108 отзывов о ГАЗ 31105 Волга

Машине ГАЗ 31105 нет трех лет. Пробег 31000 км.
Хочу обратить внимание изготовителя автомобилей, т.е. ГАЗ,
передняя подвеска, особенно сайлент-блоки нижних рычагов, конструкция не надежная. У меня рычаги сползли назад с сайлент-блоков. Это произошло не на скорости, а если бы на скорости...?. Предлагаю предусмотреть фиксацию нижних рычагов от перемещения. Покупать тому, кто любит изобретать новенькое, любит копаться под машиной.

Владею автомобилем Волга 31105 с двигателем Крайслер с 2008 года, покупал у дилера. После покупки радовался недолго и сейчас очень жалею, что не завел бортовой журнал, потому что ломалось и менялось что то постоянно. Из-за высоких цен на обслуживание по гарантии от нее пришлось отказаться, да и добиться ремонта или замены сложно. Началась ломаться сразу, как пригнал ее - потек задний амортизатор, поехал к местному дилеру со своей бедой, а они потребовали от меня дополнительной экспертизы у другой специализированной фирмы за мой счет. В итоге на все плюнул и сейчас наездил 50 тысяч км, проблемы были с амортизаторами, рессорами, коробкой передач - вытекло масло, слетел сальник с первичного вала,появился шум и скрип в салоне, тормозами - потекли через 2 месяца, текут и сейчас - поменял 2 регулятора давления, все тормозные трубки и шланги по несколько раз и сам и в автосервисе, в итоге смирился с этим, так и ездию и постоянно подливаю тормозную жидкость,шкивы на двигателе, системой питания - засорился сетчатый фильтр топливного насоса (использую только АИ-95), которого в продаже нет совсем, даже по заявке. Пришлось его надрезать и так ездил пока в декабре в лютые морозы -25, 200 км от дома, в чистом поле, в 23 часа машина глохнет на ходу. Выяснив, что не поступает топливо, разгрузил багажник, демонтировал топливный насос и выяснил, что сломалась трубка электродвигателя, но у меня с собой были необходимые инструменты, сверла и разные трубочки (25 лет водительского стажа, были до этого УАЗы, Газели и Волга 3110 с 402 двигателем, о которой остались хорошие впечатления) Немного сверлом потправил отверствие и подобрал необходимую трубочку и все собрал в обратной последовательности, но необходимого давления насос так и не создал. Может руки свои сильно обморозил, короче пришлось еще 3 часа на морозе ждать машину и домой я ее притащил только к 8 часам утра. Купил новый насос за 3000 и машина заработала. Очень дорогая в обслуживании, дороже некоторых иномарок. В последнее время страшновато выезжать на дальние расстояния, сейчас мечтаю ее продать, что тоже непросто - вопрос цены. Вывод- больше никогда небуду покупать автомобили ГАЗ.

Была у меня сузуки витара и случайно удалось проехать за рулём волги 3110, через неделю на сузуки ездил новый владелец а у меня пошли волги. Сейчас у меня 5 волга. Машина удобная, комфортная, вместительная. С крайслером проблем нет, время разгона устраивает( всётки не спорткар), а на трассе и вовсе не догнать 190 едет, легко. Высота подвески позволяет переезжать и бордюр недоступный легковым иностранцам, и проскакивать лежачих полицейских не особо притормаживая. За весь пробег поломок не было (мамой клянусь), только замена расходников. Минусов серьёзно влияющих на выбор этой машины при покупке нет, отличная машина. Не слушайте тех кто говорит про большой расход бензина, 10.5 литра по городу, причем я езжу не в самом экономичном режиме. У друзей иномарки различных типов все жрут бензин также, а то и больше. У мнея установлен прогрев, автозапуск, ксенон и много еще разных прибамбасов, летом хочу сьездить в китай и установить там кожаный салон. А ещё мечтаю купить газ 3111, но в ближайших 3000 км от нас их не достать. Покупайте, ничего плохого в машине нет. Будте патриотами.

Машину покупал для завода, директора возить. После трех лет работы на 3110, до этого были 31029, 24-я, С каждой машиной проблем было все меньше. Покупая с Крайслером, надеялся, что хоть с двигателем проблем не будет, да и шкворней на ней нет. Установили в салоне климат-контроль, парктроник, магнитолу и сигнализацию ( впоследствии убедился, что все это нельзя устанавливать в салоне - переплачиваешь почти в два раза). До завода доехал хорошо, благо ехать 10км. На следующий день поехали регистрироваться. Загнали на стенд и сразу обнаружили течь амортизатора. На мой вопрос как состояние машины ответили: "Для Волги сойдет". С первых дней появились стуки откуда-то сзади. Ни на сервисе ,ни я сам обнаружить ничего не удалось. И только через пол-года когда снял заднюю реактивную тягу стуки прекратились. Оказалось бракованные сайлен-блоки, стучали только под нагрузкой, поэтому на сервисе не могли обнаружить. Климат-контроль отказал сразу. Можно включить или печку или кондиционер. Температуру автомат не держит. Обратился к спецам, которые мне его устанавливали, говорят электронный блок надо менять, а его нет и только через 2 месяца заменили. Правда регулировать пришлось его самому, они его не регулируют. Хорошо в инструкции все подробно описано как. Но на этом злоключения кондиционера не кончились - на малых оборотах или в пробке при включенном кондиц. двигатель глохнет. Оказалось "мозги" не видят конд-ер и при его включении не поднимают обороты. В результате как остановка у светофора так мотор глохнет. Пришлось поднять холостые обороты упорным винтом (что-бы его повернуть надо разогреть маленькой горелкой место куда завернут винт, пока догадался сломал несколько ключей). Через 3тыс. км. отказало сцепление. Когда его сняли , оказалось вместо фирменного, крайслеровского, стоит диск от ЗМЗ 402 , маленького диаметра, а маховик и нажимной диск большого диаметра. Заменили и все проблемы закончились. За месяц до окончания гарантии выгнало масло через передний сальник (буквально за 10 минут) На СТО обнаружили продольный люфт коленвала. Мастер говорит этот двигатель не расчитан на нашу коробку и двигатель заменили ( хорошо по гарантии). Впоследствии этот дефект устранили и двигатели пошли уже адаптированные к нашим "условиям". Новый мотор оказался отличным и больше неприятностей мне не доставлял. И все это в течении одного года эксплуатации по довольно-таки хорошим дорогам . Сейчас я ушел с этой работы и все-таки Волга мне нравиться. Хочу купить себе, но уже "Siber Volga" все-таки неплохой движок и салон сделан в Англии,из отечественного только шильдик "Волга," . Хотелось-бы услышать отзывы об этой машине.

