6 740+ отзывов о 2013 года

Від тривалого використання Renault Sandero Stepway 2 тільки позитивні враження... Звичайно від авто цього класу очикувати щось зверхнє не варто, але це робоча, надійна лошадка... Перше що хочеться відмітити це робота ходової версії Stepway, на поганих дорогах їхати комфортно, якщо можна так сказати. Машина не вимоглива, ламається рідко, але звичайно якщо слідкувати за всім та своєчасно замінювати спрацьовані деталі. За весь період користування жодних проблем та серйозних поломок не було, все мінялось по регламенту. Вартість обслуговування відносно не велика, є доступ до будь яких запчастин. Класний невибагливий двигун, 1,6 - один із самих надійних атмосферних моторів. Більш менш комфортна швидкість руху 120 км/год, далі шумновато, але до 160 км/год ніяких проблем немає... Для міста та подолання простого бездоріжжя просто супер, підвищений клиренс в допомогу. На потужність не варто жалітися, для цього авто, з чотирма пасажирами вистачає, не має провалів в розгоні. Привабливий дизайн, не погана зборка, нічого не гримить, нескріпить. Шумоізоляція нормальна для пересування в міському режимі. В цілому м'який та комфортний автомобіль...

Від автомобіля тільки найкращі враження. Комфортний, надійний, достатньо динамічний.
Після нього володів уже 4 іншими авто і озираючись назад розумію, що по співвідношенню ціна/якість - ідеальне авто. Місця в багажнику вистачало в 95% випадків. Із мінусів надто низький звіс переднього бамперу. P.s. Паливний фільтр краще ставити оригінал, якщо не хочете заглохнути посеред дороги.

Мав авто 11 років, наїздив 141 тисячу км до продажу.

Автомобіль надто недооцінений для своєї якості. Зберігався весь час на відкритій парковці, але сліди іржі проявилися лише внизу передніх дверей, на торцях металу - у місці його різання при виготовленні, де немає оцинкування. Автомобіль має достатній кліренс для багатьох місць при їзді навіть "убитими" дорогами. Потужності двигуна цілком вистачає, на світлофорах без включення спортивного режиму шустріше багатьох авто свого класу. Чотирьохступінчастість коробки явно мала, але нові версії такого авто вже мають п'ять швидкостей за інших рівних параметрів.

Салон досить конфортний, без надмірностей. Вікна потрібно тонувати, бо штатний кондиціонер не справляється з великим салоном такий самий кондиціонер встановлений у маленьких, двохсотих Пежо. Каталізатор змінив на 110 тисячах пробігу, разом із ним змінив і заправку. Замінив глушник на 120 тисячах, який майже згнив правда, не до дірок, а вихлопна, на диво, виявилася стійкішою.

Про шумоізоляцію не пишу нічого – її немає. Втім, машина має відповідну ціну.

Середня витрата пального за 20 тисяч встановила на дисплеї початок відліку між двома ТО при міській їзді дуже рідко виїжджала за місто– 8,8 л/100 км.

Загалом, якщо робити ТО, як передбачено регламентом, машина лише радуватиме. Peugeot 301 з бензиновим двигуном 1,6л – дуже вдала модель.

Найголовніше – ніколи не ламалася так, що втрачала можливість їхати. За весь час у дорозі: перегорала права лампа ближнього світла, спалахував Chek згодом з'ясувалося, що каталізатор, але це дозволяло їздити ще довго, поки я не прийняв рішення його міняти, пробивав колеса, але запаску використав лише один раз, продав машину з відмінним зовнішнім виглядом запасного колеса, Накривався акумулятор - "прикурив", доїхав до гаража, а звідти до місця покупки нового. Інших поломок не було!

Ці авто і з чотириступінчастим автоматом, і з п'ятиступінчастим, коштують тих грошей, за які вони продавалися та продаються, будучи новими.

