Отзывы об автомобилях

очень резвое, вместительное и надежное авто. сколько езжу никаких проблем или поломок.

Мягкий, хорошо управляемый, красивый. Три литра, 203 л.с. безо всяких там турбин и ядерных ускорителей при весе 1700 кг (или около того) - отлично. Полный привод подключается мгновенно и незаметно. Хорошо бы коробку более современную. Разгон до ста 10 сек, проверял сам. Неудобства (скорее непродуманности): не видно лампочки работы подогрева сидений, не освещается бардачок, не подогреваются зеркала, поганый задний дворник, наклон стекла провоцирует его повреждения, нет принудительного влючения полного привода, одинокий пассажир на заднем кожаном сиденье летает от двери до двери. Отлично: пластиковые обвес кузова и бамперов - два раза под задний бампер влетали легковушки, их длинные, наглые носы вдрызг, а бампер мой даже не менял (тьфу, тьфу, тьфу). А удовольствие от электролюка: ни шума, ни грязи. За цену 36 тыс. долл. вряд ли найдешь новую получше. В общем доволен. Жду новую модификацию осенью. Посмотрим. Протестируем.

Такого уродства я не ожидал даже от ВАЗа... Даже китайцы намного красивей и функциональней уже не говоря о европейском автопроме... А главное цена!!! За это дерьмо берут такие бабки... На эти деньги можно взять просто "сказку" японского производства...
Про отечественной автопром надо просто забыть как бы это не было обидно. В то же время не надо брать китайские карейские и украинские автомобили!!!

На счёт мощи не спорю,а вот с дизайном надо бы ещё пороботать малость,фары задние классно сделали там что то вроде спирали!!!а так машинка ни чё

среднее за такие деньги

Здравствуйте! Когда 2004-м я покупал свою первую машину, то остановил свой выбор на Волге 3110 2000 года выпуска. Машина мне нужна в первую очередь для дальних поездок (я фотограф и в качестве хобби приезжаю в какой-нибудь небольшой город и пытаюсь в фотографиях запечатлеть его дух, его жизнь). И я тогда подумал, что в плане ремонтопригодности в провинции Волга - это то, что надо. Правда, как оказалось, в ней ничего и не ломалось, только обслуживал ее в нормальном сервисе и все. И вот через два года решил взять новую машину, снова Волгу с 406-м, но теперь уже 105-ю. На гарантию забил, сразу же после покупки сделал следующие вещи: 1) Поставил медный трехрядный радиатор охлаждения, заодно поставил датчик вентилятора в приемный патрубок 2) Сцепление LUK 3) Газовые аммортизаторы 4) Заменил шаровые опоры (3 из 4-х почему-то были без смазки и после замены руль при езде по прямой стал прямо, а раньше надо было держать его чуть вправо) 5) Заменил масло в ГУРе на минеральный декстрон 6) Поставил бензонасос Pierburg, штатный ездит в запасе :) Все замены обошлись в 25000 вместе с работой, но зато ощущения от машины стали совсем другие! Ход стал плавнее, педаль сцепления легче, крены в поворотах заметно снизились, колебания температуры двигателя в пробках стали минимальны. Так что надеюсь проездить еще годика 3-4 без особых забот :) Кстати, порадовал заводской антигравий на порогах, пол багажника залит мастикой, чтоб не ржавел и еще какой-то шумоизоляционный материал появился, правда не особо эффективный. Я хотел сделать шумоизоляцию, пытался замерить комфортный для меня уровень шума, получилось, что нужно подавить порядка 25 децибелл! Ни один материал такого не даст и поэтому решил ездить так :)

Убедился,что это дорогая игрушка для дешевых понтов! Во-первых,машину НЕ БЕРУТ НА ГАРАНТИЮ,мотивируя тем,что дизели 320 и420 не предназначены для поставки в Россию (типа нашу солярку не переваривают). А что,у америкосов она другая,что ли? Раньше ездил на дизельном Гелике,и жалею,что повелся на такого носорога

Отличный автомобиль!!! Надёжный, удобный, вместительный, всё продумано до мелочей.

Огромная машина для всей семьи.можно и на дачу,и на природу,и на отдых, на ней хоть куда.машина зверь. Просто все впечатления не передаш словами.это нужно прочувствовать собой.Не сколько переделок в салоне для большего удобства и все.Огромная мощьность по тем временам была просто ужасающей, да и сейчас даеш газу тебя в седло прижимает.Дизайн лучше чем у некоторых иномарок.Хромированая решетка радиатора смотриться грозно.

Купил в США. В ообщем хороший, надежный и доступный.

Впечатление прекрасное , для машины которой десять лет и такой пробег 160 тысяч миль .Меняю масло каждые три тысячи, синтетику мобил .Бензина ест приемлимо, каждый день почти на работу по 30 миль -пять галлонов хватает на 120 это пятнадцать долларов .Все работает ,кондиционер ,санруф ,кожанный салон ,коробка автомат ,круиз контроль по местным дорогам -одно удовольствие .Вроде бы форма кузова ниссан максима а инфинити это не ширпотреб их только в японии делают .Да и купил дешево за 2700 рабочая машина а у жены мерседес е320 ,тот парадно выходной.