Здравствуйте, уважаемые участники конференции! Хотел бы поделиться опытом эксплуатации автомобиля ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер. Можно сказать, что просто уже наболело. Я достаточно молодой. И времени, когда отечественные машины славились своей надёжностью, к сожалению, не застал. Теперь пару слов о самом автомобиле. ГАЗ 31105. год выпуска 2008, двигатель Крайслер, Евро 3. Был куплен новым, в мае того же года за 320 т.р.. Негатив начался уже с момента покупки. Авто приобреталось у официального дилера АвтоГаз в Туле (если ЭТО вообще можно так назвать). Отношение к клиенту просто наплевательское! Машины, прекрасным сухим солнечным днём стояли грязными под открытым небом. В салоне практически всех машин машин светлый потолок был заляпан чьими-то грязными руками. На вопрос почему так грязно в новых машинах, мутный охранник, видимо по совместительству являющийся менеджером сказал. А вы что хотели-то вообще? Это ж Волга! конструктор. Хотите лучше - идите за иномаркой. После пошёл долгий процесс выбора автомобиля. Это кошмар! Где-то хорошо закрываются двери, а багажник с капотом только с сильного размаха. Где-то наоборот, где-то салон заляпан до такой степени - что ужасно садиться. Заводить машину нельзя - отрезал охранник. Выбирайте так. Где-то через полчаса автомобиль был всё-таки выбран. Всё устраивало, да ещё и велюровый салон. И вот мы уже выкатываемся на новой Волжанке за ворота злополучного официального дилера. Да не просто выкатаваемся, а ещё и громыхаем глушителем об смятую (как позже выяснилось) защиту. Кто и каким образом её смял (причём достаточно сильно) на новой машине остаётся загадкой.Позже у них же была установлена сигнализация и сделан антикор. Всё отвратительно!!! Обработали мовилем машину больше снаружи, чем в скрытых полостях. Замучился потом оттирать её! После установки сиги открыл дверь и увидел, как кнопка "валет" болтается на виду под рулём. Вопрос - зачем вообще было устанавливать? Ужас! Теперь об эксплуатации. Первое впечатление от салона (он новый, последней модернизации) просто КЛАСС! На данный момент салон новой Волги на голову (а то и на две) выше всех отечественных автомобилей. Иностранцы постарались на славу! Дизайн перекликается с интерьером Ауди, Фольксквагена и даже БМВ (блок климата ну очень похож на блок от новой трёшки БМВ) Красиво, удобно. Огрехи конечно есть, но это уже на совести сборщиков, а не разработчиков. В салоне достаточно тихо. Шумоизоляция на хорошем уровне. Расскажу о плюсах этого автомобиля. Очень шустрый автомобиль! Высокая динамика. На трассе не ударит в грязь лицом. Только на высоких скоростях расход крайне высокий, и архаичная подвеска заставляет не превышать скоростных лимитов. Очень хорошо глотает неровности и ямки, но не всем такая плавность по душе. Замечательная оптика прекрасно освещает дорогу. Свет, просто замечательный! Освещение в салоне просто супер! Потолочные плафоны прекрасно справляются со своей функцией. Подсветка приборов и всех кнопок приятного зелёного цвета. Удобные полноценные сиденья. Печка - просто вери гуд!!! Очень быстро нагревает салон! Очень удобно и логично управляется! Распределение воздушных потоков на высшем уровне! Ноги, как Жигулях никогда не замёрзнут! Причём тепло ногам даже задних пассажиров. А такое встретишь нечасто. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Очень хороший обогрев зеркал и элетропривод (правда пользоваться джойстиком эл.привода не очень удобно) И вообще радует полный элетропакет. Где-то прочитал, что медленно работают стеклоподъёмники - у меня напротив - очень быстро стёкла поднимались и опускались. Замечательные тормоза. Усилие на педали прогнозируемое, замедление достойное. Правда колодки очень сильно свистят. Ну и самое лучшее в этой машине похоже двигатель. Тяговитый, экономичный (только на трассе!) и достаточно мощный. Быстро прогревается даже в сильные морозы. Но всё это с некоторыми оговорками. О них напишу ниже.Теперь о недостатках. Их было очень много. Автомобиль буквально сыпался на ходу! По началу решено было оставить автомобиль на гарантии. К сожалению место гарантийного обслуживания одно единственное на всю область (бред!!!) и находится чуть ли не у чёрта на рогах! От дома ехать туда более 100 километров. Что автоматически порождает в случае серьёзных поломок для доставки использовать дорогостоящий эвакуатор и делает бессмысленным пребывание на гарантии. ТО каждые 10 тысяч километров и достаточно дорого стоит (свыше 5 000 ). Кроме смены масла толком ничего не делается, Делают всё тяп-ляп. Глядя на всё это я быстро решил отказаться от заводской гарантии. Кстати, на нулевом ТО механики обнаружили практически полное отсутствие масла в редукторе заднего моста. Долго переглядывались между собой, залили почти литр трансмиссионки и выписали мне на неё счёт. Как не загудел мост за почти 3 тысячи километров, даже и не знаю. Наверное просто повезло. Гидроусилитель работает ужасно! Страшно воет и шипит при повороте руля. И вообще ГУР работает невнятно. Когда на улице разворачиваешься от такого звука аж народ разбегается))) Зеркала с замечательным обогревом и электроприводом, но с ужасно большой мёртвой зоной. Руль перекошен. Направлен в левое плечо водителя. А рулевой колесо изначально было прикручено криво. Двигатель по городу расходует очень много топлива (16-17 литров АИ-92) Эргономика 40-летней давности очень плохая. Полному водителю садиться в Волгу крайне неудобно! Проёмы очень маленькие, постоянно сдирается уплотнитель со стойки. Но когда усядешься, вроде более-менее удобно.