914 відгука про автомобілі

Решила купить скутер выбор пал на эту модель качество плассмассы очень хорошее. со временем плохо заводиться с кнопки стал. но это по-моему у всех так . отъездила 3года теперь стоит сломатый.

Здравствуйте, этот скутер просто маленький зверь! Из многих японских скутеров этот самый лучший, я на нем проездил всего 1,5 года, за эти 1,5 года в нем ни чего не поломалось! Только 1-н раз пробил колесо и все, и я отъездил 19245 км. Я ему отдыха не давал. Это очень хороший скутер я много раз говорил своим знакомым, из Японской техники этот зверь самый лучший! И вам советую попробовать эту замечательную технику, он очень экономичен, стильный, вынослив, быстрый, качественный, но это не удивление, потому что его собирали в Японии, как мы все знаем, Японцы умеют делать очень качественную технику, к этому скутеру не к чему придираться! Пожалуй это все что я хотел в кратком написать, вы не пожалеете если купите эту технику!

Здравствуйте, на самом деле скутер очень хороший! Японское качество говорит само за себя, японцы умеют делать хорошую технику, у скутера практически нету минусов только его дизайн и не удобство то есть (сиденье) оно вроде большое но не удобное это пожалуй все по минусам, но они компенсируется очень хорошим 2-х тактным маленьким двигателем в 50 кубов, вроде на взгляд мало но! Не забываем что это японское качество! Скутер проедет очень много километров и вы только потратитесь на бензин и масло, да к стати еще он очень экономичный и шустрый.

Вообще это Японский скутер, то-есть он очень выносливый, лично у меня был такой, он мне очень нравился. Он очень экономный, очень выносливый! А продал я его по одной причине, я купил себе машину!У него 2х тактный двигатель он очень экономный, как для одного человека он очень комфортный, резкий и не требует частого ремонта, двигатель очень надежный! Я конечно не владелец DIO, но советую брать HONDA DIO AF-35ZX на алюминевых дисках!Мопед заводится в легкую с кнопки.И еще одна причина по которой я продал его, я когда-то упал с него, токо представте как это больно, я очень ушибся порвал куртку, штаны, туфли, и в придачу разбил свой шлем! Это очень обидно!

Вайпер это китайский производитель. Он не так вынослив как Японские. Но: Этот скутер набирает скорость до 80 км/ч и это очень приличная скорость для такого вида скутеров, по комфорту он немного жестковат, но экономный и у него 4х тактный двигатель, робота двигателя отличная! У него очень плохо свет, дальний свет сетит так-же как и ближний, какие туда лампочки не суй лучше не станет проверял сам лично, но эту систему можно перехитрить. Просто подключаем свет через акамулятор, как говорят в народе " навпрямую " но надо ставить отдельную клавишу и рыле, рыле для того чтоб разгрузить саму клавишу! У них частенько сгорают стартера, но их ведь можно починить самому, или же купить новый, он не дорогой!

Скутер Honda Dio у меня уже два года. Сначала планировалось его использовать для езды в гараж за машиной. Сейчас я на скутере езжу везде, с таким расходом топлива пешком вообще ходить не хочу. У меня уходит два литра на 100 км. Скутер подходит для езды женщинам и подросткам. Скорости большой он не развивает, поэтому считаю его более безопасным при езде. Сидение очень удобное, но рассчитано для езды одного человека с небольшим грузом. На сидение можно разместиться двоим, но худеньким людям. Если менять вовремя масло, то проблем с ремонтом не возникнут. Немного маловат размер колёс и это мешает при езде по плохой дороге, но по городским улицам маневрировать хорошо.

Скутер сам по себе сделан не так на скорость, как на экономию расходов и при этом комфорт.купил его еще в 2007 году и проездил 3 года, за это время только один раз была проточка целиндра. Бед с ним я не знал.многое что в нем мне понравилось, экономность расхода бензина, правда я сам еще выставлял его. мягкое сидение, комфортно сидеть даже при долгой поездке, нет нагрузки не спину как таковой. отличный свет на удивление, ночью освещает очень хорошо. один минус который лично я заметил так это сидение полуторка, одному ехать хорошо, но когда садится 2 человека не маленьких, то поездка на долгие дистанции не выносима.над формой и конструкцией создатели особо голову не ломали как я заметил, но это не помешало им создать приятный на вид скутер, мне нравится.пластик кстати на прочность выдержал не мало падений, этой категории отдам плюс.Вообщем хорошее произведение на те года.мне он понравился.

