32 отзыва о Chrysler 300C

У меня Крайслер 300С универсал, 249 л.с., в базовой комплектации, постоянный полный привод, 2006 г.в, пробег 75000 км. Стаж вождения 15 лет. До этого владел: Ауди 100 (не надежная), БМВ 3 (надежная), Фольксваген Т4 (го), МВ Вито ; было 2 очень нравилась, надежная. Ездил на многих: МВ С, S, Лексус, Форд Мондео, Тойота РАВ 4 и т.д. по этому есть с чем сравнивать. Эта машина просто супер. Владею машиной 6 месяцев, но до сих пор не могут нарадоваться, есть конечно и недостатки. Купил вообще случайно, смотрел совсем другую (Митцубиси аутлендер, Лексус RX 330, то же не новые в том же ценовом диапазоне), и пришла ссылка на сайте на Крайслер понравился поехал сразу и купил. Были недостатки по кузову, которые легко устранил, цена бала не запредельная для такой комплектации. Постараюсь быть объективным. Салон просто огромный как в МВ S это без преувеличения, в экстравагантном стиле, хотя конечно качество кожи могло быть и получше есть трещинки. Звук отличный, акустика Бостон. В предыдущие машины обязательно ставил другую музыку, усилители, сабы, здесь не стал, все отлично. Сидеть за рулем очень удобно, все регулируется (электро): сиденье, руль, в некоторых версиях и педали. Климат работает на 5 баллов, даже задние стекла не потеют. Из недостатков по салону так это нет обогрева задних сидений на коже сидеть холодновато, пришлось подстелить на зиму меховушки. Свет отличный, стоит штатный ксенон с датчиком света немного раздражает в городе иногда моргает в зависимости от освещения. Есть также датчик дождя очень удобно. Кузов крепкий, шумоизоляция хорошая, в салоне ничего не шумит, не скрипит. Обзор очень хороший. Зеркала достаточно большие. Дорогу держит на 5, сказывается масса более 2 тонн. На скорости более 150 км/ч держит еще лучше, его прижимает к земле, пробовал 190 км/ч класс. Гребет по грязи, снегу на ура, ни разу не засел. Зимой пока едешь, скользкой дороги не чувствуешь, электроника хорошо справляется и конечно же полный привод, начинаешь понимать, что скользко только когда тормозишь. Не нравится, как работает автомат тупит, тапочку втопишь, а он думает что делать. Поздно переключается 5 приблизительно на 110 - 120 км/ч. Клиренс немножко маловат, правда по паспорту где то 14,5 см, но клювом цепляет быстро привыкаешь. На зиму взял резину чуть повыше (на 1-1,5см) нет проблем. Еще из недостатков так это много кушает: в городе 25 л на 100 км 92го (в городе в 20 укладывался) и это при езде в спокойном стиле, правда у нас город такой, что пробок больше чем в городе. По трассе при скорости 120 150 кмч расход 13 - 14 л, меньше ехать на такой машине скучно. Пробовал на круиз контроле ехать 90 км/ч расход составил 9,5л. Я думаю другого и ожидать не стоит при 249 л/с, массе более 2 т и полном приводе. С запчастями проблем нет (мне только колодки), покупал через Интернет магазин намного дешевле, но все равно дороже чем на мерина. В целом плюсов намного больше чем минусов, отличное соотношение цены и качества за такой сарай. Советую всем, не бойтесь покупать америкосов. Всем удачи.

Здраствуйте.Хочу вам рассказать о своем Крайслере 300с Туринг.Ну что же : гнал в Киев я его из США новым.С учетом всех примочек за первоначальный авто я отдал 83 000.Начнем с кузова.Метал не прочный но и не жестянка.Средний.Кузов (сам вид) мне очень нравится.Суперовский.Подчёркивает стиль и мощь.Теперь к салону.Кожа очень хорошего качества.Очень удобные сиденья.Места хватает и впереди и сзади.Панель приборов :тоже со вкусом, элегантно.Единый неудобный момент.Джи-пи-эс расположен посредине панели приборов, и в некоторой степени неудобно смотреть на него.Получше было бы поставить его возле спидометра посредине всей панели.Шумка на высоте.Багажник : довольно вместителен, универсал ведь.Динамичный.Разгон реактивный.Несмотря на большой вес авто, 210 кмч идёт как танк.Подкапотная часть : расказывать особо нечего, сборка отличная - на совесть.Все продумано. Берите.Лучше этого авто только Audi S8, она больше сотни кажись стоит.

