2 відгука про Acura RSX 2002 року

Итак, краткая предистория покупки "окурка". Собрался я продавать свою Мазду и то ли черт дернул, то ли любовь к ней, но я в последние 2 часа включил заднюю и не продал ее. Решил оставить, но прошло пару месяцев как я созрел на покупку второго авто.Выбирал из категории "не баян". Не знаю даже почему, но остановился на Рыксе... Думал о Аккордах купе в старом кузове, Сивиках купе америкашках, не Тайп-Р, так как содержать две машинки довольно недешево. )Посмотрев первую Рыксу, я был в шоке! Бита-перебита-недобита, но кое-как сделана. От этого варианта я отказался сразу, так как у нее там ещё и с доками хобота были. Вторую Рыксу нашел чисто случайно за сравнительно пантовую сумму денег.Итак, едем, смотрим... Да, она бита (80 процентов Рыкс - битки со штатов), но более-менее нормально сделана. Ладно. Берем. Все оформили, номера повесили и на сервис!В сервисе порадовали, что машинка живая и серьёзных вложений в нее делать не предстоит.По факту нужно было поменять два каких-то сайлентблока сзади (не знаю правда зачем их меняли, так как, на мой взгляд, они еще норм были), ролик и все тех. жидкости. Еще лямбда зонд надо будет поменять.В движении. Двигатель восхитительно тянет с низов, его динамика меня вполне устраивает. Но вот управляемость, в сравнении с Маздой, несколько хуже. Это немного огорчает, так как при наличии хорошего мотора, подвеска должна быть не ниже его уровня, а тут как-то наоборот. Обзор по зеркалам хреноват и приходится постоянно крутить головой.Салон и вправду хорош — кожа и простота исполнения дают ему изюм. )Состояние кузова в целом на 3. Нет, ржавчины тут нет, но как-то все не так. Может, я придирчив, но все-таки чуть позже будет перекрас по моему вкусу.Итог. На Мазде езжу чаще чем на ней. Не знаю с чем связано, но она как—то удобней. Хотя днем автомат незаменим, но 70 проц времени на дороге у меня проводится на тёмное время суток.В ближайших планах поставить впуск КН и пару распорок на кузов.В целом машина классная и кто решил брать — берите.Единственный совет - смотреть кузов при покупке. Да, он будет рихтован, но надо выбирать там, где он хорошо отрихтован.)

Це вже друга моя Acura, та впевнен, що не остання. Перша була RDX 2008 року - дуже гарна, надійна машина, єдине чого бракувало в ній то датчику світла, запуску с кнопки та приводу багажника. Тепер про TLX проїхав приблизно 60 тис. км. В америці такі машини називають sleeper - тобто на вигляд вона сучасна досить скромна, але не показує, що може насправді 5.8 до 100. Дуже динамічна, керуєма, досить тиха, підвіска як на мене у дуже гарному балансі, на швидкості зібрана, на маленькій швидкості мяка. Є 4 режими Eco, Normal, Sport, Sport+та вони відрізняються відчутно. Sport+ тримає оберти двигуна біля 3 тисячДуже шустра, якщо потрібно обігнати, ти завжди це зробиш. Гарні емоції дарить щодняВона підлаштується під настрій, хочеш їхати спокійно буде комфортна, хочеш швидко буде посмішка на обличчі.Подобається, що таких машин мало, я наприклад люблю незвичні машини, бо є багато надійних машин масс-маркет, але життя варте того, щоб обирати особливе, що подобається тобі, а не лише прагматично аби не сильно втратити при продажі чи швидше продати. Машина досить економна, на трасі при 100-110 бачити 6.5 літрів на 100 км реальність. Двигун V6, коли їдеш по трасі, якщо наприклад на круїзі, то відключає 2 циліндри, заощаджуючи пальне. Дуже гарне діодне світло, гарна акустика ELS studio, підігрів та вентиляція сидінь, досить великий багажник здається 420 літрів, комфортні сидіння, можливо не прямо найкращі, але 1000+ км за раз, то спина не боліла. Ззаду краще якщо 2 людини, тоді комфортно. Окремо хочу виділити рульове кермо - як на мене суб'єктивно це саме продумане та ергономічне кермо. Поясню, керування музикою, телефоном, бортовим комп’ютером просто настільки просто та інтуїтивно - це краще рішення як на мене досвід 11 автомобілів своїх та десятків інших. Адаптивний круїз та утримання в полосі працюють майже бездоганно, крута функція руху у пробках особливо актуально для великих міст, система попередження зіткнень вже не раз рятувала мене. Є автозапуск двигуна зі штатного брелку – у спеку увімкне охолодження салону та вентиляцію сидінь, у холод – підігрів сидінь та обігрів всього. Це супер зручна річ. Окремо хочу сказати про повний привід, він дуже розвинутий, у минулу дуже сніжну зиму їздив та виїжджав з таких місць, де інші кросовери повнопривідні не змогли може питання гуми ти водія. Щодо сухої погоди, то те, як машина тебе занурює у поворот при відкритому газі, це кайф! Щодо обслуговування, воно як на мене досить доступне, багато чого є в наявності, є офіційні станції які роблять прошивки, діагностику, калібрування. ТО у середньому 2500-3000 грн, якщо з дефернціалом заднім, то приблизно 4000 грн. Щодо надійності: за увесь мій пробіг не було жодних ситуації, поломок. Єдине що з самого початку підстукувала рейка рульова, зробив та забув. Поміняв колодки, свічки, акумулятор, шарові та сайлент блоки був період коли часто їздив по поганій дорозі. Масло кожні 6-8 тис приблизно машина рахує мото-часи, а не пробіг та нагадує коли міняти Єдине чого взагалі не розумію, це чому в Україні, Acura коштує так сама чи дешевше Honda?! Це як би Lexus був дешевше Toyota, а Infiniti дешевше Nissan. Acura це преміум Honda. То для мене дивна річ, типу "не ліквідне". Але то добре, більше гарних машин за поки ще доступною ціною буде всім, хто мислить ширше, чи скоріш не ширше, а обирає серцем. Всім бажаю задоволення від володінням авто, та пробувати нове, поповнюючи свій досвід!