Купил себе такой в 2013 году ездил и не знал горя. Хороший большой скутер. Имеет отличную характеристику. Хороший дизайн включает в себя 4-х тактный двигатель что придает большей мощности и современности. Имеет два места для езды.

Я советую эту модель, потому что у самого такой был, максимальная его скорость 50 км/ч, едет он 45 км/ч. Можно поставить колонки и с удовольствием слушать музыку когда едешь кататься.

был у меня скутер этой марки нечего хорошего. Купил я его с нуля через месяц он начал сыпаться потихоньку, сначала лопнула крышка вариатора, потом отвалилась педаль стартера и сдохла батарея, про тягу не могу нечего сказать прет он как танк стрелка спидометра зашкаливает за восемь десять.

Купил свою хонду подержанную, внешний вид конечно сомнительный был - особенно пластик весь потертый и с поломанными защелками, но я хотел именно эту модель потому как прочитав отзывы и кроме как позитивного для себя я ничего не нашел а именно это неубиваемость и выносливость двигателя в период эксплуатации, оценив внешний вид и уже усомнившись в правильности выбора решил испытать его ходовые качества, о которых рассказывал владелец скутера, сев и проехав несколько сотен метров я был приятно удивлен характером этого двухтактного "пони" - очень резвый, быстрый, тихий, мягкий. Решение поступило незамедлительно - беру!Приехав домой начал потихоньку обкатывать этот чудо аппарат и тут начали обнаруживаться все недостатки от небрежного обращения к двигателю а именно возникла проблема со смазкой двигателя, по всей видимости (как я это понял уже позже) продавец оказался гениальным фокусником и вместо того чтобы разобраться с проблемой он пошел по пути наименьшего сопротивления вместо того чтобы заменить упорную планку тросика масло-смесителя (которую я приварил на место без проблем) он просто добавил масло в бак с бензином, что естественно при работе двигателя в момент продажи не вызвало никаких подозрений, дымок был то что нужно из выхлопной трубы. Так конечно множество недостатков было обнаружено в дальнейшей эксплуатации, но к радости все они были устранимы без капиталовложений своими руками благодаря простоте самого скутера. Общий вывод о скутере - вещь надежная и качественная не смотря на годы. Двигатель не убиваем. Совет покупателям подержанных скутеров проверяйте всё, вплоть до шайб под болтами, да бы избежать огорчения от покупки.

Купил этот скутер год назад и остался им доволен, быстрый, дешевый четырехтактный скутер с низким расходом топлива и дешевизной заапчастей. Всем советую!