...тігуан це гольф на ходулях, абсолютно недоречний автомобіль на повному приводі , це викидиш маркетологів і дань моді ...всім подобається , і мені теж, але ніхто не пише , шо він п'є масло 1л/1000км , коробка дсг, це гібрид всього трансформатора ,механіки і робота...дизайн салона рахітний , хоча функціональний , хто хоче поспорити хай сяде на пасажирське сидіння і відрегулює нахил спинки, руль не опустиш до потрібної відмітки , потрібно підіймати сидіння...мотор бензиновий шумний як дизель з сумашедшою витратою палива для такого гарбуза...я замінив всю начинку мотора на модернізовані запчастини німецького виробника , пропав масложор, впало споживання пального і трохи знизився шум...є плюси ...вале він як бугай по житі ,причому ,йому чхати на погоду і дорогу ...рулиться класно, козлить трохи але терпимо... ...модним він став , тай взагалі ці викидиші джипів , за рахунок податків ...бо коштують майже як повнорозмірні , а податки в рази менші , тому всі хотять позашляховик , і не хочуть платити ...от і стали ці недомірки популярні...так то тігуан непотріб в сім'ї , він нідо чого, багажник малий , нічого не влазить...розхід великий...місця як в гольфу...при теперешніх зимах повний привід лишній гемор при обслуговуванні , бо лізти на ньому в офроуд ризикне тіки хіба нерозумний...непотріб одним словом ..., це стосується виключно бензинових версій ...дизель трохи інше сприйняття та й конструктивно дуже відрізняється...але люди його люблять! ...і я теж свого люблю, як люблять любого ущербного члена сім'ї... мій коментар не про доречність чи практичність , просто про відчуття , це опис того як я , особисто сприймаю машину, я люблю цю машину , вона схожа на таку велику іграшку для всієї сім'ї ... я дуже любив шкоду А5 , це практика в повному її прояві , і вся сім'я була проти продажу , потім була камрі 40...це баржа без руля ...абсолютно жіноча машина, їздити в гіпермаркет по рівненькій дорозі...велике відро з болтами яке парить, скрипить , шум як в барабані на весіллі , і не дай бог діагональне вивішування ...так перекосить шо не вийдеш...але всі її хвалили , бо ні один бовдур ніколи не признається шо викинув 42 тис долларів за барабан...а можна було взяти мерс або ауді на той час в салоні за ті ж гроші ...але ж всі хвалять! так і за тігуан на даний час...макс комплектація з дизелем коштує 56 тис... а туарег дизель , на мінімалках 23 року в салоні 64 тис...різниця в 8!!! є сенс купити гарбуза , чи все ж таки взяти машину? говоріть правду якщо вже вилізли поміж люди , як воно є , як ви сприймаєте машину а не як маркетологи вам розказали... ...купляти таку машину на вторинному ринку вдале вкладення , а от з салону це вже фетиш... ...як підсумок можна сказати , що тігуан можна рахувати еталоном в своєму класі , всі виробники недоджипів так чи інакше косяться і рівняються на нього, тож їздити на такій машині не соромно і досить приємно , поки не порахуєш експлуатаційні витрати і втрати за час від покупки до продажу...

Автомобиль выбирался из категории семейных класса SW. Выбор стоял между Опель Инсигния и Пассатом последний отпал в ввиду своего скудного интерьера как по мне . Пежо попался свежепригнанный 2013 года выпуска с Швейцарии с пробегом 97 тыс. Состояние было отличное. На данный момент проехал около 186 тыс. Машиной очень доволен. Хороший двигатель с достаточным запасом мощности спокойно выходишь на обгоны и в городе можешь уйти со светофора, есть спорт режим, отличная работа АКПП Aisin. Зимний режим несколько раз выручал зимой на крутых киевских горках в снег. Эксплуатируется в Киеве и по трассе. Очень комфортный и приятный в управлении. Красивый и стильный интерьер и экстерьер. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Панорама доставляет романтики в звёздную ночь, дождливую или снежную погоду. Отличный адаптивный свет постоянно в режиме Авто и не испытываю проблем ночью.
Из поломок: дважды отказ электрорегулеровок передних сидений заводская болячка, плохой обжим контактов приводит к их окислению, сломался направляющий заднего стекла замена ремкомплектом, обрыв заводской пластиковой зашиты двигателя и левой стороны днища провалился в снегу со льдом и через мин 30 мучений выехал, а эти элементы остались в снегу. На двигатель поставил защиту Кольчугу. Продольную не менял, дороговато родная. Менял лобовое стекло словил камень, поставил не оригинал датчики света/дождя работают корректно. ТО делаю раз в 8 тыс. Основной минус клиренс. Проблему немного решил простачками на задние колеса

