1 470+ отзывов о Chery

Купил после "Волги" - небо и земля. Вот почитал отзывы и думаю, а не зря ли я его хочу поменять? Так нравится "ездить без проблем". Передачи длинноватые, до 80 можно подняться на 3-й. В багажник влезает десткая коляск (колеса отстегнуты) и ещё куча сумок. Сзади сидеть просто можно (не широко), но я сам-то спереди. Выглядит так, как в детстве рисовали машины!

Индис третий мой автомобиль, до этого были ОКА, и китаец HAFEI BRIO. На BRIO за 6 мет наездил 140 000 км. без особых проблем, убедился в достаточной надёжности китайских машин и благополучно продал. Год назад купил Indis и на сегодняшний день наездил 30 000 км. От гарантии отказался сразу, обслуживаюсь у знакомого механика "в гаражах". Эксплуатирую круглогодично. Машиной очень доволен- достаточно динамичная, вместительная, комфортная. Единственный недостаток - очень короткоходная подвеска.

Впечатление от автомобиля очень положительные. Мой рост составляет 194, с таким ростом не в каждую машину удобно садиться: BMW, ланос, пежо 208, ВАЗ 2101. Полегче принимали машины: фольксваген пассат, тойота камри, опель аскона. Нормально сидеть в машинах фиат добло, рено кенго и т.д. Когда приехал в салон Укравто, то сразу в глаза бросилась модель
TIGGO FL (высокая, компактная, аккуратная).Очень не нравится, что руководство Укравто запрещает потенциальным покупателям садиться за руль и пробовать машину. В салоне на дверках, тканевой оббивки нет стоит пластик (т.к. многие жалуются на следы от потеков конденсата, разработчики сделали вывод), антикор и обесшумка сделана на предприятии изготовителе. Указатель уровня топлива другого типа и работает нормально. Двигатель заводится легко и быстро прогревается, работает тихо. Тяга нормальная, но при обгонах наблюдается некоторое затормаживание, как электрик объяснил, что прошивка "мозгов" такая для наших "хороших" дорог. На нормальной дороге разгонял до 140 км/час, машина идет хорошо, дорогу держит уверенно. На панели приборов выводится информация о мгновенном расходе топлива: по трассе 90 км/час на 5й скорости расход показывает 6,4 - 6,7 л, 60 км/час на 4й - 5,4л; 130-140 км/час - 9,2л. К коробке скоростей пришлось привыкать, т.к. первые две скорости резко переключать нельзя, т.к. начинает включаться с хрустом, нужно переключать чуть с выдержкой. Освещение багажного отсека не доделано, т.к. световому потоку мешает полка багажника и она не откидывается, её ночью либо нужно снимать, либо добавлять в багажник подсветку. На полке багажного отсека стоят две резинки, которые должны упираться в оббивку задней двери и не дребезжать, но до неё они не достают и при езде по ухабинам полка издает посторонний шум. Нравится, что Китай продумал багажник и не сделал бортика, легко закладывать и вынимать тяжелые и громоздкие вещи, которые ни за что не зацепляются. Очень хорошо, что китайцы предусмотрели дневные ходовые огни и регулировку фар. Цвет машины выбрал серый, т.к. он самый оптимальный, не требующий каждодневной мойки. Выбором авто очень доволен.

Автомобиль на каждый день. езжу по Киеву и области, в прошлую зиму с очень сильным снегопадом проехал везде где нужно хотя 24.04 замело Киев.. автомобиль стоит своих денег однозначно.