Сие чудо китайской промышленности досталось мне от дедушки, на тот момент скутеру было уже 3 года, один из которых он простоял в гараже. Что не пошло ему на пользу, ибо, когда я достал его, он категорически отказывался заводиться. Помню, тогда я изрядно повозился с ним, пытаясь выяснить в чем же дело: проверил искру, почистил свечку, снял карбюратор, полностью разобрал и прочистил его, продул всю топливную систему- чего только я не делал...В итоге скутер завелся.В тот же вечер я решил ознакомиться с сервисной книгой, которая прилагалась к скутеру, там были характеристики:Самое интересное- это объем бака: во всех источниках, какие я находил на просторах сети указано, что объем бака- 3.2 литра, а у меня 6.3 литра- загадка.Итак, вернемся к самому скутеру. После "расконсервирования" скутер верно прослужил мне до конца сезона, а это 2 месяца. Ездил я на нем везде: и по шоссе, и по грунтовке, и по грязи, и даже по вырубке=)И я был доволен, по шоссе скутер свободно ехал 50-55 км/ч без пассажира, с пассажиром скорость падала примерно до 45 км/ч Разгон уверенный, не спортбайк конечно же, но и не велосипед. Вся электроника работала без нареканий, заводился с электростартера в любое время за пару секунд. Но вот наступила осень и сезон подошел к концу. "Законсервировав" скутер, я твердо вознамерился в следующем сезоне поставить ЦПГ на 80сс, как бы хорошо все не было, но мощности хотелось поболее.Ну а теперь немного расскажу о скутере в целом. Скутер оснащен самым распространенным китайским двигателем 139QMB- это китайский аналог популярного японского двигателя GY6.Из интернета мне удалось узнать, что двигатели 139QMB под маркой Zongshen по качеству материалов и сборки слегка превосходят остальные. В чем я потом и убедился.Сам скутер является аналогом следующих моделей- ABM Storm, Viper Wind...А теперь вновь вернемся к моему бычку.К следующему сезону я был готов- приобрел ЦПГ на 80сс.И уже в мае я приступил к работе, но что-то пошло не так...При попытке установить новый цилиндр оказалось, что он не лезет в картер (как выяснилось позже такая проблема возникает только у двигателей от Zongshen). Пришлось растачивать отверстие в картере. И уже на следующее утро я установил новую ЦПГ (забыл сказать, что я растачивал головку цилиндра, дабы поршень не бился).Казалось, дело сделано, но- нет... Проблемы только начинались...После установки ЦПГ скутер категорически отказывался заводиться с электростартера- родной аккумулятор просто не мог его раскрутить- пришлось подключать автомобильный.Но тут же обнаружилась следующая проблема- скутер не держит высокие обороты, т. е. через пару секунд он их сбрасывает по неизвестной причине, на низких работает хорошо, на средних- нормально.Но я все же решил опробовать скутер на дороге и занялся установкой пластика. На дороге меня ждало полнейшее разочарование- с электро-стартера скутер не завелся, а для того чтобы завести его с кик-стартера понадобилось минут 5. С места съехал вполне нормально, но далее стало хуже: при попытке разогнаться (до 20-30) опять начались непонятные провалы, но они были через раз, т. е. иногда можно было спокойно набрать скорость без всяких провалов. В течение дня я еще пару раз проезжал на скутере и заметил следующее- на горячий двигатель скутер свободно заводится с кнопки, а на холодную только с кика, и то не сразу. Дальше происходило следующее (привожу вырезку из своего же бортжурнала на одном форуме):"В 9 утра, пока палящее июльское солнце не успело осветить мой двор, я приступил к работе. Первым делом снял карбюратор и был крайне удивлен, обнаружив в нем грязь. Тут же, не задумываясь, я снял топливный фильтр и при помощи обыкновенного шприца промыл его бензином- мои опасения были не напрасны, из фильтра потек мутновато-коричневый раствор из бензина и грязи. Осмыслив увиденное, я принялся снимать бак, подозревая самое худшее. Как Вы все уже догадались, слив бензин, я обнаружил, что внутренности бака покрыты толстым слоем, состоящим из ржавчины, ржавчины и еще раз ржавчины! Вот и оставил скутер с третью бака бензина зимовать, а бензинчик то на заправке, по-видимому, неплохо разбавляют.Ну что делать? Я около 30 минут промывал бак водой из шланга (и под напором тоже) затем положил его сушиться на поленницу под лучи поднявшегося солнца. Через пару часов бак был сухой, проверив проволочиной наличие в нем грязи (которой не оказалось) я промыл его бензином и принялся за сборку.Пока бак сох, я успел прочистить карбюратор, так что сборка не заняла много времени. Вновь подключив автомобильный аккумулятор (штатный 12V 4Ah не может раскрутить стартер, тут, я думаю, дело в мощности и в возрасте аккумулятора), я завел своего бычка. И слава Богу мотор работал ровно, безо всяких провалов! Тут же, без пластика, устроил скутеру незначительный тест-драйв по грунтовке перед домом- все супер, тяга обалденная, провалов нету! Загнав "бычка" во двор я принялся настраивать карбюратор. Но все таки не все оказалось хорошо... Вращая винт качества, я обнаружил, что его вращения никаким образом не влияют на работу двигателя (если выкрутить полностью- глохнет), но ведь еще недавно все было хорошо? Решил собрать пока так... Прокатившись по деревне остановился и заглушил двигатель. И почему я не доехал до дому? Как я уже говорил, двигатель заводится исключительно с кик-стартера. Ну так вот: для того чтобы завести двигатель, мне понадобилось минут пять времени. И в чем же дело?Добравшись до дому, я решил не откладывать дела в дальний ящик и снял карбюратор. Взяв распечатанную ранее статью об устройстве и настройке карбюратора я принялся за детальное изучение. И тут же я был удивлен! В инструкции указано, что под пластиковой крышкой должна быть пружинка, которая насаживается на штырек в крышке, но у меня ее нет и никогда не было, как так? Так же я обнаружил, что по инструкции под стопором на игле должно быть резиновое колечко- и его у меня нет и никогда не было! Да что за фигня то такая?! Далее сняв мембрану обнаружил, что она плохо зафиксирована между пластиковыми "блюдцами". Я озадачен.".Через пару дней я полностью отчистил бак от ржавчины и купил новый карбюратор- работа пошла... Честно говоря, мне слегка поднадоело столь тщательно описывать ремонт, да и Вам, возможно, поднадоело это все читать, поэтому напишу вкратце.Еще месяц ушел на попытки починить скутер- сезон безнадежно испорчен. Выяснилось, что новая ЦПГ подвела- маслосъемные колечки не выполняли своей функции, еще и поршень не доходил до конца- тем самым уменьшая степень сжатия. Я вновь вернулся к старой ЦПГ, но и тут все оказалось плохо, больше 20 км/ч скутер не ездил. Тогда я уже решил забить на него т. к. сезон подошел к концу и мне надоело безрезультатно возиться с ним. В этом сезоне я планирую починить его, т. к. знающий человек подсказал мне, что проблема вероятно кроется в плате сцепления. Были мысли продать его, но с этим скутером связно много приятных воспоминаний, а я такой человек, что дорожу такими вещами. Так что, надеюсь, что мой бычок еще прокатит меня куда-нибудь...Ну и под конец прилагаю несколько фоток моего китайского друга)З. Ы. это мой первый отзыв, не судите строго=)