Автомобіль-дешеве гівно по недешевій ціні!
Кузов слабенький,при піддомкрачуванні,затискає дверки,постійно скриплчть дверки по нерввностях! Якість металу дуже низька-папір! Те що пишуть,що є оцинковка кузова-брехня,прогниває над задніми колесами,коло запаски і над баком! Обшивка салону-дешевий пластик,покриття підлоги дешевенький ковролін,під ковроліном просто 4 куски пінопласту! Електрообладнання-це взагалі шедевр! Датчик температури в дзеркалі є,але дроти до щитка приборів не протягнуті,треба на сервіс,температуру мотора не показує,підсвітки кнопок склопідіймачів нема,треба на сервісі робити! Лампа заднього ходу є тільки справа,зробити зліва,або сам,або сервіс!
Ходова жорстка. При швидкості 120-130 не стійка,колишеться.
Росхід палива не є вже такий маленький-місто 8,2л,за містом 5,7-6,5
КПП 6 ст- передаточні числа неправильні,по гркунтовійдруга чи третя піддьорує,треба їхати на першій,шосту передачу так само нема де і включити!
Запчасти не є дешеві,дуже здивувало,що ремінь моторний до трафіка 1,9 2005р чуть не на тисячу дешевше від цього ремня! Те саме запчастинах ходової !
Короче,для тих хто не мав авто вище москвіча чи жигулі,буде нормальна,для тих хто хоче нормальний мінівен,проходите мимо!

Ситан, переделанный из грузового, 1.5 дизель, 90л.с. Взял в аренду для себя, семьи. Наездил за 13 мес.186.000 км.
Для города идеальная машинка: маневренный и динамичный, вместительный, ровный пол. Управляемость на любых режимах езды - "что по рельсам". Расход по Киеву не превышал 4 литра с учётом загружен, жара + кондиционер. По трассе комфортная скорость до 120км/ч, - парусность. В любых закоулках и дворах можно развернуться. Ездил и зимой, когда заметало, в гололёд, по разбитым и грунтовым дорогам, с лужами, в дождь, по песку... Ни разу не застрял. Возможно, это зависит от опыта, - это не кроссовер и не джип, сложное бездорожье не для него. За все время ни одной поломки. Все штатно. Масло менял каждые 10т км COMMA. Дизайн спереди - симпатяга! Сбоку и сзади - Кенго для непросвещенных. Обзор, посадка, удобные сидения с развитой поддержкой. Кенго донор - другая машина, если сравнивать.
По динамике, - на светофорах, если "пошалить", большинство не успевают номер задний рассмотреть.
Из недостатков, лично для меня, неудобное управление дворниками, - крутилка на рычажке... Был без датчика дождя, прерывистый режим без регулировки, - интервал 5 сек... При мелкой мороси это не радовало. Из недостатков это единственный. Дизайн торпеды - простой, но мне ездить, а не разглядывать. Поэтому если по звёздам, то 6 звёзд из 5-и..
И да, не хватало 6-й передачи..
А есть и на 110л.с.

Довго придивлявся, читав відгуки, дивився оглядиі тестування. Придбав і вже проїхав 1000 км., відчуття неймовірного задоволення. Відбулося коротке замикання п'єзокотушки на другій форсунці, ціна заміни 5000 грн. До цього володів Меганом 2, Пежо 301, але вони і поруч не стояли. Розхід палива радує, 4.5-5 л. по трасі, 6-7 місто. Єдиний недолік, то відсутність запасного колеса. Здивувався, що навіть місця для нього немає, а їздити без , то небезпечно. Та я то вирішив окремим придбанням докатки.А в цілому шикарний авто бізнес класу.

Моє знайомство з народним меганом сталось доволі неочікувано, але залишає тільки позитивні емоції. Після Санта Фе шукав щось економне, але через холодне відношення до дизельних авто та французького автопрому Меган взагалі не розглядав, але так сталось, що всі аналогічні газ-бензинові варіанти групи ВАГ які я дивився були мʼяко кажучи мертві особливо, що стосується стану кузова та ЛКП. Мій Меган продавав знайомий та заради інтересу запропонував мені оцінити цей на перший погляд не цікавий варіант. Спочатку нічого цікавого я не побачив, але середня витрата пального яка відображалась на бортовому компʼютері дуже зацікавила. Враховуючи, що на місяць мій пробіг орієнтовно 700-900км бачити цифри 5-5,5 по місту з кондиціонером після середньої витрати у 12-13 бензину на санта фе дуже і дуже приємно. По обслуговуванню Меган виявився також дуже доступним і відносно дешевим окрім задніх тормозних дисків та щеплення, але мені повезло, що попередній власник замінив щеплення в комплекті з демфером, а задні тормозні диски були у гарному стані. За свою практику я мав багато автомобілів у власності та у користуванні і кожен з них дарує певну емоцію. Щодо мегана, якщо ви знайдете автомобіль в збереженому стані навіть з пробігом поза 300 тис км ви можете розраховувати на задоволення від відвідувань АЗС точніше сказати від дуже рідких відвідувань в моєму випадку за пробігом до 900 км на місяць мені доводилось заправляти всього один повний бак. Вцілому комфортний, надійний та економний автомобіль для особливо для дальніх подорожей адже на трасі витрата може сягати 4 л на 100 км. Всім рекомендую.

