дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона
стоимость обслуживания
Простота, надежность, проходимость, комфортабельность, универсальный дизайн.
Запчасти.
Мне повезло, я стал владельцем Jeep Wrangler. Cидение водителя очень вертикальное, сидишь как на табуретке. Высокой табуретке. А на педали получается давишь как будто сверху. На удивление – удобно. Кресла удобные. Не более того. Неудобный момент – близко находится дверь, локтю неудобно, с левой стороны. Сзади умещается только два человека. Сидеть удобно, но как-то ниже, чем спереди. Если смотреть на Wrangler со стороны, кажется, что обзорность нулевая. Кажется, что лобовое стекло очень маленькое. Однако, на самом деле обзорность довольно хорошая. Маленькие дворники. Фары светят на отлично!Автомобиль шустрый (2.5 литра), конечно не для того, чтобы рвать со светофоров с легковыми такого же объема: ), но мощности достаточно для совершения маневров.Расход топлива: 12 литров.Автомобиль юркий и на маленьких скоростях по городу влезает в любую дырку в потоке, разворот в ограниченном пространстве на пятачке - без проблем, забраться на бордюр тоже. Управляемость отличная - лёгкий руль легкий, крутится одним пальцем. Отличные тормоза, мягкие. Подвеска достаточно жесткая. Управляемость на большой скорости естественно не очень-то, не обрабатывает ям. Но что самое приятное - ни одного постороннего шума - ничего не трещит, не стрекочет, не гудит.Багажник маловат - автомобиль не для семьи, а скорее для активного отдыха, охоты или городских передвижений. Крышу можно снять и гонять с ветерком.Простота, надежность, проходимость, комфортабельность, универсальный дизайн. Машина не массовая, тяжело с запчастями, продаются не в любом магазине. Но автомобиль отличный! Надо брать!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
качество материалов, качество сборки, цена, шумоизоляция
Дуже гарний, багато Тюнігу, весь час у центрі уваги. У ремонті мінус це чекати запчастину. Але машина супер проходима і дуже кайфова. Кожного ранку коли треба кудись поїхати у мене викликала, класні емоції.!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
расход топлива, управляемость
Володію грандом 2002 року, повноцінний позашляховик з усіма блоками системою квадро-драйв. Дістався мені з розбитою ходовою, мостами і ушатаною тнвд. За два роки я все це поремонтував і чіпанув мозги і 2.7 турбодизель поїхав дуже жваво. Надзвичайно комфортний в їзді. На виликі відстані понад 500 км, не втомлюєшся. Бо є круіз, датчик дощу, кожаний салон з його сидіннями - диванами в якому кайф сидіти. Розхід по трасі 7 літрів якшо їхати 90-100км/год. Сам пхне з легкісттю 180км/год. Більше не гнав бо всеж це високий позашляховик який має парусність. Шумка - відмінна. Це перше на шо звернув увагу сівши на дизельного гранда. Якшо за машиною слідкувати, то надійна. кузов і рама, досить стійкі до корозії. Підходить як до міста, так і первзувшись у 30ті багнюкомєси, позамащуватись по кришу, на офроуді. З недоліків: розхід по місту - 12л . Поганий відгук керма. Розумію шо це не спорткар, але всеж. Мало спеців які ремонтують мости.
