16 отзывов о ГАЗ 3102 Волга 2007 года

проходимость и грузоподъемность на высоте удобно сидеть не едешь а плывешь. просто кайф

Езжу на "Волгах" всю свою автолюбительскую жизнь. Начинал с 21ой. Нравились и нравятся всегда. Аэта последняя просто красавица. Цвет "Сильвер" (стальной металлик).

Кузов по дизаину 80-90г крепкии . Домашняя машина для семьи вместительная надежная

Машину купил в 2007 году с салоном от Волги 3110 и 405 движком с инжектором. Комплектация люкс. В неё входят: двигатель с инжектором, кожаный салон, салон с вставками под дерево, цвет буран, кондиционер, гидроусилитель руля. Динамика с этим двигателем ого-го! Разгонял до 190 км/ч! Даже на этой скорости автомобиль держит дорогу отлично. Руля машинка слушается нормально. А что уже говорить о комфорте! В такой комплектации ощущаешь себя как в иномарке. В салоне всё сделано добротно. Правда по неровной дороге начинает дребезжать и поскрипывать торпедо. Но на это не надо обращать внимание. Что этот скрип, по сравнению с такой машиной! Мы с женой каждое лето ездим в Ялту на 3 недели. Поэтому берём много вещей. Соответственно багажник большой. Скажу, что газобаллонное оборудование не устанавливал. Что касается ТО, то машина в обслуживании проста. Делать техническое обслуживание можно самому. Но пока пользуюсь гарантией. Особых поломок не было. До этого у меня была Волга 3110. Хорошая машина, но 3102 лучше. 3102 более представительского класса. Если вам нужен практичный, надёжный автомобиль для семьи, то берите Волгу, не раздумывая!Следующая моя машина будет Волга 31105 или 3102, которые сейчас выпускают мелкими сериями по спецзаказам.

Постоянная, рабочая лошадка..У кого есть время поковыряться в машине, и место где это можно сделать - МАШИНА для ВАС...
А в целом, если к нашей машине руки приложить, ни чуть не хуже иномарок. И по моему это не от модели зависит, а от менталитета сборщиков на заводе.
Хотел бы я посмотреть на ISUZU, который соберут на ГАЗе, он наверное и с завода не выйдет...
А вообще -то за такую цену машину можно и по качественнее собирать...

Волга 3102 машина идеально сконструирована внешне и внутренне, если ты фанат волги и гурман ты выберешь именно Газ 3102, она сочетает строгий сдержанный стиль, такую машину на дороге уважают и любят.
Машина идеально подходит для городской жизни и для каждодневный поездок.
Салон большой вместительный, без излишевств, радует глаз,
Зимой пуск двигателя (крайслер) в -20 заводится легко без каких либо усилий, печки греют так что через 10 минут в машине просто жарко.

Двигатель крайслер хуже ничего нету...постоянно глохнет когда крутишь руль тупой кондиционер при включении кондея обороты падают до 400 и машина коенчна глохнет если постоянно не газовать при въезде в поворот надо выклчать...но это еще ерунда отвез в автосервис сказали нет компресии в 4 клапане и пипец началось открыли движок оказалось менять надо все клапаны ремень грм ролики и натяжители короче тыс 30 потратил и это мне еще повезло у знакомого делал запчасти очень дорогие и трудно достать. Масло ест конечно.
ничего положительного кроме внешнего вида и металла на удивление не было ни одной ржавчины. машина стоит в районе 200 - 300 тыс можно купить старый мерс или сааб поверьте в 5 раз лучше вобщем газ и этим все сказано не покупайте это авто хуже него вообще ничего нет