Багажник несмотря на большой с виду - очень неудобной формы, много не положишь. Да и запаска очень много места съедает. Подвеска излишне мягкая, рулится машина плохо, очень большие крены кузова на поворотах. (хотя с другой стороны некоторые расценивают эту мягкость как плюс) Низковат дорожный просвет. При проезде асфальтовых лежачих цепляет брюхом уже когда 4 человека в салоне. Штатная магнитола очень слабая. Не удовлетворит даже неискушённого пользователя. Зато в машине аж целых трое часов. На приборной панели, консоли и магнитоле)))) При движении Волга с Крайслером напоминает самолёт))) Своеобразно двигатель, ему подпевает КПП и подвывает задний мост)))) Сцепление просто ужасное! Иногда машина просто беспомощно трогается рывками. Чувствуется, что кузов очень мягкий. При проезде неровновстей (а особенно в морозную погоду) слышно как сильно трещит сочленение торпеда-уплотнитель лобовухи. На трассе Волга сильно страдает от бокового ветра. Двери топрщатся по отношению к кузову. Наверное можно перечислять бесконечно! Автомобиль в моих руках был полтора года и эксплуатировался очень! бережно. За это время прошёл около 40 000 километров. Вот список проблем, недостатков и неисправностей возникших за этот период. -Тосол гонит откуда только можно! Подтяжка патрубков не помогает вообще! -Разбег в заднем редуторе. Трогание с места сопровождается стуком -Иногда вылетает вторая передача. -За год прогорел глушитель. -Приказала долго жить одна из крестовин кардана (задняя) -Резинки, на которых подвешен глушитель - расходный материал. Постоянно рвутся под большим весом глушителя. -Двигатель при нагрузках (езда в гору или просто педаль газа посильнее нажать) стучит звенящим "москвичёвским" звуком, Возможно это дефект конкретной машины.( бензин заливаю хороший, дело точно не в нём) -Два раза менял адсорбер. -В салоне всё разботалось. Гремит всё! Сиденья, обшивки дверей, панель. Заедают кнопки. Отломились защёлки кожуха ручки КПП.С задней двери сама собой начала отваливаться обшивка. Хорошо хоть болтами прикручена, кое как держится. -Сгорел элетровентилятор радиатора -Местами в скрытых полостях зарождаются очаги коррозии. -Двигатель начал кушать масло. (изначально вообще без подлива, к 40 тысячам подливал уже два литра на 10 000 километров. -Скрипит подвеска. Блин, как на телеге!!! -В первый месяц эксплуатации открутилась КПП -Потекли 3 амотизатора. Заводской брак. -Гонит масло из КПП -Обломилась трубка подающая топливо в бензонасосе. Менял бензонасос в сборе. -Постоянно горят лампочки и в фарах и в фонарях. Замучился менять! -Стук в передней подвеске. -Ржавчина на хромированных деталях. -Несмотря на двойное уплотнение дверей в салоне пыльно. -Дворники на своей маскимальной скорости отказываются работать более чем 7-10 секунд. Однажды из-за этого чуть в аварию не попал. Заклинили во время обгона. -Из под уплотнителя ветрового стекла в сильный дождь в салон сочится вода. -Периодически отказывает тахометр. -Была обнаружена перезарядка. -Клюв капота почти протёр в бампере дырку из-за плохой подгонки. -При трогании назад чувствуется запах горелого сцепления. (не поджигаю! в нормальном режиме) Автомобиль оцениваю на трояк! И то балл накидываю из-за более мене нормального двигателя. А плюс за прекрасный новый интерьер. Все факты сверху описаны. Продал её и вспоминать даже не хочу! Всегда заступался за наш автопром, но больше не буду. Сколько можно продавать нам откровенное барахло?! По поводу Волги скажу так. Чего коснулась рука иностранцев (дизайн и разработка салона, двигатель) всё сносно и очень даже неплохо, но вот куда лазили руками наши, то ломается и выходит из строя. Комплектующие и сборка очень плохого качества. Топорной работы. Вспоминаю Волгу, как страшный сон. За год и всего каких-то 40 000 км пробега столько поломок! И некоторые из них довольно серьёзные и прогрессирующие. Денег вытянула из семейного бюджета немерено! Налицо хорошо задуманный автомобиль, который напрочь перечёркивает качество российской сборки и запчастей. Такую машину больше не куплю. Да и вообще не куплю русскую машину. Просто накипело. С уважением к участникам конференции.

