32 отзыва о ГАЗ 2011 года

Владею автомобилем Луидор. Это та же Газель 3302 только бантик с верху!Начнём с сердца автомобиля. На газелях бизнес устанавливается двигатель 4216 и его модификации и дизель cummins. Писать буду про бензин, так как владею именно таким двигателем. 1) Почему то много отзывов про недостаточную мощность!? Мощности достаточно что бы разгонять грузовую машину до 130 без особых проблем!!! Но я рекомендую крейсерскую-90 км/ч. Взял не с неба, есть с чем сравнить (имеется во владении соболь 2752 с 406 движком и заводским пробегом 71000 км). Так вот Газель 3302 разгоняется быстрее! И в гору поднимается лучше. Хотя максималка по скорости у соболя выше… Думаю подобные нарекания про мощность возникают у арбузников и у любителей перегрузов!!! 2) Много отзывов про перегревы!? Скажу сразу что греется только при неисправной электро муфте и недостаточной норме охлаждающей жидкости (есть еще одна причина- когда за рулем не водитель, а наездник). При желании можно настроить температуру срабатывания вентилятора, путем подключения к компу. Хотя я этого не делал, нет необходимости!3) Отзывы про сопливый двигатель, весь в масле. Могу выложить фото своего двигателя, где нету ни одной капли масла, при пробеге 163000 км. Да, приходилось менять прокладки разного рода, не буду вдаваться в подробности... Нужно просто следить за машиной...4) С жалобами на расход я конечно соглашусь, но это и не мопед!5) Ходовая особых проблем не вызывает.6) Конечно есть недочёты, как и у любого коммерческого транспорта, которые нужно устранять для без проблемной эксплуатации... В частности это касается креплений кузова к раме. Как можно было на заводе под болты смонтировать шайбы размером с головку болта!? Эта проблема решается всего лишь заменой на усиленные шайбы и главнейшая часть автомобиля, такая как рама, будет служить верой и правдой при грамотной эксплуатации!!!7) С вопросами про будку не сталкивался... У меня тент с воротами заводского исполнения. Нареканий никаких нет!!! Разве что подрамная конструкция... Но это всё устранимо.8) Комфорт на должном уровне.9) Главное преимущество перед зарубежными производителями это конечно ЦЕНА самого автомобиля и его обслуживание. Ну и конечно ремонтопригодность.10) Для тех кто жалуется на качество запчастей, хотелось бы сказать, что бы приобретали не а бы что, а подходили к этому вопросу серьёзнее... и брали только оригинал профессиональной серии... По крайнее мере у меня они сомнений не вызывают.Так что считаю, что те кто грамотно обслуживает свою машину и уважает её, НИКОГДА в ней не разочаруются!!!

Автомобиль ГАЗ 2705 показал себя исключительно с лучшей стороны за период активной эксплуатации — машина надежная, пробег 45 000 км со второй половины 2013 года. Автомобиль использовался в качестве транспортного средства для перевозки строительных материалов в пределах города.Абсолютно никаких проблем не возникало с поеданием масла двигателем сверх допустимой меры, и в целом весьма удачный двигатель для этого автомобиля, в отличие от предыдущих моделей УМЗ. Автомобиль успешно справляется со значительными нагрузками, тянет весьма хорошо, по трассе скорость 100-120 км в час — вполне комфортно. При бережном отношении к Газели, отсутствии значительных перегрузок, утеплении в холодное время подкапотного пространства, автомобиль будет работать стабильно и без отказов. Стоит отметить, заводили с ребятами двигатель при морозе 35 градусов — значительных проблем не возникло.Единственным минусом, на мой взгляд, можно назвать тот момент, что при значительной загрузке и езде по размытым грунтам (строительные площадки и прочее) существует реальная возможность засесть. Впрочем, это в большинстве случаев зависит от опыта и квалификации водителя транспортного средства. Несколько раз доводилось поездить на Газели с прицепом — все достаточно легко и комфортно.Изначально хотел приобрести иномарку, однако понял, что зарубежные аналоги Газели стоят достаточно дорого. Да и запчасти на них гораздо дороже. Вспомнился еще один неприятный момент. Несколько месяцев назад вышла из строя рулевая колонка, вследствие чего ее пришлось заменить. Ввиду отсутствия денежных средств, рискнул приобрести не оригинальную запчасть, с которой я поездил всего месяц. В итоге пришлось покупать оригинальную от известного производителя. Рекомендую не экономить средства, в случае отсутствия денег на оригинальную запчасть — накопить или одолжить.В целом же, автомобиль для работы отличный. За время использования ни разу меня не подводил. Конечно, возникали иногда проблемы, но они совсем не значительны.

