с фирменными литыми дисками намучился - нигде не брали на балансировку. Нету посередине отверстия в диске чтоб одень на наши станки, а на станции очередь в несколько недель была на шиномонтаж. Весь Питер объездил, ничего. Пришлось все равно на станции очереди дожидаться. Хотя переобули (с балансировкой ) очень дешево, чуть больше 1000 руб. Вот с подвеской проблем нет вообще (многих это вопрос интересует). Нету и все. Вот правда в морозы несколько раз было - приходишь на стоянку, она приопущена, садишься и в момент автоподнятия аж удар в подвеске какой-то, видимо примерзает что-то.
Езжу на машине 1.5 года. Перед покупкой выбирал долго. Посидел в американцах, немцах, японцах - ну нету в салонах этих автомобилей какой-то душевности что-ли, шарма (я конечно не беру в расчет автомобили стоимостью и классом превышающие С5), все предельно строго, четкие линии. Не нравилось. И наверное еще потому, что до этого посидел в С5, весь его облазал, общупал. Очень комфортный автомобиль. На заднем сиденье вообще супер, всем очень нравится.
Единственно что, сначала не мог привыкнуть к педалям торомза и сцепления, как-то мне показалось что они чуть не правильно расположены. И сиденье двигал, и руль, ну никак, может особенность моего тела какая-то (175см 78кг) - недели две привыкал и до сих пор с педалью тормоза не очень дружу (пересел с ПЕЖО, там не было такого привыкания).
Двигатель, вот не очень нравится два литра. Нет, работает отлично (ну если только иногда комп ругается на бензин, причем на НЕСТЕ), груженый не груженый - прет как танк, а вот прием мне кажется не очень. И именно в началах передач тупит, разогнался - переключился и ... ждешь(естественно я имею ввиду когда возникает желание погоняться и с движка выжимаешь сколько не жалко). Думаю маловато 2л для такого веса, 1.8 вообще не представляю.
А на трассе очень нравится, видимо еще тот фактор что комп прижимает ее к земле свыше 110 км/ч, но очень хорошо себя ведет. Рулевое, подвеска- все отрабатывает отлично. Но вот пробовал включать режим "спорт" у подвески -как-то не смог разницу уловить. Видимо просто срабатывает фактор - раз есть, значит работает - морально в это веришь и все равно включаешь.
Про подвеску не буду много писать, много про нее уже написано. Но СУПЕР. Загрузить, разгрузить машину, переехать через препятствие и мн. другое - это вещь. Из-за этого на все остальные машины смотрешь "свысока". И действительно комфортно по нашим дорогам.
Нравятся и навороты за которые на других машинах доплатил бы еще кучу денег. Складывающиеся зеркала, климат-контроль (раздельный), электро сиденья (оба) + их подогрев, обогрев зеркал, СD под сиденьем на 6 дисков + 1в торпеде, задний парктроник (4 датчика), 8 подушек, датчик дождя, да и компьютер показывающий средний расход, моментальный расход, сколько осталось проехать на бензине в баке и пр.
Автомобиль определенно нравится, хороший выбор из всех аналогов по цене. Я думаю следующая моя машина тоже будет "француз", Пежо или Ситроен (Рено вот честно скажу не нравиться).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
никаких проблем не возникало и наверное не возикнет. Автомобиль действительно хорош.
Первый мой автомобиль - Москвич 2141, проездил на нем почти 4 года, затем купил FORD FUSION 1.4 механика, о последнем и пойдет речь.
Взял автомобиль 8-мимесячный, с пробегом 7500км. Нужно было срочно авто, чтоб поехать в отпуск. Обкатал в городе только 2 недели, затем 3 месяца в отпуске.
По автомобилю хочу сказать что, он универсален как при езде в городе, так и на трассе. Дорогу держит ровно, хороший разгон и маленький радиус разворота. Это очень важно, особенно в крупных городах, где нужно все делать быстро и парковаться в неудобных местах.
Обзор достаточный. Регулируемая рулевая колонка. Сиденье водителя настраиваются в двух плоскостях.
Автомобиль понравился высоким клиренсом 18см, а также удобно садится высоким людям так как кресло находится на приличной высоте. Места задним пассажирам вполне хватает (в отпуске ехали впятером плюс вещи).
