дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Очень достойный автомобиль, владел им не долго, но успел проникнуться культуре этого авто, r56, отличная комплектация, музыка Харман Кордон это просто волшебно, звучание невероятное, проехал 8000км, какие-то поломки по мелочи случались, но так в целом горя не знал, выглядит классно, все думают, что он стоит в 2 раза дороже чем на самом деле, не скажу, что для меня это важно, но доля приятного в этом присутствует, на 17х дисках был жестковат, по трассе шёл вполне достойно, на уровне, это ещё без турбины, но его основное поле это город, лёгкость с парковкой, пролазит там, где другие не могут, маленький и шустрый, хорошие тормоза, в соотношении деньги/года/внешний вид, одно из лучших предложений по ощущениям в салоне, заплатив 8-12к$ нет ощущения ущербности, наоборот, чувство, что ты взял для себя максимум на свои деньги. Шумка по трассе слабая, но в городе эта проблема не чувствуется, запчасти стоят денег, но не космос, не Ланос, но и не старый прем. По вместительности, холодильник не перевезешь, Ездили 3 взрослых парня, 600км, вполне комфортно, с вещами, холодильники не потаскаешь, но для 90% задач, подходит, если что, сиденья сложил и вперёд. Итог: если вам заходит внешне, если вы не частый гость на трассе, смело берите, только предварительно проведя тщательный осмотр. Машина 100% стоит своих денег, подойдёт всем, и М и Ж, классное комьюнити с более чем 1000 владельцев по всей Украине. Не бойтесь, если вам нравится.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Мені машина зайшла. Для міста дуже прикольна, дороги тримається просто шикарно. Набір щеплення 3650грн люк. Як на мене по запчастинах дешевше середнього. Росхід палива як для 16ти клапаного двигуна 100-110 траса 5.5літра це не багато. Заміряв розгін до 100 сам в машині 8.4сек це досить швидко . Жосткувата але мовчки без скрипів в салоні. БМВ є БМВ…
дизайн кузова, динамика, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов, цена
MINI Clubman - це авто для людей, які не бажають бути подібні до інших, для людей, які хочуть вирізнятись у потоці і отримувати неймовірні емоції від керування. Так, тут ненайкращий двигун, із характером, але якщо його доглядати і вчасно обслуговувати - серйозних проблем не отримаєте. Головне при виборі - обирайте перевірений чи доглянутий варіант. Все просто. Стосовно коробки - взагалі без питань. Надійний Aisin, який чудово налаштований і лише додає приємні враження. Підвіска - жорстка, але ваші зуби залишаться на місці, це не М3. Кермо - гостре. Адекватна витрата палива, а на додачу до звичайного хетча - маєте додатку, місце для багажу і 2 задніх пасажирів. Дизайн - може тільки подобатись чи категорично відвертати. Стосовно шуму - для міста ще норм, на трасі - вже так собі, але це й не Мерседес, та й при бажанні - можна зашумити. Хоча в дальній дорозі - спина не буде нити. Перевірено на відстані у 800км. Чудова "запальничка" для міста, яка може бути практичною та довозити ваших діточок до школи, а на зворотньому шляху - дати відчути за кермом карту. Проте якщо вам потрібне непримітне, максимально надійне і економічне авто - цей вибір не для вас. Це факт. MINI Clubman у кузові R55 - це останній з подібних. Нове покоління вже не має настільки оригінальний кузов, хоча й зберегли задні дверцята у притаманному для цієї моделі дизайні. Безрамкові двері, оригінальні задні двері, suicide-door, капот із отворами під фарами - і це лише зовнішні фактори привертання уваги. Усередині - це данина класичному MINI/Austin. Нео-классика. І загалом спільнота людей MINI - це окрема історія, яка заслуговує аби кожен спробував відчути і побути її частиною.
