качество сборки
качество материалов, динамика
В жизни получилось так что приобрёл себе именно этот автомобиль, что хочу сказать, машина не плохая, все в норме, крепкий металл, крепкий двигатель, мощные колёса, единственно что, так это проблема с охлаждением салона, однажды включил печь, так после этого пришлось менять прокладку головки блока цилиндров, машина крепкая, так как выпускалась в суровые девяностые годы, поэтому сразу можно вспомнить СССР, а в СССР всё делали от души и качественно!Поэтому особых жалоб нет!
качество сборки
После переаформления возникли некотырые маленькие проблемы, каторые были устранены самим мною за три часа возни с машиной, а именно: поставил новый аккамулятор, так как еешний оказался негодным, далее подключил наружнее освещение по схеме и поменял бензонасос, так как машина долго стаяла и диафрагма просто рассохлась. Через некоторое время отгорел резонатор а далее и глушмтель, сецчас наданный момент прогорела приемная труба и выпускной коллектор, из-за чего машина немного фырчит. Потом нестого невсяго от третьего и пятого листа ресоры отламились два маленьки кусочки, из-за этого задняя часть машины немного наклонилась на левый бок, так и езжу досих пор. Так же были заменены все предохранители на новые, налажена и самосконструированна подсветка приборов, буквально два дня назад заменил карбюратор(дааз 2105, такойже и стоял), так как верхняя крышка старого карбюратора почемуто рассыпалась и расход бензина вырос до заоблачных высот аж до 27 литров на сто киллометров, при этом машина передвигалась самостоятель, но оставляла за собой черный шлейф из глушителя, в салоне очень жутко при этом пахло бензином. На данный момент (неисправности присуствовали сразу же после покупки), нужно поменятть рулевой редуктор(очень сильный люфт, рулевая рейка болтается на кочках вверх-вниз, но регулировачная гайка уже закручина до конца), сальник коренного подшипника двигателя, резиночку между клапанной крышкой и головкой двигателя, а также провести некоторые сварные работы по кузову.
Автомобилю двадцать лет, по сегодняшнюю дату эксплуатации неразу неподвел. Были и есть некоторые мелкие поломки, каторые особо невлияют на поведение авто на дороге. Используется постоянно, бывает даже сутками, так как работает как такси. В целом авто стоит большей суммы денег, чем за которую была куплина. Выбор пал именно на этот экземпляр конечно из-за состаяния и цены, сейчас трудно найти автомобиль на хорошем ходу за такую цену(10000Р.), да и давно охото было волгу, нравятся мне они очень.
Вот, все набросились на уважаемого «Волговода», и не верят его утверждению, что на светофорах он всегда впереди на лихом коне. А я верю, и даже знаю почему так получается: он начинает движение на запрещающий сигнал светофора - т. е. когда начинает мигать какой-нибудь сигнал сбоку.Также, неясно, зачем ругать сие изделие автопрома. Волга – это живая классика отечественного автомобилестроения. Много ли осталось других подобных примеров? А раз автомобиль покупают – значит много людей, которым он нужен. Они голосуют за него купюрой.У меня у самого в собственности был ГАЗ 3102. То было в 91-м году. Мне привезли новый черный автомобиль на грузовике с завода, выбирали долго и упорно. Не буду оценивать данный автомобиль, но скажу про него одно, неоспоримое качество. В начале 90-х черная 31-я Волга была настоящим номенклатурным автомобилем. На нем я спокойно ездил без документов и разворачивался на глазах у гаишников через запрещенные места. Но надолго меня не хватило, через 2 месяца продал: в двигателе отвалилось какое-то коромысло, и погнуло, кажется, клапаны – на этом мое терпение иссякло, даже и разворачиваться на глазах гаишников мне не надо. Для меня эта машина не годится, а для «Волговода» в самый раз!
хорошо тянет с низов,живучая подвеска,крепкий кузов.7 мест.Лучше что-то возить на ней,расход практически не отличается от порожней,по трассе 11,в городе с пробками 15-17.Обращают внимание зеваки и водилы обгоняя мигают аварийкой.Салон 7 мест раскладывается ровно.Многие завидуют и умоляют продать,машина редкая,их мало,цена тянет на приличный инжекторный таз.
Желательно не оставлять ничего в салоне,вскрывается легко,либо как-то совершенствовать.Следить за кузовом постоянно,что-то подваривать,подмазывать.Нуждается всё-таки в гбо,если вы дружите с рассудком.Сход-развал всегда, иначе жрёт резину и повышается расход.Шумная,холодная зимой,греется в пробках,крейсерская скорость 80.Найти за недорого и в норм состоянии очень трудно,и долго.
Речь идёт именно об универсале,вы хоть сравнивали цены на 2402 или 31022 и обычные 2410 или 31029.Универсалы стоят в три раза дороже тех же годов.Мы с другом на его сарае 2412 возили доски по 6 метров на верхнем двойном багажнике,на газельке в кузовке 3м не увезти,холодильник-нет проблем,диван тоже,однажды увезли 300 кирпичей.Плевать что это волга со всеми её косяками и убогостью конструкции,это грузовик.Я конечно не утверждаю что это вариант за 100-130тыр,тогда действительно лучше газель попробовать поискать,но за 50-60 взять такую не жалко,единственное условие это целый кузов.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач, шумоизоляция
Хороший автомобіль для села. Ламається часто але по мєлочам. Проїде всюди