Доброго время суток. Газелька была куплена с пробегом (50000км. ), ходила на бензине у предыдущих хозяев. Двигатель 405 евро2, ну вот подлатали и начали работать. За 8 месяцев эксплуатации пробег составил 100000км. Ну и вот самое интересное за 100т. км. пробегу: 3 раза горела прокладка под ГБЦ, 4-й раз снимать голову пришлось, прогорели клапана на 1, 2 цилиндрах, ну, а 5-й раз пришлось менять поршневую, разсыпался поршень во 2 цилиндре. Решили поменять сразу всё. Это было самое плохое. Ну конечно масло хавает будь здоров 1л. на тысячу. Также менял сцепление: диск, корзину, выжимной, главный цилиндр. При приобретении стаяла резина Медведь (боже упаси), хлопать начели одно за другим, поставили и было нам счастье. Кстати резину на передке не жрёт - повезло. В общем проблем было не мало, но Газель отрабатывает свои касеки, да и цена для неё хорошая (всё же не мильон! ). И запчасти всегда под рукой и не дорого, ремонт даже на СТО не дороговат для рабочей лошадки. проблем с ремонтом Газели нет. Насчёт двигателя мне кажется всё таки кому как повезёт, ну и конечно прокладка между рулём и сиденьем большую и основную роль играет. Ещё бы ломалась бы уж дома бы, а не на трассе и цены бы ей не было совсем. Неплохая машина для наших условий, лудшего по цене и окупаемости пока нет ни чего в стране. Каробка тоже чудо, замены подшипников на полтинник хватает. Насчёт иномарок боюсь я их, на новую денег нет, а б/у боездно. Посмотришь как людей бьёт по голове ремонт дорогастоющий, сразу всё перешибает и ещё сильней газель любишь. Плюсы. Твёрдая тройка (3+), я доволен доступом запчастей и не дорого, а что ломаются то все ломаются, и не только газели. Минусы. Хороший бы двигатель для этого авто и радости не было бы придела. Господа ведь не плохой автомобиль, немножко любви и ласки, и будут заработаны неплохие деньги, не дорогим авто как Газель.

Красотка! Классная машина - брал исключительно потому, что она вышла дизайном! Не доволен только тем, что слабая коробка передач да и мост задний тоже, из за этого машина не может развить больше 180 км в час, даже при двигателе chrysler 2.4i. Но думаю скоро менять! Задний мост от вольво, а коробку от рено! Все подходит! Если кто то тоже желает рекомендую! Ну все всем спс за внимание! До встречи на дорогах братва!

