36 отзывов о ГАЗ 3110 Волга 1999 года

Здравствуйте! Держу Волгу уже 10, 5 лет! Машина стоит своих денег!!! Не понимаю почему её сняли с производства и она стала такая дешёвая?! Авто ездило везде! и в Москву из Кировской области, и по области, и по лесам! короче ВЕЗДЕ!!! Была 1 капиталка двигателя, подвески-много раз, коробка у меня 5-ти ступка-по ней хрустела 2-ая и вылетала 3-яя (сделал), ещё кроме этого очень много всего ломалось и чинилось. Но при этом остались хорошие впечатления о машине, далее смотрите в достоинствах и недостатках.

Почитал вот отзывы и решил тоже немного написать про свою машинку. Возможно, кому-то пригодится... С Волгами знаком 20 лет, конкретный экземпляр в моих руках - полтора года, примерно 35 тыс.км.Сначала немного о причинах выбора. 1. Предполагаемый режим эксплуатации (город-трасса-деревня с грунтовками)2. Нагрузки (до нескольких сотен кэгэ)3. Спокойный режим вождения (летать и гоняться не предусмотрено)4. Большой просторный салон и удобные сиденья (добавлю, поездив на разных типах машин - эргономика салона 3110 для меня лично одна из лучших во всем, от регулировок кресла до читаемости приборов).5. Возможность максимум ремонта сделать самостоятельно (благо есть и опыт, и навыки, и место) и доступность запчастей.6. Ну и минимальный бюджет.(Сразу оговорюсь - в жизни приходилось ездить на всем, правый руль, америка, европа... Но иномарки б/у отпали сразу - в деревне на 500 жителей в 90 км от областного центра их руками не починишь).В общем, исходя из своих критериев, искал 3110, карбюратор, шкворни (при своевременной смазке ходят вечно), без объемных бамперов (они так классно разлетаются зимой при прохождении переметов на трассе...), на ходу. Искомый экземпляр подвернулся по цене 28 тысяч в следующем виде:Машина из организации, в частных руках не была (для меня это плюс - тяжелее шляп и портфелей ничего не возила).Пробег - по спидометру 212 тысяч, ну, примерно соответствует...Кузов/салон - на твердую "3": коррозия есть, но не фатально.Заводится с пол-оборота, после чего грохот из-под клапанной крышки наводит на мысль о скорой смерти ГБЦ, правда, скрежет в заднем мосту в движении стремится доказать, что редуктор умрет раньше.Стук в передней подвеске и тяжелый руль - явно и шкворня, и резьбовые при смерти...Порадовала полностью рабочая электрика - все лампочки и приборы. После покупки машина примерно пару тысяч прошла "как есть" - благо заводилась и ехала. Потом появилось время и деньги.Первое, с чего начал - заменил все колодки и жидкости, на все примерно 4000. Появился ручник, поднялось до нормы давление масла. Тут же поменял вакуум (1500р.) - до этого педаль надо было давить двумя ногами... Затем наконец-то добрался до мотора. После вскрытия клапанной крышки были обнаружены сломанные юбки на регулировочных болтах и зазоры до 2-3 миллиметров. Заменил обломанные болты, выставил зазор 0.3 - машинка поехала тихо и мягко... Далее пришлось озаботиться заменой прокладок бензонасоса, привода трамблера, корпуса масляного фильтра - слишком много масла шло наружу. Заодно после снятия привел в порядок привод трамблера - заменил шплинты, убрал осевой люфт, после чего выставил нормально зажигание. Заодно поэксперементировал с карбюраторами - остановился в конце концов на 2107, он позволяет при необходимости начать ехать при минимальном прогреве. Штатный К151 этого очень не любит. Сейчас трасса 10/100 при 90-100км/ч, город 13-15. Исчезновение посторонних звуков из мотора заставило снова обратить внимание на скрежет из редуктора... Поиск на Авито, мост в сборе б/у от 31105 с пробегом 50 т.