489 отзывов о ГАЗ 3110 Волга

Здравствуйте! Год назад я покупал автомобиль и с моим бюджетом в 60тр рассчитывал только на русское авто. Копить на иномарку не хотелось, т. к я почти год ходил пешком и уже не мог больше ждать. До этого у меня была Шестёрка и Девятка - машины как машин, их проблемы все знают. Вот каждый вечер я смотрел объявления и выбирал будущий авто, читал отзывы, спрашивал знакомых, все говорили: "... бери иномарку или Девятку, Волга - вообще г..но". Так вот я проездил год на Волге и все, кто плёл про Волгу не реальные вещи лучше помолчите или покатайтесь на неё прежде чем говорить. А особо недовольные могут записать свои претензии на бумажке, свернуть её в трубочку и... Те кто ездит на иномарках, ездите дальше и радуйтесь жизни, ваше авто лучше российского и с вами никто не спорит. А вот за такую цену в 60тр Волге конкурентов нет, вазовские машины по такой цене брать не хотелось после осмотра, т. к. имели кучу недочётов, на которые хозяин готов скинуть деньги, но я машину не для ремонта собирался брать.Так вот я перешел с выбором на Волгу окончательно. Меня пугали слова моих знакомых о больших расходах бензин, о сложном ремонте и я даже сам начал сомневаться, но тем не менее купил за 58тр ГАЗ 3110 январь 2003года. Когда приехал смотреть, то сильно удивился что за такие деньги я беру машину с гуром, всеми стеклоподъёмниками, тонированные стёкла, сигналка с ц. з., багажник с кнопки и брелка открывается и пробегом 150т. км. В общем купил и погнал, радости не было предела: большой салон, плавный ход и на обгоне не такая уж баржа, и 160 км/ч без проблем и дорогу держит хорошо. Конечно состояние подвески было удовлетворительным. Поэтому я заменил все резинки и рулевые пальцы впереди, доездил до лета и пришлось менять шкворня, т. к, предыдущий хозяин их даже не шприцевал, в результате все подшипники проржавели и давали люфт. Заодно заменил и палец в суппорте, т. к. он заклинил от грязи и отсутствия смазки. В середине лета мне предложили перепрошить мозги на машине, я согласился и пожалел: машина стала ехать хуже, а бензина жрать больше по городу, если хорошо жать, то и 16 литров можно накатать. Тогда я поставил на неё газ пропан и стало ещё лучше, теперь машина едет ещё плавнее, не такая шустрая, но зато расход денег на дорогу стал как на Жигулях. По кочкам едет просто отлично, шума в салоне практически нет, ну бывает дребезжит панель, когда через рельсы перелетаешь на 60 км/ч. Ещё руль немного смещён влево, поэтому как-то произвольно прижимаешься к двери, но потом привыкаешь и сидишь по центру. Вот в конце лета случилась засада - моторная цепь растянулась и перескочила на зуб, до дома доехал, но ремонтировать побоялся, 406 - не обслуживаемый мотор, в сервисе сказали, что замена стоит 6000р за работу и очередь на 2 недели. В общем я купил книгу и разобрал мотор сам, на моё удивление мотор был в отличном состоянии, несмотря на пробег уже в 200 с лишним тысяч км (работал в такси), поршни кольца коленвал как будто и не износились совсем, выработка конечно есть, но маленькая, люфтов не было нигде. В общем я заменил цепь и собрал всё обратно, теперь жрёт масло, но зато компрессия стала 15 атм. Продолжаю работать в такси и уже не знаю сколько км она пробежала, спидометр я поменял на другой, чтоб не смущаться пробегом, но едет она как по маслу и работает как часы. Зимой - тепло, летом правда машина греется сильно, но ни кипела ни разу, даже в пробках.В общем вроде всё, доезжу зиму и придётся менять пороги, ну это моя глупость... я по совету товарища просверлил в них отверстия и зря. Для новичка конечно не желательно, но можно - управление хорошее, да и мотор мощный, не заглохнет, для езды город-дача - это просто находка. Стоит не дорого, а 406 мотору сноса не будет. Конечно если будут деньги, то куплю иномарку, а пока поезжу на Волге.