В 2012 году на фирму получили новую ГАЗель-Бизнес грузопассажирский вариант модификации 2705-264. Доставшийся мне автомобиль был укомплектован бензиновым агрегатом УМЗ 4216. Чуть подробнее расскажу об этом двигателе: рядовая четверка объёмом 2.9 литра, мощностью 107л.с, по своей компоновке он напоминает старые карбюраторные УМЗ. По бумагам расходует 12 на трассе, 14 в городе, в реальности к этим значения надо накинуть 1.5л. Но двигатель уже более резвый по сравнению со старыми моделями, даже на небольших оборотах он не страдает от недостатка тяги.
Серьёзных внешних изменений машина не претерпела, а вот в нутрии всё совсем по-другому: новая панель современная и качественная, неплохая аудио система (я к ней сразу же доточил несколько лишних динамиков). Семиместный салон, места для пассажиров больше чем достаточно, улучшенная звукоизоляция, хотя в этом не малую роль играет глухая перегородка между грузовым и пассажирским отсеком.
По поводу эксплуатации, хотелось бы отметить низкое качество заводской сборки (уже пора бы усовершенствовать производство). Но в целом машина значительно лучше предшественников, хотя на гарантию рассчитывать не приходилось (начальство экономило на всём) и с первого года ремонтировал всё своими руками. Весьма ремонтопригодна, но машина кажется надёжной пока новая, на рынке большинство запчастей подделки и отхаживают очень мало. В качестве примера могу привести сцепление, оригинальное отходило 2,5 года, а заменённые и 60 тысяч км не выдерживали. Как я говорил: начальство экономит на всём, поэтому нормальные запчасти я получаю редко, как результат скупой платит дважды. А я из-за этого простаиваю на ремонтах.
Из серьёзного в прошлом году потёк гидроусилитель руля, где-то достали другой, через полгода накрылся насос гидроуселителя (всё как то взаимосвязано). Но ругать ГАЗель Бизнес не буду, хорошая машина, дешевле конкурентов, и больше подходит для наших дорог.

Внешность автомобиля, я бы сказал, что ничего, мне нравится, в салоне очень комфортно вдвоём, втроём уже тесновато, разгоняется очень резво, не уступает легковушкам, гружёный по трассе 100 спокойно держит,если, то с места со 2-й передачи идёт ровно не дёргаясь, с места рвёт всех. в дороге авто не разу не подводило, не ломалось, всегда всё делал вовремя. Автомобиль конечно же, подходит больше всего для работы на нём.Для работы конечно же советую взять этот автомобиль, фургон делал сам под заказ, промтоварный, я не пожалел что купил этот автомобиль, он окупился мне и сейчас стоит, работаю на легковой машине.

