2 300+ відгуків про 1999 року

Мотор 1.2 65лс, для города очень слабенькая,но зато по расходу радовала,
Трасса 5.3
Смешанный 7.2
Город 9.
В целом машина хорошая, поездил 4года, ходовая отличная, ничего не делал, а вот по мотору ...
Купил её с пробегом 152к, но была уже слабая компрессия, продавец сразу скинул 500$ на ремонт, через 2к пробега пришлось делать капиталку: поставил гильзы с Таврии, поршневую старую оставил и вкинул хорошие кольца, после ремонта проехал 35к. км без проблем...
За 4года ещё приходилось менять модуль зажигания,помпу ну и по мелочам типа датчики всякие.

У меня 740 би турбо М67. В неё все хорошо, салон такой что сидишь как дома в кресле. Очень мощная. На дороге уступают чаще, чем на другом автомобиле. Есть тонкости заливки охлаждайки, из-за которых я спалил клапаны печки, но все это решается самостоятельно. Музыку слушать прикольно, но динамики пришлось переклеить от старости. Стойки пневма убил, но после покупки за дорого сейчас езжу аккуратнее. Двигатель М67 миллионник и я это понял потому что пробег 400тыс, но масло не расходует, это значит ещё столько же проедет. Турбины 2шт, 8форсунок. Имейте это в виду, все придется умножать на эти цифры. Выхлопная из нержавейки, поэтому до сих пор жива здорова. Кузов не ржавеет, кроме 2‑х нюансов - нижние кромки передних дверей сильно ржавеют и передняя кромка капота тоже сильно ржавеет. но днище, пороги, все другое в идеале.

Швидкий, сучасний зовні і дуже приємний в користуванні автомобіль.не дорогий в обслуговуванні

Дуже надійне, економне, та дешеве в обслуговуванні авто, за свої кошти ідеальне авто.

Проста в ремонті, доступні ціни на запасні частини, невеликий розхід пального, гарні динамічні характеристики

Машина вечная . Убить тяжело, но возможно. Досталась после безмозглых владельцев. Частая езда на приделе пошатала только коробку, начала толчком переключатся, салон и ЛКП.

Никаких претензий к авто,за три года ,замена теплообменника,каждые 9тыс. замена масла МОБИЛ фильтров,замена стоек,для себя делал ТО профилактику,топливной,форсунок,свечи заменил на новые. По ценам доступно чуть дороже жигулей, но качество во много раз лучше. В общем бус супер мягкий ,двигатель 2.9 вообще бомба как на тягу, так и на скорость. Ездил на фольцах, Мицубиси ,хюндае, форде, разница очень большая. СПРИНТЕР есть СПРИНТЕР.

Отличная машина. Жаль, что уже на просторах мало очень осталось живых экземпляров.
На машине проездил больше 10 лет.
Комфорт на уровне современных иномарок такого класса, если не лучше даже .
Минус - гниют так как уже года.
Запчасти на разборке есть валом и недорого.
В целом можно брать. Но смотреть ошибки, так как любит Вектра оригинальные датчики , лямбда ,распредвал и т д. , а они дорогие и выходят частенько из строя.

Не плохой автомобиль. Вместительный и надёжный. Экономный. Единственный минус что плохой метал которому уже много лет сильно ржавеет, тяжело найти адекватное состояние. В основном блестящие отполированные сюрпризы, с дырами в кузове.

Не убиваемый аппарат! Обслуживание копейки. Никогда не подводил. Было дело, рассыпалась большая шестеренка привода ГРМ... Доехал. Порядка 70 км, авто троило, но доехало до СТО. Для работы идеальный автомобиль! РЕКОМЕНДУЮ!
Багажник "обычный", но если вы едите один, или одна - Влазит всё. Перевозил: ламинат, газовую плиту, холодильник высотой 187см, пороги от авто, 400 кг груза. Самый серьёзный минус - динамика! Её не было при пустом авто, и тем более при гружёном. Если оценивать комфорт в плане удобности посадки и места для ног, то это очень удобный автомобиль!
По мнениям... Коробка- не убиваемая!
Расход - стандартный.
Динамики - нет.
Управляемость и тормоза - хорошие.
Сборка и обслуживание - замечательно.
Багажник, салон, цена - ТОП!
Качество салона - стандартный пластик. Больше плюс, чем минус.
МИНУСЫ - Дизайн устарел. Клиренс низковат, шумки нет, динамика отсутствует! НО как рабочий конь, или "перевозка при доработке" самое то!
Всем удачных покупок и таких же продаж!

Автомобилем довольна! Очень резво стартует , быстро набирает скорость ! Она больше спортивная , чем комфортная ! А так же нравится внешний вид и салон ! Бмв не уступает ни в чем , другим маркам того же года . Я еду на ней и кайфую !