Год назад уговорила супруга купить такой автомобиль. Изначально муж насмехался над такими авто, так как не впечатлял его внешний размер. Однако когда я все же уговорила его сесть за руль и проехаться в нем - мнение изменилось кардинально. В итоге купили именно chery qq, и что же вы думали уже год как мне муж говорит - "Спасибо тебе, что уговорила меня купить такую замечательную игрушку". Мужчины - это же взрослые дети, вот и мой никак не наиграется, а ведь ездить в таком авто - одно удовольствие.Мы покупали авто не новым, в 4-летним, с пробегом 60 тыс. За год нашей эксплуатации поменяли лишь щетки на генераторе и все! Ездить по городу очень удобно - проедет в любой проем, даже где дорога двухполосная, наша кукушка третей может поместится. Внутри очень комфортно и даже просторно, красивый светлый салон, приятный дизайн панели. Расход, такой же как заявлен в техническом паспорте - 5 литров по трассе и 6 в пробках. Причем даже зимой у нас расход не увеличивался практически, ну может грамм на 200, не более на 100 км. Часто попадаем на стоянки с большой загруженностью авто, так вот мы можем такой машиной и на пятачке развернутся. Маленькие габариты - это не всегда минус, особенно для начинающих водителей. Багажник маленький, но очень легко (нажатием кнопки) слажывается заднее сиденье - и тогда хоть холодильник перевози. Есть 2 подушки безопасности, кондиционер, электро стеклоподъемники, регулировка зеркал изнутри салона, ABS, защита от детей, центральный замок. Есть и недостатки - маленькие колеса, а это значит, что по плохой дороге такой машине сложно ехать. Так что если вы живете в городе - царстве асфальта - вам ничего не страшно, ну а если где-то на отшибе, где выбоина на выбоине - тогда лучше поискать другое авто для покупки. Это единственный минус который мы обнаружили за год эксплуатации. Я не говорю, что такая машина - самая лучшая, и никакой Porshe не сравнится, но стоит помнить, что цена кукушки - минимальная, и мало какое авто может быть столь удобным и экономичным за такие деньги.

Приобрел новую.Хотел иномарку,из дешевых только китай был,особо не боялся,так как понимал что китай по всюду и он все лучше становится.Тем более что руки у меня есть.Комплектация после развеяла все оставшиеся сомнения.Внешность в полне устраивала,салон очень просторный,особенно задние сиденья,в потолок не упераешся.Движок экономичный,не прихотливый(фордовский)в паре с коробкой очен динамичен,по городу очень хорошо себя ведет,а вот на трассе коробка как бы просит еще шестую передачу.Обслуживатся на станции не стал,во первых считаю что дороговато,во вторых как то не доверял их честности ну и в конце концов как уже упоменал про руки.В устройстве машины нет ни каких заморочек,все нормально снимается,разбирается и на оборот.К движку подходит все от форда,к ходовке от фольксвагена,дэу и опеля.И что интересно эти железки дешевле китайских.И еще очень важная заметка,пока стоит все заводское-ходит долго,если меняешь то не факт что так же долго проходит.За 105000 км.,поменял три подшипника ступиц,задние стойки и диск сцепления.Акумулятор поменял через пол года эксплуатации,хотя он был итальянский.Колодки и резина до сих пор ходят,масло меняю через 10000 без долива,не единной ржавчины,короче как еще ездеть,есть же такие уникумы что любую машину убьют.Общий комфорт меня порадовал,легкий руль,сцепление,рычаг,машина меня не напрягала.Багажник огромный,когда установил фаркоп,таскать иногда приходилось и по 600 кг.,ни чего шустренько так получалось.Машина короче работает хоть и китаец,дачникам или таксистам само то.Ну а если по блатовать надо то лучше чтото другое по дороже надо.Ну а если вы патриот ваза,то эт ваще другая тема.

машиной доволен на все 200% ремонтопригодность просто отличная. если не нравятся родные железки можно заменить от чего нибудь по именитее(практически всё где то когда то уже встречалось) единственое чего не хватает - это датчиков контроля давления в шинах(сегодня спалил 3-й балон) на ходу не чуствуется что спущено хоть спереди, хоть с зади.

INDISа брал с рук,с гарантии слетел сразу как самостоятельно поменял масло,не жалею.
Машина хорошая,так как она у меня первая!
Жесткая подвеска,шумка хорошая,ездили на расстояние в одну сторону 1770 км,в дороге себя зарекомендовала положительно.
Кушает мало 120 км/ч. стабильно можно держать,разгонял до 153.семья из жена и два сорванца,чувствуют себя в ней хорошо,хоть и не хоромы внутри,(китайцы они же маленькие)
Своих денег стоит,да и она не такая как все!
Думаю еще годков 5 мне послужит.
У жены тоже китаец Hafei,уже 6 лет,а поменяли тока расходники,как и у меня!

