динамика, качество сборки
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Надійне авто з душою. Володію більше року, зробив багато модифікацій (ліфт підвіски, ліфт кузова і двигуна + багато іншого) за цей час, перетворивши авто на трушний позашляховик. Американський ринок забитий варіаціями для модифікацій - все залежить від побажань. Спочатку засмучувала динаміка і швидкість на трасі, але їзда по місту і далекі подорожі - швидше не для цього авто.
Авто не для всіх. Це стиль життя, ніж просто авто.
Неприхотлив, надежен и в целом безупречен. Непревзойденная МАШИНА в своем классе.
Не установлены.:)
Это машина - НАСТРОЕНИЕ. Чистый позитив. И дело не в ее внедорожных способностях. Она дарит радость... хозяину и окружающим. Динамика с 4-х литровым мотором? Есть вопросы? Комфорт? Его и быть не должно! Возить цемент или рассаду на дачу - в принципе невозможно! Дух свободы и странствий, вот что вы приобретаете! Ощущения от WRANGLER можно сравнить только с ощущениями от Harley Davidson! Главные достоинства открываются летом, когда утром ты опускаешь крышу и - вперед!Это категория машин, с особенностями (подчеркиваю, не с недостатками - их нет, а именно с особенностями), которых быстро уживаешься. Кто понимает - и Carrera 911 для повседневной жизни не очень (мягко говоря). Но дух, энергетика таких вещей не сравнятся ни с чем.Всем удачи! Вы покупаете не машину, вы приобретаете настроение. Как единственное авто - вряд ли она нужна. Уж очень непрактичен, даже для поездок за продуктами. А вот для куража - самое то!
Надійне авто з душою. Володію більше року, зробив багато модифікацій (ліфт підвіски, ліфт кузова і двигуна + багато іншого) за цей час, перетворивши авто на трушний позашляховик. Американський ринок забитий варіаціями для модифікацій - все залежить від побажань. Спочатку засмучувала динаміка і швидкість на трасі, але їзда по місту і далекі подорожі - швидше не для цього авто. Авто не для всіх. Це стиль життя, ніж просто авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
расход топлива, управляемость
Володію грандом 2002 року, повноцінний позашляховик з усіма блоками системою квадро-драйв. Дістався мені з розбитою ходовою, мостами і ушатаною тнвд. За два роки я все це поремонтував і чіпанув мозги і 2.7 турбодизель поїхав дуже жваво. Надзвичайно комфортний в їзді. На виликі відстані понад 500 км, не втомлюєшся. Бо є круіз, датчик дощу, кожаний салон з його сидіннями - диванами в якому кайф сидіти. Розхід по трасі 7 літрів якшо їхати 90-100км/год. Сам пхне з легкісттю 180км/год. Більше не гнав бо всеж це високий позашляховик який має парусність. Шумка - відмінна. Це перше на шо звернув увагу сівши на дизельного гранда. Якшо за машиною слідкувати, то надійна. кузов і рама, досить стійкі до корозії. Підходить як до міста, так і первзувшись у 30ті багнюкомєси, позамащуватись по кришу, на офроуді. З недоліків: розхід по місту - 12л . Поганий відгук керма. Розумію шо це не спорткар, але всеж. Мало спеців які ремонтують мости.
