8 отзывов о Chery Kimo

Машина маленькая, как раз для поездок по городу. Покупали сестре, она и выбирала, ей все нравится. Немного непонятный дизайн, но это не чего. Удобные сидения, комфортные. И очень приятная цена, для бюджета молодой семьи в самый раз. У машины достаточно маленький багажник, в который толком не чего не входит. Цена соответствует качеству, абсолютно. У данной модели достаточно жесткая подвеска, но по городу ездит замечательно. У нас автомат, детали для данной машины найти достаточно просто. Сжигает достаточно небольшое количество бензина, что очень радует. В целом, машина нам очень нравится, но она явна не рассчитана на большую семью.

Кимо покупали как вторую машину в семье, до этого были опель астра 2008го и тойота аурис ,тоже 2008. на черри остановились так как год был свежим, брали б/у, но с остатками гарантии, на пробеге в 50000. хотелось чего-то маленького,маневренного, не сильно жрущего , в общем для жены в городе ездить) плюсы - вид, девчачий) - дешевые запчасти и ремонт - 92 бензин запросто ест - хороший обзор и боковые зеркала большие - удобно складывающиеся задние сиденья, объем багажника увеличивается намного - usb выход - хороший кондей - летом можно заморозиться наверное и все. минусы : - жрет много. думалось что с 1,3 не должна быть прожорливой, но зимой уходит по баку в неделю при дороге - работа-дом. летом меньше - где то на полторы недели хватает при таком же маршруте. - шум. оо,это кошмар)) стучит и гремит все, никакой шумоизоляции нет вообще. - широковата левая стойка , пешеходы иногда выскакивают из-за нее как черт из табакерки. - микроскопический бардачок и неудобные подстаканники - постоянно мешаются коробке передач. - летом в крутую горку при включенном кондиционере не поедет вообще. никак. - печка зимой слабовата. - на трассу лучше даже не соваться, после 100-110 уже страшно ехать, колбасит по дороге во все стороны,невозможно говорить в салоне из-за шума. зато в городе хороша, для режима пробки-работа-пробки-дом - самое то. хоть и написано что 83 лошади - но это не лошади, это китайские пони)) по итогам - хорошая машинка для того,чтобы научиться водить. брали как раз на год, сейчас думаем продавать и брать уже что-то по-мощнее. маневренность, компактность, непрожорливость (летом) и симпатичный вид, вот и все,что можно сказать.