Чудове авто, хоча і зі своїми "особливостями".
Головною негативною особливістю даного авто у версії 1,4 літра є коробка - робот, майстра для якого ви наврядчи знайдете у перший же день.

По решті - обслуговувати її не важче ніж будь яке інше авто подібного плану.

Також не слід забувати про ще одну особливість даного авто - систему Мультиеір, яку потрібно вміти знімати, якщо це буде треба

Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4
Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту
Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля
За ці гроші нічого ні знайти

Пригонял из Швейцарии, в 2023 году обошлась в 20к, брал в максимальной комплектации.

Что делал: за пол года проехал почти 20 тысяч, поменял штатные ксеноны так как родные выгорели и заменил металическую трубку выхлопной системы она как раз на пробеге +- 150 тысяч выходит из строя и в салон попадают выхлопные газы...

Что нравится: очень практичное авто, салон просторнее чем в киа соренто тех же лет, хоть визуально киа больше но по ощущениям в салоне хонда уютнее!
Задние сиденья раскладываются в 1 клик, собираются так же, багажника достаточно для большинства семейных задач, недавно покупал огромное геймерское кресло и оно с коробкой отлично влезло в багажник и даже не нужно было раскладывать сиденья!

Машина жестковата, но отлично держит дорогу, что 80 что 140 разницы не чувствуется.

Специально искал сервант именно с дизельным двигателем, расход по городу около 9 литров а по трассе 6,5 +-, мощности двигателя хватает впритык, на обгон приходится скидывать передачу лепестками, не всегда, но иногда приходится.

Итого: Если вы живете в городе с очень плохими дорогами или брусчаткой то машина жестковата, возможно понадобится время чтобы привыкнуть, клиренс большой и для поездок за город чтобы посмотреть какие-то пейзажи самое то, машина на трассе чувствует себя как в своей стихии

Гарний мотоцикл Musstang MT110 Q-2,надійний та хороший,в стоці не дуже вражає розгоном та максимальною швидкістю,але після того як зірвав різьбу під свічку запалення в головці двигуна,вирішив форсирувати двигун,купив нову ГБЦ,розібрав ГБЦ та встановив збільшені клапана,спортивний розподільний вал від мотоцикла Lifan LF 150,злегшений колінвал та ротор генератора,розточений патрубок впускного колектора під 22мм, встановлений карбюратор PZ22 SCO Scorpion,встановлений прямоток та фільтр нульового супротиву й нова норшнева,після форсировки двигуна я його обкатав 1020км. та почав перевіряти двигун,двигун став крутитися до 11560 об. в хв.,тяги стало на багато більше,розгін став дуже швидкий,максимальна швидкість на зірках 14/41 стала 97 км/г.,на цапа встає з 3 передачи,ще зроблена внешка,в загальному в мотоцикл вкладено більше ніж 11 тис. грн.

Доброго дня шановна спільнота автовласників. Ну що можна розказати про цю автівку, взагалі що очікував то і отримав: хорошим прохідний кросовер, повністю управляємий, в порівнянні з опонентами хороший розхід палива, якість авто на рівні японського середнього класу. Як то кажуть, японський уазик. Доволі збалансована машинка, вже на порядок більша за 2 форестер. Рахую, що машина коштує своїх грошей. Хейтерам цієї марки хочу сказати , що вона повністю обслуговується, газ нормально експлуатується на ній, коробка їздить, і не дорожча в обслуговуванні за любий середній японський автомобіль.
Всім мирного неба та бережіть себе на дорогах!!

