42 отзыва о ГАЗ 3110 Волга 2004 года

Автомобиль - редкое барахло . Дорогая в обслуживании , большой расход топлива , дубовая в управлении. Самый паршивый Жигуль экономичнее и дешевле в эксплуатации.

Доброго времен суток). Мне 29 лет и Волгой владел 8 лет!! Ещё тогда при выборе рассматривал всякие старые ауди, бмв и т.д. И спонтанно купил черную 3110). Думал немного поезжу и подкоплю денег на что-то свежее из тех же ауди, бмв... И я влюбился в эту машину! Комфорт выше всяких похвал. В народе говорят что Волга это баржа, но это совсем не так. Я установил аммортизаторы газ-масло, с завода была подвеска на шаровых и стабилизатор на заднем мосту... По трассе шла как по рельсам, устойчивость отменная, управление супер, о какой там барже может идти речь). Теперь по расходу. Исправно работающий инжекторный ЗМЗ 406 расходует по трассе 8 литров, и в городе максимум что у меня брал это 12.5 литров. Это не такие большие цифры, тот же ланос берет трасса 6 и город 10... Обгоны по трассе сплошное удовольствие, если надо быстро кого-то обогнать то движок на третьей передаче розганяет авто до 140км.ч очень быстро,а на четвертой до 180 км.ч. а на 5 передаче берет отметку 200). Теперь из вложений. Ломается очень редко,но если дело к этому идет то предупреждает заранее неприятными звуками. Ни разу не было чтоб подвела, всегда довозила куда надо. На 130 000 заменил сайлентблоки, цена вопроса 300 грн). Два раза менял помпу, и раз привод сцепления. Ну и расходники. И все, и ездила и ездит, продал с пробегом 150 000км, из которых 100 000км накатал я). По кузову, ничего плохого. Ездила круглогодично, и в снег, и в дождь. Гаража нет, все время стояла на улице. Родная краска сохранилась прекрасно, есть конечно несколько рыжиков но и машина не музейный экземпляр. Салон выше всяких похвал. Машину пришлось продать в связи с выездом за границу, не хотел её оставлять стоять, новый хозяин доволен как слон. Когда-то обязательно куплю себе опять 3110, это болезнь). Как говорится бывших Волговодов не бывает. Спасибо за внимание)

Прекрасный автомобиль! На все случаи жизни. Прошла 350000.

Мне с многими автомобилями приходилось иметь дело. Самое большое впечатление мне осталось от автомобиля ГАЗ Волга 3110, поскольку я по сегодняшний день езжу на нём. Еще 5 лет назад начал подрабатывать таксистом на своей машине, и это помогло мне полностью разобраться и освоиться в автомобильной тематике. Конечно, было и много поломок. Несколько раз здорово подрезали, из-за чего пришлось менять полностью левую дверь со стороны водителя и левую фару. Купив автомобиль ГАЗ Волга 3110, я убедился в том, что эта машина заслуживает внимания любого водителя, кто интересуется машинами советского производства. До сегодняшнего момента я еще остаюсь поклонником этой машины и полностью довольствуюсь характеристиками, которыми он наделен. В тот момент, когда я покупал этот автомобиль, меня очень интересовал разгон машины, а именно то, что на Волге я могу разогнаться до 100 км/час за 13,5 секунды. Благодаря максимальной скорости на двигателе 3М3-4062, которая составляет 175 км/ч., на протяжении многих лет я успешно доставляю пассажиров до нужного места назначения. Мой автомобиль спокойно перевозит сразу 390 кг, а это очень большое показатель для легкового советского автомобиля. ГАЗ Волга 3110 может вместить в свой бак сразу 70 литров бензина, и на каждый 100 км расход составляет 9 литров бензина. Я понял, что в этом автомобиле каждая деталь требует особого внимания. Нельзя просто купить машину и забыть о том, что она может поломаться. Через несколько лет езды пришлось заменить втулки стабилизатора, а также заднюю и переднюю ступицу. Полгода назад пришлось повозиться с передней подвеской. Моя ошибка была в том, что я сразу начал покупать не оригинальные детали, после чего они в течение короткого отрезка времени способствовали ухудшению состояния автомобиля. Потом решил приобретать только оригинальные запчасти, поскольку они намного дольше работают без поломок. Сегодня я полностью доволен своим автомобилем!