км. - цена вопроса 3000р и столько же замена. Для сравнения - цена новой ГП - 10-12 тысяч... После этого полностью перетряхнул передок: резьбовые, шкворни, резиновые втулки. Примерно 4000р на запчасти и 3000 работа.Этой осенью заменил помпу (1600), мотор дворников (1500), комплект сцепления (3600 Sachs). Ждет замены радиатор печки (нашел за 600р медный, трехрядный, с 16 патрубками) - собираюсь с силами, так неохота снимать панель... Да, еще в прошлом году переделал печку - поставил резистор и крутилку от шеви-нивы, а также электрокран и насос от Газели. Сейчас 4 скорости обдува, две скорости насоса и отвод тосола от ГБЦ при закрытой печке.Это, собственно, все крупные затраты. Кроме этого, только замена расходников. Масло - 10w40 полусинтетика. От замены до замены доливаю примерно литр - сопливит передний сальник КВ, ну и, практически непобедимая на старых движках болезнь, - прокладка клапанной крышки. Итак, полтора года машина еженедельно проходит 200-500 км, в любую погоду и при любой температуре. Перевозя иногда, кроме 3-4 человек, еще и по 200-300 кг на крыше и в багажнике. Не подводила ни разу. Единственная поломка на трассе - обломило штангу выпускного клапана первого цилиндра, 40 км ехал с закрытым клапаном, вредных последствий, кроме незначительного падения мощности и троения, не отмечено. В целом доволен - на что рассчитывал, то и получил. По резине - езжу на всесезонке "Кама-Никола", привык к ней еще с 90-х. Но для города рекомендовал бы все-таки традиционную замену зима-лето.В следующем году планирую заняться кузовом - двери под замену, остальное зачистить и покрасить. Показал кузовщикам, попросил посмотреть снизу - вердикт: езди и не забивай себе голову еще пару лет как минимум.Ну и напоследок хотелось бы высказать свое мнение по покупке Волги.Не связывайтесь с Волгой в следующих случаях:1. В качестве "первой машины". Требует навыков в управлении, чувства габаритов, умения обращаться со ГАЗовскими КПП (двойной выжим и пр.), привычки к "длинному" рулю (больше 5-ти оборотов от упора до упора, для сравнения - на форд-сиерра 2,8) и большому тормозному пути - масса, однако...2. В качестве городской разъездной машины. Все легенды о расходе в 10 литров в городе - не более чем легенды. Да, можно удушить карб, но она тогда и ехать больше 60 не будет, и на холостых будет трястись. 13-15 - реально, зимой в пробках может и больше. Газ в пробках вообще летит литрами. У инжекторных расход поменьше - по опыту, на трассе 8-9, город - 11-12, как ездить. Кстати, не связывайтесь с карбюраторным мотором, не имея знакомого карбюраторщика или навыков самостоятельного ремонта этого узла. 3. Не имея опыта ремонта и знаний по устройству автомобиля. Мастерских, где берутся за Волги, все меньше, а цены в них... Даже сход-развал на шкворнях вам сделают далеко не везде. И стоить это будет намного дороже, чем на иномарке. Как ни жаль мне лично, но эти машины уже отходят. Да и стоимость их эксплуатации вовсе не копеечная - содержание Дэу Нексии, например, обойдется в полтора раза дешевле... Но тем не менее, свои плюсы у Волги есть, и их немало

Мое первое авто. Проездил на ней 11 лет. Расход топлива 13 литров в городе, но ведь и кузов 4,9 м! У нас до сих пор она в цене!