Подвеска вполне устраивает, может только немного жестковата. Тормозная система на 5+. Тормозит - как вкопанный. Это не раз спасало на трассе.
Порадовало то, что расход бензина по паспорту - полностью соответствует действительности.
Пассивная сигнализация - очень эффективная.
Автомобиль не нужно прогревать по паспорту, завел и езжай.
Внутри салона удобные кресла, достаточно вещевых ящиков, органы управления автомобилем удобно располежны на панели.
Проходимость отличная: ездил на всех покрытиях, нареканий нет.
Внешне автомобиль - очень красивый, привлекает зевак и восхищенны людей. Многие подходят и спрашивают: "Полный привод? Да?...", я отвечаю что "Нет". Автомобиль похож на маленький внедорожник.
CD-магнитола и 4 колонки по кругу - радуют мою музыкальную душу.
Удобно управлять как мне так и жене. Автомобиль наверное унисекс, чисто мужским или женским его назвать нельзя.
Вывод: FORD FUSION - автомобиль городской, с наклонностями внедорожника, для людей активных, жизнерадостных. Ощущение комфорта и роскожи не покидает вас. Надежность и безопастность - его черты. Соттношение цена-качество на пятерочку. Советую всем - не пожалеете.
динамика
1. Большой расход топлива.Вот эта "болячка" мучает очень частенко. 2. Зимой мёрзнут ноги, хотя и в машине тепло.Слабый обдув. Вот такие проблемки.
Машина действительно -самолёт.Получаю удовольствие от "общения" с ней, доверяю.Хотя она и 1991 года у меня, "старушка" так сказать, но даст ещё фору "молодёжи" других марок.Легче сказать чего в Саабе нет.
динамика, простор салона, управляемость
из-за отсутствия комплектности в виде ASR MDE EDS машинка зимой на Бриджстоуне застревала даже там где автомат проезжал без проблем.
очень динамичный, подхватывает на 2000, на первой передаче возможно раскрутить до 55км/ч, на второй до 82км/ч, хорошо ведет себя на скорости, устойчив и строптив, комфортабелен, удобен и неприхотлив. . .
дизайн кузова, качество материалов, цена
В эксплуатации (1,5 года ~ 30 000 км.) нареканий никаких, все исправно работает, машина никогда не подводит!(стук, стук по дереву:)). Была маленькая проблемка, гидроусилитель свистел – поменял по гарантии (разве это проблема!?) Так что, считаю: Гетц имеет максимальный показатель соотношения цена/качество в своем классе ( по крайней мере мне так кажется:))
А/и выбирал скорее по наличию денег, сначала присматривался а Акценту, вроде внешне неплохо выглядит, но когда увидел торпеду с рулем, желание отпало.:) Гетц мне понравился сразу, и внутри и особенно внешне. Форма кузова великолепна! Или чуть чуть ниже такой оценки!:) Единственное, что открылось ос временем, так это объем движка, сейчас купил бы 1,6. Все таки это мой первый автомобиль, думаю прощаемо… Для города этот а/м, наверное, самое оптимальное решение…, вполне резв на дороге, с парковкой проблем никаких, за городом… вполне устраивает (если только мощность, о чем уже писал). Чуть не забыл, о негативе:)-низкая посадка, а так и покритиковать то не за что!
Мне нравится, я доволен!
объем багажника, простор салона
На мой взгляд, задние сиденья недостаточно удобные. Но я редко вожу пассажиров на заднем сиденье, поэтому это считаю незначительным недостатком.