Волга 3102 (581) черная (металлик) двигатель "Крайслер" 2, 4 л - 137 л.с. Салон разработан типа немцами.
Неприятности начались с момента покупки автомобиля в автосало. При осмотре машины до покупки ничего не предвещало... Оформив автомобиль (документы) в автосалоне, машина осталась в автосалоне на установку дополнительного оборудования и прохождения ТО и получения рег. номеров и талона техосмотра. Оставалось ждать 3 дня. Приехав через 3 дня после работы в автосалон менеджер попросил зайти в кассу для получения выше перечисленных документов. Документы получены и менеджер вежливым тоном направил меня на стоянку автомобилей прошедших предпродажную подготовку и сказал что моя красавица находится именно там и ожидает меня. Подойдя на автостоянку я нашёл там единственную Волгу 3102 на капоте которой на видном месте (на ребре жёсткости) сияла пробоина от зубила (может быть пьяный слесарь мимо проходил. Кузов весь и стёкла автомобиля были забрызганы антикором). Я стал ждать менеджера фирмы в надежде что это не моя красавица. Но вот подошёл менеджер как будто ничего не замечая открыл автомобиль и начал демонстрировать действия сигнализации. После долгих рассказов о прелестях автомобиля я спросил у него а чья это машина. На что менеджер не моргнув глазом просмотрев все документы и сказал что это Ваш авто. Пришлось его чуть ли не носом ткнуть в заметную даже с 10 метров пробоину на капоте. Какое у него было удивление на лице Со словами и как это вы не заметили это сразу, долго пытался мне впихнуть это авто. Прошёл час после которого около машины собрались охрана автосалона, администрация, слесаря которые ставили доп. оборудование и общим собранием было решено что во всём виноват какой то слесарь который устанавливал доп. оборудование и в связи с тем что никто не смог вспомнить фамилию этого слесаря и из какой он смены моё авто осталось опять в автосалоне для замены капота. Ну вот прошло 5 дней я наконец сел в свою Волгу залитую всю до верху антикором (хотя в сервисной книжке написано что за первичное ТО и предпродажную подготовку (очистка кузова от консервации) отвечает автосалон (ну что ж сам виноват не прочёл в автосалоне серв. книжку. Ну вот лечу я... приехал на автостоянку с мужиками начали осматривать что ж это за чудо новая Волга......
Осмотром обнаружено антенна категорически отказывается выдвигаться хотя в автосалоне работала. Открытая крышка пепельницы упорно не хотела закрываться как будто не хватало какого то крепежа или магнита. Прошло 15 мин закрылась с 8 мм зазорами по сторонам через 5 мин сама и открылась видно в открытом положении ей нравилось больше. (В автосалоне она была закрыта видно много им времени понадобилось чтобы её закрыть). Ну ладно ночь на дворе, а утром на работу надо попробовать машину в пробках ну и на работе пацанам показать....
Утро пришло с хорошими известиями при включении магнитолы наконец таки выдвинулась антенна. Утром на работу добрался с ветерком, машин было мало. Дорога домой после работы оказалась адом. Я уже начал думать что может быть я не умею ездить. Хотя после владения 5-ю машинами (отеч. и ином.) этого я за собой не замечал. При переключении передач машину всю перетряхивало. Ну думаю ладно Волга надо привыкнуть да Волгари на всех форумах говорили о каких-то перегазовках. Через несколько дней, (был в эйфории) я заметил что на Волге на бампере стоят омыватели фар (лох согласен но Волги у меня раньше не было) поспрашивав у Волгарей как это чудо включается на Волге, всякие попытки оказались четными. Хотя и бачок омывателя был полностью залит незамерзайкой. До 1-го гарантийного ТО-1 один оставалось немного км пробега. И так с трясущейся машиной при переключении передач, не выдвигающейся антеной, не закрывающейся крышкой пепельницы, не работающем омывателе фар, глохнувшем двигателе при полном выворачивании (руля) я добрался до сервиса (типа официалы согласно договору выданному мне автосалоном)
Что показало ТО-1. Машина прошла протяжку, доливку жидкостями, маслами. Замена масла и фильтров на 2-ом ТО. Спросив у мастера о выше перечисленом я получил ответ. Машину трясёт - ничего страшного это на автозаводе ГАЗ при выпуске новых машин улучшенных во всех понятиях ставят до сих пор старые диски сцепления не подходящие не под этот двигатель и коробку ведь они уже модернизированы (забыли наверно диск сцепления до совершенствовать).
Задача оказалась решена очень быстро машину загнали на подъёмник и поменяли диск сцепления (KRAFT-Турция вроде бы). У машины появилась пластичность, какая-то динамичность.
На счёт антены и омывателя фар - сгорели моторчики. Но на складе их не оказалось пришлось ждать, до сих пор жду.
На счёт того что двигатль глохнул при полностью вывернутом руле на сервисе знали (видно не первый случай) сослались на какой-то датчик в двигателе заменили. Машина перестала глохнуть но только в сервисе. Выехав из него всё продолжилось до сих пор глохнет.
Крышку пепельницы закрыли - долго не открывалась. С трудом открыв крышку пепельницы оставил её в открытом положении лучше смотрится да и зазоров (дыр) не видно.
Ну поехали дальше, через несколько тыс км при переключении передач под машиной появились какие-то мет. звуки как будто кардан отваливается заехал в сервис посмотрели на яме ничего ни нашли. Поездив с мастером 30 мин в разных режимах звук пропал о чудо. Уехал из сервиса, чудо быстро кончилось. Возвращаться в сервис времени не было, работа (ну не жить же там). Смирившись что звук вылезет наружу и до следующего гарантийного ТО оставалось уже немного продолжал ездить.
Ну вот оно долгожданное ТО-2 (замена масла в движке и чего там ещё в этом роде). Воздушный фильтр (дв.) менять не стали, салонного фильтра по сравнению со 105 в 3102 нет (не предусмотрено) искать даже и не пытайтесь это мой Вам совет. Слушать мастеров не стал решил сам посмотреть где фильтр то, ведь пыль же с мусором в салон летит, кроме появившейся в пустотах на внутренних швах передней полки ржавчины я ничего не нашёл. При ТО-2 - регулировка замков. Вот только после этой регулировки одна из дверей с первого раза перестала открываться. По поводу грохота из под днища - ничего не нашли решили поездить чтоб вылезло. И оно вылезло.... При поездке на дачу на скорости 100 км на МКАДе раздался грохот да такой что я подумал что у меня металлическая защита под днищем оторвалась. Ну повода пугаться не было ведь машина то ехала. Испугались только ГАИшники на посту мимо которых я проезжал. Остановился после поста в нескольких метров, что бы не травмировать и не вызвать нервный срыв у ГАИшников. Посмотрев под днище ничего подозрительного я не заметил. Но решил сразу поехать в сервис где я обслуживался. После нескольких секунд общения с мастером рассказав о своей беде по команде мастера машина оказалась на подъёмнике. И что бы вы думали на всей выхлопной системе порвались резинки. Но к сожалению таких резинок в сервисе в наличии не было. Надо было оставлять машину и ждать по заказу пришедшие когда нибудь резинки. Осмелившись и убедившись что выхлопная держится на последней на глушителе резинке я отправился сам искать резинки, но в магазинах О вопросе резинок на новую Волгу все с ответом предлагали только старые какими то жгутами и лишь в одном магазине продавец (наверно такая-же Волга у него) подсказал что резинки эти подходят от Соболя (идентичны) но в его магазине их нет поездив часок нарвался на магазин ГАЗ где их и купил с запасом на всякий пожарный - стоимость 30 -шт.
ПВолга оснащена четырёхцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, конструктивно сходным с двигателем ЗМЗ-4062.10. Двигатель удовлетворяет требованиям норм токсичности Евро-2, 92-бензин, КПП-5, нейтрализатор, гидроусилитель. (Технические характеристики Вы можете посмотреть в книжке Руководство по ремонту ГАЗ-31105-501 бензиновый двигатель Chrysler 2.4L DOHC. Цена её конечно около 50., зато с цветными картинками или на сайте продавцов ГАЗа.
Новый салон моей Волги, разработанный немецкими специалистами из группы EDAG и Hormann Rawema.
Как отличить эту Волгу на дороге от других, старой модификации 3102? Да очень просто повторители поворота на передних крыльях отсутствуют, они перенесены на эл.зеркала. Очень удобно со всех сторон видно, когда собираешься сделать манёвр. Ручки дверей в цвет тона авто, противотуманные фары белого цвета, большая бобина глушителя с кривым концов выхлопа, на "105-й" глушитель закрыт бампером, но конец трубы всё равно искривлён. В основном 3102 этой модификации можно заметить на машинах с черными номерами (военные, видно у них идёт обновление автопарка).
Опишем салон, может быть он и разработан немецкими специалистами, но собран у нас. Когда эйфория после покупки нового автомобиля прошла я вгляделся повнимательнее в салон авто. Противосолнечные козырьки выполнены выпуклыми или выгнутыми не столь важно, потому что они ничем не обременены. Хотелось бы на водительском козырьке несколько кармашков, ну там для бумажек разных, а на пассажирском конечно зеркальца что бы слабая половинка ну там марафет наводила и вообще. Но, увы, этого излишества в моей Волге не предусмотрено. Внутреннее освещение авто выполнено великолепно многие владельцы иномарочек позавидовали бы. Переднее освещение разнесено на три плафона в одном и всё это обрамлено шелкографией, ну и заднее освещение тоже не отстаёт, в общем красиво. Зеркало перенесено на лобовое стекло.
Автомобиль оборудован противоугонным устройством (иммобилайзером на ключе). В салоне внизу на центральной консоли для удобства пития предусмотрены выдвигающиеся подстаканники. Сразу заметно что немцы руку приложили, в подстаканники влазиет только алюминиевая банка объёмом 0, 5л., пивная бутылка или пузырь водки 0, 5л., туда не вхожи да и обломить их могут. Да и размещение в этих подстаканниках аллюминиевой банки при прослушивании компакт-диска препятствует его свободному выходу из магнитолы. Выдвигающийся диск упирается вверх банки. Так что при прослушивании компакт диска позаботьтесь