Купил (обменял) бу, недавно, небит, зато с изрядно уставшей подвеской. Дешево получилось :). За 3 месяца проехали с женой 12000 км - Крым, Рим и медные трубы. Шучу конешно. Хорошо хоть газ успел поставить :). В основном город и трасса, хотя с различным дорожным покрытием. Подвеску перебрал почти всю, недорого относительно. Порадовал двигатель - 182000 км без подбора масла?! Согласитесь для китайца даже лицензионного неплохо.

Мотор никто не вскрывал! Однозначно. Только сальник поменял передний коленвала я. В тяжелом бездорожье не использовал пока, но уже вижу что внедорожные качества (усугубленные базовой летней резиной с протектором 5 мм) не выдающиеся. Колеса проскальзывают как в тяге так и в торможениях на мокром асфальте, сухом гравии в небольшом подьеме и т.д. Возможно правильная резина спасет ситуацию. Убью эту и проверю. Жене напоминает ее любимый РАВ. Мне тоже наравится. Наверно пока оставлю в парке, хотя машины люблю менять часто, что и делаю! Хто не имеет денег на самый новый РАВ (действительно нравится) покупать и радоваться.

Машина, 2007г.в. с 2л. 130 л.с. появилась у меня сравнительно недавно, я купил ее в начале Апреля 2013г., т.е. на момент покупке ей было уже 6 лет и 58 000 км пробега. На данный момент на спидометре 65 000 км, что могу сказать про машину....машина, в сравнении с нашими "тазиками" не идет ни в какое сравнение, солидные габариты, отменный дизайн, хороший внешний вид, богатая комплектация...от климат-контроля до заднего парктроника. Что еще нужно для полного счастья водителю, совсем немного, комфорта, надежности, экономичности и неплохой динамики, все это присутствует в Форе. Езжу на ней почти каждый день, по дорогам с разным качеством дорожного покрытия, от грунтовки до магистралей, ничего не гремит и не отваливается, все неровности проглатывает отменно. Ездил недавно с семьей (4 человека) на ней на Юг, а конкретно в Абхазию 2500 км в одну сторону + по самой Абхазии, по ее достопримечательностям ездил + горный серпантин от Джубгды до Сочи.....машина все эти испытания прошла, выдержала и в конечном счете за две недели проехала около 5 000 км. Всю дорогу исправно работал климат-контроль, благодаря чему мы не потели и не мокли. Двигатель достаточно мощный и оборотистый, не подвел, скоростной режим был в среднем 120 - 140 км/час, дорогу держит замечательно, а больше выжимать я не хотел, бензин дороговат, да и не безопасно ехать на такой скорости когда сидишь за рулем сутки без отдыха. Расход в среднем, в смешанном цикле 7 л. на 100 км, хоть и 2 литра движок. Вообщем я и моя машиной очень довольны, большой багажник, большой салон, ехать в дальние путешествия не напряжно, места много как для пассажиров, так и для багажа. За всю поездку на Юг и обратно, я поменял только 2 лампочки, переднего ближнего и заднего габаритного...и все. Я раньше сильно не доверял Китайцам, думал, что и машины они собирают также не качественно, как и многие мелкие вещи, но......скажу положив руку на сердце, т.е. честно.....не ожидал, что качество сборки будет на приличной высоте, все зазоры один в один, в салоне ничего не гремит и не скрипит, есть конечно отдельные мелкие сверчки, но и машине ведь уже не один год, Лакокрасочное покрытие хотя и тонкое, но покрашена машина качественно, кузов кстати тоже, хоть и не оцинкованный, но обработан на заводе здорово, до сих пор ни одного рыжика или ржавчины, обработка днища тоже на высоте, когда менял колеса с зимних на летние, обратил внимание на состояние днища кузово, оно оказалось с еще заводской обработкой, не ржавое.....и вот это было для меня шоком, не ожидал от Китайцев, наши давно уже к этим годам все в рыжиках, тормоза отличные.