Доброго времени друзья. Очень доволен машиной. В корне изменил свое мнение о малолитражках, в отличие от других моделей подобного класса, не прилично много места в машине. Для примера, у меня рост 182 см., впереди достаточно места, что бы водить с комфортом, с удивлением обратил внимание, что с таким же положением водительского сиденья, прилично места и позади. От вод. сиденья до коленей у меня 20 см. Высота потолка над головой водителя тоже приличное расстояние. В общем не смотря на внешние габариты, внутри достаточно просторно даже для четверых, что и было подмечено моими коллегами, которых не раз подвозил. Дизайн, я конечно понимаю на свой вкус и цвет, но интерьер и экстерьер Американцы и Итальянцы сделали приятный. Я вообще удивлен тем, что для такой машины такого года, пробега (когда брал было 20 000), состояния и пр. продается по такой цене, всего 200 т.р., далее бегло перечислю, что вспомнилось на вскидку. Безопасность и опции не могут не радовать, подушки безопасности для водителя и пассажира SRS, регулировка высоты ремня безопасности, АБС, система распределения тормозных усилий, электростеклоподъемники на 4 двери с возможностью блокировки задних окон для детей, возможность заблокировать дверь от случайных открытий для детей, рейлинги на крыше, противотуманки, индикация, музыка с USB, кондиционер( - от которого иней на веках летом, конечно можно регулировать) и прочие мелочи такие как, автодоводчик потолочных ручек, не во всех новых авто среднего класса такое делают, катафот, при открытии задних дверей, что бы не снесли, литые диски 14 радиусом, все это приятно радуют. Парктроник и габариты автомобиля - я просто забыл о проблемах с парковкой, ночью приезжаешь после работы, обычно сложно найти место, но на этой машине - без проблем можно куда нибудь влезть, развороты на дороге на 180 градусов тоже не проблема. Динамика разгона приличная, т.к. соотношение лошадиных сил к весу приходится на 1 тонну веса автомобиля - 83 л.с. Да и не удивительно, ведь движок Австрийский. Хотя на трассе машина не вызывает желания к агрессивной езде, по типу "обгонов на гране", быстрой езде, это не самолет и остановится можно в некоторых случаях причем тормоза отлично тормозят такой вес, скорость максимум 110 км/ч., пробовал и 140км/ч., но на крейсере приятней ехать 70-80 км/ч. в общем - комфортно. При этом ну не соврать, заправляю бак на 1000 - полный, хватает на неделю, хотя в день проезжаю минимум 30 км. В общем экономно. Что касается содержания, один раз только лопнул ремень генератора, мигом поменяли не за дорого, и все. В целом эвакуировать стоит дешевле, чем скажем обычную легковушку, мыть быстрее и дешевле, ремонт простой и не дорогой, да и ломаться то нечему. На "больное" мнение о том, у кого машина больше, тот круче и все в таком роде - я положил, дело вкуса, ущербно на дороге себя не чувствую, главное же спокойным быть на дороге и уважать других, многие делают ошибки, и не стоит на это болезнено реагировать, и ездить будет психологически комфортно. Для своего класса великолепный авто, приносит кучу положительных эмоций.

Купила год назад в салоне за 325000 с допами. Машина комфортная. Есть все - полный электропакет, кондиционер, парктроники - что мне как начинающими водителю помогало выживать на парковке. Машинка узкая - протиснуться можно везде)) Единственный минус - шумка плохая - но извините и машина не 500 кусков стоит. + это легко можно побороть В общем даже немного жалко с ней расставаться - для первой машины рекомендую всем. Салон внутри просторный - поместятся даже очень высокие толстячки. Отличная система распределения тормозных усилий - каталась в деревне по голому льду - т.к. дороги там солью не поливают - машина на них ведет себя идеально - тестирование проведено на голом льду на 70км/ч - больше не рискнула). Что опять же для новичков прекрасно - не занесет не дороге. Диски идут в комплекте литые, приличные, пробивала 4 раза колеса - причем 2 раза на трассе на хорошей скорости - диски живы. Кстати зимнюю резину лучше покупать загодя - требует подбора из-за ширины колеса. В общем от машины самые приятные впечатления - многие мои друзья изменили мнение о китайском автопроме)) НО - не берите ее на дальние поездки - на трассе оптимальный расход при 80 км/ч - так никто не ездеет и вы не будете))) - а дальше жрет бензина как лошадь - 10, 12) В городе как ни странно расход нормальный (7-9) - если не торчите в пробках все время.