Хороший, надёжный автомобиль.

Было 4 автомобиля.Остановился на Н-1 приимущество трансформер не вынемая сидений 4 -ре 200 литровые бочки.Бывало по разному. Вдругих типо WV нужно снимать и убирать.

Здравствуйте!Когда 2004-м я покупал свою первую машину, то остановил свой выбор на Волге 3110 2000 года выпуска. Машина мне нужна в первую очередь для дальних поездок (я фотограф и в качестве хобби приезжаю в какой-нибудь небольшой город и пытаюсь в фотографиях запечатлеть его дух, его жизнь). И я тогда подумал, что в плане ремонтопригодности в провинции Волга - это то, что надо. Правда, как оказалось, в ней ничего и не ломалось, только обслуживал ее в нормальном сервисе и все.И вот через два года решил взять новую машину, снова Волгу с 406-м, но теперь уже 105-ю. На гарантию забил, сразу же после покупки сделал следующие вещи:1) Поставил медный трехрядный радиатор охлаждения, заодно поставил датчик вентилятора в приемный патрубок2) Сцепление LUK3) Газовые аммортизаторы4) Заменил шаровые опоры (3 из 4-х почему-то были без смазки и после замены руль при езде по прямой стал прямо, а раньше надо было держать его чуть вправо)5) Заменил масло в ГУРе на минеральный декстрон6) Поставил бензонасос Pierburg, штатный ездит в запасе :)Все замены обошлись в 25000 руб вместе с работой, но зато ощущения от машины стали совсем другие! Ход стал плавнее, педаль сцепления легче, крены в поворотах заметно снизились, колебания температуры двигателя в пробках стали минимальны. Так что надеюсь проездить еще годика 3-4 без особых забот :)Кстати, порадовал заводской антигравий на порогах, пол багажника залит мастикой, чтоб не ржавел и еще какой-то шумоизоляционный материал появился, правда не особо эффективный. Я хотел сделать шумоизоляцию, пытался замерить комфортный для меня уровень шума, получилось, что нужно подавить порядка 25 децибелл! Ни один материал такого не даст и поэтому решил ездить так :)

Все очень качественно и удобно. У меня это пятый автомобиль, лучший!

Машина очень нравится. Единственный минус - очень высокий уровень шума; правда, не знаю, от колёс или отвратительных отечественных дорог, мотора не слышно совсем...(вообще, на слух я не жалуюсь :-) ну только если после 5000 об./мин... До этого были две "Самары" - сравнивать несерьёзно, если только по динамике на скростях до 70 км/ч. Про надёжность сказать не могу - пробег очень маленький...но пока ничего не ломалось. Резюме: достаточный дорожный просвет, отличные обзор и эргономика (на мой вкус), очень удобная посадка. Реальные конкуренты (типа, Nissan Note), на мой взгляд, заметно дороже...

Это просто вихрь какой-то.Садишься и разгоняешься до сотни аш за 4,2 секунды .Движок ревёт,но машина едет очень плавно.Максималка конечно маловатая всего322 км/ч.Это по настоящему машина моей мечты,просто супер спорт кар!

Машина хорошая, хоть и старая. Сейчас ей больше 20 лет , а фору даст любой 10 и тем более какой ни будь Приоре.Даволен. Привык. Менять не хочу, хотя все меня не понимают. Чем привлекает меня это старьё. А всё просто. Сервис - раз в полгода.Цена запчастей и ремонт , чуть выше Жигулей. Мелочи устранить могу сам.Доступность во всём. Удобства (для того времени ) супер. Багажник - что надо. Управляемость - лучше не пожелать.Вообщем к хорошему привык. Была бы такая , но новая - купил не раздумывая.Да и дизайн ещё не набил оскомину. Жалко, что больше таких не делают.

"Юзаю" более года Пыж иранской сборки. Очень доволен. Все на месте, все качественно. Машинка очень легкая, передачи - короткие. Соответственно динамика очень даже ничего для 75 "лошадок". Пластик - на хорошем уровне (посмотрите в том же Гетце). Зимой проблем не испытывал. "Брюхом" нигде не садился и заводился как часы. Дорогу на 170 держит хорошо.Еще хотел бы напомнить, что у 206 -го самый маленький угол разворота в своем классе. Единственный недостаток (если можно считать это недостатком) - сзади тесно. Но Peugeot 206 - явно не семейный автомобиль.

Автомоболь заметен на дороге,его внешний вид не оставляет равнодушным.Компактный,маневренный,малый расход топлива.Не смотря на внешние малые габориты в нутри довольно вместителен.Качественно сделан салон,использован не дешевый пластик.Отличные тормоза,прекрасно входит в повороты,хорошее сцепление с дорогой.Зимой ведет себя предсказуемо,холодный двигатель заводится легко.Хороший обзор,почти нет "мертвой зоны".Хорошо читаемая панель приборов.