14 отзывов о Pontiac

если вы надумали брать такой автомобиль,не боитесь. запчасти в Украине на американские автомобили есть!в обслуживании не дорогая,не дороже того же опель омега/вектра. Можно ремонтировать и самому.узлы,агрегаты и кузов довольно таки надежные.

Давно мечтал о заднем приводе и мощном движке.Только коробка автомат, хотелось мануал.Не было…Выбирали с женой очень долго . Теперь не жалеем ни сколько !Pontiac G8 создан на модернизированной корпоративной заднеприводной платформе, ведущим разработчиком которой в General Motors является австралийская компания Holden Ltd. Для Австралии, Новой Зеландии и некоторых других стран здесь давно уже собирают три модели автомобилей классической компоновки: Holden Commodore, Statesman, Caprice.

Машинка классная, прекрасно слушается руля, плавный ход и не дает уйти в заносы при резком повороте на скорости. Да, большая, но припарковать удается))

Здравствуйте! Решил написать еще об одном американце, на котором удалось проехаться во время путешествия в штаты. Буду описывать общие впечатления, так как время для полного тестирования было немного. Путешествие на данном автомобиле было по маршруту город-трасса-ранчо. Так и буду писать...Город. Привычные и несколько полюбившиеся на американцы от компаний Додж и Крайслер, очень повторяют во многом моего подопечного. Да есть свои мульки и фишки, но основа: двигатель, комфорт и размерность очень схожи. Двигателя для небольшого города где используют сей авто уже почти 15 лет хватает с лихвой. Несмотря на возраст машина едет бодро. Двигатель подшумливает на перегазовках, поскольку автомат не всегда схватывает вовремя, но не для спорта данная машина и создана. Внутри просто и практично. Тканевый салон слегка подтерт, но выглядит добротно. Задний диван в меру комфортен, запаса для ног хватает. Багажник можно найти и побольше, но на пикник ехали впятером и все поместилось. Палатку пришлось оставить дома... Расход бензина около 14 литров. Хозяин заправляет 92.Трасса. Несмотря на практичное покрытие дорог америки, автомобиль находил временами ямки и это чувствовалось в салоне. Перед нашим приездом хозяин перебрал подвеску и возможно выбрал чуть более жесткие амортизаторы чем нужно. Расход при движении вне города составил около 9 литров. Комфорта при поездке на 200 миль хватало. Автомобиль неприхотлив но и нетороплив. На нем не получится ехать с места "газ в пол". Передачи на разгон и при перестроении слышно легкими щелчками. Крейсерская скорость около 90 миль/ч, дальше двигатель несмотря на мощь начинает подвывать.Дорога до ранчо. Съехав с трассы, сразу чувствуется жесткость подвески и легкий гул от резины при движении по гравейке. Эти 2 мили были особенно впечатлительными :) Итог. В целом автомобиль понравился. Все для комфортного перемещения в нем имеется. Кондей не включали, так что расход может быть чуть побольше. Хозяин бывший украинец экономит на всем, поэтому рекомендую также быть внимательными при выборе запчастей.Прилагаю фото. К сожалению не моего подопечного, но абсолютно идентичного и цветом, и фактурой кузова. Разве что диски на тестах были чуть другие.

Выбирая себе машину я, в первую очередь, смотрел на двигатель. Меня не интересуют насколько изящный дизайн авто. Таким образом, я стал владельцем Pontiac G8. Машина – зверь, восьмилитровый движок, можно даже цилиндры отключать, 6-ступенчатая автоматическая коробка, а тормозная система – просто блеск, две тонны металла на скорости более 100 км останавливаются всего за 50 м. Единственно, что меня смутило в Понтиаке G8 – отсутствие в круиз-контроле опций навигации, а супруга жалуется на то, что сиденья неудобно регулировать. Но это всё это не главное в машине. Зато динамика у авто классная, даже не ожидал от заднего привода такой маневренности, рулевое управление чуть ли не мысли твои читает – очень чувствительное.

Люблю я классические американские автомобили, поэтому приобрел себе Pontiac 6000. Машины довольно большая, поэтому, с одной стороны салон очень просторный и комфортный, с качественной отделкой, багажник большой, но найти место для парковки в городе сложнее. Двигатель мощный, 2.5 л позволяют уверенно чувствовать себя на трассе, да и разгоняется хорошо. Только расход бензина большой, классические Понтиаки вообще не отличаются экономичностью.