Извините, отвлёкся, футбольные матчи там, да о чём это мы? А! о моей ласточке Волге 3102, черная (металлик), двигатель "Крайслер" 2, 4 л - 137 л. с. Салон разработан немцами. Смотря по оценкам отзыва людей, заинтересовала Новая Волга, тогда попробуем продолжить, хотя я не писатель.Давайте поподробнее...Волга оснащена четырёхцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, конструктивно сходным с двигателем ЗМЗ-4062.10. Двигатель удовлетворяет требованиям норм токсичности Евро-2, 92-бензин, КПП-5, нейтрализатор, гидроусилитель. (Технические характеристики Вы можете посмотреть в книжке «Руководство по ремонту ГАЗ бензиновый двигатель Chrysler 2.4L DOHC».Новый салон моей «Волги», разработанный немецкими специалистами из группы «EDAG» и «Hormann Rawema».Как отличить эту Волгу на дороге от других, старой модификации 3102? Да очень просто повторители поворота на передних крыльях отсутствуют, они перенесены на эл. зеркала. Очень удобно со всех сторон видно, когда собираешься сделать манёвр. Ручки дверей в цвет тона авто, противотуманные фары белого цвета, большая бобина глушителя с кривым концов выхлопа, на "105-й" глушитель закрыт бампером, но конец трубы всё равно искривлён. В основном 3102 этой модификации можно заметить на машинах с черными номерами (военные, видно у них идёт обновление автопарка).Опишем салон, может быть он и разработан немецкими специалистами, но собран у нас. Когда эйфория после покупки нового автомобиля прошла я вгляделся повнимательнее в салон авто. Противосолнечные козырьки выполнены выпуклыми или выгнутыми не столь важно, потому что они ничем не обременены. Хотелось бы на водительском козырьке несколько кармашков, ну там для бумажек разных, а на пассажирском конечно зеркальца что бы слабая половинка ну там марафет наводила и вообще. Но, увы, этого излишества в моей Волге не предусмотрено. Внутреннее освещение авто выполнено великолепно многие владельцы иномарочек позавидовали бы. Переднее освещение разнесено на три плафона в одном и всё это обрамлено шелкографией, ну и заднее освещение тоже не отстаёт, в общем красиво. Зеркало перенесено на лобовое стекло.Автомобиль оборудован противоугонным устройством (иммобилайзером на ключе). В салоне внизу на центральной консоли для удобства пития предусмотрены выдвигающиеся подстаканники. Сразу заметно что немцы руку приложили, в подстаканники влазиет только алюминиевая банка объёмом 0, 5л., пивная бутылка или пузырь водки 0, 5л., туда не вхожи да и обломить их могут. Да и размещение в этих подстаканниках аллюминиевой банки при прослушивании компакт-диска препятствует его свободному выходу из магнитолы. Выдвигающийся диск упирается вверх банки. Так что при прослушивании компакт диска позаботьтесь о музыке формата MP3 дабы магнитола (штатная) «Blaupunkt», поддерживает этот формат. Если Вас конечно не будет напрягать вытаскивание банок при смене компакт диска. В общем, попьянствовать за рулём не удастся. В передних дверях устроены кармашки по краям обеспеченные формой для размещения там пластиковой бутылки объемом 0, 33л. и заканчивающиеся сеткой под переднюю муз. колонку. Торпеда выполнена покатой и разместить, что либо, Вам не удастся, сваливается, ну и правильно нечего хлам накапливать. В этом деле спасет вполне вместительный бардачок и открывающийся подлокотник.С пьянством за рулём закончили, теперь переходим к курению. И о борьбе с курением в Волге немецкие специалисты позаботились. О не закрывающейся и открывающейся крышки пепельницы я уже писал ранее. А что же представляет из себя пепельница, да ничего, какой-то подносик, с рядом размещённым прикуривателем. При скидывании в этот подносик пепла при движении, последний разлетается по всему салону. На облицовке тоннеля пола, между сиденьями водителя и переднего пассажира в установленном боксе для вещей (подлокотника) в задней части, для задних пассажиров предусмотрена тоже пепельница с прикуривателем очень удобно (это я насчёт прикуривателя), пассажиру сидящему на заднем сиденье можно подключить ноутбук, например или ещё чего нибудь ведь Волга 3102 всегда была и есть «Представительский класс». Что насчёт пепельницы которая размещена сзади и чудно выдвигающаяся по оси то она обещала у меня в машине долго жить, куда-то уехала внутрь, после того как у меня сидя на задних сиденьях друзья покурили. Ну, вот можно подумать, что немецкие специалисты побороли курение в Волге, а нет. Система разводки воздуха отопления (кондиционирования) вентиляции салона выполнена удачно. Боковые сопла приточной вентиляции дублируются встроенными малого круглого диаметра соплами, так что при включённом электронном управлении климат-контроля и приоткрытом боковом окне разнос пепла по салону Вам не грозит.