Лет восемь назад занялся бизнесом, собрал свою небольшую бригаду из 5 человек, занимаемся отделочными работами «Под ключ». Бизнес стартовал неплохо, заказов хватало, но развитие сильно тормозили транспортные проблемы. В 2011 задумался о покупке машины для бизнеса, тогда широко рекламировалась новинка отечественного автопрома - «ГАЗель-Бизнес». Наверное, это и повлияло на выбор, работники одобрили выбор. Только мы все сошлись во мнении, что для нашего бизнеса лучше всего подойдёт грузопассажирская версия комби. Тем более привлекло предложение с импортным дизельным двигателем Cummins, и это была не единственная импортная деталь в этом автомобиле. Пусть со стороны это была всё та же Газель, но внутри это был абсолютно новый автомобиль. Это видно, как только заглянешь в салон, новая панель из более качественного пластика. Под капотом красовался тот самый Cummins объёмом 2.8 литра (120 л.с.). Его тяга и экономичность очень порадовала (10.5 – 14л) в зависимости от загруженности и условий эксплуатации. Конечно, у такой версии небольшой кузовок грузоподъёмностью всего в тонну, но для перевозки стройматерьялов этого хватало. Машина сразу всем понравилась: в салоне 7 мест, управление не хуже чем у легкавушек, плюс высокая посадка и хороший обзор. Первое время мы на ней очень много катались, и скажу честно: внимания уделяли немного. Ну и качество сборки нового автомобиля не вызывало нарекания. Поэтому, первых поломок долго ждать не пришлось, где-то через пол года вышел из строя электромотор стеклоподъёмника пассажирской двери, мы долго его не ремонтировали 2 года так и ездили. Через несколько месяцев после этого стали замечать подтёки охлаждающей жидкости, доливали и катались дальше, пока не потекло ручьём. Только тогда занялись ремонтом, заменил потрескавшиеся патрубки. Потом полетело сцепление, меняли своими силами, только после замены оно стало ломаться с завидным постоянством. В сервисе сказали, что мы всё делали правильно, но зря экономили на оригинальных запчастях.

В 2011 году для работы и отдыха приобрел ГАЗ 2752 «Соболь-Бизнес» - грузопассажирский фургон в максимально возможной комплектации. 7 мест, грузоподъемность 755 кг, полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и пониженной передачей, ABS, и гидроусилитель. Не хватает только кондиционера, но есть люк – и так мало какая Газель сможет похвастаться таким оснащением. В моей версии грузовой отсек отделён от пассажирского металлической перегородкой, что придаёт дополнительной жесткости кузову. Но если честно, было бы удобней если бы был проход (неоднократно об этом жалел оббегая, под дождём кругом автомобиля). Отдельный акцент хочу сделать на дизельный двигатель Cummins 2.8 литра 120л.с. Экономичный (при минимальной загрузке 60км/ч он потребляет 9 л на 100, на 95км/ч - 11л.), загруженный по городу не более 13 литров. Плюс солярка сама по себе дешевле, что делает его очень выгодным в эксплуатации. Для дополнительного обогрева установлена вебаста. В самой машине нравится повышенный дорожный просвет, пластиковый бампер смотрится как внедорожный обвес. И действительно на бездорожье полный привод и блокировка дифференциала сильно выручают. В эксплуатации Соболь не прихотлив, чуть больше года обслуживание было только сервисное. Были мелкие недостатки с нова при сильном ливне люк начинал сочится, на зеркале не работал правый поворотник (отходили контакты), заедал замок водительской двери. Всё это я исправил быстро без денежных вложений. В этом автомобиле много деталей и узлов импортного производства, но как оказалось и они имеют свойство ломаться, первым вышел из строя моторедуктор стеклоочистителя. Менял уже трижды, пришел к выводу: что лучше искать той фирмы, которой там стоял изначально. Та же история с топливными форсунками, и свечами накаливания, если зимой двигатель плохо заводится, скорее всего причина в них. Сказывается качество солярки, но оригинальные форсунки отхаживают в разы больше. Были проблемы по стартеру, дважды ремонтировал, но позже пришлось заменить.

Брал Соболя с нуля . Часто где-то что-то вылазит . Но в любом месте практически любую запчасть можно приобрести . Масло лил синтетику Q8 . Бензин в основном 95-й . Двигатель ни разу не делал . Недавно открывали - чистенький . Проверяли компрессию - все в норме . Никакими присадками не пользовался . Понял одно - машине нужен хороший бензин и хорошее масло . И будет бегать и бегать .

Автомобиль ГАЗ-233014 "Тигр" является автомобилем специального назначения. В частных руках "Тигров" практически нет.По личному впечатлению автомобиль названию соответствует. Он действительно силен и быстр. как тигр, в управлении легок. Кузов обладает завидным запасом прочности - способен без ущерба себе буксировать груженую фуру.Из недостатков стоит отметить огромный расход топлива, крены на поворотах, посредственное качество сборки. Вернее - спроектирован отлично, сделан хорошо, собран ужасно.