ГАЗ 3110 это хорошая большая машина для города, а также для поездок за город. Эта машина имеет задний привод, на нее устанавливают четырех, но в основном пяти ступенчатую коробку переда, что позволяет развивать наиболее высокую скорость. На нее устанавливают 402 двигатель, 406 (карбюраторный) двигатель и иногда устанавливают 406(инжекторный двигатель). При этом у нее довольно большой расход топлива он варьируется в основном то 9 литров бензина до 13 литров бензина при хорошей настройке. В зимнее время двигатель запускается без особого труда, если заранее автомобиль был грамотно подготовлен к зиме. В салоне этого автомобиля печка работает довольно хорошо и в ней не холодно. большая красивая панель и приборная доска, выполненная аккуратно и из хорошего пластика. Ее плюсом считается большой вместительный салон, мягкие и комфортабельные сидения. Сиденья выполнены в основном материала "велюр", то что даже при таком дешевой ткани салон выглядит довольно хорошо. Задняя панель между сиденьем и стеклом позволяет разместить не плохую акустическую систему (довольно большие колонки). А так же у нее большое, вместительное багажное отделение, и если даже вы решите установить на свой автомобиль газовое оборудование (ГБО) то он без всяких видимых проблем вместит в себя газовый баллон свыше 50 литров. Машина обладает высокой проходимостью, устойчива на дороге, за рулем этого автомобиля вы чувствуете себя как на корабле. Эта машина не чувствует неровностей на дороге, а именно ямок и кочек благодаря своей мягкой подвески. Изначально на выпуске данной серии автомобиля на подвеске останавливался рулевой шкворень, то что придавало водителю сто процентную уверенность на дороге. А на современных автомобилях ГАЗ появилась шаровая опора вместо надежного шкворня.

брал для работы. ну как обычно когда берёшь авто б/у начинаются проблемы. у того авто есть проблемы с электрикой. бывший хозяин покопался в проводке на "славу" сделав её практически непригодной к эксплуатации так как всё в этой машине на скрутках. сейчас потихоньку выправляю ситуацию. за месяц эксплуатации замена реле вентилятора, замена термостата, замена вентилятора печки, замена переключателя оборотов вентилятора печки, переделка эл проводки, убирание соплей, замена магнитолы (старая не пела а хрипела в связи с коротышом той-же проводки) впрочем это всё мелочи. но их много. ходовые качества нормальные если привыкнуть самое главное не давать машине сорваться, тогда она становится практически неуправляемой.

Машинка работает и по сей день без проблем. Спасибо тем кто её собрал на конвеере. В любой мороз надёжный пуск,но заводское масло заменил на ZIK-полусинтетику. Бензин 95\\92 - 50\\50 так как наш бензин это Г...О. Обслуживаю машину сам. Погнал машину на ТО-1 посмотрел на работу механиков и прослезился. Жалко технику и труд тех кто её поставил на колёса. До ВОЛГИ были у меня ВАЗ-06, 07,10; я их доводил до ума так как сборка желала лучшего... С ВОЛГОЙ проблем нет и это не реклама а отличная работа машины в ЗАПОЛЯРЬЕ.

Устаревший автомобиль... Единственный плюс от предыдущих моделей это шаровые.

Это вторая ( малышка) от уважаемого ГАЗа. Очень люблю свою (малышку) ,за все годы и такой пробег больших неисправностей не было. Пробег 325000 по двигателю все отлично! По ходовой 4 пары амортизаторов (перед), 3 пары (зад). Сейчас стоят (перед) газомаслянные от Соболя, (зад) немецкие газомаслянные avtotecnic машина на дороге идет как по рельсам , устойчивая. Если кому нравиться жесткая подвеска , то это вариант. Кузов обрабатываю весной и осенью антикорами но, все равно есть очаги корозии.Сам шумоизоляцию сделал пока нравиться. Единственное немогу добиться (жары) в салоне. Очень плохо что сняли с производства ВОЛГУ, Я крайне недоволен.