Авто супер по всім показникам, один мінус це корозія кузова. Продавалась у зв‘язку із потребою більшого багажника та більшим кліренсом.

Очень хороший и качественный автомобиль. Практически не гниёт. В ходу как крейсер по волнам. Продал а теперь ничего и приблизительно похожего, но более свежего найти не получается. Жаль, ч о французы перестали производить этот французский Майбах. Современные авто жёсткие, какие то деревянные. Бортовые компьютеры не разговаривают, а говорилка очень часто выручала.

Машина гарна, тиха, м\'яка, добре їде. З мінусів - витрати пального. 2.0 16 клапанів жере літрів 12-11, зимою холоднувато, слабка задня підвіска. А так, впринципі норм.

Машині 22 роки. Їздить нормально. Карбюратор 1.1. В основному на дачу, та до мами.
Як за машиною дивися - так вона і їздить
Основна проблема зараз - відсутність гарантії на китайські запчастини.
Вітчизняних, на жаль, уже мало.
Основні болячки машини: амортизатори, гальмівна система.
Ці речі потребують безперервної уваги.
Ще, погані задні склопідйомники та коректор фар.
Все інше залежить від кваліфікації механіка-власника.
В машині не вистачає місця ззаду та кондиціонера.
Решта, на ці гроші, від лукавого.
Машину брав за $3500.
Продавати не збираюся.

Машині 22 роки. Їздить нормально. Карбюратор 1.1. В основному на дачу, та до мами.
Як за машиною дивися - так вона і їздить
Основна проблема зараз - відсутність гарантії на китайські запчастини.
Вітчизняних, на жаль, уже мало.
Основні болячки машини: амортизатори, гальмівна система.
Ці речі потребують безперервної уваги.
Ще, погані задні склопідйомники та коректор фар.
Все інше залежить від кваліфікації механіка-власника.
В машині не вистачає місця ззаду та кондиціонера.
Решта, на ці гроші, від лукавого.
Машину брав за $3500.
Продавати не збираюся.

Хорошая машинка попала мне в руки после плохого мастера. Пробег для его годов небольшой, но на замену масла никто не обращал внимания результат капиталка. После ремонта, 120 000 замена масла каждые 7000 уровень масла на месте. По ходовой если ставить хотя бы средней цены запчасти, если есть понятие куда и когда крутить руль проблем нет . В хорошем состоянии такие машины нужно поискать , покупают полу трупы и делают эти моторы .
Многие пишут что моторы одноразовые не подлежат кап. ремонту после разбора ведет блок никого не слушайте, ремонтируется все на ура, точиться, пользуется, все запчасти есть.

Автомобіль дуже хороший.!!!
Великий місткий салон,економний розхід палива. З мінусів - дорога в облуговуванні.

Цель - передвижение. Куплена случайно, по дешёвке. Случайно. Покупка не ходовых моделей в 93 опель кадет, вольво 740. ровер 825. дади лидинг, бмв 7 .в 140 кузове мерс со звездой большущий дизель. Пока это большой минус, очень большой американские прибабахи с электроникой, а дальше плюсы дёшево, обслуживаемо,о наших газиках говорят: в поле до колена ремонт. Американцы, умнее семья села и поехала, а газики в поле. Тот кто придумал колпачки Заз на штанги в супер надёжный движок с италии, вредитель в Заз и камаз. альфа джип фронтеру крайслер ровер . Движок датчики, форсунки топливный насос дмрв . газ пропан в кондиционер пневмо подвеску, шума больше, ломаться нечему . Откуда росли руки конструкторов Заз и камаз, но движки они знали брать у кого. итальянец Société Renault Frères. армия ехала на его авто.

Супер машина для дальних путешествий. За 2 года владения, ездил много раз в Карпаты и Одессу из Киева. И раз в месяц стабильно катался из Киева домой в Сумскую область 250км, ничего кроме положительных эмоций машина не оставляла. Супер комфортные сиденья, очень уверенно идет по трассе, мотор 2.0 турбо давал отличный запас мощности для обгонов.
В городе из-за большого радиуса разворота иногда возникают неудобства, а что бы параллельно припарковать ее, нужен просвет размером в вертолётную площадку, но это пожалуй единственные ее недостаток в городе.
В плане ремонта проблем вообще никаких. Запчастей есть масса как заменителей, так и оригинала.
Если возите часто пассажиров на заднем сиденье они вам отдельно скажут спасибо за такую машину, так как там по истине царский диван. Только машины S класса предоставят более крутое и удобное пространство. Мерс ешка не может похвастаться такими же крутыми сиденьями.
В общем за время владения автомобилем остались супер позитивные эмоции и продавал очень нехотя и только для того, что бы взять Вольво более нового образца.