Моей первой машиной была "Волга" ГАЗ-3110, купленная в 2004 году. Это был автомобиль 1999 года выпуска, цвет "баклажан", двигатель ЗМЗ- 406.2, пробег 48 тыс. км, из наворотов - гидроусилитель руля и самостоятельно установленные стеклоподъемники. Я слышал, что прежние "волговские" двигатели были удивительно живучи, но и 406-й ни разу не подвёл. Заводился в трескучие сибирские морозы без всяких авто подогревов. Самая большая поломка за восемь лет - лопнула цепь ГРМ, но тут сам был виноват. Менял, как положено, на 100 тыс. км пробега. На рынке продавец клялся, что это самая лучшая цепь, однако через 9 тысяч км порвалась, разбив попутно обе лобовых крышки. Пришлось ехать через весь город в специализированный магазин за действительно "фирменной" цепью ГРМ. Но вот что постоянно доставляло неприятности - некачественные резиновые запчасти. Начиная с любого уплотнительного колечка, маленькой прокладки и заканчивая колпачками клапанов - все нужно брать только натуральное "волговское", иначе везде будут потери масла. "Родной" радиатор на второй год эксплуатации пришлось выбросить - потёк пластмассовый бачок, а это не ремонтируется. Поставил полностью медный, трёхрядный, производства Лихославльского радиаторного завода. Cтартер снимал для ремонта не реже одного раза в год, а порой и чаще. Причина - деталь под названием бендикс. В продаже оригинальных не встречал ни разу. Через четыре года просто поменял стартер целиком на новый, брал фирменный, в "волговском" магазине, с тех пор никаких проблем. И еще, обязательно надо смотреть производителя при замене любых подшипников. Очень много в продаже контрафакта, качество не выдерживает никакой критики. Ставил на помпу, хватило на полторы тысячи километров, потом заклинил, а я в 20 км от города. Товарищи привезли новую помпу, специально просил найти оригинальную. В целом машина оставила только приятные воспоминания. Чтобы автомобиль был другом, на нём нельзя экономить, надо заботиться и покупать качественные запчасти.

роскошный салон и по комфорту, и по размеру в плечах не жмёт ни на одном сидении. безопасность езды ощущается даже без подушек - машина из метала.

я счастлив обладать такой машиной просто мечта генерало-директорская едиш как на карабле плывеш менты никогда не остонавливают уважают девушкам тоже нравится особенно на заднем сиденье в ремонте не дорог угону не подлежит одним словом сказка а не авто и ретро

Очень легок в управлении (хотя и отсутствует гидроусилитель). Комфорт при езде на дальнее расстояние - удобное расположение сидений. Удобен при перевозке вещей и другого имущества из-за большого объема багажного отделения. Солидный внешний вид. Музыка - панасоник = 4-е динамика, отличная акустика. Диски на летней резине литье. Технически исправна и надежна в эксплуатации. При поездках ощущаешь комфорт.

по сравнению с ваз авто просто шикарно локтями не толкаешься коленками об руль не трешься можно проехать 1000 км не устанешь а если установить гбо цены ей нет,

Машина для мужчины с головой и руками!У меня уже третья по счёту машина и другую не надо!Скоро собираюсь менять на свежую газ 3110, с небольшим пробегом!Никогда не был в сервисах!Всё , элементарно, делается своими руками! Эту машину взял в 2006 году и до сих пор она вотличной форме!Не я кормлю её, а она кормит меня!Рыбалка-любимое занятие летом!Лодка на крышу и через полчаса уже на любимом озере!Дороги -любые без проблем, только резина оффроад!Я машиной доволен!!!

Писать отзывы не мастер, так что не осудите. Моей первой автомашиной была "Волга" ГАЗ-3110, инжекторная, с двигателем 4062. Так получилось, что девять лет назад нам с ее просто отдал отец жены. До этого в жизни у меня никогда не было собственного автомобиля, хотя я имел знания по эксплуатации и ремонту машин и навыки вождения. Просто приобрел их на служебном автомобиле. Нужно было перегонять ее до северного городка, где тогда жили и работали вместе с женой. Помню: приехал на поезде, доехал до родственников. Никогда не забуду предвкушения знакомства со своим автомобилем - это что-то. Пусть он был уже не новый (выпуска 1999 года), прошедший к этому моменту около 92000 км, но сам факт обладания этой вещью делал жизнь праздником. Переоформление машины в ГАИ помню смутно: открывал капот, что-то подписывал. Но вот уже - в путь... И знаете - ехали до городка более 2000 км, а машина не подвела - только заливал в бак бензин. Потом, уже в городке, осмотрел ее и понял необходимость замены тормозных колодок, всей резины (с колесными дисками), системы отвода выхлопных газов. Это все делал сам. Потом еще много раз ездил от городка, где жил в областной центр, а это в оба конца более 500км. Ни одной поломки. Потом был еще один перегон. Та же картина. Но машина "кушала" очень много топлива. Были неоправданно высокими расходы на страхование и пр. Пришлось продать. Но до сих пор помню. Жаль, что наша промышленность перестала выпускать такие машины. Думаю, что нет. Нужно попробовать и другие машины. А этот - навсегда останется в памяти.