Купил машину в 2000 году с 406 движком. Тянет отлично! Волга - машина не для того, чтобы гонять, но если надо, то педаль в пол и погнали! За городом на 5 с плюсом. 140 км/ч - отлично, 150 км/ч - на 5, 160-170 км/ч - с напрягом, но идёт плавно, ровно, хорошо держит дорогу. Управляемость - отличная. Машину брал для семьи. За рулём уже 37 лет! Машина полный фарш (центральный замок, подогрев сидений, электростеклоподъёмники, противотуманки, инжекторный двигатель, салон люкс). Волга - большая и комфортная машина. Отделка хорошая. Багажник большой. Пробежала 285.000 км! Пожалуй, самый главный плюс - недорогое и доступное обслуживание. Если нужна недорогая, комфортная, большая машина - берите Волгу и не задумывыйтесь!

Очень боялся "ВОЛГИ", и тяжелая, и ненадежная, и громоздкая, а теперь , если и менять буду, то на ВОЛГУ или что-то подобное... Машина своими размерами вызывает уважение окружающих, да и скоростные характеристики вполне устраивают. А то как она держит дорогу по трассе, просто достойно отдельного разговора... А салон? Сел по необходимости в 15-ку, ладу, так меня клаустрофобия хлобыстнула, после волги в жигули никто не полезет. Машина теплая, утром оттаивают стекла за 5 минут, пока с крыши и с капота снег сметаю...
В целом,доволен!

кроме того что купил за 143000 еще вложил столько а предлагали на рынке когда менял зеленые ребята ниссан терано со скидкой 200 баксов выпуск 1996 даблин не понравился автомат даже на скорости 40 км в час можно слететь с дороги если скользко а так если все исправно машина хорошо заводиться и передвигаеться

В 2005 восстановив после несерьёзной аварии ГАЗ-24 и поняв, что искать оригинальные кузовные части очень проблематично, да и с другими деталями как то напряжно, продал по реальной цене. Вопрос выбора лошадки не стоял, взял 3110i, 2000г.в, т.к. волга на тот момент полностью устраивала по многим критериям. И так, пробег у машины был 60 т.км я полагаю скрученный. Сразу порадовали сиденья, была поясничная поддержка и подголовник, чего так не хватало раньше, руль остался на месте, немного развернут в бок и это не мешало, дело привычки. Машина была подготовлена к продаже, и все видимые недостатки были устранены. Поменял только расходники и радиатор, был оторван маленький отвод на расширительный бачок и приклеен эпоксидкой, заодно поставил стеклоподъемники электро, антенну автомат, и бортовой компьютер. Дальше просто ездил мирясь с уходом тосола и с незначительным вытеканием масла из под датчика распредвала, иногда подливал тормозную жидкость в бачек главного цилиндра. С тосолом, простая замена крышки расширительного бачка помогла справиться. Плюсов то же было много, месяца через 2 забыл, что такое карбюратор и как его настраивают, инжектор, заводилась всегда. Расход топлива порадовал по трассе 8л, в городе зависит от амбиций, но в 12л запросто укладывался. Курсовая устойчивость на трассе хорошая, но после 140км/ч чувствуется, что гидроусилитель очень сильно помогает и с рулем нужно аккуратнее, за то на парковке руль вообще без усилий. Все неисправности устранял сам в гараже. Очень долго двигатель прогревался и долго остывал, по совету, поставил ручной выключатель на вентилятор радиатора в салоне, как оказалось после, полезная доработка, включаешь перед въездом и в пробках нет проблем, а термостата не было вообще, пришлось поставить и менять его примерно раз в год умирал почему-то в полуоткрытом положении. Пробило прокладку головки блока, при её замене осмотр показал, поршневая в идеальном состоянии. Был маленький пожар, на “штанах” загорелась тряпка может моя, может с дороги, понервничать заставила, огонь подогрел шланги, и через месяц они начали лопаться. Менял все, а топливный 3 раза очень плохого качества нового хватало ровно на неделю, за 2 мин работы больше половины бензобака вылетает на двигатель, пока не заменил на шланг с местного завода из старых запасов. Бензонасос то же живет 2 года. Высоковольтный катушки поменял 2, старые работали, но давали такие помехи, что МИКАС 7.1 регистрировал все возможные ошибки датчиков. Аварии показали, что те 0.5 метра не хватающие для остановки есть в подкапотном пространстве, даже места от декоративной решетки до радиатора достаточно, правда фары потом под замену. Через 2 года стала заметна предпродажная подготовка, зацвел низ всех дверей, итог замена дверей и полная покраска, гаражных условий вполне достаточно. Постепенное падение давления масла открылось только перед продаже, чтобы хоть как то поднять стрелку датчика заменил масленый насос, давление пришло в норму, старый как будто песок качал. Но назрела необходимость сменить авто, необходимо было как то зафиксировать передвижение по салону ребенка, и была слабая надежда, что в машине по компактней за руль сядет жена(это не сбылось). До продажи эта Волга пол года стояла в гараже без движения, я благополучно ездил на Опеле, всё же покоряет уютом. Погнал Волгу в МРЭО и сразу оценил все её плюсы, двигатель ураган с не привычки тронулся с пробуксовкой, колдобины, переезды, лежачие полицейские, для Волги это ровная дорога. Для тех кто берёт новую машину, антикоррозийная обработка это про вас, иначе за 2 года сгниют двери снизу и пороги, в остальном надёжная машина за минусом не надежных запчастей, и если не поленитесь сразу почти все течи можно устранить.