Электронное управление климат-контролем. О! это электронное управление климат-контролем, на то оно и электронное управление, жми себе кнопочки на блоке и не парься, хочешь сделать обдув например лобового стекла, нажал специально предназначенную кнопку и вентилятор автоматом начинает раскручиваться по максимуму, за вентилятором и нагрев не отстает и всё это по максимуму. А париться придётся, в смысле? В прямом смысле.Если верить показаниям блока электронного управления максимальное значение нагрева на дисплее стоит от –до +99 только чего Цельсия!? Не понятно, наверное Цельсия, ведь рядом на дисплее мелким шрифтом обозначается температура наружного воздуха в Цельсиях. Да... замёрзнуть в Волге зимой теперь невозможно, только если наоборот угореть. Но на этот случай на блоке предусмотрена кнопочка AVTO, которая будет держать нужную заданную Вами температуру. Волги данной модификацией оборудуются кондиционерами, но не все, на Ваш выбор. Машина с кондиционером где то на 2000 у. е. дороже, чем без него. Дополнительно установить кондиционер, если он потребуется, стоит примерно от 1500 у. е., в зависимости от производителя. В общем, блок электронного управления климат-контролем это вещь, жми на разные кнопочки и подбирай себе нужную конфигурацию обдува и прогрева.Радует глаз функциональная средняя консоль со стильными овальными часами (мне чем -то показалось похожими, такими как у Форда-Фокуса, может быть показалось). Задался себе вопросом, а зачем в машине двое часов, вторые электронные встроенные в прибор тахометра на приборной панели. Ответ быстро нашёлся когда перегорели лампочки подсветки панели приборов, как раз та половина где располагается тахометр с часами и эл. вольтметром, прибор температуры охл. жидкости. Когда в вечернее время текущее время на тахометре разглядеть не удалось, выручили часы на средней консоли.Рычаг переключения передач сделан удобно, коротким. Облокотившись на подлокотник, переключаешь передачи как будто джойстиком. Правда рукоятка рычага при пробеге около тысячи км. при переключении передач осталась у меня в руке. Ничего страшного, как быстро она снялась, так быстро я вернул её на место. Решил заменить рукоятку рычага, но вскоре отказался от этой затеи. Купленная в магазине автозапчастей рукоятка рычага оказалось сделана из другого материала-жесткая. Установленная в моей машине рукоятка рычага оказалась помягче, из другого материала. Да и при навинчивании купленной рук. рычага на рычаг переключения передач последняя лопнула. Да, перестарался, подумал я и купил ещё парочку рукояток. Со второй рукояткой рычага произошла таже история, что и с первой. Третью я накрутил на рычаг аккуратно, почти не дышал. Но при езде, получил только дискомфорт, так как новая рукоятка удлинила рычаг переключения передач и эффект «джойстика» пропал. Не стал я париться и вернул, проклеив изнутри свою старую рукоятку рычага на прежнее место. Всё встало на свои места.Конструкторы пишут: для облегчения переключения первой и второй передачи используется новый синхронизатор двойного действия а для повышения надёжности коробки передач промежуточный вал устанавливают на роликовые конические подшипники (вместо шариковых), возможно. Но я заметил одну особенность в своём автомобиле, а было это зимой (сильных морозов у нас давно не было). При запуске двигателя и прогрев двигатель примерно 5-10 минут категорически отказывалась включаться первая передача, выручала вторая. Не притёрлись детали коробки, подумал я и обратился в сервис. Но ответа не получил. Может быть, масло не той вязкости? Но сервис замену масла делать не имеет права (может быть в течении гарантийного срока). Обратился к Волгарям и получил мудрый совет «Не парься, движок подольше прогревай это же ВОЛГА». Да и как я забыл уроки старых преподавателей по «автоделу». На тему: «Прогрев двигателя зимой» . После 15-20-минутного прогрева, передача втыкалась как по маслу. Так что если утром вам рано или вовремя надо приехать на работу, выходите пораньше.Рулевое колесо - для улучшения эргономических свойств изменено и несколько изменены рукоятки подрулевых переключателей. Есть возможность размещения управления ресивером немецкой фирмы «Blaupunkt». Но не на всех моделях (при покупке обратите внимание. ). В общем, баранку крутить удобно.Интерьер салона оригинален. Поэтому запчасти на него (пластик и т. п. ) вы нигде не найдёте - берегите его от поломок, заливок и тлеющих сигарет. Разработанный немцами интерьер беспощадно загублен нашими сборщиками. При посадке на передние сиденья в глаза бросаются зазоры между декоративной отделкой передних стоек лобового стекла и облицовкой потолка. Примерно в разницу 1см. Поэтому на первый взгляд создаётся впечатление, то ли кузов кривой, то ли торпеда с перекосом установлена. Но это только на первый взгляд, потом привыкаешь. Отделка потолка выполнена из материала как у "европейцев" (может быть даже лучше). Легко поддаётся влажной химчистке.