Авто приятное,комфортное,места много.Сам рыбак,езжу по нашей Раше,одна поломка на трассе за 12 лет(серьёзная,прогорела прокладка головки,сделал на месте и опять на трассу,проехал на ней 217 тысяч,на 150 кап рем дв,сам виноват недосмотрел. изъезженна,зимой по снегу нет сравнений с другими заднеприводными,в гололёд устойчива.До этого была 29 Волга она конечно потеплей в зиму.Была бы возможность взял бы ещё такую,спишь хорошо в ней,ещё бы подумали на счёт сидений чтоб раскладывались как в 29,Была бы ЛЮКСОМ

Доброго времени суток! Покупал эту машину уже имея опыт общения с ГАЗом (до этого была 31029 дв.4021 76 бенз.). Приобретал с фирмы в которой тогда работал. Там она возила не слишком большого начальника и накатала около 127 тыс.км. Салон люкс с кожей молодого дермантина, велюром, потолочными консолями, подсветками, 4 ЭСП, эл.зеркалами, шторками, деревянным рулём и вставками, заводской тонировкой с шелкографией...в общем всё,что на них устанавливалось, кроме кондиционера. Стояла на кованых колёсах и газовых амортизаторах Kayaba. На ходу машина очень комфортна! На скорости не рыскает, ямы практически не замечает, и, благодаря шаровой подвеске,газовым амо и стабилизатору на заднем мосту, в поворотах тоже стоит хорошо (не чета предыдущим версиям). По спидометру разгонял до упора 200 км/ч, по GPS показывало 176 (то есть врёт прилично!). В основном ездил 120-160 км/ч (до повышения штрафов) и дискомфорта никакого не было. Средний расход топлива при этом был 9,5 летом и 10,5 зимой. Стиль езды активный, но мало пробок, т.к. ездил в основном ночью. Заливал только 95 и преимущественно ВР. Из поломок: один раз генератор (разбило шкив), вентилятор охлаждения заменил, поставил от фокуса 1 - тихенкий стал и охлаждал быстрее! Друзья-волгари не верили что он работает вообще,настолько тише он был! Был один серьёзный ремонт. После нескольких заправок BP Ultimate на совсем не новом двигателе прогорела прокладка ГБЦ. Позвонив по знакомым сервисам было принято решение поменять её самому, в целях экономии денюшек. Обошлось в 2200, кажется, с новым антифризом. Моторчик омывателя лоб.стекла. Кстати бачок омывателя 5 литров! Хватает очень надолго! Поставил БК мультитроникс. Несколько раз выручал. Один раз на ТТК машина начала "двоить"! Остановился, считал ошибки-оказалось плохой контакт на катушке зажигания, отвёрточкой подогнул и поехал дальше,больше проблема не возвращалась. Стойка стабилизатора одна за весь срок. Один раз перестала нормально набирать обороты-вылечилось промывкой форсунок. Периодически (раз в 2 месяца) подтягивал контакт на генераторе. После этой процедуры зарядка сразу улучшалась. Во-время поездки на юг заметил, что вентилятор почти всегда работал. Жарко машинке там было. Часто раскручивались гайки крепления приёмной трубы (штаны). Поставил по 2 гайки на шпильку и забыл. Поставил опору КПП от Соболя резиновую. Родные штатные пружины при резком старте давали пробой на кузов. Кузов - вот слабое место "Волги". А конкретно уголки дверей! Самое первое место появления коррозии и никак с этим справиться не удавалось! Может только если с завода залить там по кромкам всё жирным пушсалом... Но у меня такой возможности не было. Прямо перед продажей поменял все 4 шаровых опоры. Заводилась в любой мороз,а минимум было, кажется, -27 (не помню точно). В общем продать её я решил только из-за проблем с кузовом (с предыдущей нахлебался выше-крыши!), отсутствия кондиционера, ну и расход захотелось поменьше. Забрал машину перекуп. Продавал с пробегом 207 тыс. км. в далёком уже 2008 году. Масла при таком пробеге ела около 700 грамм на 10 тыс.км., как на новых.(хотите-верьте, хотите-нет!). Сейчас вспоминаю "Волгу" с каким-то ностальгическим благоговением. Сердцем хочется купить, но мозг не позволяет. Два раза в одну воду не войти... P.S. Не судите строго за, может быть, не совсем последовательное написание и прочие огрехи - это мой первый отзыв! Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла! И Мира Вам и Вашим семьям!!!