Купил в прошлом году. Мощьный двигатель, хороший дизайн, отличная проходимость, ездил на нем в этом году на 50км не полвёл, двигатель после 2 тысяч работает так же как молодой. У него 4 ступенчатая коробка передать, двигатель хоть всего 72 куба ну тащит отлично .Шустрый разгон, хороший свет, маленький расход топлива посравнению с мотоциклам планета 5. Крепкие литые диски, хорошие тормоза, удобный, крепкий багажник, в 3 ездили нормально едит. Громкий гудок, сигнализация хорошая, заводится со старта это очень хороший плюс, а есть сел аккумулятор легко можно его завести дернул раз ножку кик стартера. Едет 70 километров в легкую. Ездию на нюм за грибами нормальная проходимость, не перекрывает, ещё один плюс что он 4 тактный, и не приходиться мешать бензин с маслом.Советую свом друзьям его, много кто его уже купил по моему совету, и не жилет в этом. Советую вам покупайте не подведёт он не когда если за ним ухаживать, а не ездить как раздобай.

Купил я это чудо в 2007 году, он мне очень понравился, тем более это была моя первая техника, целыми днями на нем катался, довольно мощный(в отличии от китайских собратьев), легок в управлении справится даже ребенок, экономичен всего 2 литра на 100 км и это не может не радовать, так же ездил на нем довольно далеко(порядка 150 км за город)чувствует себя отлично, но нужно давать мотору остынуть, так как перегревается! Так же при езде по плохой дороге, то есть медленно, он довольно быстро греется, за все время использования этого чудо скутера я поменял довольно много запчастей, Например: Поршень, кольца, цилиндр, тросик газа, свечи, и тд. по мелочи! Да забыл сказать проехал я на Honde Lead всего, 45000 км! Скутером доволен, всем рекомендую покупать его, верный конь, никогда не подведет!