Шумоизоляция-обшивка салона, собрана удачно, нет скрипов и лязганья, при езде еле слышно урчание мотора, в прямом смысле слова. Только при ударах маленьких камешков об подкрылки автомобиля создают ощущение такое, как будто едешь по гравийной дороге. Хорошо, что дороги в столице частенько убирают коммунальные службы. Подумываю всё таки отдать свой автомобиль, в какой нибудь специализированный сервис на дополнительную шумоизоляцию. Гудение моста не наблюдалось, либо действительно шумоизоляция все-таки хорошая, либо мне повезло. Шумоизоляция капота на 3102 по сравнению с 105 желает лучшего. На 105 она выполнена одним единым полотном, современная шумоизоляция с покрытием фольгой (название материала не знаю, не придирайтесь), а на 3102 отдельно по секциям из дерматина с войлоком, который вскоре у меня отвалился. Не беда, нашёл на строительном рынке шумоогнеупорный материал такой же, из которого на 105 сделана шумоизоляция капота. Оторвал свисающую, отклеивающуюся свою шумоизоляцию, вырезал, из купленного материала нужную форму, склеил шумоизоляционные материалы между собой и наклеил обратно под капот. Изюмительно я Вам скажу, получилось. А! А! А! А! забыл шум ещё идёт от нашей резины установленной либо на заводе либо в автасалоне при продаже. Я даже названия такого не слышал раньше, откуда они её откопали наверно со времён Великой Отечественной. Но эта проблема устранилась, когда я поменял баллоны. Тем более если Вам дорога жизнь, лучше на Волгу ставить резину специально исключающую признаки аквапланирования. Долго я отходил от трясуна и походу позади ехавшие за мной водители тоже, когда на скорости 70км в час на резине которая была установлена при продаже на моём авто я въехал в лужу и моргнуть не успел как оказался на соседнем ряду.По мотору вопросов нет и надеюсь не будет тьфу-тьфу-тьфу- мощный. При загруженном полностью багажнике картошкой и т. п. при подъемах на трассе даже намёка не было на загруженный авто. Хромовые бампера конечно после зимы подвели. Чем я только не полировал, начищал их (автохимия, полироли) всё равно вылезли следы коррозии. На старых авто коррозии я не замечал, наверно раньше качество получше было. Что уж, придётся где- то надыбать старые бампера.Подборка музыки в машине я считаю неплохая, на полной громкости колонки не захлёбываются и не дребезжат, если у Вас конечно задняя полка не будет завалена хламом.О том что вы заблокировали все окна в машине, при забывчивости нажав локтём кнопку фиксации электростеклоподъёмников расположенную на подлокотнике со стороны водителя, Вам обязательно напомнят пассажиры, когда самостоятельно захотят открыть окно.А про не опускающихся до конца (низа стекла) рычагах стеклоочистителя я Вам рассказывать не буду, сами знаете, что при попытке опустить их горизонтально, чтобы они не висели (в воздухе) вы потеряете площадь очищения со стороны водителя. Что в дождливую пасмурную погоду при повороте налево (например, с главной на второстепенную или с главной во двор жилого дома через зебру) может привести к печальным последствиям, из-за плохого обзора. Возможно, привод стеклоочистителя остался старым. Можно конечно исправить это положение, подобрать удобную конфигурацию размещения каждой щётки в отдельности на лобовом стекле, но будут располагаться они не симметрично, грубо говоря по клоунски. А в остальном прекрасная маркиза всё хорошо, всё хорошо.Чуть не забыл, бачки на омывание фар и на омывание лобового стекла разъединены. По старинке в магазинах до сих пор лежит общий бачок в сборе, с моторчиком для фар и моторчиком для лобового стекла .Да ещё, Волга моя подогревом сидений не обеспечена. Так что при выборе машины внимательней интересуйтесь у фирм-продавцов, комплектацией автомобиля, практически у всех салонов она разная. P. S Многие наверно прочитав мою писанину подумают, ездит на Волге и всякую чушь про неё пишет. Как-то поймал я тачку (иномарку) разговорились с водилой... а когда он узнал что я купил себе Волгу с ужасом на лице сказал: Волга да ты что, это же – диагноз, возможно.Но хоть кол ты на голове чеши, ну нравится она мне и всё. Надеюсь, что моя писанина поможет при выборе в автосалонах машины, с Великим и Громким названием Волга.Мы имеем право бороться, ЗА КАЧЕСТВО. Тем более что ГАЗ увеличил свои продажи за 2007 год в два раза, можно гордиться нашими. Каждый таксист скажет Вам, что приехавший в столицу иностранец не будет считать свою командировку, отпуск удавшимся, если его не провезут на мощной чёрной Волге по городу. Да! Историю не переделать. Выбрал этот автомобиль потому что давно хотел попробовать Волгу в работе.Попробовать стоит, роднит спускаешься с небес на землю и поговорить с мужиками есть о чём за баночкой пивка.