Всем доброго времент суток.Владею автомобилем год решил написать отзыв. Немного предистории: до Сhery Fora владел ВАЗ 2112 ,Toyota Rav4 в первом кузове на ручке,Ford Focus 2 1.6 на автомате. В связи с финансовыми обстоятельствами я расстался с фордом и стал выбирать авто, на ВАЗ пересаживаться не захотел ,был вариант Nissan Almera видавший виды, Suzuki Liana в старом кузове и тут я вспомнил что у одного знакомого такой авто (он новым его брал и вроде доволен был) Стал стал искать в интернете и нашел его авто ,он его как раз решил продать! Я решил что это судьба и надо брать Договорились о цене и я стал счастливым обладателем Сhery Fora 2.0, 2007 года с пробегом 72000 км Итак я впервые сел за руль- салон внешне не хуже чем у форда а с кожей даже лучше ,но ручка портит всё -после автомата первую неделю езжу мокрый прилипая к кожаному сиденью. Сразу заметил как по педалям чувствуется жизнь трансмиссии непонятная вибрация разной частоты .такокого не на одной машине я не ощущал ,неприятно вобщем. Из двигательного отсека после при резком нажатии на педаль газа слышен звук похожий на продрись (я думаю что это из за удалённого католизатора)в остальном вроде всё норм ,после форда- самолёт, кроме того едет на любой передаче без подгазовки . Тормоза хорошие, а супорта нет -они часто подклинивают ,а задние колодки брякают на кочках .Шумоизоляция мне показалась сначала хорошей ,но потом я понял что она отсутствует,ехать свыше 100 км/ч уже не комфортно ,вроде и нормально ,но уши постепенно забивает;Свет нормальный только ближний, благо ксенон установлен, дальний же светит самолетам и совам на деревьях, регулировке не поддается; Дорожный просвет радует ,особенно после форда пузотерки. Климат работает не корректно просто кондёр и всё ,но холодит и это радует. Настали первые холода включаю печку и понимаю что зимой я замерзну. Всю зиму ездил с картонкой- терпимо. На ледяной дороге аккуратно надо ESP нет .Весной поменял рычаги в подвеске в сборе(1400. за рычаг) втулки стабилизаторов и одну стойку(1200 ),счастью не было предела ,хватило на 4 месяца ,снова стуки в подвеске ;Рычаги Лансеровские можно смело ставить от 9-го ,а то что я купил это китайская подделка на китайский авто ,ну смех вообще. Недавно вышли из строя вентиляторы охлаждения двигателя,стали крутится медленно или вообще не крутились в рез-те чуть не греванул,почитал на форумах -купил от классики ,лопасти родные поставил -пришлось доработать так как посадочные места разные ;Сейчас надо делать развал и ручник -тростик оборвался и ещё резистор печки умер который отвечает за обороты вентилятора обдува салона.(750 .стоит, стоит под перчатным ящиком, меняется за 5 минут) Несколько слов о салоне. Мне он нравится просторный и кожаный ,пластик да,жестковат местами,но в целом норм. Обогревов сидений нет и это печально, зато куча лампочек для света ,в козырке есть зеркало с подсветкой,места для подстаканников на привычных местах,для задних пассажиров тоже неплохо ,места достаточно, есть подлокотник по середине и обдув предусмотрен. Багажник огромный влезает почти всё ,если ещё и сиденья задние сложить можно перевозить что-то длинное(например моего друга 2м ростом и часто пьяного) Салон не воняет (говорят китайцы пахнут),может выветрился ? Водительское сиденье с электро ,очень удобно .Подрулевые органы управления в стиле японских авто тоже удобные- всё под рукой.Двигатель шумноват- слышно и внутри и снаружи с виду большой ,везёт хорошо, масло не ест . Расход зависит от нажатия на педаль газа, при умеренное езде трасса 7-8л. Город 10 -11 многовато ,но не очень За год я проехал около 25000 км на обслуживание и ремонт включая детали потратил около 10000 . Это нормально, за последний год владения фордом я выложил 50000. Кто говорит что машина страшная вы не правы -есть куда более уродливые: нексия ,логан, ситроен пикассо ,все ВАЗы кроме Нивы и 2112 и ещё всякого г;.на дорогах А вообще на вкус и цвет; В целом авто хороший ,в обслуживании дешёвый, я им доволен, шумоизоляцию бы ему и коробку автомат. До след лета он мой ,потом продавать буду ,хочу авто с автоматом и всё тут, ручка для не искушённых))) Спасибо за внимание!