Обожаю свою машину. Очень удобная, комфортная для водителя. Ничего лишнего ни в отделке, ни в функциональности. Материал отделки салона существенно лучше, чем скажем в машинах такого класса, на которых ездят мои подруги ( Хендай Гетц, Тойота Ярис). Багажник для такой некрупной модели достаточно вместительный - раза в два больше, чем в "Тойота Ярис". Побывала в разных дорожных ситуациях за время эксплуатации, в т.ч. и испытала занос в кювет на очень скользкой трассе. Она меня не подвела пока ни разу. Обслуживание обходится не дороже, чем "десятки", на которой я раньше ездила, а даже чуть дешевле, да к тому же ТО делается через 15 000 км. Она вообще не доставляет беспокойства по поводу каких-либо неполадок. В общем, для города, трассы - это очень хороший вариант, мне пока не захотелось её сменить на что-то другое.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Какие бывают проблемы? Да в общем если повезет то их почти нет… но если вы купили 1.6 мотор 4A FE , ну или другой 1,6 (а таких большинство), то 4000 оборотов машина не едет, а после 4000 все нормал, т.е. ее надо постоянно крутить, что просто не очень приятно… и еще с моторами 1,6 случается маленькая неприятность, типо на полном ходу откручивается шатун и делает «маленькая дырочка» в моторе, как произошло именно у меня и как я узнал, что я не одинок, такие проблемы случаются… и ремонт сами понимаете не копеечный (700-1500$). Так что если решили брать такую машину, то ищите 1,8 или 2.0 они дороже, но в конце концов обходится дешевле!
В общем не плохой автомобиль, но жестковат, шумноват и в хэтчьбэке пластик сзади шумит, что для меня является сильным раздражителем.
К плюсам большой салон, неплохая динамика, управляемость и экономичность (7,5 в городе при динамичной езде).
динамика, дорожный просвет, расход топлива, тормоза
Изначально брал машину на полгода-год, пока не соберу на новую иномарку. но приятно был удивлен, что в мороз -27 преспокойно завелась. удачно преодолевает грязь на проселках, ни разу не садился на пузо. единственная проблема - ни с того, ни с сего может сесть аккумулятор. Два раза приходилось с толкача заводиться. дождусь второго ТО и проведу полное обследование электрики.
Поскольку автомобиль брал на 10 тыс дороже в фирме, занимающейся "подбором" авто под заказ, впечатления весьма позитивные - ничего не отваливается, не гремит, "сверчков" не обнаружено. Разгон, торможение, расход топлива - приемлемые даже после Ауди А4, на которой ездил год "до того как".
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
как уже говарил было все стекла боковые большие перекос бывает напрягает, часто меняю крабы но это спасибо нашим дорогам, часто менняю фильтра воздушный и топливный да совнтую это делать всем и почаще, все резиновые шланги поменял да все наверное ремонтировал на ней
всем привет это мой не первый авто первым был рено -19 чистая француженка сразу советую всем никогда не покупайте первую машину хорошую потому как разабьете вы ее обязательно а вот рускую не жалко как раз для начинающих.Ну так вот про восьмерку эта помоему лучшая из нашего класса авто ну покрайней мере как по мне я еще молод ну и мне норма. Авто легко поддаеться изменениям но для этого нуна немного денег но после некоторых дороботок превращаеться просто в ласточку, как в том анекдоте тут ведь написанно по русски доработать напильником, ну так вот и она такаеже, благо движка легкая на подъем карб приходиться иногда чистить но если почаще менять фильтра топливный и воздушный благо стоят холяву, да и ремень на движке если порвет тоже все ништяк, блогодарю конструкторов за крабы стоят не дорого да и ломаються не часто зато основной кузов не гнут, машинка юркая маленькая для молодой семейной пары просто супер, да и для учебы тоже. если есть желание мона поднафырить поработать с движкой каробкой,поменять стойки пружины понизить посадку и вперед гоняться по городу , вообщем я своей лапочкой рад.
да и не говарите просто ты не попадал на большие ремонты сразу говарю было все замена двигателя но это просто по моей халатности кап ремонт каробки тоже молодой не опытный да и самое главное аварии нормальные такие но поверьте каляска достойная , спасибо всем за внимание всем удачи.
управляемость
Проблемой это назвать сложно, но обслуживание для машины по цене до 15 тыс. дороговато. К тому же любителям быстрого старта лучше брать комплектацию 1.6. 1.3 при разгоне и переключении с третьей на четвертую передачу машина долго думает - слабовата. Хотя по городу это почти не мешает.
За два года эксплуатации впечатление все лучше. Машина выдержала без гаражного хранения и прошлую - морозную - зиму, ни разу не подвела.
Маневренная, достаточно объемная, хотя визуально кажется небольшой.
Очень хорошо держит дорогу - даже по снегу или воде.