Купив в 2008 году на каширке 300 с 2.7-193 л.с.,2004 г.в. (американец) сначала не верил что еду на нём,все друзья знакомые обалдели, ведь два года назад это была редкая модель. Буду говорить честно: спустя 3-и месяца появился стук в передней подвеске, заехав на диагностику к ребятам которые занимаются американцами цена диагностики 500 ., сообщили что нижний левый рычаг который в сборе с шаровой и саленблоком накрылся, цена его 3200 ., замена 700 . спустя ещё 2 месяца упорной езды по городу опять появился стук в подвеске. на сей раз самый верхний рычаг в виде змеиного языка, это чтоб понятней было, цена 6000 . замена 1500 . Одним словом подвеска нежная. Хотя за время пользованием авто появились знакомые которые работают на фирме на такой же машине но Европейка и 2006 года. тоже 2.7., кожа, рожа, люк, мульт-руль. раздел-климат.. так жалуются на очень жёсткую подвеску, но за 95 тысяч км., ни разу ничего не застучало и проблем машина не доставляла.(как они сказали даже скучно как-то)))). Ну это ладно вернёмся к моему малышу, никаких проблем с электроникой-которой в моём пустом салоне не так-уж и много не возникало, правда отказался петь динамик в моей двери, но мне и так хватает т.к., музыка неплохая, единственное хотелось-бы вставить в панель где фальш решетки стоят там три лунки по динамики, но в сервисе сказали что тогда придётся менять магнитолу от более навороченой модели где предусмотрено ещё 3 выхода на каналы. Передняя панель длиною почти с руку если мерить в глубь))) пластик как тут его некоторые называют-очень мягкий и приятный на ощупь. Я один раз в заднем подлокотнике оставил пластиковую бутылку, так всю голову на ходу сломал где у меня завёлся сверчок. убрав бутылку проблема решена. Если хотя бы раз в 3-месяца заезжать в сервис и менять втулки стабилизатора (900 за две, замена 500 .) стабилизаторы 800 за один работа 1000 . ну и что покажет диагностика. то в принципе расходы не большие. Чек-энжи живёт своей жизнью хочет горит хочет нет...загорелась картинка красная подушка безопасности, решение-замена шлейфа в рулевой колонке, но иногда когда руль регулируешь то гаснет. Салон просторный, шумоизоляция конечно хворает- но в нормальном центре предложили проклеить промазать и всего за 15000 вместе с материалами. Двигателя хватает и в городе и на трассе, т.к., пик крутящего момента весь на малых оборотах. а при скорости 185 км.ч. когда у меня срабатывает ограничитель тахометр показывает 3600 об-мин. от этого такая экономичность.Сейчас Заливаю 95, а раньше только 92. но всё-же как-то на пятом потяговитей едет. расход трасс 15 с кондеем при полном багажнике и салоне. и скорости от 100-185, при этом как мне кажется чем больше машина загружена тем она динамичней едет, то есть практически не чувствует двигатель напряга. в городе также 14-16 л. Но сколько у меня было новых вёдер с болтами-так на них ни кондея, ни автомата, ни комфорта. ни солидности. короче ничего а жрала 12-15 литров только подливай. Также очень хорошо что капот багажник и крылья алюминий. Насчёт лако-красочного покрытия огорчился-во первых пополз с крыльев лак!!!! причём очень сильно и заметно. пришлось просто перекрасить крылья. Привод задний-но 2 с половиной года отьездил на летней резине на которой он пришел из Калифорнии и никаких проблем. система стабилизации работает на отлично. За 600-800 тысяч . можно взять и АУДИ А8 и БМВ 7-серии, и массу всяких шведов, типа ягуара. Но на дороге внимание заостряют не на них а на тебя. Весь слабый пол мечтает оказаться рядом на пассажирском сиденье. ПРИГОВОР: Кто хочет хороший недорогой во всех планах представительски-имиджевый танк, за который садясь каждый день чувствуешь себя человеком. То 300 С, это самый лучший авто за небольшие деньги.

