якість матеріалів
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Вот некоторые мысли по поводу Mercury Milan 2007 года выпуска: салон просторный, качество пластика в норме, руль удобный, обшит кожей, сиденье водителя регулируется по высоте, но боковая поддержка слабая, довольно жесткая подвеска, неровности дороги ощущаются прилично, на трассе ведет себя хорошо, клиренс высокий (185 мм), тормоза хороши только для умеренных скоростей, сцепление при торможении и разгоне не достаточное, штатная резина жесткая, но износостойкая, зимой задние колеса постоянно забиваются снегом, что ощутимо нарушает балансировку.
Я считаю - Mercury Montego - отличная машина за свои деньги! У меня 2008 года, автомат 3,0, титаниум х, брал за 1 млн, пробег 65000, ни разу ничего не ломалось, даже свечи не менял, замена по плану 70000 км, лобовое стекло с пдогревом, масло, фильтры, расходники меняю через 20000 км, стоимость ТО 6000 рэ с расходниками и фордовским маслом, по трассе летит 200 км, набор скорости отличный, датчик дождя, фары ксенон, светло как днем. Колодки нужно заменять каждые 20000 км, потому что автомат, наверное. Музыка достойная установлена. Следующее авто опять возьму Mercury Montego.
Покатал три недели в ренте в Миссури при погодах 15-40F. Пробег 5К. Себе не куплю и советовать не буду.Понравилось - обзорность неплохая, спереди просторно, хорошие зеркала - в уголках даже есть маленькие зеркальца для слепых зон. Сидеть комфортно, звук ничего. Мощности двигателя хватает. Автоматическое включение/выключение фар, не эксклюзив, но я без него не люблю машины. Кнопка для горной езды, проверять негде было, полагаю, будет подключать логику торможения двигателем с горки. Приличные фары. Плюшки и свистки типа Bluetooth, USB и подсветки педалейподстканников с выбором из нескольких цветов. Мне не важно, есть и ладно.Не понравилось: Шумный чрезвычайно, больше 50mph приходится прибавлять громкость, ветер очень шумит. Двигатель при оборотах выше 2000 слышно тоже очень хорошо.Сзади за мной (184см) взрослому будет некомфортно.Магнитола - штук 30 кнопок на центральной консоли с совершенно нелогичным управлением, пока найдешь, что тебе надо - свихнешься.На дороге, как корова, на скорости 70 ехать за грузовиком страшно, ветром качает, как в люльке (правда, по дороге не рыскает). То же самое, при боковых порывах ветра.Был ледок несколько дней - может это штатная резина - мишлен какой-то всесезонка, но TCS включалась при малейших резких движениях и не смотря на 4WD уверенности никакой не ощущалось.Коробка - у меня на пилоте, когда подыхать начинала, и то лучше переключалась. Заметные рывки на холодной. Непредсказуемые переключения вверх-вниз, хромает логика.Как у многих американцев все управление на одном подрулевом переключателе дворники, поворотники, писялки. Долго привыкаешь.Кнопки на руле. Круиз - какая-то безумная система слепых на ощупь кнопок on, off, set/+, set/-, restore вместо привычных мне acceleration/restore, cancel, decceleration/set и onoff где-то отдельно. Управление звуком тоже слепое, перегруженное и неэргономичное. Вообще, похоже кто-то из разработчиков решил, что чем больше кнопок везде напихать, тем круче.Расход не мерил, но по городу многовато. Он flexfuel, заправлял бурдой E85 - 70% ethanol, кстати, если у него теплотворная способность значительно меньше, хренли эта бодяга стоит всего на 10 центов меньше. Утром рядом курил, пока прогревалось, можно закусывать, нанюхавшись выхлопа. Я поначалу думал, что это я свой перегар чувствую после вечернего пива.Долго прогревается печка, нет климат-контроля.Автоматическое затемнение зеркала очень тормозное и нечувствительное.Место в багажнике - при такой сравнительно тесности задних пассажиров на довольно здоровой машине ожидал большего. Не то чтобы тесный, но мой большой чемодан только поперек помещался.Несколько ниток обогрева заднего стекла уже дохлые.