Это конечно не немец и не японец, но ВАЗ по качеству сборки рядом не стоял. Есть кондиционер, четыре подушки безопасности, АБС, парктроник. Мотор, коробка и ходовая часть очень схожа с Митцубиси Ланцером и Айди 80 (бочка), заменяемость деталей хорошая. У меня китайская сборка нареканий нет, а вот у ТаГАЗа сборка хромает. Длинная, третья передача заменяет автомат по городу. Большой салон и багажник все, что необходимо для простой машины. Это честная машина за свои деньги, и если не стесняться, что это китаец то отличная машина.ДА НАСЧЕТ ШУМКИ, СЛЫШНО ТОЛЬКО АСФАЛЬТ, А ДВИГАТЕЛЬ ПРОСТО ШЕПЧЕТ, ЕГО ЗВУК ВЫ УСЛЫШИТЕ ТОЛЬКО ПОСЛЕ 140 КМ. Берите и не пожалеете, гораздо лучше российских унитазов.

После Хайса дизель боялся на газ надавить. Сейчас немного попривык или тачка под дизель косить начала. При переключении с первой передачи на вторую автомобиль начинает дергаться словно перекрыли дыхание. Третью скорость тоже приходится ловить, хотя с новья все включалось без проблем - сервис молчит, мол машина-то новая. Сидушка водительская начала скрипеть и шататься с 300 километров - жду... либо поменяют сидушку, либо машину... ведь предложение оставить машину в сервисе в дачный сезон на месяц другой - просто издевка. Первое ТО - 40 минут резины, потом 5 минут - замена масла и гудбай. Управляемость и тормоза нормально, комфорт тоже, но тряска, особенно на мелких выбоинах... В общем машинка неплохая. Сборка, если китайская, - брак присутствует. Сервис, к сожалению, - к лесу передом, к клиенту задом...

Машинка ОТЛИЧНАЯ!
Превосходит все ожидания!
Комплектация, как у дорогой иномарки, отличный прием, комфорт на уровне!
А если взять во внимание цену, то конкурентов найти не возможно!!!

Здравствуйте. Прочитал много отзывов о Чери Фора, есть хорошие, плохие и очень плохие..... ну.... не знаю, кто пишет весь этот негатив, то ли действительно те у кого нет и не было этой машины, либо те, кто принципиально считает Китай страной где все делается не качественно и поэтому зачем что-то выискивать у машины положительное, лучше сразу об....ть. Я лично, располагал небольшой суммой денег, но покупать автопром принципиально не хотел, хватит, намучился, брендовые марки более 5-ти лет, стоили очень дорого, а Корея в том ценовом диапазоне, в котором рассчитывал мне не нравились (Нексия и Акцент) В конце-концов я остановил свой выбор на Чери Форе, с ее небольшой, разумной ценой и богатой комплектацией. И вот пол года назад я приобрел Чери Фора 2л, 130л.с. черный метаметаллик с пробегом 57 000 км. Машина мне сразу понравилась, первое время ездил с огромным удовольствием, потом привык, заметил некоторые, можно сказать минусы. Зимой не очень хорошо греет печка и жестковатая передняя подвеска, в остальном я недостатков пока не заметил. За полгода проехал более 10 000км, конечно это не много, но впечатление о машине уже сложилось. После покупки машины заменил ремень ГРМ с роликами, т.к. бывший, первый хозяин его ни разу не менял, в принципе когда сняли старый ремень, то механик сказал, что с ним можно было бы еще проехать как минимум 20 000 км, но раз положено менять, поменял, поменял масло в двигателе и свечи, все больше ничего не менял и не делал, в остальном полный ОК. Недавно съездил в Абхазию на ней, проверил ее в различных погодных и дорожных условиях, дороги попадались разные и с хорошим покрытием и просто отвратительным, с ямами, колеей, часто попадалась грунтовка. Проехал за 12 дней около 5000 км. и ни разу не подвела, не встала на дороге, ничего не гремело и не отваливалось. Все, что про Чери пишут негативное полный бред, на самом деле машина надежная и не капризная, у меня отлично работал кондей и все агрегаты соответственно, за всю поездку только перегорело две лампочки, которые я поменял буквально за 5-ть минут, проблемно менять лампы только в районе АКБ, снимаешь ее и меняешь, все проблем нет. Машина доргу держит хорошо, до 140 км/ч отлично, дальше не рекомендую, да и не нужно. Все неровности проглатывает хорошо, подвеска довольно таки надежная.Что еще можно рассказать.....кстати на счет кузова, кузов покрашен и обработан Китайцами качественно, моей машине сейчас более 6-ти лет, но нигде нет и признаков коррозии, а когда я менял резину с зимней на летнюю, то обратил внимание, что и заводская обработка днища на высоком уровне. Поэтому я скажу следующее, любая машина требует ухода и хорошего отношения, грамотной эксплуатации и манеры вождения, все машины ломаются, только вот ремонт у некоторых дорогой, у других сравнительно дешево. Техника она какая бы ни была надежная, рано или поздно все равно ломается, но то, что Чери Фора лучше наших Приор, Калин и т.д. это на 150% правда. Мое мнение, машина стоит своих денег, запчасти дешевые, все можно заказать в магазине по приемлемой цене, на 100% лучше тазиков, отличная неприхотливая машина. Китайцы молодцы, машины, в отличие от автопрома делают гораздо качественнее.