Машина интересная, взял 3.5л. европейца. Приятно удивил расход в городе 16л., думал грешит комп., замерил десяток заправок, разделил - еще меньше, за два месяца не выезжая из города средний расход 15,5л. Скоро на юг, посмотрим что будет на трассе... Первое время раздражала непривычная жесткость подвески - как у накачанного мяча (перед крайслером была камри 3литра), сечас напротив, возникает чувство вседозволенности при динамичной езде, драйв, дорогу держит великолепно, чем больше скорость, тем увереннее себя чувствуешь (предельные возможности пока негде испытать). Равнодушным машина не оставляет никого, и семья и друзья довольны, огромный удобный салон, качественные материалы, хорошая музыка. Самый большой критик пока что я сам. Компьютер, как мне сначала показалось слишком часто "лезет" своими неоднократными напоминаниями -колокольчиком - подкачай колесо, причем не спущенное, а просто разница в давлении с другими колесами была 0,3 очка, долей воды в омыватель, пристегнись... Когда привык, думаю что это больше плюсы, чем минусы. Харизма - наверное то, что отличает машину от многих и многих.. машина дает эмоции, пока только положительные, дальше видно будет.

Я стал обладатель Крайслера 4 месяца назад. и за это время могу добавить к своему статусу обладателя прилагательное "счастливый!" рано или поздно все дорогие автомобиля попадают к таким владельцам как я - обслуживание в гараже, запчасти с разборки. в этот раз авто достался мне сразу после педантичного автолюбителя, который холил и лелеял свой авто в дилерском центре. Други, какой же это кайф! они знают все о моей машинке - когда, как, во сколько, что и почем! все! запротоколировано, записано. для меня это приятно и удивительно. прямо-таки пронял меня это европейский сервис. во-первых - индивидуальный подход - мою машинку сразу узнали, во-вторых у них на каждое действие есть 3 бумажки - история машинки - как на ладони, ну и в-третьих: те кто обслуживаются у дилера никогда не пойдут "налево" - то есть можно быть уверенным, что, если кто-то, где-то ударил авто, а тем более серьезное авто, то он по страховке не будет мыкаться по гаражам, а придет и отдаст ключи дилеру, который уже через сутки вернеть авто с поменяными (а не отрихтованнными) крыльями и тп. Во-всяком случае я, на личном опыте, убедился в качестве сервиса и похода, для меня это первое открытие в связи с покупкой Крайслера (всего я был в центре 4 раза: при первичном осмотре, при вторичном и для диагностики, заинтересовавших меня нюансов). по машинке (немного сумбурно - по мере вспоминания): - очень информативный руль, вспомнились годы на BMW, сначала я даже думал, что у авто серьезные проблем с рулевым управлением, 2 гаража, дилер и катание на 3 "дружественных" крайслерах убедили меня, что это закономерность - причем в комплектации 2,7 - он потуже и поплотнее, в моей (3,5) более расхлябанный. Часть проблем ушла после детальной промывки колес, остальная забылась после 3 дня езды - привык. - маленький передний бардачок, в подлокотник А4 вхдит только сложенный пополам. - шумно разгоняется при "педали в пол". ну, это конечно на любителя... Причем 2,7 вообще хрипит как ТАЗ. - классная подвеска - вот это ощущения класса люкс. я так не ездил никогда - реально тихо и комфортно без доп усилий по облагорожке - если кто ожидает экстаза от внутренней отделке - хочу разочаровать: весь кайф остался снаружи. неровности в подгонке отдельных деталей интерьера - отличительная черта американского наплевательского отношения к авто. Но, вы знаете я привык, потому как даже при такой подгонке качество пластика и других материалов радует, ничего не дребезжит и не скрипит, в общем 0 проблем - постоянно фотографируют - с этим тоже на любителя, но, когда я сижу внутри, а к капоту пристаивают незнакомую блондинку,чтобы сделать фото - меня клинит - из-за тяжелого двигателя проблемы с передней подвеской (вообще основная масса работ выполненных дилером за 5 лет связана именно с передними рычагами, подрычагами и тп). Запас прочности по словам обслуживающих механиков очень большой поэтому после замены можно не беспокоится до 50 000 км или как-то так. Но за 5 лет, судя по распечатки они там поменяли все. все, включая шаровые (у них, кстати по 15 000) на разборке 3 500. - радует глаз ретро панель внутри, вообще единство стиля снаружи и внутри ощущается очень сильно. авто крепко сбито и являет собой цельный организм. - много деталей подходит от 210 Мерса. (но оно и понятно), просто убедился сам пр сравнее клапанов EGR и сопутствующих деталек. - из-за низкого качества топлива периодически возникают проблемы, которые бортовой комп диагностирует одной фразой "check engine". итого - поменял датчики в выхлпной системе и по-мелочи на 2300 р. лью только 95 на Лукойл, хотя по сервисной книжке рекомендуют 92. - классные тормоза. становится как вкопанная на скорости до 90 км. - очень успокаивают и радуют подушки безопасности по кругу. правда, стреляют они только, если вы пристегнуты. -динамика разгона (на ручке) и история стартов со светофора позволяет утверждать, что это один из самых быстрых авто Рад и счастлив - чего и всем желаю! PS не пишите глупостей в каментах, я сюда не скоро вернусь, чтобы вам ответить...