купил машину случайно, жена достала, в 2003году. С тех пор ездил без перерывов до прошлого года,пока жена не разбила.Купил из-за цены всего за 40000. о салоне-выше всяких похвал постор,нас в семье 4 плюс собака кавказец и всем место есть.Салон достался велюр темно серый пласмасса черная нормально,И.что удивило на ощуп мягкая.впечатления нормальные, Плавность отменная,люблю трогаться плавно не торопясь,вразвалочку.единственное,что сделал это дополнительно к заводской шумку полностью по всему кузову.Надороге не трясет не колбасит а только покачивает. Управляемость хорошая надо только ездить с умом, а перевернуться можно на чем угодно.У меня по началу тоже иногда зад обгонял перед.У нас на тракте, как снег ,так полно иномарок в куветах валяется и ни одной волги вот те и управляемость. Конечно это не иномарка с перекрестка с визгом резины не стартуешь,а оно надо.А на дороге вполне прилично ни в чем не уступает а то и превосходит многие иномарки а о наших вазах и говорить нечего они вообще отдыхают. Пар раз задели на дороге хотели показать какая у них ин-ка потом не знали че делать догнал-обогнал и сбросил скорость до60 и ехал спокойно не давая себя обогнать километров около30 а потом спокойно ушол вперед,не задевайте волгу на дороге она тяжела на разгон ну а потом на остановку а ведь она жележная ва же дороже будет.Ну а в городе волгу побаиваются из-за ее габаритов и массы так,что прблем с движением ,перестраиванием из ряда в ряд нету никаких. Тут как повезет это лотерея.Вложений особо не было,теперь после жены будут.Машина с 2003года в основном расходные материалы пару раз менял бензонасос он у меня электрический,поставил более мощныйгенератор на 110ампер вместо72ампера который с завода ну и всякие мелочи,кроме ГРМ это был самый серьезный ремонт.Ну вот вроде и все. Расход специально не проверял но примерно от9до12литров За такую цену это очень даже хорошо Сейчас езжу на ФОРДЕ,после ВОЛГИ фуфло полное,буду востанавливать волгу и ездить на ней. Продавать не буду ни за что ВОЛГА это машина.Впрочем у каждого свое мнение.