Доброе время суток. Пишу отзыв о китайце, с которым имел дело, недолгое время правда, но всё же кое-какие впечатления он оставил.Начну с того, что неплохая альтернатива отечественному автопрому, более комфортный и укомплектованный, одна ценовая ниша. Многие скептически относятся к "китайцам", но в таком случае вам лучше ездить на ВАЗовской классике доисторических времён, вот где радость будет от поездки, если она прошла без поломки. Многие напуганы краш-тестом, который можно посмотреть в интернете, но меня это как-то совсем не пугало, верю в судьбу и смотрю на дорогу )) Металл конечно слабоват, но тут уж ничего не поделаешь. Мне показался расход великоватым, в смешанном цикле выходило около 9, точно не считал. Машина конечно не для понтов, а лишь для поездки из пункта А в пункт Б на невысокой скорости. Не люблю насиловать машины, поэтому максималка для меня - 120 км/ч, лучше щадить машину - дольше прослужит. В новых китайцах раньше жутко ваняло, не знаю как обстоят дела сейчас. Материалы используют жители Поднебесной конечно дешёвые, не особо приятные на ощупь, но и не требуют за это повышенную цену. Любят нас баловать нормальными комплектациями, что для неискушённого русского человека просто счастье. Как и у любой другой машины есть свои болячки, самая распространённая - это наверно течь радиатора.Что нравится в этой машине, так это багажник, хэтчбек, как никак, хотя впервые увидев эту машину, думал, что седан. Всем известно, что в багажнике немного мешает выступ запаски, особенно, когда нужна плоская поверхность, чтобы что-нибудь положить. В целом - машина понравилась, оговорюсь сразу, что помимо русских машин и форда 1995 года больше ни на чём не ездил длительное время, катался конечно на нормальных агрегатах, но это уже совсем другая ценовая категория, тут и сравнивать нечего. Думайте, выбирайте, решать вам, хотел лишь немного развеять страх перед китайской машиной. Всё равно скоро все будем ездить на "мэйд ин Чина", так что лучше уже начинать привыкать ))) Удачи!

Не судите меня строго, это мой первый отзыв. Мой водительский стаж составляет 13 лет. За это время я не только управлял и владел многими машинами, но и работал водителем по межгороду. Я не знаю как правильно начать отзыв, но не хочу расписывать комплектацию и её ходовые качества, потому что доказывать что она лучше отечественного автопрома, нексии и логана нету смысла. У кого была эта машина тот меня поймёт. Ну а теперь моё мнение. Купил машину не новой, ей на тот момент было 6 лет пробег состовлял 72000 и на ней ездила девушка. Фору она обслуживала не у дилеров, зап части ставила тоже не оригинальные. После приобретения машины я ей сделал плановое ТО, а именно перебрал переднюю подвеску, заменил ГРМ и ролики, заменил приводной ремень с роликами, поставили электро помпу на печку, сделали развал схождение и отъездил 30000км без каких либо проблем. На данный момент на машине 105000км пробега и есть необходимость поменять задние стойки, они ещё не потекли, но машина на не ровной дороге раскачивается. Ещё хочу добавить, что машину я купил не для того что бы её испытывать или кому то доказывать, что она лучше. Я её взял что бы ездить. Не разу я не пробовал сколько она может выжать, ни разу не крутил мотор больше 4500 оборотов, я просто сажусь и еду не думая о том, что машина встанет на дороге, я знаю что меня дома ждёт жена и сын, которые уверены, что их любимый папочка приедет. Ну вот наверно и всё, что я хотел написать, так что какая эта машина зависит только от прокладки между рулём и сиденьем. Спасибо что прочитали мой отзыв, я думаю, что он кому то пригодиться.