Классика - есть классика Вот квинтэссенция того, что я чувствую по отношению к 300С. Нотки 60-х в его внешнем виде и начинка от проверенного и обкатанного 210 Мерседеса, чем не классика внутри и снаружи. Хочу сразу заметить, что в российском интернете распространена ошибка о том, что комлектация Touring - это универсал. Это не так. Это и седан. За подробностями обращайте на официальный англоязычный сайт Крайслер. Взял я свой авто в ноябре 2008 из Америки. Мой брат там учился, общался с русскими, которые занимаются авто. Много разного говорят про американцев. Попросил купить "как для себя". Выбирали мне машину 2 месяца. Но в итоге оно того стоило. Через месяц весь измаялся уже. Фотки из Штатов по предлагаемым авто рассматривал досконально, тк машинка рабочая была и спешить некуда. Сразу кажу, что по факту общения с этими ребятами из США удостоверился, в том, что влететь с авто из-за границы может тот, кто ожидает чуда, тк даже в заморской стране чудес не бывает. И лучше покупать авто у человека с которого потом можно спросить, тк вопрос личной ответственности никто не отменял, тем более для тех, кто прошел 90-е. А безликий secon-hand дилер, который тянет тысячи машин через Котку, очень сложно поддается индивидуализации, особенно в случае возникновения проблем. Но вернемся к 300С. У дилера оттестил все модификации и остановился на полном приводе, 3,5. Полный привод для зимы. 3,5 для души. Сразу скажу, что 2,7 для такого авто очень мало. По городу еще ничего, но на трассе набирает обороты недостаточно быстро. Это может быть критично при обгоне и перестроение. Модификации свыше 5 литров наоборот великолепны по трассе, но город для них сплошное мучение и движение рывками. Поэтому от души советую всем, кто сомневается, брать только 3,5. Вообщем рыскали, шукали, наконец нашли. Позвонил чел из банка к дилеру, говорит заканчивается гарантия хотим по трейдину сдать на такой же 300С только новый. Посмотрели в Америке на СТО, - ок, я отправляю деньги и начинаю усиленней переживать. Через два дня у меня на руках сканы документов на авто и контейнер. Прошел еще месяц. Приезжаю за ней в порт. ...дождь льет... вокруг суета... и посередине площадки стоит этот гангстер. 300С. в кино лучше не снимут. Обследование в Панавто-Ростов показало: рулевые наконечники, лампу в фаре, и что-то в передней подвеске на 12 000 р. + фильтры,масло по кругу. +КАСКО, ОСАГО и я с МR Ганста на большой дороге. Переключил Фаренгейты в Цельсии и мили в км легким нажатием руки. Еду. Дети радуются, женщины кидают чепчики вверх, мужики осанисто кивают. Разгоняется бодро. Место уступают. Читал в каком-то отзыве что в дождь сильно пачкаются зеркала. Ничего подобного. Очень радует бортовой компьютер, который все вовремя диагностирует и показывает. Загорелись колодки. Съездил в 2 сервиса. Подтвердили. Поменял. Откатал 20 000 по России. Общий пробег 65000 сделал полное ТО (Панавто), попросил особо "послушать" движок и подвеску. В перспективе верхний правый рычаг (у Панавто 15 000). Издит на 95. Город 17. Летом с кондером 19. Трасса 13. Если идти 180 и выше опускается до 10. Это данные бортового компьютера. Полного бака хватает на неделю. Бак - 72 литра. То есть в среднем 1500 р на бензин в неделю. На 98 разгоняется до сотни бодрее, но это по ощущениям, тк с секундомером не замерял. Держит дорогу хорошо. Зимой на трассе М4 выручала ESP - было пару заносов, когда могучие "руки" машины подправили мой ход. Шумоизоляция на 5+ (юзал мерс124 и 210). Багажник большой. в собранном виде легко вмещает две коляски и десткий авто. Удивило отсутвие обшивки крышки багажника изнутри. Под пологом багажника лежит небольшая запаска. В передних креслах удобная опция боковой поддержки. У водителя есть странная опция электронного регулирования высоты педали газа. Удобней для ног это делается при регулировке кресла. Обогрев сидений работает на 5+. Быстро и тепло. Правда полетела сразу одна кнопка (замена). Сейчас перед началом сезона вторая (500 р). Свет у авто не яркий, но интенсивность до 25 м отличная. Противотуманки дают ощутимую поддержку утром. Дальний, однако, по сравнению с Мерседесом бьет недалеко. Очень нравится звук клаксона. Солидный бас. В целом, машинка цельная, крепко сбитая. И снутри, и снаружи. Итого: счастлив каждый раз садясь в этот автомобиль. Семья довольна размерами и тем, что не надо ждать авто из сервиса.