Отзыв предназначен для тех, кто впервые садится на байк. Корифеям минимотоспорта он вряд ли будет интересен и полезен. Эта модель скутера одна из самых распространенных из предлагаемых в аренду в Таиланде. Скажу сразу, воспринимать мой отзыв как повод к действию не стоит. Брать скутер (мотобайк) в Таиланде ответственный шаг и идя на него следует понимать, что не смотря на миниатюрность, это все же транспортное средство развивающее достаточную скорость, не слишком защищающее своего седока от внешних факторов и источник повышенной опасности как для него самого, так и для окружающих. Мощность двигателя данной модели выходит за ограничения которые позволяют претендовать на помощь по страховке в случае несчастного случая если имели место любые нарушения, будь то отсутствие надлежащим образом оформленных прав или наличие алкоголя в крови. Последний пункт наиболее важный. Мотобайк, далеко не велосипед. Ну а если все же решились, то мой отзыв о данной модели для Вас.Данная модель скутера, как и большинство достаточна проста в эксплуатации. Для того, что бы управлять ей особых знаний не надо. Но свои нюансы есть.Итак. Выбрали, осмотрели, оплатили, ключи в руках.Замок зажигания на Hondе Click расположен справа под рулем.Ключ зажигания вставляется и поворачивается в положение "on". Далее пробуем запустить двигатель. Здесь есть нюанс вызывающий улыбку у местного населения и явное недоумение у седока. Для запуска двигателя необходимо нажать на ручку тормоза и удерживая ее в этом положении воспользоваться кнопкой стартера расположенного над замком зажигания. Все просто, только двигатель не заведется. Дело в том, что модель предусматривает защиту от забывчивых. Запуск двигателя не возможен при опущенной подножки байка. Для пуска следует выполнить действия в следующей последовательности:1. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в указанное выше положение.2. Убираем подножку ногой движением "назад".3. Одновременно нажимаем ручку тормоза и кнопку стартера. Следствием данных действий будет довольное урчание Вашего нового двухколесного друга.Поскольку данная модель "автомат", то для начала движения просто плавно поворачиваем ручку газа (справа на руле) от себя. Скутер поехал.С левой стороны на руле расположены (сверху - вниз) кнопки включения ближнего и дальнего света, сигнала и поворота, а так же ручка переднего тормоза.На приборной доске расположены индикаторы позволяющие получать седоку всю необходимую при движении информацию. Главной для нас будет стрелка показывающая остаток бензина в бензобаке. Лучше не допускать ее ухода в красный сектор. Байк хоть и не автомобиль, но толкать его до ближайшей точки продажи бензина малоприятное занятие. Объем бензобака в данной модели расчитан на 3.8 литра горючего. Горловина бензобака находится под сиденьем.Способ попадания в эту часть байка зависит от модели. В данном случае замок открывается ключом зажигания.На некоторых моделях скутеров седушка открывается поворотом ключа в замке зажигания и нажатием кнопки расположенной рядом с ним. Забирая байк в пункте аренды способом открывания стоит поинтересоваться у хозяина. Безуспешные попытки отдельных наездников, попасть под седушку, наблюдать можно частенько. На более современных моделях предусмотрена опция заглушки закрывающей гнездо для ключа в замке зажигания (типа противоугонка). Для ее открытия используется сам ключ, на ручке которого имеется специальное приспособление. Байк этой модели прост и легок в управлении. Модель с двигателем 125 м3 более резвая чем с двигателем 108 м3. С двумя пассажирами скорость 60 км. час она набирает буквально за несколько секунд. Однако на ходу несколько жестковатая. Кочки и неровности пятая точка ощущает хорошо.Для удобства пассажира в модели предусмотрены подножки, которые в случае необходимости можно опустить.Если пассажира нет их лучше держать закрытыми. Выпирающая за габариты железяка часто становится причиной травмы ног суетящегося вокруг байка неопытного водителя. Основным недостатком данной модели является слишком маленький багажный отсек расположенный под сиденьем. Практически в него ничего не входит. Так мелочь.Модель "Honda Click" больше мужская. Девочки предпочитают кататься на такихА вообще выбор всегда есть. Каждый при желании найдет такую модель которая ему ближе.

Хонду Лид уважают даже те скутеристы которым он по каким либо причинам не нравится. Большой, сильный, выполненный в консервативном стиле этакий "Халк" в мире скутеров.Он удобен и вместителен, является полноценной двойкой ( рассчитан на два человека) и с учётом этого производителю пришлось поставить на него нормальную подвеску, что встречается довольно редко.Обе версии, как 50 так и 90 кубиков хороши, но 90я версия конечно будет повеселее. На ходу Лид напоминает круизный лайнер, ехать на нём одно удовольствие но не более 60-70 кмч как по мне. запас мощности у скутера вообще очень велик и он способен разогнаться на гораздо большую скорость чем позволяют его ходовые и аэродинамические свойства. На скорости 80 кмч мне стало как-то не по себе и откровенно сказать страшно.Пластик у нашего героя добротный и вместе с этим дефицитный. Я купил свой скутер б. у. без пластика головы, и столкнулся с такой проблемой что найти его в моём городе практически не возможно.Ещё одна проблема которую мне пришлось испытать на себе - это выхлопная труба, глушитель. Дело в том что как оказалось у Лида от использования не качественного бензина, масла или по каким либо другим не известным мне причинам очень часто забивается выхлопная система и мопед попросту перестаёт ехать а потом и вовсе глохнет и отказывается заводиться. Перечитав не малое количество форумов я понял что далеко не один и людей столкнувшихся с такой проблемой не мало.В общем картина вырисовуется такая, что Хонда Лид не смотря на свои мелкие погрешности по прежнему остаётся для меня лучшим скутером из всех мной использованных, ведь минусов у него по сути нет, а вот плюсов множество.