Много самоходного постоянноломающегося ржавого железа , отдали мне её бесплатно на работе ,короче пост директорская машина,использую как развозную машину , как ездить сойдёт.

Была куплена совершенно случайно, ехал мимо на мотоцикле и увидел объяву на стекле. Я как раз искал сарайчик, который будет не жалко - ибо возить нужно то баллоны с аргоном, то разобранные мотоциклы, то листы нержавейки, то авто-мото-авиазапчасти, то мусор из мастерской и не только. После покупки загнал в мастерскую и разобрал буквально все. Потом за неделю-другую все было поменяно, вся подвеска новая, включая шаровые, все резинки, рессоры и аморты. Моторчик и так был бодр со средней компрессией 10.5-11, поэтому обрел только нормальный ГРМ с мех. натяжителями. Гидрики все оказались тоже живые. Под капотом поселился генератор 120А и аккум Deka 105а/ч, плюс нормальные силовые провода 50мм2 и редукторный стартер. Также был с позором выкинут вакуумник и ГЦС - их место заняли соответственно БОШ от Газели-Бизнес и Пиленга от тазоклассики с ее же РЦС, слегка доработанным. Перебрана коробка, заменено сцепление и маховик (оказался в трещинках). Бензонасос Бош. Ну и музыка - куда без нее, Alpine ute-72BT, Alpine SPR-50, усилитель Alpine модель не помню. Огромный багажник на крышу с возможностью крепления листов металла 1250х2500 (стандартный лист). Масло лью Agip racing 10w60, ибо халява. Гидроусилитель капает, но делать неохота. Сварил и поставил бачок на 3 литра с фильтром и датчиком уровня. Поставил вместо пружинок газовые упоры на пятую дверь.Что получилось - после двух недель работы над этим мастодонтом получился вполне себе таки надежный и вместительный рабочий сарайчик, который вроде не особо склонен к крупным поломкам.

Конструктор для взрослых. Постоянно сыпалась электрика.