Купили данный авто в сентябре 2010 г. моей жене, дабы приобрела стаж вождения. Рассматривали Matiz и отечественный автопром, т.к. были ограничены финансами. Финально остановились на двух вариантах: Matis или Kimo. Т.к. понимая, что когда-нибудь и мне придется сесть за руль (у меня Ford Focus), а мои габариты достаточно большие: рост 190 см и вес 115 кг, Matiz отпал сразу. Выбрали Chery, хотя в нем мне конечно же местечка маловато, но отодвинув все на максимум и наклонив водительское сиденье - нормально. Пробег на сегодняшний день 4 тыс. км. Единственное,что доставляет дискомфорт, это немного подпрыгивающая на кочках задняя часть авто и ВСЕ!!! Да, при покупке поменяли сразу дворники, т.к. заводские - просто ужас. Проблем, тьфу-тьфу, пока нет! Жена за свой скромный пробег успела в декабре перед НГ улететь в кувет, причем, я ехал на своем авто впереди и видел, как все происходило. Причины аварии, мое мнение, не технические особенности авто, а отсутствие опыта у моей жены. Итоги аварии таковы: бампер с противотуманками, 2 радиатора, погнуло 2 подфарника, наружу вывернулся крюк транспортировки. В общем, благо, машина не перевернулась. Т.к. есть КАСКО, сам не ожидал, быстроты и качества подсчёта, т.к. у самого всегда были КАСКО на все машины, но благо, никогда ими не пришлось воспользоваться, выплатили КАСКО, запчасти были все в наличии у дилера, ремонт занял 1,5 нед. При этом "сервисмены", говорили, что если бы это был наш автопром, последствия были куда серьезнее. Мотор 83 л достаточно резвый, я иногда сам позволяю себе посоревноваться с кем-нибудь у светофора. Считаю, что за 320 тыс., коих стоит данное авто, со всеми своими техническими "наворотами", данное авто не имеет конкурентов. В планах 1,5 -2 г. поездить на данном авто, а далее купить напр. новый Chery Tiggo, выход которого на рынок не за горами, если Китай чего-нибудь еще более нового и совершенного не придумает.

Прочитал все отзывы. Решил оставить свой. Машина нужна была срочно. Поэтому брал исходя из финансов имеющихся на руках. В кредит влезать желания не было, а брать очередной таз уже не хотелось, да и при такой комплектации особо в пределах 320000 подобрать что-то очень тяжело. Та же Приора при такой комплектации выстреливала в "Гермесавто" в 350000 . До этой машины было много других.Старые немцы, американцы. Из новых наши тазы. Поэтому сравнить есть с чем. Машину не дорабатывал. Оставил возможность заработать денег слесарям из чудной кампании "Гермесавто". Где ее и брал. Пробежала машина 30000 км. По косякам: 1. Быстро пачкается салон (устраняется с помощью химчистки. Или своими руками с помощью стирального порошка и щетки). 2. Накрылся датчик АБС при пробеге в 23300 км.(устранили по гарантии без проблем). В остальном машина не подводила. Ездил по городу, области. Пробывал на трассе тапку до упора топить. Максимально что выжал приблизительно 173 км/ч. На 160 км/ч машину реально начило кидать по дороге. Так что летать на ней не советую. Максимальная скорость при которой машина себя ведет боле менее адекватно 130-140 км/ч. Но и ее лучше не достигать. На 120 кмч идет уверено, оттармаживает отлично. Возил на ней много чего. От картошки в мешках до электроплиты. Электроплита вместилась без проблем со сложенными задними сидухами. Вообще машина идеальна для города. В пробках не напрягаешься если к ленивке не привыкший. При таких габаритах с парковкой особо проблем нет. При движке 1.3 довольно резвая машина. Подвеска жестковата, но особо неудобств из-за нее не ощущается. Экономная машина в плане топлива. В среднем 6 литров на сотню. Объем бака приблизительно 43 литра а не 62 литра как пишут в рекламе. Сейчас езжу не только я, но и жена. Жена то же машиной довольна. Так что думайте сами. Брать китайца или нет.