Очень сильно хочется пожелать КБ ГАЗа поставить Волгу с кузовом универсал на раму и сделать прекрасный внедорожник,неужели МЫ хуже Китайцев??????????????????????????????????Слишком много жрет топлива,задние фонарики могли бы и сменить,а то как-то не очень,машина и дизайн поменялись,а зад остался прежним-не красиво!

А по моему так автомобиль - полный отстой, плюс не нравится отношение инженеров по гарантии к гарантийному ремонту автомобиля. Куплен автомобиль в салоне в июне 2007г. Через 6 месяцев эксплуатации задний бампер автомобиля полностью начал ржаветь, менять его гарантийщики отказываются. Кроме этого указатель количества бензина в баке двигается постоянно и клянчит бензин даже при половине топлива в баке, указатель температуры на улице врет и значения прыгают от плюса до минуса, в салон затягивает запах масла из коробки передач, работу двигателя Крайслер сильно слышно в салоне автомобиля, уплотнитель водительской двери уже слетел со своего места.

Народ че вы за брад пишите ХУЖЕ машины чем волга я в природе не знаю !!! с завода сразу были проблемы то ториоза клинело,мост гудит и каробка!!А проводку пока всю не поменял 2 месеца ебал...... с этим карытом денег угрохал еще на пол мащины Я как права получил сел на новый ваз 2115 год отездил проблем не знал щас ездию на таете камри вот это апарат бед не знаю а волга это волга за такую цену можно купить б/у лубую японку лет на 5 старще и еще волгу новую пережувет!!!