Всем привет вот решил написать наконец-то отзыв о моей второй машине в жизни,первая была девятка(правда была она у меня неделю только). Начиналось все так:Пришел я из армии,денег нет, образования нет, папика богатого нет. Устроился работать в пожарку эта мечта детства была. Платят там мало,а машина нужна.Кредит категорически не хотел брать. Стал смотреть, думал взять 12-ку и сделать тюнинг. Повесить по кругу про спорт,начиная от фар и кончая глушителем диаметром с водосточную трубу.Распилить заднюю арку так как вид совсем не нравился. И вдруг как переклинило ,надо волги посмотреть,сначала аж 21 волгу чуть не купил, в отличном состоянии. Бюджет кстати у меня был .Потом смотрю за эту цену есть и 3110 i с 406 инжекторным движком.Вообщем смотрел,выбирал и выбрал взял за у мужика,взял в 2009 году,он один хозяин,пробег у нее был 120000 км.Состояние близкое к идеальному.Сталь ездить на ней очень интенсивно,таксовать по ночам начал,кто-то скажет не экономично,меня устраивало всё это,расход по городу 12 литров выходил.Накатал я за год 70000 км.Теперь о неприятном,сгнил глушитель поменял весь выпуск от коллектора.Брал баксановские глушаки,немного пришлось подшаманить так как при установки глушитель задевал об кузов и шли вибрации.Поставил машина зашептала.один раз закипел не включился вентилятор,помер температурный датчик,не беда провода напрямую и поехал в автозапчасти,благо не далеко.потом была замена трубы от радиатора с резьбой под датчик включения вентилятора,волговоды поймут.Потек рабочий цилиндр сцепления зимой,цена 450 руб,замена самостоятельно.Сломался генератор,заменил сам новый.Время шло Волга исправно работала я на ней жиганил иногда 190 км/ч разгонялся,вообще я езжу быстрее многих,быстрее 90% людей на дороге,без всяких шашек.Пробег приблизился к 200 тясячам. Было решено перебрать двигатель,все работы делал сам на заднем дворе пожарки под чутким руководством старших товарищей. Двигатель перебрали за 2 дня. Заодно поменяли шкворня,операция я вам скажу не очень приятная,больше не подпишусь на такое. Лучше пусть в сервисе сделают . Да кстати за все время,до переборки ничего не шприцевал. Покупка запчастей отдельная проблема,тут надо спрашивать,смотреть форум какие люди ставят и все будет более менее хорошо. Сцепление sachs поставил например стало мягко,как на ино. Задний мост если найдете от вольво,никогда не загудит.Все шло нормально.А дальше то что вы видите на фото догнал киа соренто.Он не местный был вот и решил что не успеет на зеленый проехать мигающий,ехал и посередине перекрестка просто тормоз в пол,я как ехал 70,так и внедрился в него.У него бампер,у меня капот,телевизор и фара,радиатор не задет.Вот в таком виде как на фото я домой поехал на машине .После зимы двери стали совсем плохие под замену 2 из четырех,не помог мовиль с пуш. салом залитый в них,больше коррозии не наблюдалось нигде.Ну хватит о плохом,позитива в этом авто намного больше:по трассе едет отлично,не мотает.обгон уверенный,на одну скорость вниз и пошел.подвеска песня по сравнению с тазами мягкая,на правильных амортизаторах не валкая.Шумка если так можно выразиться,а точнее акустический комфорт выше Тазов намного причем.Сравниваем ТОЛЬКО с тазами,так как ино за 70000 не купить в норм состоянии,огромный плюс гур есть,да шипит не сильно на морозе как змея,но это все чепуха.Если прям невмоготу ставим насос zf и все гуд.Задний привод для меня не проблема,тут обсуждать нечего.Сидения у меня классные были все удивлялись комфорту,друг сзади ездил всегда,представлял себя директором мясокомбината.Багажник гигантский несмотря на запаску.Запчасти недорогие,про наличие их я вообще молчу.Расход по трассе 8 литров.Надежность у этой машины хорошая,если честно я например никогда ТО не делал,а ездил пока не сломается что нибудь.Был молодой и неопытный, в общем машину убивал,на даче носились 90 км/ч по убитой дороге например. Многие басни выдуманы.наподобие(если у волги ничего не течет,значит все вытекло просто). Если за этим авто следить она не подведет Продал я её с пробегом в 220000 на разбор.Вообщем волга хороший вариант для тех у кого мало денег с .т.к сейчас можно взять с электропакетом с одним хозяином и возможно кондеем. Если честно не знаю зачем отзыв накатал,наверно из-за злости что пишут мол машина плохая ,решил свой опыт добавить.Уже волг мало осталось и не знаю покупает их кто нибудь сейчас.Если что вспомню добавлю.

Когда взял волгу(до неё была ВАЗ 2107) понял огромную разницу,ро думал : на порковку не стану в поворот не войду,а после 3х дней понял как ошибался. Движок мощный и резвый, ходовая мягкая.Разворачиваюсь там где многие иномарки с первого раза неразвернутся. А зимой на снегу и гололёде ей вообще всё паролельно. В общем ниразу не пожалел.

Корабль не плох за городом . А вот в городе ему тесно ! Не любищий низы мотор , жосткая педаль (не сказать круче ) тяжолая педаль сцепления :-( . В пробках этот( велосипед ) напрягает ! Но волга не безнадёжна . Не смотря на задний привод занос развивается плавно ,отловить можно без проблем . Спасибо широкой базе , но если не поймал извини не судьба . На большой скорости складки асвальта хавает на раз , в состоянии поддерживать высокую скорость 140/160 км/ч на протяжении долгого времини . Но оптимальной считаю скромные 120/130 км/ч Существенно выростает дольно бойность на 65 л около 700 + вёрст , да и в салоне нет истиричных шумов всяких , мотор шелистит и радует запасом для обгонов . А с навигатором ,так вобще ляпота , по сути видиш за поворот А это важно при обгоне всяких фур и проч. Жаль с поизводства сняли . Ваз 2107 выпускают 30 лет , но очередь стоит !

Хороший, надежный автомбиль! Необходим ежемесячный ТО №1 , для поддержания автомибиля в тонусе. Это касается очень плохих дорог юга Киргизии. Здесь "Мерсы" и др. иномарки плачут! После тряски протяженностью 100 км не выдерживает никакая техника кроме ГАЗ-3110 (естественно при систематическом обслуживании техники).