Привет всем решил написать свой отзыв о Чери, так как раньше у меня было много разных машин от Джипов до Вазов и Оки. Купил его несколько месяцев назад у пенсионера с пробегом 35 000, 2008г.в. на сегодняшний день 40 000 км. прежде чем купить китайца почитал отзывы взвесив все за и против, но всетаки решился и купил, так как финансов было не слишком много выбирал из китайского автопрома. Брилианс отпал краш тест не проходит, Лифан то же самое, Бад стоит дороже чем Чери, но хороший, Гиели опять по финансам не дотягивал, решил остановиться на Чери Кимо с виду симпатичный да и двигатель 1.3 (так же рассматривал вариант QQ). Посмотрев авто.ру нашел Чери оранжевого цвета, моей жене понравился, решил купить и приобрел через пару дней. После эксплуатации через пару дней, выявилось, что на Кимо повышенный расход бензина примерно 13 литров на сто км. по городу и плохо греет печка. Я решил доработать данный автомобиль своими руками, так как покупая новый таз, его то же надо доробатывать. 1 Поменял все фильтра (воздушный, топливный, масляный) 2 Поменял свечи, поставил от ВАЗ 2110 Бриск 110 3 Поменял все жидкости антифриз, масло ГУР, масло МКП, масло двигатель синтетика Кастрол (после замены всего этого, автомобиль стал работать тише, коробка стала включаться легко, и кстати самое главное расход бензина АИ-92 по городу стал 8 литров.) 4 Поставил резину зимнею Перелли 175,65 R14 (автомобиль стал по мягче) 5 Купил оригинальные коврики в салон 1100 6 Купил встраиваемый обгрев сидений Емеля УК 2 (2200 ) 7 Купил универсальные чехлы в салон 8 Поменял передние динамики стандартные 10 см выкинул и поставил за 600 Сони 13 см, 2 полосы в передние двери, и в заднюю полку врезал Мистери 13 см, 3 полосы, звук стал просто фантастика, стандартной мощности от магнитолы хватает до максимума. 9 Проклеил салон, багажник и под капотом автомобиль 10 Поменял термостат и всунул картон впереди радиатора (в салоне стало тепло, после прогрева двигателя полностью, в салоне очень стало жарко. 11 Самая дорогая была у меня поломка, стали шелестеть подшипники на генераторе поменял цена вопроса 2 000 . 12 Сделал тонировку авто 13 Установил впереди универсальные брызговики Так же я заметил, что новые модели китайского авто с плохим лако-красочным покрытием, то есть на Кимо 2008 года имеются непрокрасы эмалью в некоторых местах, я это все исправил с нанесением мовиля, так же заодно сделал антикор на кузов, так как в городе он не повредит. На работе служебные Фокусы и Хёндайки очень быстро гнеют, так как каждый день эксплуатируются. С такими доработками Кимо стал очень удобным при этом все мне это встало около 20 000 , при этом практически все делал своими руками, кроме генератора. По трассе Кимо 120 держит спокойно, мощности хватает. По поводу подвески могу сказать следующее, что она жестковата, но это лечится, так как надо поменять по кругу все амортизаторы только не на оригинальные. Подвеску пока не трогал, как доработаю напишу. В ходе опыта с китайцем, могу сказать, что автомобиль вполне стоит своих денег но необходимо его только доработать, хотя кому как. Смотрел новый Кмо 2010 г. в салоне, в нем косяков уже меньше. Молодцы китайцы. Если есть вопросы по Кимо пишите.

Нормальный автомобильчик, немного приятнее в салоне чем в Ладе Калина, немного более напичкан, сравнивать с Немцами и Японами смысла нет, но свою стоимость оправдывает, проблем в эксплуатации никаких (срок эксплуатации правда небольшой - 2 года и 50 тыс.км) единственный минус замена ремня ГРМ каждые 40 тыс. км влетает в копеечку (в сервисах просят от 10 до 15 тыс за сам ремень, ролики и работу суммарно! то есть за ТО - 40000 км получается от 20 тыс. и более, в зависимости от аппетитов сервиса! Радует, что хоть все детали оригигнальные, Китайцы своих не подделывают))) Подвеска жестковата, зато в повороты входит хорошо. На лежачих полицейских нужно сбавлять скорость до минимума иначе при полной загрузке "пробиваются" аммортизаторы. Моторчик бодрый, для своего объёма, особенно когда едешь один :)) при полной загрузке на 5-й передаче конечно всё уже не так радужно. Вот в принципе основные впечатления. Что приятно, за время эксплуатации, ни разу не "кипел", заводился в любую погоду и не глючил (если не считать что парктроники при грязном авто не срабатывают, нужно протирать тряпочкой их). Желаю всем удовольствия за рулём своих авто!