Динамика нормальная для данного транспорта, машина создана для работы, а не для гонок. Управляется вполне прилично.ТО своими руками буквально даром, зато у дилера можно штаны оставить. Все. У людей пробег уже за 200 тысяч. И без проблем. В ремонте мотор копеечный, что не скажешь за семейство 406-405.Ещё его плюсы - мотор намного мощней, чем 406-405. Представьте себе на Газель поставили мотор от трактора. Тянет дуром, но крутить его больше чем 3500об. нежелательно. Минус у мотора один, но он очень серьезный, - это расход топлива - за 20 л на 100 км в городе. Я себе бизнес с таким мотором взял и очень рад. Тянет как черт что пустой, что груженый. Во все подъемы вхожу на пятой передаче, жалею, что нет шестой.В морозы заводиться без проблем. Минус - это расход (у кого 4 м таскают по 2т). Летом в салоне очень жарко, кондей не помешал бы. Естественно, новая иномарка намного лучше. Но при первой поломке готовьтесь к большим тратам, чего не скажешь про Газель. Если человек с руками, то да. А если нет, то не стоит.

Доброго времени суток!Когда покупал машинку - глаз радовала (Тёмно-красный металлик).После покупки сразу на яму - протяжка всего что крутится и вертится. К моему великому удивлению все соединения на достойном уровне, но непонятно, это заслуга дилера, или завода - изготовителя.Дизель работает очень шумно, особенно на трассе (по телефону пассажиры впереди говорить не могут).Приёмистость движка отличная - тянет на отлично!!!Но как обычно бывает НО!!! Летом греется (критически), причём загрузка - 500-800кг.!!! Зимой даже на ходу под горку остывает моментально, чуть встал - надо включать подогреватель. Резинки ходовой оставляют желать лучшего - за два года поменял два раза сайлент блоки, три раза по кругу резинки крепления глушителя (5шт.), втулки амортизаторов. Два раза по фитингу рвался шланг обратки с насоса гидроусилителя (найти даже у дилеров - великая проблема!!!).Патрубок с интеркулера. Да и сам интеркулер отваливался от радиатора (месяц ждал гарантийной замены у дилера!!!). Окончательно разочаровался в машине, когда на трассе чуть не сгорел - лопнул МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ гофрированный патрубок слива масла с турбины, и прям на раскалённый коллектор!!! Было "весело".При покупке патрубка у дилеров "Камминс" меня просто убило предложение продавца взять два штуки, т.к. это расходный материал для данного движка и их расхватывают как пирожки (сам в этом убедился).

В конце марта 2011 года взяли Газель Бизнес, пассажирскую, с двигателем УМЗ. Несколько дней машина каталась пустая для проверки двигателя (наслышаны), потом всё-таки решили поставить на маршрут. С самого начало мотор плохо работал, подтраивал, стучали клапана и к обеду первого рабочего дня стук клапанов стал усиливаться. Сначала один клапан сильно застучал, потом другой, а потом мотор затарабанил как неисправный дизель.Отправили машину на сервисный ремонт, который продолжался ровно месяц. При этом было поменяно: распредвал (стёрлась цементация), поршня (их задрало по словам инженера), задратые гильзы они менять не стали! Поменяли головку блока (заклинили клапана в направляющих втулках, шатуны (в них заклинили пальцы).Машину забрали с ремонта. Общий пробег 1000 км, второй день работы Газели, к обеду пошёл дождь, включил обдув, после того как включались дворники обдув прекращал работу. В общем к вечеру отопитель перестал работать вовсе. Как вы знаете, на отопителе салона теперь электронный регулятор краника и обдува, это всё не работает!На третий день появилось шкрябание в редукторе заднего моста. Сегодня на четвёртый день работы появился стук в районе четвёртого поршня (щёлкающий глуховатый), очень не хороший стук. Решили машину дальше не использовать и опять гнать на ремонт. Судите сами.Плюсы. Мягкая педаль сцепления, хорошие тормоза.Минусы. Мотор - г**но. Кузов облегчен. Резина - г**но. Расход 25 л бензина.Не берите, дети, новую Газель... )))