На Волгу пересел с ВАЗ-05.Разница заметна сразу.Первое,что замечаешь-это простор,плавность хода(лучше чем на некаторых иномарках),лёгкость руля(спасибо ГУР),вместимость.Эксплуатирую машину в сельской местности,что только не приходилось возить.От старого хозяина остались усиленые рессоры,что сказывается на грузоподёмности.Ремонтопригодность мне кажется отличной.Всё,кроме инжектора можно сделать самому.С последним слава Богу всё отлично.Ремонт делаю сам,т.к.с сервисом туговато да и его качество... Конечно не хватает современных фишек(кондицеонера,борткомпьютера и т.д).Но за такие деньги вполне нормально.Заметно снизился расход топлива по сравнению со старыми моделями.Есть конечно и минусы,но это скорее проблемы качества сборки и запчастей.А в остальном машинка служит верой и правдой,кому-то нравится,кому-то нет.

После ГАЗ-31029 очень даже превосходно ,первое это тормоза в отличие от барабанных сразу как земля и небо, второе это гидроусилитель тоже вещь не мало важная ,третье это дизайн салона очень даже не плохо. Двигатель по сравнению с402 карбюраторным очень изменился 40620Д приёмистый ,экономичный .

Автомобиль отличный , за те деньги, что он стоит умопомрачительно-изумительный ! Действительно попробуйте купить за эти деньги мерседес, если вам очень повезёт, то купите 25 летнее дырявое ведро с пробегом в миллион вёрст и пропукаными сидениями.
Главным достоинством является доступность запчастей и обслуживаемость СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ на коленке !
На волгах я всю жизнь передвигаюсь ( хотя торгую иномарками премиум класса под заказ ) и считаю не кривя душой что как средство передвижения для народа Волга автомобиль с большой буквы. Слава нашим отцам и дедам которые были причастны к созданию Волги и стыд и позор тем людям по чьеё вине так рано закончилась Славная история этой модели !Гореть им в аду !