Приличная динамика, немного закидывает заднюю ось в резких поворотах на небольших скоростях, но на дороге держится уверенно. Чем выше скорость, тем для управляемости лучше.Большой удобный салон, двигатель, знаю где находится масляный щуп и все. Отмечу хорошую оптику. За два года эксплуатации поменял 1 предохранитель и 1 лампу габаритов. Из минусов: штатные противотуманки практически не эффективны. Запаска находится в багажнике. Удобство, комфорт, низкая стоимость при покупке и эксплуатации. Люблю отечественный автопром.Волга - Сайбер - это следующее авто, но эту машину продавать не собираюсь.

Прочитал рекламу про двигатель ЗМЗ турбо 200 л/с, сразу загорелся, позвонил в автосалон ГАЗ выяснить, как заказать -они в ответ у нас стоит такая в салоне можете прийти и посмотреть. Пришёл стоит, цвет хамелеон переливается под одним углом красно-жёлтая, под другим зелено-лазурная. И модель редкая, купе такое не у каждого есть. Когда заглянул во внутрь машины, она понравилась ещё больше кожаный салон причем именно кожаный , а не кожаные сиденья как на иномарках , кожей обтянута передняя панель, борода , двери, именно кожей, а не кожзамом. Отличие от седана не большое, увеличенный размер двери, что оказалось очень удобно при посадке: открываешь дверь пригибаешь голову, садишься прямо с улицы, а потом поворачиваешься, также удобно и выходить. При этом размер салона сохранили и с зади сидеть удобно и багажник такой же большой. Сразу в салоне попросил проехаться, ощущения не передаваемые, по привычке газанул после переключения передачи и сразу пробуксовка на третей на сухом асфальте!!! Конечно сразу побежал в банк оформлять кредит, слава богу тогда ещё давали. Сумма хоть и не маленькая 550 тыс.руб., но брал свободно поскольку половину выручил от продажи своего старого Пассата. Диски хоть и литые ГАЗовские, зато резина фирменная. Разгонная динамика сумасшедшая, с 80, до 120 км/ч. Меньше 4 секунд, удобно при обгоне тихоходов. Радует низкий расход топлива, если не топить в 8 литров на сотню можно уложиться, приятно, что движок не берёт масло, даже если ехать 170 км/ч., расход не более 100 гр. на 1000 км., а сбавишь до 160 км/ч., расход прекращается. Моё мнение: альтернативы Волги у нас в стране нет, это бесспорно самый лучший автомобиль , дороже или более имиджевую машину купить можно, иномарок полно, но вот по своим потребительским свойствам Волга намного лучше, к примеру с Пассатом, расходы на обслуживание на порядок ниже, в том числе и за счет большей прочности и износоустойчивости, при этом машина ещё лучше держит дорогу и более неприхотлива. Одним словом я доволен чего и Вам желаю.

Речь пойдет о том же движке Крайслер, установленном на Волге. Сегодня продолжал разбирать движок, чтоб добраться до шайб разбега колен вала. Разобрал и выяснился еще один перл: чтоб снять одну коренную шейку, где находятся эти шайбы надо снимать ВСЮ НИЖНЮЮ ПЛИТУ(!) только представьте себе! Движок не предназначен на нашу коробку, сцепление давит вал вперед и из-за этого скорее всего шайбы и гавкнулись раньше времени! А движок прошел всего 33000 км! Вот тебе и Американский двигатель собранный в Мексике.

Слишком много нюансов в этом авто. Я очень большой поклонник больших наших машин. Но когда систематически сталкиваешься с этими нюансами становиться обидно за наш Автопром и наше развитие в этой сфере. Купив этот автомобиль в 2007 году думал всё что хотел получил, знав все болячки со сцеплением и т.д. и тому подомному и сразу всё устранил потратив примерно 12000 . ..... Но потом всплыли новые несовместимые проблемы которых я не ожидал имея новый автомобиль. 1. Поставил резину Mychelin prymasy 115х55хR16 и соответственно диски литые.... потратив примерно 42 тыс. думал всё будет супер, но я очень разочаровался при выезде на трассе или на другие дороги где есть колея или очень большие и плавные кочки когда авто просто выбрасывает из потока и приходиться быть под напряжением всю поездку. Ноя сделал один серьёзный вывод, что эта резина очень липкая и при торможении просто супер. Стояла штатная просто Отстой. Что же получается: очень хорошая резина просто не подходит к нашим авто??? Потому что у нас до сих пор в рулевой системе куча всяких (советских никому не нужных) наконечников, которые дают очень большой люфт в рулевом управлении которые можно просто заменить рулевой рейкой с 2мя наконечниками никто не париться по этому поводу??? 2. Всю трансмиссию практически перевариваешь в мозгах!!! Постоянно гул от кпп и призвуки карданного вала. Сделав 4х-слойную шумо-вибро изоляцию немного почувствовал комфорт.(Делал сам)3. После 60000 км зашуршал мост. Можно даже сказать за скрипел. Выяснилось что ремонт встанет примерно в 12тыс .(пока ещё не делал)4.Этот мост должен был выдерживать нагрузки мотора(Догонялки 5.7. объёмом) а 2.4 просто нет износу... 5. Что это за разгон 2.4 chruysler 12.8с до 100км/ч...Ну это просто стыдно перед другими производителями.В планах на будущее этого мотора у меня поставить турбину и максимально оставить ресурс мотора но увеличив мощность.