Выбор в пользу "Баргузина" был обусловлен тремя факторами: а) новая машина по доступной цене; б) размеры салона - детям не тесно, в поход палатка не нужна; в) удобное расположение сидений и наличие столика. Сейчас машине 3 года, пробег чуть менее 50000. Плюсы: 1) огромная механическая прочность, что гарантирует пассивную безопасность; в сентябре 2013 в меня стоящего на скорости более 100 въехала 99 Лада... От Лады ничего не осталось, водитель и пассажир с переднего сиденья отправились в больницу... у меня были серьезные повреждения бампера и задней двери, днища; но дети - даже не проснулись! 2) машина едет при наличии мелких неисправностей, по крайней мере, до сервиса; 3) теплая и просторная, хорошо перевозит грузы (вообще как-то мягче и плавнее едет с 500 кг на борту). Минусы: 1) Ломается. Часто ломается по мелочам, а вот последняя поломка (вероятно, следствие заводского брака) - трещина в блоке цилиндров... Машина уже неделю стоит в сервисе, куда была доставлена эвакуатором - во время движения раздался хлопок - резко подскочила температура, повалил зеленый едкий дым от тосола... Врагу не пожелаешь; 2) Сиденья не раскладываются. Ну хотя бы заднее, трехместное раскладывалось бы! И ковер на полу уместнее было бы заменить резиновым ковриком; 3) Очень шумно. Шумно от рева мотора, от стуков и скрипов. Дети с трудом слышат сказку из динамиков, хотя громкость почти на максимуме, и если заглушить мотор - от крика рассказчика заложит уши.Отдельное "злое слово" - о фирменном сервисе. Все, что они делают, ломается уже завтра. Датчики исправно горят. Один раз даже сожгли мне генератор - я приехал с исправным, а они мне отдали машину со сгоревшим - хорошо, что заметил, поменяли в тот же день по гарантии. Уже два года к ним не езжу, ремонтирую в таксопарке, там мастера по ГАЗам специализируется.Отдельное "доброе слово" - не ржавеет, хотя все говорят, что это их болезнь. Расход топлива - в пределах 12-13 литров, масло кушает исправно, в первое время - по литру за 2-3 тысячи километров, сейчас меньше - подливаю литр за 5-7 тысяч. Греется, пришлось заново прошить электронику, поэтому вентилятор теперь работает без устали. Хороша в управлении, я даже не ожидал такого. Хороший обзор. Медленно разгоняется, очень трудно обгонять даже трактор. Вообще больше 100 ему ехать тяжело, на скорости 120 уже чувствуется, что машина теряет управление. К бензину неприхотлива, но на хорошем топливе едет как-то веселее. Проходимость очень плохая, хотя клиренс приличный, вероятно дело в заднем приводе, даже на очень хорошей резине пасует перед грязью и снегом. Зато кочек, камней и ям не боится - лишь бы не было жижи. Вывод - были бы деньги - купил бы иномарку. Но для неприхотливых и с хорошими руками владельцев машина вполне подходящая. По возможности, постараюсь накопить на микроавтобус иностранного производства - что-то вроде Форда Торнео или Мерседеса Спринтера. Но они стоят, увы, втрое дороже.

Всем доброго дня!!!Хочу рассказать о своей ласточке.Не побоялся,взял дизеля.После 20000 км. машина полетела,расход 10-11 литров.Сейчас пробег 70000 км.Кроме ТО ничего не делал.Колодки передние и задние--- родные.Мотор поет,нагрузку практически не чувствует.Печка зимой греет на 5+,не то что в старой Газели.Правда после 26 мороза тяжело запускается.Надо ставить Вебасту или аналог.В целом машиной доволен.По гарантии поменяли блок печки на 12000 км.Сейчас хочу поменять машину,надо объём побольше.Если есть вопросы,с удовольствием отвечу.

Роскошный внешний вид и скрытая внутренняя динамика. Притягивающий взгляды и оставляющий желание немедленно приобрести. Плавность хода и богатый дизайн салона. Естественно, это всё не про Газель. Но про неё можно сказать много чего другого. И это другое будет гораздо полезнее в таком виде транспорта как коммерческий. Да, немного кургузый вид. Но он с лихвой окупает простоту эксплуатации и ремонтопригодность. Да, есть проблемные узлы, но их починка не занимает много времени, что немаловажно если ты на этом автомобиле работаешь. В итоге, взвесив все минусы и плюсы, приходишь к мысли, что машина оправдывает себя, свой внешний вид, свою цену да и своё название тоже. Это - Газель. Просто, неказисто, но практично и долговечно. А это именно то, что ищет большинство людей. Берите - не пожалеете.