Автомобиль создан для движения по магистралям. Расход топлива составляет на трассе около 14 л/100 км. Легко и безопасно идет на обгоны на любой скорости. Мощности хватает всегда. Хоть и кажется большим, в городе довольно просто и легко управлять, народ уступает дорогу, спасибо. Расход в городе не больше 18 л/100 км. Покупать самую качественную зимнюю резину с шипами.

300С - это респектабельная и солидная машина с достойным имиджем и превосходным качеством, к тому - же цена его чуть ниже немецких и американских аналогов-конкурентов при большей укомплектованности, большем комфорте и размерах.
Машину брал в конце 2006 года через МИД с Нидерландов с пробегом 50.тыс.км. сменив уже поднадоевший (более 2 лет стараюсь на одной машине не ездить) Кукурузер (Toyota Land Cruiser 1999 года). 300С эксплуатирую почти 2 года и намотал пробег до 75.000 км. За этот срок владения, в моей машине не возникло ни единой поломки! Менял только расходники и по гарантии катализаторы и торм.колодки. Да, обслуживаюсь вовремя и качественно как полагается производителем на фирменном СТО "MercedesDaimlerChrysler" так как авто европеец, ТО не очень дорогие. Мотор 3.5 подходит в самый раз, запаса мощности хватает как в городе так и на шоссе при обгонах. Расход топлива по трасе 8-10, по городу 13-16 и не верьте если у кого то 12.5 :о) такого даже на 2.7 нет. Масло Mobil 0w-40, менял в Амстердаме и в Берлине оказалось что и во Львове и в Киеве и везде на фирменных СТО заливают одно и тоже... Незнаю хорошо енто или нет но... От замены до замены мотор кушает до 600-700 грам... в Германии на СТО сказали что может брать и до 1 литра, в 5.7 до 1.5 литра, а у меня норма, вот и верю... Подвеска комфортная но в меру упругая, проглатывает с увереностью все дефекты нашего "бездорожья". В салоне при всем этом царит тишина, шумоизоляция на высоте, на скорости 160-180, которая чувствуется лиш благодара спидометру, можно свободно общаться в пол голоса, за рулем машина внушает чувство уверенности и защищенности, етакий крейсер на дороге...
Сборка и подгонка деталей на очень достойном уровне, качество материалов салона тоже на высоте. В 3.5 есть практически все модные "примочки" - эл-привод кресел и руля с памятью на их установку, климат, круиз, датчик дождя, подогрев сидений, кожаный салон, парктроник, мощная аудиосистема Boston, всякие системы по безопасности и еще множество др."наворотов". В моем случае еще и Navi. Если сравнивать цена - качество, то автомобиль с лихвой отвечает этому сравнению. Нравится бортовой компьютер и приборная панель.
Так как более 2 лет на одном авто не катаюсь хочу поменять на 2008 год так же 3.5 но кремово-жемчужного цвета, у нас в салоне цвет идет как "белый лак" а за океаном как "cool vanilla". Черный цвет конечно стильно но пыль оседает оооооооооооооочеееень бысто, 2-3 раза за неделю моюсь... :о) И не буду советовать... а зачем??? Кому такой класс к душе... покупайте не пожалеете, а кому нет то нет... правда к минусам можно дописать что после 300 в другой машине чувствуеш себя как в аквариуме...

