дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Зимой заводилась без проблем, но обледенение стекол доставляло неудобства. Пока нет особых проблем, лишь перечислю то, что даже не к минусам можно отнести, а просто особенности спортивной машины. Конечно это подвеска, она низкая и жесткая, но простите и машина не простая. Еще стал греметь салон. Из-за шумных колес и турбин, не всегда слышно музыку тихо, приходится громче включать. Но, поверьте, что все плюсы так сильно перевешивают, что то что написала можно смело закрыть глаза и перевести с "минусов" в ранг "особенности".
Первое на что "запала" это дизайн и конечно логично, ведь увидела mini в пробке на МКАДе, сама была на LAND ROVER Discovery III. А когда встал вопрос о приобретении еще одной машины, то выбор был между mini и Jaguar s-type, перевесила первая модель. Очень довольна этим автомобилем! Удобный салон, при всей своей игрушечной внешности, салон просторный и потолок не давит на голову. Большой тахометр и спидометр позволяет не напрягать зрение, а достаточно быстро увидеть что надо. У меня механика и на ней совершенно не устаю, даже следующую mini буду брать опять с механической коробкой. Обзорность дороги великолепная! Кстати, о тормозах, схватывает моментом, а руль и правда острый, не надо выкручивать, стоит чуть повернуть и это супер. Так же нельзя не отметить еще один плюс, что на тахометре есть датчик, который позволяет не пропустить ТО. Богажник тоже меня удивил! Маленький на первый взгляд, ноя спокойно заполняла его сумками из супер-маркета, поверьте, а накупить я могу ого-го сколько и ничего, все складно умещается. А уж как люди на нее реагируют, у меня прям радость от этого, что машина вызывает столько позитива, своей необычностью. Всех кто ее видел в реальности, прокатились на ней как на сиденье пассажира, так и за рулем, не остались равнодушными, жаль, что не все могут ее себе позволить. В общем, расписывать могу крайне долго, думаю не только я, а любой mini-вод.
Фото автомобиля в моем альбоме.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Мені машина зайшла. Для міста дуже прикольна, дороги тримається просто шикарно. Набір щеплення 3650грн люк. Як на мене по запчастинах дешевше середнього. Росхід палива як для 16ти клапаного двигуна 100-110 траса 5.5літра це не багато. Заміряв розгін до 100 сам в машині 8.4сек це досить швидко . Жосткувата але мовчки без скрипів в салоні. БМВ є БМВ…
дизайн кузова, динамика, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов, цена
MINI Clubman - це авто для людей, які не бажають бути подібні до інших, для людей, які хочуть вирізнятись у потоці і отримувати неймовірні емоції від керування. Так, тут ненайкращий двигун, із характером, але якщо його доглядати і вчасно обслуговувати - серйозних проблем не отримаєте. Головне при виборі - обирайте перевірений чи доглянутий варіант. Все просто. Стосовно коробки - взагалі без питань. Надійний Aisin, який чудово налаштований і лише додає приємні враження. Підвіска - жорстка, але ваші зуби залишаться на місці, це не М3. Кермо - гостре. Адекватна витрата палива, а на додачу до звичайного хетча - маєте додатку, місце для багажу і 2 задніх пасажирів. Дизайн - може тільки подобатись чи категорично відвертати. Стосовно шуму - для міста ще норм, на трасі - вже так собі, але це й не Мерседес, та й при бажанні - можна зашумити. Хоча в дальній дорозі - спина не буде нити. Перевірено на відстані у 800км. Чудова "запальничка" для міста, яка може бути практичною та довозити ваших діточок до школи, а на зворотньому шляху - дати відчути за кермом карту. Проте якщо вам потрібне непримітне, максимально надійне і економічне авто - цей вибір не для вас. Це факт. MINI Clubman у кузові R55 - це останній з подібних. Нове покоління вже не має настільки оригінальний кузов, хоча й зберегли задні дверцята у притаманному для цієї моделі дизайні. Безрамкові двері, оригінальні задні двері, suicide-door, капот із отворами під фарами - і це лише зовнішні фактори привертання уваги. Усередині - це данина класичному MINI/Austin. Нео-классика. І загалом спільнота людей MINI - це окрема історія, яка заслуговує аби кожен спробував відчути і побути її частиною.