Выбор автомобиля дело хлопотное, особенно когда надо большой, прочный, надежный и комфортный автомобиль, но хорошо, сто есть Волга последняя рестайлинговая модель на ней и остановились. Понравилось не только богатое базовое оснащение, но и обширный перечень допов составляющих несколько листов. В числе которых достаточно редкий как перетяжка всего салона натуральной кожей, такое я видел на Бентли и Мазерати, конечно салонов где это могут предложить не мало, но все эти полугаражные кооперативы естественно не могут обеспечить заводского качества, а оно действительно очень высокое.. Когда я получил машину из автосалона, я смог лично в этом убедиться.. Кожа самого высокого качества, такое в базе сегодня конечно никто не ставит даже на престижные иномарки, очень качественное шитьё, швы чрезвычайно ровные, шовчик подобран к шовчику очень качественно ни заусениц, ни узлов. С учетом, что диваны Волги собирают по старой добротной технологии с подпружиненным основанием, которое на иномарках сейчас недоступно, так как там банальный поролон, салон моей Волги напоминает дорогой итальянский кабинет ручной работы, что конечно является завистью владельцев и более дорогих люксовых авто. К чести заводчан и все остальное также добротно, ровные зазоры, сочленения деталей, мягкий пластик под кожей., что положительно также сказывается на шумоизоляции. На музыке надо остановиться отдельно Аппарат с системой РДС имеет очень качественное звучание 20-20000 гц. весь диапазон уха человека, подается все это на 6 колонок эффект «присутствия» колоссальный, поначалу было очень не привычно , так как звуки из динамиков воспринимались как события происходящие в салоне. Аппарат воспроизводит МП 3 но слушать такое не качественное звучание в более сжатом варианте просто противно, так, что к качеству записи теперь самое пристальное внимание. В салоне ни каких сверчков ни скрипов. Само оснащение салона достойное, всё электро, климат с кондеем, регулировка руля по вылету и углу наклона, тонированные стекла с фильтром от солнца, отличная эргономика. Чтобы не быть голословным привожу полный перечень установленного оборудования.Базовое оснащение: Двигатель: Daimler- Chrysler 2.4 L- DOHC, третий экологический класс, ГУР, усилитель тормозов, центральный замок, регулировка руля по вылету и углу наклона, тонированные стекла с ультрафиолетовым фильтром , бампера и зеркала заднего вида с электроприводом под цвет кузова, эл.обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, светодиодные повторители поворотов на зеркалах задн.вид., эл.корректор фар, подсветка подкапотного пространства и багажника, электростёклоподъёмники, управление эл.блокировками на двери со стороны водителя, подлокотники передний + задний, салонный фильтр, детский замок, противотуманные фары, хром пакет, задние ремни безопасности, сиденья с 6 регулировками, включая поясничный подпор, регулируемые подголовники, локери, кондиционер, климатконтроль с системой рецеркуляции и быстрой разморозки стекл, освещение внутри салона с системой задержки выключения, акустическая система с 6 колонками, радиомузыкальный центр с системой РДС и эквалайзером «Блаупункт» с СD МП 3 , антенна, выдвижные подстаканники, полноразмерная запаска, духслойная покраска кузова + лак., антикоррозийная обработка "Mercasol", антигравийное покрытие.Доп. Опции: Ксенон ближний + ксенон дальний, АБС, .литые диски, резина Континенталь, амортизаторы «Монро», датчики парковки 8 сенсорные передний + задний, эл.прив. спин. передних кресел, эл.подогрев всех сидений, кожаный салон, перетяжка салона натуральной кожей, сиденья передние с улучшенной эргономикой, кожаный руль, декор дерево орех, антирадар с функцией подавления и внесения помех, подогреватель двигателя, сигнализация, с автозапуском. Обошлась машина в такой комплектации 575380 руб., но с учетом покупок всяких мелочевок вроде салонных ковриков, дезодоранта, задней шторки, предпродажной подготовки и оформление в ГАИ , почти 600 тыс. Реальные расходы конечно получились больше, поскольку я ещё оформил КАСКО. Машина очень нравится причем, чем больше езжу , тем нравится больше. Высокая крейсерская скорость 125-145 км.ч., отличная устойчивость, великолепная разгонная динамика на высших скоростях , чрезвычайно комфортная подвеска, машина проглатывает ямки и не ровности не поперхнувшись, при этом баланс управляемости и комфорта подобран идеально на больших скоростях машина как бы липнет к дороге, низкий расход бензина, последняя поездка 780 км. на одном баке, тихий комфортный салон, удобная эргономика. Со старой Волгой сравнить нельзя, это абсолютно другой автомобиль несмотря на внешнее сходство и по комфорту и по ездовым характеристикам. Если кто сомневается, рекомендую, возьмёте не пожалеете.

Купил авто летом 2006. До этого были 2 Волги, на которых в общей сложности наездил более 200 тыс. км. Проблем при их эксплуатации серьёзных не испытывал. Хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации автомобиля за почти 3 года - может это кому-нибудь поможет сделать правильный выбор при покупке. На момент написания отзыва - пробег 35 000 км. Двигатель Крайслер приятно удивил хорошей приемистостью и небольшим расходом топлива. Это самое положительное в данной машине. Все остальное - автопром. Низкое качество самих деталей и низкое качество сборки. Теперь обо всём по порядку: Через 1-1,5 месяца стали очень плохо включаться 1 и 2 передачи. В гарантийном сервисе сказали, что это происходит из-за притирки сопрягаемых деталей и через 20 тыс. км все будет нормально само собой. Ничего подобного - в 20 тыс. заменил сцепление в сборе и никакой притирки не потребовалось. В первую зиму потек тосол из-под всех практически хомутов. Подтяжкой хомутов течь устранить не удалось- пришлось всё ставить на герметик. Дважды менял электромеханический кран отопителя - его хватает в лучшем случае на 1 год. Отдельный разговор о центральном замке - все двери живут своей жизнью, то все закрываются нормально, то не закрывается какая-то одна дверь, то не закрывается багажник. При открывании тоже самое. Устранять бесполезно - такая конструкция. Двери (особенно передние) закрываются плохо - только при значительном толчке. Покраска автомобиля стала лучше, чем у предшественников, но все равно много не дотягивает до иномарок, особенно "японцев". На втором году эксплуатации автомобиль чуть не сгорел из-за возгорания стартера, вызванного залипанием замка зажигания в положении стартер, пришлось менять и замок зажигания и стартер. В первую же зиму хромированные накладки на бамперах покрылись ржавчиной. В 2,5 года накрылся блок управления отопителем. Остальное мелочи, но о этих неисправностях тоже упомяну: стеклоподъемник, "коротыши" проводки, центральный переключатель света, площадка с креплением заднего амортизатора (сорвана резьба), очень сильно потрескались резиновые уплотнители лобового и заднего секла, отвалилось зеркало заднего вида (приклеивается спец. клеем), закисли оба суппорта. Из положительного: динамика, мягкость хода, особенно за городом, просторный салон и багажник, не плохая оптика. Мой вывод (никому не навязываю): по крупному все более-менее, но будешь жить в гараже (или мотаться по сервисам), устраняя мелочи, а они все будут и будут возникать. Если это кому-то нравится, то покупайте ГАЗ-31105 - скучать не будете. Всем удачи на дорогах.