Говорили не женский автомобиль , тяжелый в эксплуатации, оказалось неправда, очень легкий руль крутится одним пальцем, комфортная посадка. Волгу везде уважают в любую пробку можно протиснутся, на ходу плавная, устойчивая. Волга куплена под заказ в автосалоне, в максимально доступной комплектации, есть всё. Из главных достоинств коробка автомат и кондиционер, остальное по сути и не нужно, кроме может подогревов сидений, зимой это очень выручает. Цвет очень красивый металик вишнёвый, очень редкий все обращают внимание. Выручает большой клиренс можно везде проехать. Задние сиденья очень удобные, настоящий диван и очень тёплая зимой и быстро прогревается. Дорогая музыка заставляет следить за качеством записи. Хорошо расположены воздуховоды, стекла не запотевают, это бросается в глаза по сравнению с другими автомобилями. Не требует практически никакого обслуживания, сел и поехал, очень удобно. Нравится запас мощности, нажал на педаль и уже впереди всех. Когда за рулем чуствуется что классный автомобиль.

Всем Привет!Проехал на данном авто уже порядка 26000 км. Автомобиль использую каждый день.Езжу на нем на работу и по семейным делам.На ремонт у меня как бы нет лишнего времени.В этом плане начинаю понимать всех тех кто ругает советско-российский автопром.Задумка может быть хорошая но вот реализация…Опишу с чем столкнулся: 1.По кузову. У меня ржи не было совсем поэтому старался сохранить все в таком же виде.В итоге дно и подкрылки были обработаны несколько раз, а во все отверстия по возможности залит мовиль.Также по кругу была сделана антикоррозийная обработка. В итоге — за 2 года без гаража…сколы по лкп и пороги внизу начали подцветать…пришлось обрабатывать оцинковкой и опять же промазывать мовилем…подкрашивать.Хотя вышенаписано, что было сделано во избежании данных проблем.Это и навевает на мысль, что если бы обработки не были сделаны вообще все почернело и отвалилось) 2.Двигатель. Двигатель 402 старенький.Карбюратор К-151. Двигатель конечно не пулячий, а тяговой.Поэтому в городе соблюдаю некий дискомфорт.Многие на форуме пишут, что не сталкиваются с такими проблемами и идут с ВАЗами примерно в ровень.Я с таким мнением не соглашусь и скажу что 100 лошадей для 1.5 тонны это конечно мало чтобы улетать со светофора, но для перемещения из точки А в точку Б вполне хватает.Ну а со всеми поломками я уже смирился так как поломки в автомобиле несерьезные есть постоянно! Еще на бензин как то странно реагирует…хотя как знает…вероятно и не на него.Стучат клапана.Ездил регулировал, но все равно на холодную стучат.Бывалые волговоды говорят что это норма.Как разогреется движка все пропадет, но все равно подбешивает. 3.Комфорт. В салоне достаточно просторно.Панелька сделана хорошо и по моему солидно.Но сверчки и скрипы портят все впечатление. От сидений кстати ужасно болит поясница.Хоть они и с поясничным упором, но я как не регулировал все равно болит. Озвучу некоторые раздражающие факторы: — Переднее пасажирское сидение громыхает в салазках.Говорят что это тоже болезнь (одна и 1000!!!), — Передние дверные стекла если немного приоткрыть могут открыться сами на половину…что то видимо с держателем, — Нет подстаканника (Сюда же напишем кондиционера, электростеклоподъемников и тд, но я думаю если бы они были проблем было бы больше). Минусы которые имеются у авто скрашивает только разве цена на запчасти и ремонт который можно сделать у друга в гараже.Но это совсем небольшой плюс. Из косяков которые имеются и происходят на данный момент: — Уходит жидкость из сцепления — подливаю 1 раз в неделю. — Вчера спереди застучала подвеска — надо ехать на диагностику. Мои косяки — В небольшом ДТП помял капот.Взял БУ надо красить.И прорезал по кругу правый баллон. Езжу на запаске. Вот. Я тут не то что жалуюсь.Просто впервые так сказать на своей шкуре столкнулся с нашим авто. Я как бы не мужик который любит сходить в гараж и поковырять лучшего друга) Я из нового поколения небогатых менеджеров.У которых нет времени на ЭТО. Сейчас смотрю в сторону Лады Гранты, Поло Седана, Хюндая Соляриса и Киа Рио. Пока что хрен знает.Время покажет. А пока ЕЗЖУ НА ВОЛЖАНКЕ ДАЛЬШЕ!

