87 відгуків про вантажівки

Автомобили данных поколений получились очень даже на славу в сравнении с одноклассниками других брендов. Тут и достаточная не требовательность к эксплуатации и дешевизна основных изнашиваемых запчастей, простота замены. Только следи за заменой ГРМ и дизтопливо откровенно плохое, не лей, дабы не иметь проблем с насосом. Жалко что на такой платформе не производят сейчас Кангу. Новые поколения в надежности явно проигрывают.

Цена- качество супер. Оцинкованный. за 6 лет накатал 120 000 км. Особых проблем не было, только ходовую менял периодически щаровые,подшипники ,рулевые тяги наконечники. Расход Пустой по трассе расход 7л/100 км город 8-9 л/100км . Зимой город 10л/100 км. Ремонт в отличии от мерсов и фольцвагенов не дорогой. Благодаря переднему приводу, зимой управление как легкового авто. Всем рекомендую .

Хороший бюджетний комерційний автомобіль, економний, дешевий в експлуатації, простий в обслуговувані.,
рекомендую

Машинка супер! Внаслідок оцинкованого кузова, не гниє. Мотор 2.8 не вибагливий в роботі, головка сильна. Має хорошу маневровість, високий кліренс.

Добре продумане авто.дороблені деякі недоліки попередньої моделі.
З недоліків : троси ручника,
Супорта, демферний шків
Позитив:комфорт, маневровість, легкість в керуванні.
Витрати на сто 2-4 тис. гр в пів року середньому
Слабе місце-ходова, розсувна двірка, матеріал руля.

Почну з недоліків. У "пряніка", дійсьно, не багато місця в кабіні. У двигуна, саме цієї моделі, "потіє" сенсор в задній частині голови блоку, саме "потіє". Так саме знизу патрубка заливної горловини мастила. Всі ці проблеми, як намене, більше для статистики ніж проблеми, ні грошей великих, ні часу багато не заберають. Про хороше. Матеріали в кабіні якісні, навіть по поганій дорозі, не барабанить ні скрипить. Огляд відмінний, їхати комфортно і відчуття дороги хороше. Мені довелося ночувати три ночі без автономки за темпиратури +1 - +5, прогрів перед сном і до ранку спав достатньо комфортно, зрозуміло що під одіялом, але в трусах і в майці, кабіна тапліша чим в Івеко. Зимою заводиться без проблем, 420-й Рено старший брат при -22, без підігріва і сепаратора проблемний. Автомат працює гарно. Підвіска не проблемна, а акщо що запчастини є на любу кішеню. І що ще не меньш важливо з сервісом немає проблем. Машина чесно відпрацьовує свої гроші.

Отличный тягач, начинал с евро 3, сейчас меняю на евро 5. Простой в обслуживании, не дорогие запчасти.

Простой в обслуживании. надежный автомобиль. Кто ездил тот знает, авто супер, когда брал то не знал такой машины, не жалею что взял.

Економічний, Витривалий, надійний! Доступні З/Ч та вартість ремонту. Безпроблемний автомобіль.

Простой и неприхотлив автомобиль, для для работы хороший выбор правда с комфортом не очень особенно водителю некуда ноги с педалей деть особенно. Из минусов стеклоподъемники и замки. Самостоятельно ремонтировать не проблема, на СТО только сцепление менял и диагностику делали. Запчасти очень недорогие.

Очень неплохое авто. Экономичный, не дорогой в обслуживании. Не много жесткая подвеска. Для своего класса очень даже нечего.

Машиной очень доволен. Для работы на большие расстояния просто огонь.
В салоне много нишь и карманов для бутылок с водой. Главное найти авто с честным пробегом.

Покупал в Украине,с пробегом около 300 тыс. км. Эксплуатация круглый год по нашим украинским направлениям, возил до 3 тонн, но по относительно хорошим дорогам, подвеска, двигатель, кпп-все отлично, дт-Wog, сервис каждые 15 т.км, расход зависит от многих факторов-скорость, масса, ветер - но больше 11л на сотню даже зимой с автономкой и прогревами не получается, при крейсерской скорости 85-100км/ч.Стоимость владения вменяемая, не нужно экономить на расходниках, за всё время, пробег у меня 115т.км за год владения- масла, фильтра, колодки, резина. Печка греет хорошо, что на ходу что на стоянке. По ценникам дешевле Спринтеров, Крафтеров, ездил знаю, по комфорту, легковой, но если с грузом хотя бы около тонны, всё таки это грузовик, передний привод, абс зимой выручают очень, главное качество - надёжность, долговечность, даже на сколах коррозии нет, минус-большой радиус разворота, плата за передний привод, машиной доволен, советую, но при покупке автомобиля обращайте внимание на состояние, ибо такие авто не стоят, средний пробег в год для них 80-100 тыс. км и это только у нас, за границей 15-17т.км в месяц норма, найти живой экземпляр сложно, но реально. В помощь базы данных, есть по авто из Европы со статистикой и данными по ремонтам и ТО от 5 лет и раньше.

Авто супер. Сервис вовремя и все.
Качество масел. Машина экономная,динамичная

За свої гроші найкращий варіант. Серйозних проблем за час експлуатації не було, повністю задоволений.

Хороший, не вибагливий автомобіль, якщо вчасно і в нормальних майстрів проходити ТО...
З плюсів: ціна, оцинкований кузов, передній привід, малий розхід палива до 9 літрів, 6 -ти ступчата КПП, комфорт в їзді...
З мінусів: слаба ходова, малий радіус розвороту.

Дуже достойний авто...не дорогий в обслуговуванні і витривалий до роботи.
В порівнянні зі Спрінтером має трохи слабшу ходову, але комфортніший по їзді, завдяки передньому приводу і довшій та ширшій колісній базі. Так само радує оцинкований кузов. 6-ти ступчата коробка передач це великий + для далеких поїздок, в мене працювала на відмінно, хоча кажуть що бувають проблеми з 6 передачею... за весь час що мав авто, 2,5 року - 127 тис.км, перебрав ходову повністю, поміняв кермову рейку на реставровану, яка потекла за місяць по заміні, але працювала..., двічі ремонтував генератор і стартер по мотору і коробці ніяких ремонтів, окрім заміни мастил, не було. Авто кожен день возило грузи по 2 т. не меньше 100 км ...
Мій висновок: Рено Мастер- хороший надійний автомобіль, при умові бережної експлуатації і з хорошим майстром ТО...

Оптимальное соотношение цена/качество, надежность, доступность запчастей, не высокий расход топлива. В целом машиной довольна.

Продам Рено Мидлум 270 , год
Грузоподъёмность 10т
Длина :7, 5м 18 европаллет Высота: 2, 6 Ширина:2, 45
Автомобиль оборудован спальником, автономной печкой, установлен спутник GPS и датчик в бак для контроля расхода топлива.
Центральный замок с брелка
Два комплекта ключей.
Все виды загрузок, бок, верх, полная штора,снятие стоек- отстёгиваются,
армированный тент.
Полностью перебрана ходовая часть и суппорта.
Новое в сборе сцепление.
Новые ворота, новый тент на крыше,
тент по бокам армированный, что существенно повышает безопасность.
Я первый и единственный хозяин в Украине, автомобиль пригонял с Голандии.
Есть полностью вся история ремонта. Двигатель 6, 2 л 270лошадей
Расход груженого автомобиля 18-19л Состояние автомобиля полностью рабочее.

Хорошее и дешовое авто. не прихотливое и экономное. всем рекомендую. не пожалеете