Кроме гарантийного обслуживания (раз в полгода) других обращений в сервис не было.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
проблем абсолютно никаких, за исключением частой (5-8 тыс) замены рулевых наконечников, но это "спсибо " дорогам и R14.
отличная рабочая "лошадка" , по сотношению цена-качество на голову выше всяких дач хундаев идр.
при вложениях около $1000., вообще на отлично. никаких проблем с сервисом при пральном уходе выхаживают до 150000 км вообще без проблем (больше не есздил.) По надежности и упраляемости тоже никаких нареканий
+ неограниченные возможности всяческого тюнинга начиная от прошивок контроллера и до..........
в итоге тыс. за 10-15 можно получить довльно уникалную машинку с задатками спорткара.
динамика, расход топлива
Основные проблемы это не оцинкованый кузов, быстро ржавеют арки и пороги, если за ими не ухаживать. Так же из-за нашего качества топлива быстро засаряеться топливный фильтр, если промедлить с прочисткой или заменой фильтра могут выйти из строя Т.Н.В.Д. и форсунки.
Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. У меня стоит 1,8-литровый дизель(8 клапанов), который потребляет всего 5,9 литра на сто километров. Так что машина довольна тяговита, подходит для частых поездок на дачу.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
После "светофорной аварии" с мерседесом, пришлось менять капот, крылья, торпедо, подушки, выпрямлять лонжероны, словом, ремонт встал в 10000 у.е., но по страховке. Всё сделали здорово, нареканий никаких. На мне и на товарище, сидевшем рядом и постоянно меня отвлекавшем ни одной царапинки, за что я машинке особо благодарен. В марте пришлось заменить всю систему охлаждения двигателя из-за добросовестности механика. А так только ТО (в среднем 10000 руб), да бензин. Между прочим, осенью при продаже сделал полную диагностику - мастер сказал ремонта на 3000 руб, так что клиент даже не стал торговаться)
Это первый и лучший мой автомобиль. Уникальный цвет, сиденья Recaro, диски 16 радиуса, музыка на 4000 уе, когда под неё танцевали все "гонщики и гонщицы на Воробьёвых". Это было здорово. Две зимы отъездил на летней резине - страшно, но восполняет потребность организма в адреналине. Повороты обычно проходились с ручничком и правой педалью в пол. Немалая заслуга в этом - 3-спицевый руль, классика мирового автоспорта. Все девушки были без ума от подсветки приборов - такая голубенькая-голубенькая. Машинка очень стильная, как раз для молодых и перспективных). Из недостатков - низкий просвет 100 мм - защита, то есть в итоге 6-7 мм, других недостатков не заметил. Причина продажи бональна - исключительно потребность в деньгах, иногда выходил на улицу и искал ёё взглядом, только потом понимал, что её нет. Сейчас в планах покупка 4 гольфа, только GTI с моторчиком 1,8Т и механикой.
1.Не работал моторчик омывателя стекол.2.Несколько раз пергорала лампа ближнего света.3.Замена лобового стекла (попал камень)
Автомобилем доволен,не хватает кондиционера .Не хочу что-бы ломался,очень этого хочу.