Покупал машину с таким расчётом, чтобы больше в городе таких или вовсе не было, или же только несколько штук, вот и пришёлся мне по душе - Pontiac Sunfire 2002 года выпуска. Могу сказать одно – лепота, ребята. Я на такой машине в городе один единственный. Понтиак Санфаер меня порадовал и своей мощностью, движок 2,2, а ест 95-го чуть больше 10 литров по городу и 8-9 на трассе. В ремонте машина дешевле некоторых других иномарок, он к тому же эта модель очень вынослива, даже самое страшное состояние дороги ей нипочём. Чего мне не хватило, так это оптики, доукомплектовал своего красавца набором галогенных фар, да и жестковат он слегка.

Pontiac Sunbird – это американская классика качества и комфорта. Мотор мощный, машина так и просит побольше скорости. Автомобиль маневренный, хорошо справляется с различными бордюрами. Недавно вот ездил отдыхать в лес, то бездорожье для него тоже не преграда. Понтиак Санбёрд хорошо слушается водителя, даже на большой скорости чувствую себя уверенным.

Всегда мне хотелось иметь автомобиль такой марки, которая мало у кого есть, да чтоб и назывался очень уж по-иностранному. Поэтому Pontiac Grand Prix понравился мне уже только свои солидным названием. Честно, машина практически не имеет недостатков, правда сиденья узковаты, задние ещё и жёсткие, а ещё ближнего света не всегда хватает. Но зато приёмистость и динамика движения впечатляют - Понтиак Гранд Прикс хорошо себя показывает и на трассе, и в условиях города, за рулём комфортно. Движок мощнейший и потребляет нормально. Не знаю, из чего производитель делает комплектующие, но ходят реально много, учитывая даже то, что по некоторым дорогам нашей страны только птицы летать могут, машина не проедет.

Pontiac Bonneville мне брат подарил. Первое удивление – это размеры. Это просто громадина. Как по мне, это может стать его самым большим недостатком. Или достоинством. Это как сказать. И внимание привлекает, этого не скроешь. Внутри – кожа, просторный салон. Ходовые качества отличные. Вид – представительский. Так что рекомендую. Отличительная черта этого автомобиля – это безопасность. Только хочу сразу предупредить – это не гоночный кар. Скорее на нем можно ездить достойно и уверенно.

Авто просто класс!Надежное и качественное.Когда оторвало поршень он довез меня до дома без особых проблем и осложнений для себя.
Очень резв.Жене очень нравится если ездит она то бака хватает минимум на неделю,а ездит не мало!Фото пока нет ,но попробую потом добавить.

Машина нравиться своими необычными формами, на остановках люди невольно поворачивают голову.Резвая и легко управляемая.Недостаток,нет шумоизоляции и дешёвый пластик панели приборов(обтянул кожей,но иногда всё ровно поскрипывает)Нравиться то что при мощьности 152л.с.расход 10л.(по городу) 8л. по трассе.Зап.части доступны и не дорогие, по сравнению с европейцами дешевле в два раза.Машина соответствует цене и качеству.

Отличный автомобиль, притягивает к себе взгляды. Нравится его мощность, работа двигателя. Правда тормоза подкачали, слишком маленькие + барабанные, надо бы большие дисковые. Пришлось многое доделать, как то: заменить диски (14" на 17"), заменить впуск и выпуск (спортивный фильтр и прямоток), заменить заднюю и переднюю оптику (поставил покрасивее), пришлось заменить крышку багажника (новые фары не вставали), зеркала с поворотниками, крышку капота, оранжевые поротники на крыльях сменил на белые, установил юбки и спойлер, да и бампера заодно тоже поменял. В салоне сменил магнитофон, установил DVD с монитором, заменил табло спидометра, покрасил пластиковые панели под цвет кузова, установил сабуфер, поменял динамики на Blaupunkt, установил неон под днище. За эту зиму перетяну салон кожей или винилом.

Комфортный автомобиль, удобный-приятный для глаз интерьер. надёжная АКПП. экономичный двигатель(2.3 DoHc) 155 л.с (максимальный крутящий момент - 210) - расход 8-мь литров топлива по шоссе.11-12 в городе. АИ-92.
интересный дизайн. оцинкованный кузов(для экспортных моделей)! приятная-мягкая подвеска.
круиз -контроль, полный электропакет, отличная шумоизоляция салона, штатная акустика Delco.