Покупал машину для жены с автоматом будучи убежденным сторонником механики. Благодаря хорошей мощности на низких оборотах ни разу не было желания переключать вручную. И вообще если детально всмотреться и просчитать соотношение между числами оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax) двигателя 4G64 - получаем очень хороший показатель эластичности двигателя 1.83. (Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Это позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью). К примеру у прототипа Toyota RAV4 2.4 4AT X- коэффициент 1.5 хотя на первый взгляд и крутящий момент и мощность выше. Супер соотношение цена-качество. Уже только за счет ширины и свесов колес отличные качества проходимости.Конечно нет пределу совершенства но опять же за эти деньги конечно советую!

Китайские авто в принципе качеством не выделяются, хотя Чери считается относительно годным производителем. Конкретно об этой модели: стоит она недорого, это большой плюс, но она ровно настолько хуже того же Логана или Авео, насколько она дешевле. Расход топлива на уровне Лады - плюс, учитывая, что цены на топливо растут. Багажник большой. Двигатель в целом для этой машины подходит. Теперь о минусах: ходовые качества так себе - крены, вибрации; качество сборки более, чем сомнительное: разные зазоры между деталями, салон весь скрипит; дизайн - о нём при такой цене говорить не приходится, но не до такой степени - Калина выглядит гораздо привлекательнее и органичнее; автомобиль мог быть более юрким и маневренным, благо размеры позволяют. И главное - замучаетесь ремонтировать эту машину - постоянно нужно устранять какие-то неполадки. С безопасностью у китайских автомобилей хронические проблемы, уж и обсуждать нечего тут.Итого: Чери Амулет - это дешёвый автомобиль, который в целом выдаёт то, что и можно ожидать за такую цену. Но качество могло быть получше.

Купил Тиго двухгодовалый в августе 2012г. Пробег был 32000 км. Боялся покупать, но потом поспрашивал у владельцев плохого ничего не сказали. Решил рискнуть. До этого свои были только наши машины, но по работе поездил и на Тойоте Камри, и на Ауди А8, и на последнем Ниссан Теана. Сравнивать с последними Тиго глупо, но за его цену, по моему мнению, я его взял за 420000 из паркетников, а хотелось именно авто повыше, найти что-то тяжело. Машина была в отличном состоянии, не было сколов нигде, никаких царапин. Подкрылков тоже не было, но это даже при осмотре лучше. Проехался понравилось в общем взял. Посадка удобная дорогу держит хорошо. В салоне удобно ничего не звенит. Правда появилось ощущение, что при резком газе машину как будто держат за зад, а так все работает, греет, холодит. До меня в ней ничего, кроме масла, не меняли. На данный момент я проехал 12000. Недавно поменял косточки спереди и сзади, все фильтра. Езжу каждый день и зимой, и летом не на большие расстояния, что машины особенно не любят, но пока все нормально. Когда купил сразу промазал арки поставил подкрылки, промовилил все скрытые полости. Машина боится сколов сразу начинают ржаветь, но если следить за этим и сразу обрабатывать, то проблем не будет. Заменил ремень грм. Цена за детали 5500 и 4500 - работа. Запчасти не очень дорогие, так за все фильтра косточки, 30 шт клипс для салона и резинки для стабилизатора поперечной устойчивости я отдал 1300. Сейчас хочу сделать шумку. Читал по отзывам, что многие сталкиваются с проблемой когда плохо закрываются двери. У меня такого не было. Сразу смазал петли, проклеил тонкую ленту под резинки боковых стекол, чтобы при закрывании не дребезжали стекла. Этим летом в жару заметил шум при работе кондиционера. Думаю, подходит сам компрессор. Шумит точно не подшипник шкива, а сам компрессор. Подъезжал к мастеру, он сказал, мол ничего не трогай пока работает, т. к. замена стоит 18000. А так машиной очень доволен, покупать можно смело и не надо слушать всяких товарищей, хающих эту машину, особенно тех, у кого такой не было и кто на ней даже не ездил.