Машина может быть и неплохая, но на неё в принципе нет и быть не может оригинальных запчастей - все левые и несут на себе пролетарскую ненависть к потребителю. Владелец данной машины должен верить в светое будущее и всегда быть готовым к самопожертвованию.

Динамика? Разгон до 100 км/ч на бензине 12 секунд, на газу - 15 секунд. Управляемость приличная, хотя руль держать покрепче на большой скорости. В багажнике места чуть поубавилось из-за 60-ти литрового баллона. Волга - сама по себе машина комфортная, мотор добротный. Зря говорят, что он низкооборотистый. Врут. Подхватывает даже с 4000 =3. Ни разу не перегревалась, все расходники поменяны вовремя. Машина в надежных руках была и в надежные руки попала. В такие же руки просится. Расход? Газа 15 литров по городу, бенза 12л, по трассе - 12 и 8 соответственно. Да, годы сказываются. Нельзя сказать, что она идеальная. 4-я передача похрустывает... ЛКП хоть и новое, но сколы уже появляются. Мне 18 лет и я на этой барже езжу с удовольствием. Но обстоятельства вынуждают продать верного товарища.В общем, не машина, а танк!

Наконец после года поисков приобрел ГАЗ 3110. Искал по критерию отличный кузов-малый побег-один хозяин. После 31029 понравился салон, шумоизоляция, эргономика, более легкое рулевое управление хоть и нет ГУРа. Повторяется история не экспулаитируемого авто, уже заменил помпу, нужна замена рессорных втулок, посмотрим какими мелочами ещё порадует до весны. Почему то затрудительно переключается с первой на вторую скорость коробка. На старой 29 с пятиступкой такого не было. Опытные волгари говорят расшмыгается со временем и советуют залить синтетику.

Было время когда я считал волгу коровой, проглотом и сараем на колёсах, но по стечению обстоятельств (по работе) приходилось ездить на газ 3110 и постеменно мне хотелось всё больше и больше купить такую машина. Было решенно покупаю, но денег в обрез и прошарив все объявления купил 1999г. в. инжектор 155л. с. белого цвета, состояние "не ахти, но ездить можно". Первым делом стал замерять расход топлива и вы не поверите он составил 7,5л./100км. при скорости 100-110км./ч.! Поездил я на ней немного 20000км., полгода. Описать первые ощущения (после замены всей подвески) от езды не возможно!: идёт плавно, не трясёт, не брякает вообщем как на параходе. Всё что было отремонтировано: подвеска, резина, ремень, развал схождения (после покупки), в процессе экспулатации: коробку перебрал(подшипники), глушитель поменял и всё! Кстати когда коробка захрустела я был 700км. от дома(денег на сервис небыло) пропали все передачи кроме 4-ой и моя ласточка держалась на отлично, нигде не переключаясь с выжимом сцепления(при пробках, светофорах) с загруженностью в 4 человека я спокойненько доехал до дома. С места на четвёртой с трудом, но съезжает! После продажи было 2 другие машины и потом опять волга точно такая же и того же года, но расход был 9.5л./100км. при той же скорости. На этой отъездил чуть больше 30000 км. и вложил около 1000всего!(не считая масла и тосола). Вообщем отличная машина за эти деньги и класс как у мерседеса(не ругайте только за такие сравнения) по ходовым качествам.