Добрался я сюда, чтобы написать о том, какая Газель машина. Купил я новую машину микроавтобус и решил встать на маршрут по городу, и понеслась моя проблема с машиной. Не отъездив и полгода на маршруте, понял, что машина не пригодна для этого. Платить надо каждый день, а я из ремонта не вылазил — то масло побежит из всех дыр, то за 25 тыс. км съела передние колеса из-за сход развала, но по приезду на сервис в автосалон и проверки ими же мне говорят, что все в норме. Ты мол колеса почаще местами меняй... И масло ела, хотя залил не из дешевых, думал чтоб движок работал как часики, в ответ автосалон мне показывает листовку от завода, что так и должно быть, мол это все в норме.Только при этом платить за кредит и сидеть постоянно в сервисе мне надоело, сервис - полное г***. Подвернулась работа на межгород, возить нетяжелый груз, ездить пришлось через Шахты и почти каждый раз — то в сервис, то в магазин запчастей. И это после того, как я отказался от гарантийного ремонта. В виду того, что они по гарантии не любили что-либо делать, ссылаясь на то, что мне надо платить, а за что всегда находили причину. Но я был уже подкован, поскольку все узнавал по телефону, звонил на завод и спрашивая, что платно, а что бесплатно должны делать по гарантии.При езде замечал, что с каждым днем все больше и больше появляются шум, постукивание и скрежет металла. Начал искать что это, немного упорного труда и сняв при этом обшивку потолка, увидел, что ребра жесткости почти отвалились, просто их эти работники на заводе практически не приварили, пришлось варить и красить всю крышу.После пробега 80000 км поменял все колеса, сделал коробку, поменял сцепление, поменял кардан и стал я ездить будто на машине с пробегом полмиллиона. Самое главное, что при пробеге 150000 км я снимал головку уже 5 раз, прогорала прокладка. После пробега 110000 км стали двери греметь дуть из всех щелей, печка ломалась, термостат раз десять менял и многое другое.Одно скажу — не советую покупать тем, кто надеется на этот кусок железяки (будьте готовы к серьезным растратам как и по гарантии так и без нее) много хотелось написать, но вот как-то нет желание тратить и так потраченное время на этот авто. Лучше иномарку старенькую, чем наше новое... По деньгам может и дороже (не намного), зато время потрачено не зря и комфорт есть хороший. Просто не покупать и проблем не будет или взять не новый, но проверенный другим.

Ну что можно сказать: 3 года до этого я "отмотал" на СОБОЛЕ в личном пользовании, это был ад! Постоянные проблемы с подвеской, за 120 тыс. км. трижды прогорали клапана, дважды простреливала прокладка головки, и это уже не говоря о постоянных проблемах со стороны электроники двигателя, замков дверей, пластика и всего...
Купили на фирму ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС, думали, что хоть что-то наши умудрились собрать красиво и правильно! Ошиблись все...
Этот автомобиль можно покупать лишь в случае жуткого дефицита денежных знаков, но как только заработаю на импортный грузовичок, расстанусь с ГАЗом без сожаления!

Всем привет! Купил ГАЗель с целью хорошего заработка в апреле 2013 года, выбирал ее долго, тщательно и не один месяц, наконец-то подвернулась та, глядя, на которую сразу сказал-"беру". Предыдущий хозяин возил в ней хлеб. Машина очень резвая, вся ходовая без нареканий-замечательная, тормоза отличные, прямо таки скажу бодрые! Сразу после покупки поехал устанавливать газовое оборудование, на бензине все-таки дороговато кататься. Потом отправился на диагностику, где мне сообщили о том, что все в полном порядке! И со спокойной душой поехал ставить рефрижератор(от 0 до -20) Толщина стенок у будки 50мм, благодаря чему температура хорошо держится. Поменял дворники, заменил масло и все Больше никаких вложений! Начал работать, возил йогурты, сырки, молоко не более 1 тонны(а вообще у нее грузоподъемность 1,5 тонны). Машина с грузом едет как пустая, даже не ощущалось что, что-то в ней везешь, что несомненно радовало. Проработал я на ней всего месяц и неудачно спрыгнул, что привело к большим проблемам с позвоночником и приписали мне только легкий труд, так что скрипя сердцем продаю машину. Могу заверить на 100%, что газелька целая и готова к работе. Цену нисколько не набросил, продаю с учетом газа и холодильника, так как все стоит новое, отдам все документы, расскажу где-что ставил, так как все на гарантии. Своих денег она стоит. Единственный минус у машины - это нет запасного колеса