Скутеры давно стали модным средством передвижения. У нас в поселке почти через дом есть это транспортное средство. Есть этот скутер и у родной сестры моей жены. Так мы все им пользуемся, свояченица, человек щедрой души никогда не откажет. Особенное удовольствие доставляет катание на скутере Honda Lead моей жене. Она и по поводу, и без повода идет к своей сестре и просит ее двухколесный аппарат, чтобы съездит в магазин, или к маме на дальний конец поселка. Наш поселок большой, около 15000 жителей, пешком пройти из конца в конец проблематично. По моему скутеры это в основном женский вид транспорта. Управление проще простого. Действительно японцы молодцы, надо же создать такую простую и надежную конструкцию. Несмотря на то, что моя свояченица купила этот скутер с рук (а к нам они из Японии попадают не свежими), скутер Honda Lead работает без проблем. Я конечно тоже много раз ездил на этом скутере, поэтому могу рассказать про некоторые технические особенности этой машины. Скутер Honda Lead имеет раздельную система смазки (имеется отдельный бачок). Седло очень удобное, Скорость скутера приличная до 80 км/час, конечно с такой скоростью никто из нас не ездил, дамы вообще не превышали 40 км/час. Параметры такие длина- 1755 мм, высота - 1060 мм, база - 1235 мм. Объем двигателя- 89 кубических сантиметра, мощность 8 л. с. Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, охлаждение конечно воздушное. Объем бензобака- 7,2 л, маслобака - 1,2 л. Расход топлива около двух литров на 100 км. Масса скутера Honda Lead 85 кг. Скутер имеет довольно вместительный и крепкий багажник. Вот такое чудо есть у моей свояченицы.

Данный скутер VIPER Tornado QT-150 представляет собой очень удачную модель в плане комфорта езды и управления. Как водитель, так и пассажир чувствуют себя довольно просторно, в чем состоит удобство передвижения на большие расстояния. Приятные плюсы этого агрегата таковы:- очень мягкая подвеска, на дороге вы будете чувствовать себя, как король.:)- резвый 150-кубовый движок, - отличный свет, - легкость в управлении.Скутер VIPER Tornado QT-150 имеет весьма вместительный багажник и удобный бардачок в передней панели. В багажник помещается полноразмерный шлем и еще остается куча места для пива.:) Также под седушкой есть быстрый доступ к карбюратору и аккумулятору, что скрыто под пластиковой крышкой. Она снимается просто: надо только отвинтить два шурупа. Для пассажира есть очень удобные складывающиеся подножки, выполненные из металла. Теперь о главном:1. расход топлива на 100 км. - 4 литра.2. замена масла производится раз в полторы тысячи км. пробега.3. вариаторная система, а именно ремень и передний вариатор требует замены раз в 7000 пробега.4. следует отметить, что 13-дюймовые колеса подвергаются большой нагрузке из-за веса скутера, поэтому износ резины происходит быстрее.Для безопасной и комфортной езды ее необходимо менять раз на два сезона. 5. галогенные фары выполнены отлично, они покрывают практически все дорожное полотно на ближнем свете, на дальнем - видно метров на 30 вперед. 6. что касается панели приборов, она сделана очень удобной для водителя и хорошо продумана. В ней есть: указатель датчика топлива, указатель зарядки аккумулятора, тахометр, спидометр, общий пробег и суточный пробег. Также в нее входят часы и датчик мобильного телефона. Это очень удобно при езде, так как из-за шума двигателя не всегда слышен звонок. Немного о минусах модели:- при данной геометрии рамы и ее габаритах двигатель в 150 кубов несколько слабоват. На аналогичных рамах обычно ставят 250-кубовые двигатели, так как это копия скутера Хонда Форза. - максимальная скорость данной модели - 110 км/ч.- нет водяного охлаждения, которое стоит на аналогичных моделях с 250-кубовыми двигателями.- очень большой минус - при замене задней резины нужно будет снять практически все: и глушитель, и часть амортизатора и колено глушителя и маятник.- колодки на дисковых тормозах изнашиваются после каждых 3000 пробега из-за веса скутера.Но не пугайтесь минусов, скутер весьма эргономичный, аэродинамичный, шустрый и неприхотливый в ремонте. От езды вы получите огромное удовольствие и все будет зависеть только от вас: если вы будете относиться к технике бережливо и с умом, она прослужит долго. Наряду с другими китайскими моделями скутер VIPER Tornado QT-150 сделан очень качественно. Его эксплуатация принесет вам огромное удовольствие.

Ребята, берите это мопед не пожалеете, мопед просто классный, главное берите не КИТАЙСКИЙ! Цилиндр отличный, сидение прочное и мягкое по характеристикам не чуть не уступает любому другому мотоциклу!