Новая служебная Волга была закуплена нашей конторой совсем недавно. Учитывая правила госслужбы, выбиралась она по итогам торгов и котировок. В результате, без права выбора, нам пригнали серебристый автомобиль "3102" с кондиционером, мызыкой и электропакетом...
Едва распахнул дверь, как взгляд порадовала новой формы передняя панель со стильными овальными часиками. Плюс оригинальные сиденья, вставки под дерево. Крайслеровский двигатель ожил от первого прикосновения ключа и порадовал слух ровным, солидным и, вместе с тем тихим звуком. На этом радости кончились...
Дверь захлопнулась лишь с третьей попытки - мощным ударом, как на старом грузовике. Ручник в пол - а лампочка не гаснет. Поворот рулевого колеса заставил вздрогнуть. Педаль сцепления невнятно плавала под ногой - после пробуксовки сцепления - рывок и машина покатилась. Да, двигатель хорош! Быстрый разгон, довольно четкое переключения передач. А теперь - тормозим. Тормозим! Тормозим твою ..ть!!! Тормозная педаль проваливается, потом дает эффект со второго качка. Причем все равно слабый...
За руль этого устройства для смертников я больше садится не хочу. Катаься придется другому сотруднику, кому это авто и было предназначено. Правда, катался он недолго - сцепление отказало. В сервисе как всегда сказали, что мы не умеем пользоваться машиной... Только для самых фанатичных сторонников некогда действительно хорошей машины!

это лучший из худших.(шутка)
ндинственная машина нашего призводства которую нельзя обо...ть