По началу то же очень обрадовались. Особенно управляемость как у легковушки, двигатель работает ровно. комфортно просторно. К качеству бензина требовательна, постоянно индикатор загорался. Проблемы потом начались. Знакомые говорили что ломается часто, неполадков много встречается. Не было альтернативы, да и ездят некоторые и по 10 лет на газелях. Первая поломка к 7 т. км. была с задней боковой раздвижной дверью, перестала закрываться. Частое явление, особенно для маршруток. Сделали мастера, уже 40 т. пробег проблем не было больше. Часто лампы меняли на фарах и поворотниках, дворники. В общем как обычно по мелочи. Серьезная неполадки выявились к 30 т км на очередном гарантийном осмотре на сервисе. Протекало масло в двигателе, поменяли под ним поддон, все подробности уже не помню. Как раз перед этим на ходу у машины тяга сбрасывалась, двигатель работает нажимаешь на газ, ноль реакции. На ходу научились перезапускать двигатель и порядок, через минут 10-15 снова та же реакция. Кстати на сервисе то же толком не смогли обьяснить причины. Сейчас вроде этот неполадок реже бывает, но тем не менее случается. Консультировались частными специалистами, они порекомендовали чаще менять масло, по их словам на сервисе халтурят, могут вообще не залить или залить не совсем то что рекомендуется. ТАК то машиной довольны, хорошая машина, только надо лучше следить за ним. Вот только жрет не слабо на уровне 15 литров на сто км. Зимой очень легко заводилась и печка быстро нагревает салон. Сосед даже удивлялся сравнивая свою новую иномарку. Для грузоперевозок и пассажиромест самое то. ОБЪЕМ ДВИЖКА НЕ ПОМНЮ.

Приобрели в январе 2012 года Газель Скорая медпомощь с двигателем Cummins. С марта по июнь работала машина на нашей станции скорой помощи. Потом вдруг перестала заводиться со стартера. Пять раз гоняли в Пермь в Автоцентр ГАЗ для выяснения причины. После каждого ремонта машина заводилась, но через 2–3 дня опять то же самое. Диагноз не поставлен.Последний раз забрал ее, родимую, 12 февраля. На ремонте была с 10 декабря 2012 г. До Березников 170 км доехал отлично, заглушил — не заводится опять со стартера. Сказали в этот раз, что забита была трубка от фильтра к насосу частицами от фильтра. До этого предлагали за 60 тыс. поменять насос, потом оказалось, что исправен, потом говорили, что был подсос воздуха. Никто ничего не знает, одни гадания, а машина не работает. С буксира заводится, работает как часы, заглушил — и все.Каким надо быть дураком, если кто купил это АВТО в личное пользование! Может, у кого такое тоже было.Не покупайте подобных автомобилей с двигателем Камминз...

Я на дизельной Газели уже 100 тысяч километров проехал, и никакого горя... Новые автомобили надо брать, а не на убитых ездить. А чтобы стартера не менять, нужно подогревы устанавливать, а то за 52 тысяч, смотрю, чуть полмашины не перебрали... покупай мою, горя знать не будешь, выглядит как новая. Все зависит еще от наездника, а то машины даже после рейсов не могут помыть. Я наездился на иномарках, денег немало в эти автомобили вложил, а в Газель еще не вложил ни копейки. Как умудряются наконечники менять через 50 тысяч км? Вообще не понимаю. В Газеле я только резину через 60 тысяч км поменял... и все.Недостатки автомобиля: Освещение номерного знака сделано отвратительно. Заменил на КАМАЗовские, и проблем не стало. Ржавеет сильно – согласен. Обработал мастикой, сейчас как с завода.Берите ГАЗ Газель, не слушайте никого....