Приветствую Вас дорогие читатели. я хочу вам рассказать немного о автомобили Волга ГАЗ 3110. Я раньше ни когда не хотел этот автомобиль, большой расход топлива как все говорили и так далее. Но тут подвернулся такой вариант и я купил. Уже 3 года езжу на ней каждый день и на рыбалку и в лес за грибами на любые расстояния! Поставил карбюратор Solex и расход на 100 км./8 л... Дорогу держит очень хорошо, в салоне место очень много, идешь и отдыхаешь, ямки по трассе вообще не чувствуется, Машина очень тихая и теплая, я еще поставил дополнительный насос на печку стало еще жарче! у меня до этого был автомобиль жигули, сейчас попробовал на них прокатиться, сел за руль и чуть не заплакал, ни ноги не вытянуть ни чего! Вообще я хочу сказать что если выбирать из отечественного автодрома, то лучше Волги нет ни чего! Я сам лично кроме волги ни чего себе не куплю.

Всем доброго времени суток! Решил написать данный отзыв ,т.к. довелось покупать, потом покататься с месяц на Волге 3110 . Брал для лучшего друга, сейчас она у него, ездим на ней на охоту, на горы покататься на сноубордах и в регионы. Расскажу историю покупки, и недолгого владения. Конечно все про нее знают, но может кому-то будет интересно... У друга Рено Лагуна новая, после попадалова на 180 т.р.-удара днищем на дороге под Псковом и 3 мес. последующего ремонта он задумался о том, чтобы взять агрегат для охоты-рыбалки -дальних поездок и попросил меня помочь. Критерии выбора были следующие: бюджет- вернее его отсутствие полное- до 30 т.р.! на хорошем ходу, не гнилое с нормальными документами и при этом категорически не ВАЗ классика (которую я первым делом посоветовал)). Анализ рынка показал что за эти деньги вариантов конечно же негусто, а что вы ожидали за такие деньги? Попадали только Волги. После недолгих просмотров убитого барахла с продажей по рукописке мне попалась ОНА)). Нашел в подмосковье 3110- зеленый цвет двигатель 402 карбюратор. от "дедушки". Удивительно но факт, машина правда была от дедушки, он умер, и полгода машина стояла на даче, продавал внук, которому она была не нужна. До него был 1 владелец, т.е. всего в ПТС 2. После придирчивого осмотра кузова ( дырок не обнаружено, только углы дверей, но заварены ремонтыми вставками, дно целое, салон идеален для 1999 г.в. мы с продавцом завели машинку, удивительно, но факт завелась легко , хоть и на вид вросла колесами в глину. В итоге выявлено 2 больших косяка- сечет резонатор и не генерирует генератор и пара мелких вроде слегка неустойчивого ХХ и болтающихся подрулевых переключателей. За что я предложил хозяину скинуть 5000 из тех 30 что он хотел). После долгих приперательств мы остановились на 27 000 и через неделю я ее забрал. Ключевым моментом торга был вопрос "а много ли у тебя приезжали смотреть?", как выяснилось что за 3 недели я был второй. В придачу к машине я получил два шипованных колеса на дисках, 4 ! карбюратора в багажнике и ящик инструмента. Загнав в сервис я был приятно удивлен, что серьезных скрытых косяков в машине не оказалось, заменили все расходники, ремни, свечи, фильтры, поставили новый генератор (можно было отремонтировать старый но никто не брался), новый резонатор, помыли карб, прошприцевали подвеску и машина готова к эксплуатации. На полнейшее ТО+ генератор и резонатор ушло около 10 000. Все делал в сервисе. И началась эксплуатация. Пожалуй учитывая стоимость автомобиля резонно будет сравнить его с ВАЗ классикой, которой я владел около 5 лет с новья. Заводится машина бодро и в любой мороз, прогревается за 5 минут ( быстрее классики) чего не скажешь о салоне, салон большой, нагревается гораздо дольше. Пара слов о салоне: ОЧЕНЬ много места и воздуха, приятный интерьер, удобные