Покупал не новую, 2-х годичную б/у с пробегом 58000 км. За 4-е месяца проехал 11000 км., движок 406 для спокойной езды очень подходящий, но в принципе любит когда его крутят. После 2500 об/мин начинает оживать, больше 3500 об/мин не раскручивал. По своим деньгам машины лучше не найти... вместительный салон, мягкая подвеска... большой багажник. При наличии баллона и запаски там ещё достаточно места. По сравнению с иномарками более-менее дешевые запчасти!Шумоизоляция оставляет желать лучшего и что-то заводу надо делать с задним мостом! От него исходят очень интересные звуки которые не устраняются никакой регулировкой! Конструкция дворников не позволяет очистить левый сектор лобового стекла впритык к стойке. Шум ГУРа. После покупки сразу поменял тосол, патрубки, фильтр воздушный, масляный, масло в двигателе, КПП и заднем мосту. Но это всё расходники, а так была замена дифференциала... сам виноват на подъеме попробовал с места уходить с буксом, а так в принципе всё работает нормально. Если вас устраивает спокойная езда то эта машина вам подойдёт, любителям срываться со светофоров эта машина не понравится. Выбирал потому что до этого ездил на ГАЗ 2410. Поэтому примерно знал какие меня могут ожидать приколы. Десятилетнюю инку не хотел поскольку старое - есть старое.Этот автомобиль по моему карману. Если выйдет в продажу SIBER то хотелось бы попробывать его.

Машину я выбирал долго и основательно, хотел новую большую, просторную машину с мощным двигателем и по разумной цене. Эта Волга 31105 мне понравилась сразу, новый салон, новый двигатель, богатая комплектация. Решил брать с самым мощным двигателем ЗМЗ турбо 200 л./ с., салон подобрал под цвет машины синий металлик с келавровыми вставками , что больше соответствует спортивному авто. Под стать двигателю и ходовая амортизаторы Кони, покрышки Бриджстоун шир.135. Хотел сразу установить в Волгу мощный музон, люблю хороший звук, но штатная аппаратура, настолько классная , что на этом сэкономил, шесть динамиков устанавливаемые в базе как и сама аппаратура создают такой качественный звук, что замена не понадобилась, радиоприёмник к моей радости тоже не просто номинальный, а реально очень хороший, обладает высокой чувствительностью и ловит далеко от городов. Кондиционером ни кого сейчас не удивишь, но то, что в моей Волге теперь он устанавливается с завода штатно, радует. Выявилась интересная особенность с дополнительными опциями, обычно у всех автомобилей они дороже с завода и многие тюнингуют свои машины в разных автомастерских, на Волге наоборот: кожаный салон 23000 ., биксенон БОШ 18000 ., резина зимняя с шипами Бриджстоун 3500 , антирадар 2600 . Для своего класса в такой комплектации машину отдают просто даром всего 700 тыс. ., причем можно ещё дешевле на 100-150 тыс. . если двигатель без турбонаддува. Для примера Форд Мондео турбо - 1 мл. ., Вольво 80 2,5 турбо - 1,5 мл. , а Ауди 6, БМВ 5 даже без турбонаддува 2 мл. . Так, что экономия огромная. Теперь о впечатлениях, очень хорошая разгонная динамика, высокая курсовая скорость, отличная управляемость на высоких скоростях , автомобиль разительно изменился в лучшую сторону, в салоне тихо, очень комфортно, лёгкое сцепление, информативный руль Пробег 32 тыс.км., машине полтора года, на гарантии, обслуживается в автосервисе пока менял масло и фильтры. Теперь о недостатках, машина легко набирает 200 км./ч. и ускоряется до 220 км./ч. проверяли по ментовскому радару, а дальше не идет, так как набирает максимальные обороты, при этом запас тяги огромный, проситься 6-я передача, амортизаторы Кони улучшают управляемость, но жестковаты. Общее впечатление машина очень хорошая, надежная. Соотношение цена качество великолепное.

Хотелось бы поделиться своим кошмаром под названием "волга"-не даром в рекламе сказано что ты меня дорогая удивляешь..вот в один "прекрасный" день я стал обладателем чуда нашего отечественного автопрома,купил новенькую сверкающую мечту так сказать детства...первые 30000 км машина вела себя без проблем,потом началось,резина марки таганка практически единомоментно пошла шишками от чего пять колес растворились в девственном состоянии, смешно сказать но стала крошиться ручка каучуковая или из чего она там сделана рычага кпп,и это как оказалось только начало. потом понеслась электрика дмрв, датчик фазы отказывал раза наверно три ..в процессе пришлась заменить родные высоковольтные провода и одну катушку.. постоянно перегорающие по неизвестной причине лампочки и предохранители это стало как с добрым утром.. как только я привык уже к подобным цветочкам пошли ягодки.. движок стал жрать масло просто не по детски оказалось сорвало пять маслосьемных колпачков.. и чего им не жилось? пришлось заглушить масляный радиатор в сервисе сказали проще так чем лечить..не проехав и 50000 поменял корзинку с прибамбасами.. амортизаторы.. следом грм.. помпа.. термостат.. сальники на мосту.. цилиндрики тормозные.. глушак до сих пор в семье слово ругательное..проще сказать что не менял наверно и это за два года! неубитыми остались шаровые и подшипники ступиц ..сайленблоки.. даже странно..при продаже я едва проехал 90000км. .продал лишь бы взяли.. от этого с ценою был лоялен.. ушла с первого объявления к всеобщему изумлению... купил мужчина лет 55 и на мой вопрос почему его выбор пал на волгу он сказал что у него старенькая 31-я.. и он хочет поновее.. повезло попал на фаната волги..или может его сыну понравилась дивидюха...?!может просто не повезло? мне кажется чем можно сравнить волгу с лексусом так это с ценой на обслуживание))