Володів даним авто 2 роки. Задоволений динамікою. ЯК таких проблем по техніці не виникало.Замінив тільки всі аморти. і трос ручника.Обслуговував кожні 8тисяч.
Конкретно моє авто мало погану стійкість до корозії. Також на аналогічних машинах є багато вікових пробленимх місць де лізе іржа. Слід вибирати краще і уважно дивитися на проблемні місця.
Керується легко завдяки ел. рейці.Зібрана чудово у салоні нічого не тріщить не рипить.Дизайн салону і ззовні актуальний навіть на 23-24 рік.
Мені зі зростом 190 трохи була тіснувата.
До мінусів можна віднести оглядовість..реально через стійку можна провезти на капоті пішохода.
В загальному авто варте уваги, якщо брати АКПП то не слід боятися 2 літрових моторів .давно вже все лікується і мотор НЕ ЗЛОВИТЬ КЛИН.

Було два аутбеки підряд 2011р. Проїхав 200тис. Майже з нуля європа. І 2013р. Америка 50тис. Брав більше150тис.пробіг Майже нічим не відрізняється окрім керування електро рейка і дорогі амортизатори на європі повністю викреслюють америкаця на гідрачах, повністю розумієш різницю в ціні !!!!!!. Європа краще траса, америка місто. Різне передаточне число варіатора. Росход був на три літра менший в європі при однаковій манері руху. Раджу вчасно міняти масло і фільтр в варіаторі, буде їздити до 500тис. Без проблем тягає причіп, човна, впевнений на бездоріжжі, снігу, кризі. Як по мені чудовий універсал без претензій на гоночний автомобіль. Ще одне 12-13 роки, багато від кого чув на 200х тисячах пробиває прокладку головки блока-заводський брак.

Автомобіль є досить недооцінений ринком і є топовим в своєму ціновому сегменті.
Машина із дизелем 2.0 має більш ніж достатню потужність, чудову динаміку, просторий салон, величезний багажник, стрімкі лінії в дизайні. Двигун дуже надійний і витривалий, представник ,,старого,, покоління моторів які ще робили із металу. Надійна ходова частина і трансмісія+ дуже багатий функціонал. Кузов має чудову обробку і не піддається корозії.
Якщо вам вдасться знайти живий екземпляр, що доволі тяжко в наш час- не пошкодуєте!
Із мінусів для супер економних власників є майже 8л моторної оливи, але для дбайливого власника це є великим плюсом, так як ресурс цих моторів далеко за 500000км.

Повне гімном, ходова дубова. Росхід пального по місту стабільно 10+ літрів, це враховуючи 1,4.
Запчастин дорогі та дуже рідкісні, робот ремонтується максимально важко так як усі спеціалісти посилають тебе за руським кораблем. В цілому купіть краще Ланос бо за ціну такого коли береш його до 8к доларів то це 100% буде мертвий кусок металу

Пригнав авто для себе, вигляд вогонь, чорний амг диски, повна шкіра, амг пакет. Все було добре. Поки не прогорів поршень, в Німеччині добре давали, я думав форсунками обійдусь, а попав на капремонт мотора. Всі боялись роботи om651, думали, що вкладиши провернуті. Поки не найшов одного майстра, поміняв все що потрібно, розхідники всі, вкладиши і тд. ГОЛОВНЕ: якщо робите мотор ом651, міняйте відразу масляний насос і ставте заглушку масляного насоса!!! не жалійте грошей, зробив і слава богу їздить мерс по цей день, вже після мене декілька власників, нещодавно бачив, казали питань до машини немає!
також було питання, руль почав важче крутитись, недомайстри зразу, міняти насос гідрача і тд. Але проблема виявилась в датчику рульової рейки, датчик новий 400 уо, купили на розборці за 100, і все ок.

Машина топ, але рекомендую на фулі авто, вони мають вигляд, а не на галогенках і стандартній комплектації, якщо нехватає грошей візбміть щось інше . Бо цю машину точно не можна на останні гроші брати, дуже дорога в обслуговуванні, бо платиш за Сшку, а обслуга така ж як в Ешки

Коробка для мене була 7г тронік тупа, умовно дсг в пасатів швидше реагує. Дав в пол, секунду дві і тоді іде.

Пересів з Санта Фе 2011 р.в., до цього було Вольво ХС 60, Мерседес GL 550...
Від Рекстона отримую кайф та задоволення.
Прекрасний позашляховик в Своїй ціні.
Проходимість супер.
В Мене версія на незалежній підвісці, має досить прекрасні вивіси коліс.
За період користування, Я дуже задоволений Своїм вибором і ні одного дня не пожалкував про цей вибір.
Машина маневрена, економічна, проста та відносно однокласників, дешева в обслуговуванні.
Єдине що би покращив - це шумоізоляцію, але порівняно з новими автомобілями, вона шикарна...