Была куплена с меркантильно-жлобскими интересами, но теперь... Не хочу продавать, по крайней мере пока. На собственном опыте убедился в том, что басни о прожорливости Волг всего лишь басни. Расход по городу в самых жестких пробках не превышает 12,3 л/100 км. Плюс к этому родной кожаный салон и абсолютная ремонтопригодность всего и вся. Запчасти - сравнительно дешевы, да и простор для творчества присутствует. Правда вот подгнивает она солидно, особенно двери... Досадно...

Добрый вечер. Купил я себе этот автомобиль не так то давно, но он мне очень нравится. Несмотря на большой расход топлива. Просторный салон, очень вместительный багажник. О поломках у меня за семь месяцев он еще не разу не подвел меня. Очень крепкий автомобиль по сравнению с жигулями да и с многими иномарками думаю тоже. Прост в обслуживании. По трассе едет как "корабль". Из минусов только расход топлива очень большой, да и двигатель не оборотистый тоже дает о себе знать. Этот автомобиль как я уже убедился не для молодежи, а для более взрослых людей которые ценят комфорт и наши автомобили. Да и по сравнению цены иномарок с таким просторным салом очень дешевый. В общем хороший и надежный автомобиль.

Отличная машина! За 13 лет эксплуатации в принципе ни чего особенного не ломалось, расход 12-13л. газа по городу в вечных пробках, в салоне тихо, идет плавно-прямо лайнер сухопутный. Мотор 402 и так как она одна из первых 10ок КПП еше 4х ступка, а по трассе пятой не хватает. кузовщина без гнили и то что пишут,гниет как банка консервная, за техникой ухаживать надо, раз в год мовилем брызнул и все прекрасно. И почему говорят все, что ей красная цено 50тыс. когда вазовскую классику еще более древнюю с дырами по всему кузову за 70-80 продают?

волга... в принципе не плохо. вот только недочетов в машине по ноздри. на месте руководства завода я бы глубоко модернизировал бы а не нимал с производства.
1 - создал бы линейку двигателей. благо место под копотом не мерено. выпускал бы волги от 402, 405,406 и крайслера, до ( видел в интернете) японские V6 и т.д.. да и дизельные двигатели не обошел бы. как у нормальных иномарок. да и расход топлива сейчас может встать как никогда.
2- замена вакуумника. для такой машины он откровенно мал.
3-кондиционер.. что бы кондюк заработал в городе надо выкинуть штатный радиатор!, так нахрена его тогда сразу на заводе ставить?
4-багажник. это страшная сказка. багажник большой НО! запаска все портит! она заполняет чуть ли не половину. кто то выкидывает запаску и ставит балон для газа.. лично мне сыкотно без запаски ездить,так как встанешь на пустой трассе ночью зимой из за прокола и до утра околеешь.
5-салон. стеклоподьемники слабы, кнопка "аварийка" неудобно расположена. пепельница неудобна и закрывает прикуриватель, что делает крайне неудобным использование на ходу антирадара,и прочих полезных приблуд. руль-хорошо. сиденья можно бы и доработать, так как по сравнению с американцами и немцами они проигрывают. система безопасности называеться"ездей осторожно и все будет хорошо". другими словами практически её нет.приборная панель явно устарела.
6.- ходовая. независимая подвеска могла бы все исправить.да и тормоза надо бы усилить. вероятно надо отказаться от барабаных тормозов.
7 . ремонтно пригодность. в принципе ремонтируеться все и без проблем. были бы бабки.
8 содержание в чистоте. салон и кузов без труда моеться на мойке. а вот двигатель.. лучьше мыть самому и вручную. кстати у 406 движка в шахты свечь может попастьвода( еслинерадивый мойщик) и потом долго прийдеться промакивать и сушить... ибо не поедет.
на этом все. если кого то я обидел из волговодов, то прошу прощения, но я старался быть обьективным.