Нормальный автомобиль для наших дорог.Мягкая ходовая, чюствительный руль-так что на скорости будте внимательны неделайте резких движений.Легко доходит до точки кипения-следите за тосолом.Изготовитель перемудрил с печкой но мирится можно.Ненадежные стеклоподемники-советую обратится к мастеру и заменить. машина не для учеников, запасайтесь предохранителями и терпением.

Приобрёл вторую Волгу 31105 Крайслер. Старенькая становится всё больше старенькой (про неё писал здесь «Волга - что надо». Поэтому решили обновить конюшню. Почему Волгу - по нашим рассуждениям приобретение такой машинищи - чистая экономия. С практической точки зрения и не завышая свою самооценку - Волга самое то. Сознание не теряешь от каждой царапины, спокоен за ночные стоянки под окном, без КАСКО очень даже спокойно, и содержание – копейки. Знакомый недавно на Мицубиси оторвал брызговик, так за новый будьте добры 2600 . Во как. Хотя проблемы есть. Прошёл ТО2 на своей Крале. В общем претензий нет, но в частности …. Пока гонял по Европам (Венгрия, Словения, Италия, Австрия, Чехия - 6000 км) беспокоило только одно иногда пропадали обороты. На ТО обнаружился засорившийся фильтр бензонасоса, и чем – облупившейся краской с заливной горловины. Бензин её вспучил и затянул в ББ. Какие всё таки наши автопроизводители безалаберные. Позорище. Предполагаю что слоган «Купил иномарку – продал родину» как раз про этих. Наверняка все эти инженерюги и работюги ездют на иномаркахбу. Да ещё одно, при дальних перегонах нагревается пол из-за выхлопной системы. Решается просто – поставил дополнительную термозащиту из полосы алюминия. Легко крепится саморезами через стойки к различным точкам днища. Неужели трудно это сделать на заводе. Кстати на Волгу в Европах очень сильно бросаются окружающие. Чувствуешь себя как Гагарин - все хотят посмотреть и пощупать. Таможенники венгерские в час ночи сбежались со всех постов, привели переводчика и расспрашивали про характеристики и стоимость. Потрясло их всё. В Австрии два мужика обошли со всех сторон, прочитали Волга - задрали пальцы вверх, гут – гут. Таксист бросил свою машину, включил аварийку и бегом к нашей стоящей, всю осмотрел и бегом назад. Внимание в потоке такое, что даже неудобно себя чувствуешь. Кто бы не ехал рядом, изо всех окон разворачиваются в нашу сторону, бросают свои дела, будят спящих и смотрят как на НЛО. Некоторые подравнивают скорость и сопровождают. Хотя мы пёрли 160 -170, редко кто у них так держит. Конечно нарушал каюсь, но очень хотелось проверить нашу Кралю. Когда оставляешь на парковке, публика просто с восторгом толкается только около нашей. Один немец пожилой поджидал нас около часа – оказалось бывший фашист. Сам всё рассказал как было. Очень говорит понравилась ваша машина. Так что в Волге что-то есть. Рекомендую всем.

Двигатель в моем авто крайслер, салон велюр, зеркала с повторителями, центральный замок на все, автозапуск, чистая и ухоженная машина, не ржавая, не бита, не крашена Комплектация обычная:
Магнитола (MP3),
Обогрев зеркал,
Охранная система,
Рег-ка сиденья водителя (по высоте),
Рег-ка сиденья пассажира (по высоте),
Салон (велюр),
Тонированные стекла,
Усилитель рулевого управления (гидро),
Центральный замок,
Электрозеркала,
Электростеклоподъемники (все). Хороший автомобиль для почеетателей больших машин!!! При покупке в салоне внимательно осмотрите авто, попадается заводской брак. А после покупки обязательно проантикорьте. А вообще, если следить за своей машиной, то она будет долго вам служить.

