2 отзыва о ГАЗ 23 Волга

Автомобиль ГАЗ-233014 "Тигр" является автомобилем специального назначения. В частных руках "Тигров" практически нет.По личному впечатлению автомобиль названию соответствует. Он действительно силен и быстр. как тигр, в управлении легок. Кузов обладает завидным запасом прочности - способен без ущерба себе буксировать груженую фуру.Из недостатков стоит отметить огромный расход топлива, крены на поворотах, посредственное качество сборки. Вернее - спроектирован отлично, сделан хорошо, собран ужасно.

Доброго всем времени суток, кто заинтересован этим чудом техники! Понятно, что на улицах городов Тигра не встретишь, если только не находится военская часть. За руль Тигра я сел в армии, готовились к международным учениям. Сразу был в восторге после Камаза и Зила особенно ) Во-первых, сразу понравились относительно небольшие габариты, чувствуешь себя будто в легковушке, но не стоит забывать, что масса этого "МАЛЫША" 7200 кг, как у Камаза. Двигатель слабый для такой массы - всего 205 лошадок. Движок американский, турбированный, в котором есть свои заморочки, а именно: летит турбина, что связанно с перегревом, поэтому через каждые 2-3 минуты работы на холостом ходу нужно поднимать высокие обороты для смазки турбины. После продолжительной езды следует дать поработать опять же минуты 2 - 3 на холостых, чтобы турбина немного остыла. При езде подхват турбины ощутим на высоких оборотах, хотя и так на разгон этот железный гроб туповат. Мало того, что разгоняется, как хромая черепаха, так ещё и тормозить не хочет! Тормоза очень слабые, моментально греются, однажды даже прожгло камеру, подкачка не спасла. Кстати, кнопки управлением подкачки расположены в салоне, есть ручной режим и автоматический, удобно в общем, не стоит забывать только откручивать краны на колёсах ) Ещё в салоне находится кран переключения баков, что оооочень удобно, чем на том же Камазе, где нужно останавливаться, вылазить и переключать. Вернусь к тормозам: обещали ставить на Тигрят более надёжные Камазовские тормоза. Жрёт этот "хЫщник" около 36 литров салярки на сотню, кондиционера нет, как в Рысе (IVECO), летом под бронёй можно сдохнуть от жары, окна открываются лишь образуя щель, чтобы вас во время обстрела не захирачили через открытое окошко. Особенность ещё есть такая: первую скорость при трогании не включишь, будет рычать, сопротивляться, поэтому нужно сперва воткнуть вторую, а затем первую - она поддатливо включится. На ходу не переключишь со 2 на 1-ю, нужна полная остановка, а затем, как написано выше. Просвет у машины - 40 см, но из-за высоты и массы машина становится валкой, на скорости в поворот не войдёшь, можно перевернуться. Подвеска крепкая и мягкая, кочки глотает. Проходимость хорошая, если гребут все 4 колеса и стоит пониженная. Задний привод у Тигра подключаемый с кнопки, передний же - постоянный. Рысь (IVECO) со своим автоматом после дождя не заползает даже в маленькую горку.Лебёдка мощная, с подключаемым пультом. Сиденья неудобные, но это же военная машина. Машина конечно устарела, по сравнению с иностранными аналогами, но база есть, можно модернизировать, сделать закрытую башню с пулемётами и мелкими ракетами - тогда трепещи НАТО ) А пока это "братская могила на колёсах", но зато в 3-4 раза дешевле IVECO, которые сейчас закупают вместо Тигров, чтобы только отмыть деньги. Как-то так, спасибо, что дочитали. Можно задавать вопросы ;)