Уже 2 месяца являюсь владельцем 300Ц, и замечу счастливым владельцем. Мне 23 года, ИТ специалист, начинал с Форд Сиера 2.0(1987), Форд Пробе 2.5 В6(1995), Алфа Ромео 156 1.8 Твин Спарк(2001), и Крайслер 300Ц (2007). Купил после одного года использования у местного дилера в Риге. Чёрный с белой кожей 2.7 Л 2007 11 800 Км пробег за 18 500 Еуро ещё с заводской гарантией. В нет об этой машине мало отзывов поэтому пришлось "покупать кота в мешке". Могу сказать сразу 2.7 Л вполне хватает этой 2ух тонной машине, хоть я и не гонщик но на трассе смело иду на обгон и в городе можно "притопить". Отделка салона и эргономика 5 из 5. Звук/музыка 6 из 5 :)))) для заводского звука идеально (в Алфе у меня был профессиональный соунд с изоляцией кузова и т.д.) Для большой машины очень динамичная и устойчивая. маневренная. Шумоизоляция отличная. Печка, кондиционер, подогрев сидений не вызывают никаких нареканий и приятно радуют - оценка отлично. Кондиционер трудно было настроить под себя - выставил на двух зонном климате по 24,5 градуса и вентилятор на "Ауто" теперь даже не трогаю эти настройки больше. Держит заданную температуру с обоих сторон, то есть если в машине холодно то нагревает до 24 градусов, если жарко опускает температуру. С габаритами нет проблем, привык за один день вождения. С парковкой нет проблем задний сенсор и автоматическое опускание "лопухов" при в включенной задней передаче очень помогают. Приятно радует адаптивное положение кресел, при выключение зажигания кресло отодвигается для удобства выхода. Отлично работает сенсор дождя, автоматические включается и всегда выбирает приемлимую частоту работы дворников. Уж непомню, что там у них за коробка автомат или ЦВТ, но переключается очень плавно, без рывков если ездишь плавно - то ощущение сравнимо с поездкой на "тролейбусе", ни шума мотора ни рывков переключения. Многие функции можно запрограммировать и перепрограммировать, используя центральный компьютер 300Ц. Управление музыкой и компьютером на руле выполнено удобно и хорошо работает. Но всё это ничто по сравнению с дизайном этой машины - я покупал лишь из-за дизайна и был готов мирится со всем. Имиджевая машина, те кто видел сравнивали с танком, яхтой, Бентли... огромный капот, радиаторная решетка, окна - бойницы. Чувствуешь себя защищенно и комфортно. На рынке в Латвии, идеальная машина по сочетанию цена/качество/дизайн. Рекомендую брать с двигателем 2.7, так как передняя подвеска под мотором меньше подвергается повреждением под собственным весом двигателя (одна из причин ремонта передней подвески у них) и расход в городе 12,6 литра на 100 Км с пробками. По трассе 8 л на 100 км. Часть 2. И так прошло без малого 2 года владением этой машиной. Эйфория прошла - но приятное ощущение осталось. И так всех наверно интересует что же стало с машиной за 2 года беспрерывной эксплуатации, отвечу - ничего не стало :) всё ОК. Сам не нарадуюсь. Ладно хорошо, после -27 градусов мороза стал глючить и летом тоже один из 4 паркдатчиков. Вроде как надо поменять, но сильно он не докучает. За время действующей заводской гарантии делал необходимые ТО, в среднем по 350$, 2 раза. Гарантия закончилась но ничего делать не пришлось, то есть с момента покупки в сервисе небил ни разу. Накатал немного, в основном мотался по Балтии, с выездами в Польшу(Варшава), где то +45 000км. Хочу подчеркнуть что имеется ввиду не было никаких гарантийных замен агрегатов, ремонтов и т.