Я считаю что волжанка - это лучший автомобиль производимый в нашей причудливой стране. Машина конечно не очень современная, но есть большое НО!!!! Она просторная, вместительная, выносливая, мощная, запчасти и сто есть на каждом углу, с впрыском она кушает гораздо меньше чем её карбюраторные предшественники, электроника надёжная, тормоза супер несмотря на большой вес и барабанные тормоза ссади, пассажиры вообще кайфуют от простора и комфорта. Недостатками машины я считаю: отсутствие кондиционера, старинная рессорная подвеска сзади, как каждую отечественную машину её нужно затачивать под себя, запчасти немного дороже ВАЗовских. P.S. если выбирать между нашими тазиками то выбирайте Волгу!!!

Автомобиль великолепный , чем больше езжу, тем больше нравиться. Высокая скорость, отменная управляемость на высоких скоростях, о чем спасибо разработчикам за развесовку. Климатконтроль с кондиционером, очень сильно выручает в жару, автомобиль очень тихий , черезвычайно комфортный. Порадовала надежность и малообслуживаемость. Не скрою, раньше хотел иномарку, а как взял новую Волгу- расхотелось, столько наворотов и такую комплектацию на иномарках надо поискать, а если найти стоить они будут в 5-10 раз дороже. А вот такую надежность и не убиваемость у них не найти. Хороший сервис, добротное обслуживание, что ещё надо. Бежевый салон на удивление беспроблемен, за что спасибо кожи, помыл и всегда чисто и свежо, это не тряпичные салоны с которых пыль не вытрясти и не постирать. Првдо и пыли нет, поскольку окна я не открываю, за что спасибо климату со встроенным фильтром, заменил один раз, пока хватает. Радует крайслеровский движок, масла не берет, прет как танк, да и бензина много не жрет, на литр меньше на сотню чем наш ЗМЗ.
Радует подвеска, одновременно мягкая, проглатываетвсе ямки, и при этом авто очень устойчиво, что особо могу ответить, потому что преимущестово перед иномарками , особенно сильно заметно на плохих разбиты дорогах. Хорошо, что не экономил пр ипокупке и заплатил, хоть и не мало, зато в машине есть все и ксенон и парктроники и т.д. Беспорно по соотношению цена-качество- это лучший автомобиль в стране, а с учетом выносливости и неубиваемости наверно и самый лучший. Единственное могу посоветовать не берите пустые дешевые комплектации типа такси. Берите хорошо укомплектованные, тогда заметно превосходство с иномарками, а так без кондея летом труба, да и другие навороты достойны, музыка Блаупункт-звук потрясающий, все элетро и подогревы, одним словом классная тачка, кто не взял берите не пожалеете. Доволен я , довольны будите и Вы.

Ездил на ней почти 3 года. Была первая машина. Тяжелая-миф! Я ее с земли руками не поднимал. Жрет много-миф! Ездил на 76м бензине (дв.402-1), по цене как на Жигулях. Шприцевать подвеску надо-миф! Не знаю где это. Никогда не лазил. Разве что скрипеть начала. И по грунту, и по асфальту, и по снегу и по льду прёт как танк. Большое черное просторное авто тонированное, многих пугает. Те кто поменьше даже уступают дорогу. И на таран пойти не боялся. Не та машина чтобы ее жалеть и переживать. Мог и в бочину особо наглому шумахеру въехать. Был в трех авариях не серьезных. Повреждений 0. Царапинки на бампере. Влетел однажды в огромную яму на дороге. погнул защитку двигателя. Машина выжила. Тормоза чудо! несколько раз экстренно оттормаживался, до блокировки. Всегда вставала намертво! В Жигули не сяду. Тесно, неуютно, ненадежно. Очень рад этой машине был. Следующая будет если не иномарка, то Волга.

в любой мороз заводилась. С сугробом на крыше, не протаявшими окнами я утром бывало заводился, ехал "прикуривать" 2112 своего брата...