сиденья, обивки дверей, деревянная ручка КПП)), приборная доска. Все гораздо лучше классики. Удобная ,нескрюченная посадка. Минусы: тугое сцепление ( не знаю, может быть конкретно у этого авто). Запотевают стекла в сырую погоду. Долго прогревается салон. На ходу машина идет отлично, по трассе одно удовольствие ехать, лежачие полицейские не ощущаются, ямы тоже, на скользкой дороге даже с учетом заднего привода болтает гораздо меньше чем классику, сказывается вес. Тормоза мне лично очень понравились показались даже лучше чем на ныне эксплуатируемой мной 21114 2008 г.в. Тормозит машина идеально. Удивил радиус разворота... ожидал что он значительно больше, глядя на машину снаружи. Уважения, а вернее страха перед этой машиной у других участников движения-гораздо больше чем когда ездишь на классике. что неоспоримый плюс. Также было замечено абсолютно полное игнорирование авто инспекторами ДПС. Минусы: Управляемость. К машине в этом плане надо привыкать. Маневрируя по дворам надо заранее и очень быстро крутить руль, чтобы вписаться, бесчисленное число оборотов. На трассе и в городе про резкие маневры можно тоже забыть, с таким же успехом вы можете попробовать резко сманеврировать на моторной лодке)). Кроме этого машина весьма слаба на разгон, что вместе с управляемостью делает ее характер максимально "неспортивным", но это в общем то простительно, это машина больше для комфорта... Возвращаясь к сравнению с классикой- та тоже не очень быстрая и весьма неповоротливая при несравнимо меньшем уровне комфорта и плавности хода. Содержание и обслуживание: На мой взгляд- очень дешевое. В нашем подмосковном городке все запчасти в наличии, многое унифицировано с газелью и др. моделями ГАЗ, в дальней дороге в регионах ттакже есть любые з/ч а также навыки ее ремонта у мастеров и просто водителей на трассе. Запчасти стоят дешевле чем на ВАЗ переднеприводный, примерно как на классику. Расход бензина по городу- около 12-13 литров по зиме без особых пробок 92 бензина. По трассе в 11 где-то выходит, даже 10 если уж совсем катиться не спеша. По поломкам- сложно судить пока что, машина прошла с момента ТО около 4000 ездили по холодам по 400 в один конец, ездил по городу по работе по целым дням, претензий нет. Посмотрим как будет дальше. Учитывая возраст машины и цену, к поломкам отнесемся философски и готовы, надо будет- починем. Подводя итог и предпологая кучу негатива хочется сказать зачем я все это написал: Суть в том, что по цене велосипеда ! 27 т.р. можно приобрести полноценный автомобиль на ходу с большим салоном, нормальным двигателем и гораздо лучше классики. Понятное дело, что лучше взять иномарку от 500 , а лучше от 1 млн. но не у всех есть возможность. Особенно хорошо иметь такое авто в качестве второго в семье, неприхотливого , дешевого в эксплуатации и обслуживания, большого и комфортного практически бесплатно. Всем спасибо кто дочитал, кому-нибудь может быть эта информация будет полезна. Влад.

брал для работы. ну как обычно когда берёшь авто б/у начинаются проблемы. у того авто есть проблемы с электрикой. бывший хозяин покопался в проводке на "славу" сделав её практически непригодной к эксплуатации так как всё в этой машине на скрутках. сейчас потихоньку выправляю ситуацию. за месяц эксплуатации замена реле вентилятора, замена термостата, замена вентилятора печки, замена переключателя оборотов вентилятора печки, переделка эл проводки, убирание соплей, замена магнитолы (старая не пела а хрипела в связи с коротышом той-же проводки) впрочем это всё мелочи. но их много. ходовые качества нормальные если привыкнуть самое главное не давать машине сорваться, тогда она становится практически неуправляемой.