д. Вчера менял масло - 140$ с работой и диагностикой подвески/тормозов. Теперь о плохом: не знаю как , но в Латвии дороги местами полное Г... всё таки необходимо поменять "пальцы", один рычаг, один саленблок - думаю где то на 900 зелёных потянет. Кто то может возразить, что мол - вот видишь за два года всё таки сломалась машина. Но увы - не соглашусь, при ямах глубиной до 25-30см, люках и плавающим асфальте от лесовозов(да да центральные улицы Риги с такими вот колиями и впадинами) по другому и быть не могло. Плюс этот диагноз ещё не проверял, может пытаются развести, но не думаю. Хотя и отмечу что мои стиль езды наполовину стариковский-бережливый. Ещё в сильный мороз, если машина ночевала на улице, с утра при поворотах руля слышен очень слабый скрип/шелест (типо пластмасса о пластмассу) но потом ОК, когда салон прогревается. Ах да, из за дорожного реагента родные колёса подержаны коррозии хрома, я на зиму их не менял - и поплатился (смех 120$) летом отдал диски на реставрацию пескоструйку/порошковую покраску в печи. Качество/вид обновлённых дисков супер! из всей оптики, поменял лампочку правого габарита(0.3 $ ха ха ха ) И снова о хорошем: Считаю с что с машиной не ошибся, все плюсы из первого отзыва остались, покраска машины(чёрны проблемный цвет) супер, моется только часто :( , стойкое к царапинам и т.д. Не выцветает на солнце. Торпеда и отделка, кожаный салон - не истрепались. МП3 и динамики - без нареканий. Отдельно хочу упомянуть расход топлива. Внимание в городе летом 11 литров!!! по трассе Рига-Варшава 770 Км 7.5 -8 литра :))))) Ей богу, не вру ни грамма. В этом несомненно плюс 2.7Л двигателя. 200 коней по прежнему хватает. Ну не гоншик Я. правда такой рашод я делаю тем, что понял как работает автомат коробка, и подстроился под неё, тогда стрелка тахометра редко прыгает за 2500 оборотов. В общем досмотренную, машину после 1-2 владельцев брать!!! При неумереной/агрессивной эксплуатации ремонты будут дорогие. Несколько раз подходили люди на улице, пытались зафрактавать машину на свадьбу :)))) В провинции конечно, но всё же било приятно.

Кроме как внешне машина ни чем не удивляет- только расстраивает.В 2005г. купил в Мажоре Крайслер 300с 3,5 литра черного цвета, безумно радовался 1 неделю, после недели радоваться закончил.Не будем распыляться, скажу по делу.1. Постоянно что-то раздражает, то стеклоподъемник глючит, то датчик дождя начинает работать в полную силу при сухой погоде, то динамик затрещит и т.п.2. Ненадежная машина, при пробеге 40 000 км. Катализатор менял 2-а раза, переднюю подвеску почти всю поменял, проехал 6000 и снова в путь по кругу. и так далее, не хочу о грустном.3. Не утилитарная. Абсолютно не для города, наших дорог, нашей погоды. 4. Дорогая в обслуживании, к примеру набор тормозных колодок 12 000.5. Самое главное эта а/м даже близко не дотягивает по своим техническим возможностям до конкурентов6. Салон и отделка - просто дно.Меняю на Лексус с моей доплатой.Резюме: Крайслер как красивая упаковка, фантик с . начинкой.

Если сравнивать цена-качество, то автомобиль с лихвой отвечает этому сравнению. Множество удобных мелочей в салоне. Комфортные кожаные сиденья с автоматической регулировкой во всех направлениях, удобный кожаный руль с ореховыми декоративными вставками, большой бардачек в подлокотнике. Если Вам нужен автомобиль, который должен подчеркнуть Ваш имидж, при этом возможности купить "Лексус" или "Мерседес" нет - это Ваш автомобиль.

Хочу поделится своими впечатлениями об этом автомобиле - Chrysler 300C. До этого ездил на Мерседесах 210 -2000г. 211 - 2003г. Крайслере 300М. 2002г.в. Но вот решил поменять эту неплохую машину(крайслер 300М) на Крайслер 300С 2006г.в. пробег 12тыс, миль.
Однозначно могу заявить Крайслер на порядок лучше чем все авто на которые у меня были. Цена и качество , отличный дезайн , максимальная комплектация , очень уютный салон , отличная управляемость, комфортная подвеска, плавность хода и т.д вот что отличает этот авто от других. Короче поездки на моем авто приносят мне одно удовольствие.
Советую любителям больших авто - покупать и не нужно боятся машин с Америки мол утопленники , битые и т.д. Все это чушь .
Успехов на дорогах. покупать и не нужно бояться машин с Америки мол утопленники , битые и т.д. Все это чушь .