Взял машину уже почти два года назад. 2004 г. выпуска. Обыкновенный 406й ЗМЗ-шный двигатель - 130 л.с. Начну с хорошего - после карбюраторной 3110 - двигатель показался сказочным: заводится с пол оборота, расход меньше на 1,5 - 2 литра, разгон уверенней и ощущение надежности, подкрепленное его безотказностью. Понравились новые двери с другими замками - закрываются легко с более приятным звуком. Также можно отметить бампера - намного симпатичнее, правда на моей прошлой волги буфера были узкие, но прочные - можно было без особых проблем парковаться до касания со стенкой или столбом. Не буду расказывать сказки о комфорте и надежности, могу только привести сухие цифры:Покупал у первого хозяина, которого я знал и пробег был реален - за два года он накатал 59000 км. А я за последующий период - еще 50000.И так: 60000 - поменял масло, фильтра, колодки передние, свечи - 1300р 70000 - масло, фильтра - 700р 75000 - первый визит на сервис - сцепление в сборе Kraft+работа - 5500р 77000 - глушитель (задний резонатор+гусь) - 560р 80000 - масло, фильтра, свечи, колодки передние - 1400р 81000 - второй визит на станцию - термостат+замена тосола+датчик температуры+работа - 1500р 90000 - третий визит на станцию - маслосъемные колпачки+замена масла, фильтров+ремень генератора - 7000р 96000 - глушитель (основной)+хомут+прокладка - 600р 100000 - масло, фильтра - 750р 110000 - масло, фильтра - 800р 111000 - четвертый визит на сервис - рулевые тяги, маятник+работа - 1200р Как видите, за два года 4 вынужденные поездки на сервис - остальное делал сам. Мелкие поломки не считал - периодически заедали передние электростеклоподъемники - смазал - все нормально. Поменял где-то на 70000 замок багажника - точно не помню сколько стоил - вроде около 200р. Заменил лампу ближнего света левую - около 200р. - когда уже не помню. Еще не везло с датчиками тепмературы в радиаторе - за последние два месяца - 3 штуки: сначала работает - потом температура срабатывания сдвигается все выше и наступает момент, когда вентилятор включается уже после красной лампочки - замыкал на прямую и ехал до магазина. Последний вроде работает уже больше месяца. На прошлой машине тек насос ГУРа, в этой вроде все нормально. Масло почти не ест - если только не считать 80000 - 90000, когда износились маслосъемники. Еще поменял осенью аккум. Заводилась в морозы без проблем, правда этих самых морозов практически не было. Расход топлива в городе около 13 литров при умеренной езде. При активной меньше 16 не получалось. В режиме "дедушка" меньше 12 все равно не опустить. На трассе на редкость экономична - если ехать в рамках правил - около 8-9л, если 120 - 140 держать - получается около 10. Машина как машина. Все зависит от финансовой состоятельности - пока я могу позволить себе только это. За эти деньги и такие цены на запчасти и обслуживание найти подходящее авто иностранного производства не реально.

Динамика новой газовской легковушки с импортным двигателем приятно удивила. В техданных указано, что до ста км махина (1, 5т собственного веса) разгоняется за 11, 2 сек. На самом деле это происходит скорее, со старта на светофоре очень многие иномарки "отдыхают", исключая разве только братьев по классу: Вольво, Мерседесов, БМВ. Большой запас мощности позволяет легко маневрировать в потоке, управляемость точная и лёгкая. Мне приходилось ездить на некоторых габаритных иномарках, должен признаться, что ощущения примерно те же (замечу в скобках, что мой водительский стаж начался ещё в 1968г. ).Что касается комфортабельности, то среди отечественных авто и рядом ничто не стоит. Просторный салон, велюр, хороший негремящий пластик, приличная акустика и звукоизоляция делают поздки на такой машине неутомительными. При такой массе и колёсах выбоины на дорогах становятся незаметными, однажды даже пролетел через открытый люк, тряхануло слегка но тяжелых последствий не наступило.Были, конечно, и не очень приятные моменты: перестала открываться водительская дверь, чехи подвели, ручки их производства, заводское сцепление оставляло желать много лучшего, поэтому не выезжая с первого ТО заменил на родное от 3110, всё сразу встало на место. Чтобы ещё такое сломалось за два года эксплуатации как-то больше не вспомнить, разве что перегорела лампочка в бардачке, пока не заменил. К двигателю вопросов нет, установлен удачно, кажется что машина с ним родилась - родной. И резина всесезонная поставлена неплохая, не заморачивался на зиму с шипами. Техническое обслуживание весьма дорогое (СПАРЗ-2, ) и бестолковое. Хотя, не отрицаю, кое-что делалось. Поэтому после 20 тыс. решил отказаться от во многом надуманных услуг. Сомнений и колебаний в том, что выбрать взамен предыдущей 3110 (ездил на ней 7 лет), не было. Для большей уверенности походил по автосалонам и утвердился во мнении, что импортное авто такого же класса обойдётся где-то от 24 тыс. зелёных . Поэтому остановил свой выбор на 31105 с Крайслером.С предпродажной подготовкой (доп.антикор, хотя есть неплохой заводской, новые локера, автомагнитола, сигнализация и пр.) машинка под ключ обошлась в 11 тыс. уе., т.е. нынешним временам практически даром.И теперь даже после двух зим эксплуатации машины , сопряжённые с ездой по чистейшему электролиту, пока не удалось обнаружить каких-либо следов ржавчины. Здесь хотелось бы отметить ангажированность многих статей, посвящённых Волге. Ну видны уши недругов отечественного автопрома, что бы они не говорили. В принципе угробить за короткий срок можно любое авто, нужно только постараться. Автомобиль, как и женщина, требует ласки, любви и ухода.Следующим автомобилем будет опять Волга, а может быть и Сайбер, время покажет.

После долгих раздумий о иномарках взял новую волгу с салоном полулюкс, так как базовый салон убивал напрочь. До этого много ездил на всем, и очень много на волгах начиная с 21-й.
Отличные ходовые качества, родная скорость 130-150 при которой чувствуешь себя комфортно. До настоящего времени за 65 тысяч пробега и ежедневной эксплуатации заметных проблем небыло. Только замучил центральный замок дверей, сменил на 45-й тысячи главный цилиндр сцепления.
Большой общий плюс-это приспособленность к эксплуатации на перефирии. одинаково легко идет и по грязи и снегу и по хорошей скоростной дороге. На сегодняшний день существенный минус только один, начавшиеся можно сказать с первого года эксплуатации скола краски приведшие к двухлетию на задней левой двери, и дальше стали проявляться после второй зимы. Про эти сколы я слышал и от других владельцев.
Большой минус-отсутствие заднего буксировочного крюка. Если на более старых Волгах можно было зацепить за рессору, то на 105-й сразу же выламаешь бампер. Нижняя часть бамперов тоже отдельная тема, слишком хрупкие и если им наезжаешь на препятсвие то и не почувствуешь, но если будешь сдавать назад-выламаешь с мясом.
Вобщем-на сегодняшний день аналога 105-й с учетом заднего привода-нет. Но в основном из-за качества покраски и небрежности изготовления приходится задумываться. Машина для работы и для любителей заднего привода, желательно умеющих решать самостоятельно мелкие проблемы!