Купил это ведро - иначе не назвать! За неделю без сна и отдыха заменил салон, ходовку, битую дверь, бампера, фары - БЛАГО донор имелся. Перебрал проводку (вся мертвая), убрал конд., гидрач, т. к. рвало ремень из-за перекоса шкивов, короче - ж. па полная.После всех истязаний двинул на море! Все бы ничего, но постоянно кипел мотор на малых оборотах. 900 км - и долгожданный пляж! В перерывах между пьянством и купанием покатушки по Андреевке, выяснилось, что вентилятор охлаждения крутится в обратную сторону (старый хозяин М..АК), кипеть перестал.На обратном пути сгорела коробка - гул как в танке стоял! Что касаемо динамики - мотор не отдается на 100, на разгоне туповат, 130 лошадок толкают сзади, а не тянут!Управляемость тоже не ахти - руль врет процентов на 25 (с учетом новой трапеции, мортеров и т. д). В затяжных поворотах сильно заваливает в сторону - КРЕНИТ. Говорят, что пружины нужно мощней ставить. В салоне ехало 3 взрослых, 2 ребенка, всего - около 300кг + багаж где-то 400 кг. ВЕС ХОРОШИЙ!Теперь к плюсам. РАСХОД со всем ЭТИМ - 10 литров, спидометр сдох, ориентировался по тахометру и впереди идущей Тойоте - скорость 120 км при 3100 об/мин. За все время пути заменил свечи, колодки, термостат, тормозной шланг (ВСЕ ЭТО ОТ СКУКИ), в принципе и с божьей помощью (дабы молитвы по трассе сами собой вспомнились) вернулись домой на ура.ПОДЫТОЖУ: Волга - ведро, в которое навалили кучу д... ма при ее создании, но, если есть время и желание (затраты минимум, ) можно довести ее до ума, коль заводчане этого сделать не в состоянии.ВСЕМ ПРИВЕТ, ПРОСТИТЕ КОЛЬ ЧТО НЕ ТАК! Стоит, если на лучшее не хватает средств.

у меня это вторая волга, до них ездил на тазах :( , многие пишут что много кушает, версия с карбюратором дв 402 или 4021 это да, город около 14 литров, так что газовое на него просто необходимо ставить, но опять же есть проблема за полтора года езды с газом упала компрессия. сейчас инжектор расход по городу примерно 10 литров дв 406, гидрач да подпевает когда до предела вывернешь руль, ну или когда заводишь в мороз стоит на улице до минус 28 примерно заводится нормально, правда интересная особеннность заводится и первые два три раза глохнет секунд через 15-20 после запуска, потом нормально, холоднее минус 30 уже проблема завести, но эт из за того что аккуму уже четвертый год, да аккум поставил на 74 ач спокойней как то. И не знаю кому как но мне интересная особенность отметилась под волгу подставляться не лезут, тяжелая она все таки может и не заметить тазик то :))) И когда на ней с откоса сорвались (на гололеде скинуло) оба остались живы хотя у пассажира подголовник в окне торчал, об столб пол борта свернуло, а отделались легким испугом, снаружи смотреть страшно было, внутри как будто ничего не было... на мой взгляд хорошая машинка, надежная, да и за те деньги которые за нее просят без вариантов, ну и в случае чего выбросить не жалко ну или точнее в металл отогнать.

Автомобиль классный во всём...ходовая продуманно-доделанная...движочек 402(карбюратор) мощностью 140 лс!!! литые диски резина Goodyeer 205/60 сабвуфер...неоновая подсветка под ногами...ксенон 5000к в туманках и фарах...кожанные чехлы с подогревом имитирующие кожанные сидения!...кондеционер...европанель приборов с бело-лунной подсветкой...люксовые обшивки дверей...полная шумоизоляция в 4 слоя по всему салону включая крышу!в общем автомобиль едит и радует! теперь хочу поставить двери от 31105 с новыми ручками!