Всем доброго времени суток. Два года назад задумался поменять свой Subaru Forester turbo, на что-то более молодежное и мой выбор лег на Crysler Crossfire. Поэтому решил поделиться с вами ценным опытом выбора среди ,часто сравниваемых автомобилях. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Давно мечтал о audi TT, но просмотрев порядка 10 вариантов в своем городе, понял что возможности приобрести хороший автомобиль за разумные деньги нет. У знакомого есть свой авто центр, где я и проводил тех. осмотр данных авто , вскрывались следующие проблемы : частые ошибки электроники (датчики постоянно глючат), убитые турбины (спасибо нашему бензину и шумахерам ) , слабая подвеска.(не для наших дорог) Ну и как следствие дорогие расходники , не говоря что еще в не каждом сервисе найдутся нормальные мастера по этому авто. Естественно прокатился на парочке авто за рулем и желание по покупке отбило окончательно. При чем отбило в прямом смысле этого слова. Подвеска очень жесткая, хотя достаточно удобные сиденья , места очень мало (мой рост 170 см ,хотя я упитанный). Зачем скамейка сзади ,я вообще не понял. Одна из хозяек мне сообщила , что туда помещается ее маленькая собачка, а в багажник вмещается только коробка с ее туфлями.) Подвеска пробивается на не ровной дороге и рельсах, машина проваливается в колею на асфальте, про стыки на кольцевой я вообще молчу(( Про зимнюю эксплуатацию начитался на форумах, все советуют только полно приводные варианты 225л.с. ,чтобы беспроблемно перемещаться по городу. Такие комплектации и стоят уже других денег. Хотя внешний вид аТТ и значок ауди мне нравится до сих пор, я решил что иногда мечта должна оставаться мечтой.)) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Начал просматривать Merсedes SLK. Эргономика, дизайн все здорово. С Запчастями нет проблем, есть оригинальные и китай. Достаточно много станций обслуживания + у меня знакомый в Олимп авто работает (сервис мерседесов). Казалось бы все карты в руки... НО.... Действительно живые варианты с небольшими пробега стоят уже более 850 тыс. руб.. Удивило , что разгон на 1.8 литра 163 л.с. слабый(( то есть даже многие владельцы турбовых японок ,порвут со светофора только в путь. Комплектация с мотором 3.5 272 л.с. существенно дороже и начинается от 900 тыс. руб. + налог больше 40тыс. руб в год( Да и к тому же наблюдая за потоком машин в городе замечаешь, что стало очень много их на дороге и они стали сливаться с общим потоком. Теряется смысл купе за такие деньги.(( ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В общем расстроился уже и начал думать о покупки паркетника, но тут случайно наткнулся на Crossfire. Никогда даже не задумывался ,что я куплю себе американское авто. Но покопался по форумам, пообщался с механиками и выяснил, что это тот же мерседес только в американском кузове, все запчасти и расходники подходят , а обслуживать можно на дилере.)Даже все запчасти маркированы значком мерса и сборка Германия. Пересмотрел все кроссы ,которые продавались в городе и прокатился на 3-х. К сожелению найти не убитый вариант ниже 700 руб. оказалось нереально. Как правило есть дорогостоящие проблемы или просто битые. У многих проблема с рулевой рейкой, помпой и часто сопливят крышки клапанов. Расходники наудивление дешевые: колодки(800-2000 руб.), свечи(150-700 руб.шт), фильтра(350-1800руб.) и т.д. все есть в наличие. Из основных проблем столкнулся с тем что штатная магнитола не читала MP3 файлы и не ловила радио частоты больше 100 МГЦ ., но решил это путем замены на мультимедийную систему. В целом штатная музыка очень хорошая: по 2 колонки в дверях + под каждым сиденьем сабы, с мощный штатный усилителем. Резину привез из Финляндии за 140 евро за балон. Никаких проблем кроме замены расходников не возникало, пробег порядка 65.000 миль. оригинальный. Масло мотор почти не жрет, коробка неубиваемая. Подвеска не пробивается на ямах и очень упругая. За счет широких задних колес, гораздо лучше проходит неровности и рельсы. Хороший линзованный свет. Споллер выдвигается сам после 85 км/ч ,а так же есть кнопка принудительной регулировки сполера. Есть кнопка отключения курсовой устойчивости, для тех кто любит пустить машину в занос.)) Обзорность из салона гораздо лучше аТТ.) Хороший пластик, не бринчит не хрустит, хотя внешне на любителя, но можно всегда обшить кожей.) Свесов под бамперами почти нет, поэтому ничем не цепляется на лежачих полицейских или больших неровностях дороги, даже можно забираться на небольшие бордюры. Клиренс больше чем у многих городских авто ,типо пежо .)) Расход зависит от манеры езды , но в среднем траса 9-11.5 литров, город 11.5-17 литров.(засикал) Хотя как ездить) Можно заливать 92 бензин, но я эксплуатирую только на 95. Разгон очень радует, на автомате есть возможность ручного управления передачами. Задний привод как у мерседеса . Места достаточно, знакомый с ростом 188 см ездит уже второй год на таком же аппарате. За счет того что машина 2-х местная, багажник самый большой в своем классе. Перевозил там сразу 2-х девушек. Кстати девушкам это авто очень нравится . Парковшики у клубов и ресторанов стараются всегда поставить авто поближе к входу.) В Санкт-Петербурге еще немного таких машин и поэтому на улицах все часто обращают внимание.) Летом автомобиль использую повседневно, по работе часто приходится ездит по городу и лен. области, так что могу с уверенностью сказать что автомобиль комфортный и приспособленный для наших дорог.)) Авто выпускался только для европейского и американского рынка с 2003-2007 год. Понятно, что каждая лягушка будет хвалить свое болото , но в сравнение с выше перечисленными авто Crossfire выигрывает в соотношении цены и качества. Конечно ,это не внедорожник и не седан, это автомобиль индивидуальность в котором удачно совмещены и спортивный задор, эксклюзивный дизайн , а также комфорт и надежность Немецкого автопрома.