Машина была приобретена в 2007 году за 80 тыс.. с реальным пробегом 5 ткм - "пенсионерский вариант" полностью замовиленная. За 4 года пройдено 150 тысяч. На 90% эксплуатировалась по городу. За 4 года активной эксплуатации столкнулся со следующими проблемами: 1. электрика (такое только на моей машине) в связи с тем, что была безбожно замовилена, мовиль попал на косу и где-то произошло КЗ, вернее происходило 4 раза - 4 раза был поменян генератор, благо стоит недорого - сейчас "гена" от Патриота - полгода тьфу-тьфу-тьфу, в связи с КЗ пару раз пришлось полностью менять лампочки и предохранители - тоже копейки; 2. один раз была заменена поршневая (по моей вине - оборвался один из двух ремней генератора - думал доеду до магазина с сервисом, а по дороге лопнул и второй - видимо задело первым) - закипел, а через неделю навернулся 4-й цилиндр с поршнем (как самый греющийся) причем 150 км до города ехал на 2-х горшках 1-м и 2-м, а с 3-го скинул провод, т.к. думал что не работает именно он. Замена поршневой своими силами заняла 1 вечер (!!!!4 часа с перекурами!!!! - для сравнения на классике пришлось бы вытачивать блок, искать нестандартные поршня и т.д.). 3. За 4 года заменил стартер, пару раз крышку трамблера, сам трамблер, наконечники и все. Естественно замена передних колодок, масла, поршневых колец, сцепления пару раз - ну это скорее не к минусам, а к регламентным для всех а/м видам работ. Теперь к плюсам - таких значительно больше: 1. Подвеска шкворневая - не болтается, по шоссе с колейностью до 140 идет ровно, 100% уверенность, что колесо как на вазах не выпадет вместе с шаровой, идеальна на кочках и прочих т.н. "дорогах" которых и в городе и области полно. Для тех кто ноет о постоянной смазке волговских шкворней - сейчас в продаже появилась спец. смазка, которой дальнобои обрабатывают крепления фур - если загнать в шкворня её то смазывать придется раз в сезон (раньше при рекомендованной смазке негролом все вымывалось после первого дождя/хорошей лужи). 2. Надежность - ни разу не потребовался эвакуатор, машина едет всегда - даже на двух цилиндрах. Малая зависимость от электроники/прошивок/компьютеров - вся потребная электроника - комутатор за 300 , всегда с собой есть запасной. В каждом населенном пункте бывшего возможен полный ремонт данной а/м - полная универсализация запчастей с Газелью, Соболями, ГАЗ-3129,3102,2410,24, частично даже с ГАЗ-53, 66, ПАЗами. Машина элементарна - ремонт можно осуществить самому или поручить Равшанам с Джумшутами - испортить её крайне сложно. 3. Безопасность - два ДТП оба не по моей вине - первый раз в зад Оке (виновата Ока) - треснул бампер, замят буфер, разбита фара - у Оки ушла задняя стойка, снесло задний мост, улетело колесо, второй раз - по касательной в зад 31105-й Волге (тоже виновата она - выезжала на главную под стрелку не убедившись...) - бампер + смена крыла на болтах. Краш тест о бетонный куб необъективен - он имитирует удар о тело, массой аналогичное разбиваемой машине, т.о. краш-тест Оки имитирует удар последней о такую же Оку - на дороге же Волга хорошо разобьется только о ТС массой более 1950 кг, т.е. страшны джипы и самосвалы - 10-15% автомобилей, всех остальных Волга сносит. И к тому же - краш тест Волги с ГУР на порядок безопаснее, чем без него - руль без ГУР напрямую связанный с передним мостом бьет водителя в грудь/лицо, с ГУР - остается на месте и сминается. Еще один плюс массы - устойчивость - на узком шоссе на 130 км/ч лопнуло правое заднее колесо на груженной - понял только когда унюхал горелую резину и увидел искры в зеркале заднего вида - на более легкой машине (даже иномарке) был шанс уехать на встречку или с моста через Тигоду. 4. Дешевизна запасных частей - узкие бампера (самые удачные и надежные на эту машину) - не более 1500 , крыло - 1000 , свечи, колодки - 300 . 5. Комфорт - сравнивал с фольксвагеном б-4, б-5, опелем астра с,д, всеми отечественными а/м (за исключением ЗИЛов и Чаек есс-но) - честно - лучше. Высокое качество сборки салона - мягкий нескрипящий пластик, четкая короткоходная МКПП, удобные кресла (1500 км проехать без остановок - спина не устает), большой салон, мягкость хода (за 150 ткм ни амортизаторов ни пружин, ни рессор менять не пришлось). 6. Грузоподъемность - 5 упитанных человек + ребенок не предел, доводилось возить 500 кг груза - тоже нормально. 7. 402 двигатель - никаких цепей и ремней, не очень большие обороты - по грязи и снегу идет идеально - не джип конечно, но из заднеприводных машин проходимость оптимальная, масла жрет по минимуму - литр на 4-5 тыс.км. Крайне неприхотлив к маслу и топливу. Остальные плюсы несколько субъективны - не всем по душе дизайн, размеры, цвета, но за свои деньги это лучший автомобиль.

Я довольна.
Надёжный, крепкий автомобиль. Очень уверенно себя в нём чувстую.
Удобен для путешествий на большие расстояния - просторный салон, большой багажник.
Везде доступные запчасти и обслуживание, которые в принципе пока ещё и не пригодились.
Пока только плановые ТО...

Прокатившись первый раз за рулем автомобиля Газ 3110, я понял, что этот автомобиль именно для меня. Просторный салон, машина ведёт себя на дороге хорошо, особенно зимой. Ездил от Сосногорска до Сыктывкара туда и обратно, почти без остановок, останавливался перекусить. После много часовой езды на автомобиле не устаешь.

Большая, надёжная и крепкая машина. Удобно, просторно и на дороге не стыдно. Хорошо подходит для дальних путешествий - этим летом без проблем около 6000 км по Украине, включая горные дороги Крыма и Карпаты. Недорогие и практически везде доступные запчасти: как-то три года назад в Черновцах ночью злодеи разбили переднее боковое стекло, чтобы поживиться магнитолой - понадобилось полдня, чтобы в чужом городе в одном месте купить, а в другом месте поставить новое стекло.
Из недостатков: шумит ГУР, в сухую погоду скрипят рессоры, весьма скромная звукоизоляция - после 130 км/ч разговаривать в салоне уже проблематично.