До девятоса был тойота спринт 96 г. так что комментарии излишни))), но по сравнению с шестеркой это просто иномарка.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
расход топлива
За рулем моей малышки я всего год, но за это время успела убедиться, что сделала отличный выбор. Конечно без небольших минусиков не обошлось, но они в сравнении не стояли рядом с плюсами. пусть большие дяди на больших авто говорят, что букашка она и .......зато моя букашка разворачивается во дворе-колодце на раз два, когда остальным приходится порой выезжать задом. Тут в сравнении может только соседский Матис подойти. Двигатель - я его просто не слышу, практически бесшумный, работает плавно. По юркости Гетс может дать фору многим, а что самое интересное, что при своией короткой базе, он по ширине практически полноценный машин (это обнаруженно было мною при въезде в нашу арку, я думала влечу как патрон, а пришлось первый раз и прицеливаться), по проходимости тут она меня оооочень удивила когда мы отправились на ней на дачу, дело в том, что наша дача - это 4 часа трассы и около часа по дорогам предназначенным для лесовозов, разбитые и угрожающие, а она так здорово с ней справилась, что нашему удивлению небыло границ. Вообще машинка умная: как-то поймала на трассе жуткую яму, думала колесу конец, но все нормально обошлось, однако до дачи мы не доехали 50 метров - она решила, что попала в аварию и заблокировала двигатель, мол хозяйка не волнуйся, не взорвемся мы, пришлось привозить мастера - три минуты и мы снова заводимся и сами едем (благо на гарантии). Если вы думаете: "а где же там сидеть?" - отвечаю: "на заднем сидени помещается мой папочка (1.90, и может просидеть там часа 4 без проблем). В багажнике конечно нельзя возить кучу всякой всячины, но все необходимое легко помещается, при этом еще можно поместить пару чемоданов ( это стало большим сюрпризом). Одно из самых неожиданных - большой аппетит моей малышки, но это сразу отпадает с учетом автомата и 1.6 - за комфорт надо платить( кто-то сказал до нас). За 2 года жизни успели поменять только лампочку, аккумулятор, фильтры салона, ну и все те смазочные материалы, которые меняют при то. Дорогу держет хорошо, очень удивились когда по привычке после каризмы вошли в поворот на сотне и не почувствовали, только потом вспомнили, что мы на гетсе. Единственное с чем пока не могут справиться механики сервиса - стучаший на сильных кочках электроусилитель руля. Порадовала и стоимость запчастей на корейца, в сравнении с каризмой фильтры салона практически ничего не стоят. Очень приятен мне интерьер. Салон прост, но вставные элементы и разного цвета пластика очень хорошо смотрятся. С бортовым компьютером можно поразвлекаться, наблюдая за расходом топлива, погодой за бортом и прочее. Пожалуй, от чего больше все балдею, это кожанный руль.....тут без коментариев. Сильно удивила штатная музыка - это, конечно, не кларион, но вполне подходит для прослушивания в спокойном режиме музыки. В итоге - в данной комплектации эта машинка просто чудо. Для меня она стала и подругой и помощницей. И в магазин, и на дачу, и на лыжах кататься, да во всех ситуациях она лучщий помощник. Ставлю четкую 5. Единственное, чего не хватает в машине - подлокотника водителя, но, как говорится, а кому сейчас лекго.
После того, как пересел с седана на хетчбэек, теперь больше не пересяду на седан!!!Если б не мой"ЕЖИК" я бы не сделал ремонт в квартире, т.к. все материалы и мебель я перевез именно на нем!!!
стоимость обслуживания, управляемость
Сразу после покупки пришлось заменить карбюратор. Износился привод дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит. Далее без крупных подлянок, но по мелочи регулярно. Ваккумный регулятор угла опережения зажигания, чехол ШРУСа, задний подшипник ступицы, сальник ШРУСа, из-за чего день проездил с сухой коробкой, подпорол первую передачу. Глючит проводка, накрылся коммутатор, потек бачок омывателя, однажды удрал Тосол (продавило хомутом шланг). Шланги новые, но Тосол куда то все равно пропадает малыми дозами. Прогнила передняя правая дверь-расковырял, замазал Поксиполом, думаю ненадолго. Цветет как роза задняя дверь, тут без вариантов-шедевр конструкторской мысли. Бензиновый фильтр меняю и весной и осенью, но какая то дрянь постоянно попадает в карбюратор, чихаем и глохнем. Замена передних тормозных дисков, потекли оба задних тормозных цилиндра. 3 раза приделывал отваливающиеся панели передних дверей, закис замок задней двери. Это все за полтора года. Вроде и немного, учитывая что это ВАЗ, но кто скажет что это нормально? В общем и целом о покупке не жалею, чего ожидал то и получил, да и машина попалась не самая убитая. Следущая остановка-иномарка однозначно!
Первая машина, искал по объявлениям. Купил дабы привыкнуть, освоиться за рулем. За свои деньги (3500$) вполне сносно.
Из плюсов-неплохая управляемость, острый руль, хорошая проходимось, доступные запчасти и сервис.
Минусов тоже хватает... Дубовая подвеска (хотя это результат хорошего поведения на дороге), гремучий салон, шумный двигатель, неважный отопитель, хлипкие сиденья, кривая пластмасса и постоянные мелкие пакости от машины.
