Купил не новый, но машина в хорошем состоянии. Машина была куплена в2006 году для министерства чеченской республики, хороший тюнинговый кожаный салон, проездил больще года, раньше был газ 3110 - понравился. Много места, плавный ход, проблем кроме смены масла в двигателе не было. С отечественными переднеприводниками в ни какое сравнение Передняя подвеска шаровая гораздо мягче шкворневой С ГРУ гораздо лучше Езжу по принципу: тише едешь, дольше будешь. Для наших дорог самое то! Можно поменьше, а лучше бензин подешевле По цене нормально Для меня машина хорошая а на иномарку по нашим средствам всего скорей б.у и на запчясти к ней денег много надо
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Крупных неисправностей практически не было,по мере накопления я их устраняю без проблем и СТО. Благо сейчас проблем с запчастями нет.Вот цены конешно не такие как хотелось-бы,но и не заоблачные.Жаль,что завод не прислушивается к замечаниям,но и убирает то,что было надёжно и удобно. Но меня и такая модель устраивает!
Меня в полне устраивает этот не прихотливый,просторный,мягкий автомобиль. Это у меня вторая волга, до этой была 3110 ДВС-406ой,на которой проехал 130000 км. Могу сказать,что ни один автомобиль меня не подводил в дороге,а езжу я каждый год в Украину-это 3200км.в одну сторону,бывает и дважды в год.Никогда не стоял на обочине по причине поломки, проколы в счёт не беру.За 5 лет эксплуатации 3110 менял расходники,установил качественные аммортизаторы,усилил рессоры,вот пожалуй и все переделки.На 105ой проделал то-же и ни о чём не жалею.Ещё установил полный эл.пакет.Если кому интересно подробнее пишите с удовольствием поделюсь опытом,а за рулём я 32 года.
недостатком или проблемой это управление отопителем я никак не решаю эту проблему панель каторая управляет отопителем стоит у нас 7300т.р. это не реальная цена! вовсём виноват датчик который там установлен вынести его в другое место и проблема сама собой решится.Что ещё?Запчасти конечно же дорогие но только на импортный двигатель и ещё.заменил провода высокого напряжения больше нечего пока сильно не беспокоит за почти пять лет эксплуатации машины
до этого были две волги.3110 и21я десятка попалась отвратительная.105я с крайслером земля и небо.хорошая динамика в поворот входил на скорости 130 км удержалась не ожидал устойчивость порадовала тормоза спровляются со своими обязоннастями рулевое управление лёгкое за исключением слабого информатирования руля следует доработки на счёт сцепления.жосковатое можмо было бы и с диском поработать .в общем машинка неплохая доработали бы дизайн и была бы своя красивая русская Волга а не смотреть на запод.Я очень даволен этой машинкой конечно же всё в сравнение я бы её оценил на твёрдую четвёрку.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
нет проблем
ребета почть год зарулем газ 31105 крайслер машина проста супер.недавно мой друг выпил немного попрасил отвести его по делам на своем авто рено меган 2006 пол дня покатался на его авто и каждый раз переключая на третий просил его убрать ногу.вернувшес на свою волгу понел что это наш s класс. чтобы не говорили мне нраветса волга за ее простор и проктичность. сьезди в БАКУ и обратно 6200км толька удовольвствие ,на трассе держатса отлична чуствоеш себя хозяйном дороги и разход топлива при этом не более 9 литров, и некокой усталости за рулем
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
С проблемой столкнулся когда решил заменить ремень ГРМ,во первых не так-то легко найти качественное изделие на двигатель"крайслер",во вторых пришлось выложить за ремень чуть больше 2000руб.,ну а в третьих-стоимость замены меня просто шокировала,в первом СТо куда я обратился мне зарядили 6000 за замену.Покрутившись по городу два дня и пообщавшись с "волговодами"нашел место где эту работу сделели за 2000.Потом была замена супорта(3000 с работой),вышла из строя кнопка аварийки,отдал в специализированном магазине зе неё 1090руб,поменял конечно сам.Вобщем цены на запчасти шокируют с непривычки(это вам не лада),но понемногу привык.Но машина нравится-честное слово,в ближайший год-полтора точно её не продам.
Общее впечатление после 099лады-мощный корабль.Только вот задний привод дал о себе знать сразу как выехал с авторынка.Действительно-волга зимой "корова на льду".А вообще конечно здорово-мягко,комфортно и быстро.
Первая неисправность:через полгода эксплуатации потек главный цилиндр сцепления.Поменял. В первое же жаркое лето обнаружилось, что вентилятор автоматически не включается.А коробка передач меня досаждает до сих пор, плохо переключается с 1 на 2-ю. И по сравнению с 3110 очень жесткая педаль сцепления.В принципе все эти неисправности устранимы, но они недешево стоят для пенсионера.
До этого 8 лет ездил на 3110. Привык. В 2006 купил 31105,намного лучше, чем предыдущая.Хорошо заводиться в любую погоду, на трассе чувствуешь себя уверенно, мощный двигатель,просторный и теплый(зимой) салон.Несмотря на свои габариты бензин расходует не много,главное в салоне нет посторонних звуков и шума.
Просторный салон и багажник. Солидный внешний вид. Достаточно сильный движок. Мягкий ход. Дешевые запчасти и сервис.
Отсутствие шумоизоляции. Дворники.
Авто 2006 года, брал с пробегом 60 т.км. Сейчас 85т. По кузову до сих пор практически в идеальном состоянии, за исключением нескольких паучков внизу дверей. Двигатель 406 работает, как часики, масло от замены до замены доливаю около 2 литров, а это около 12-13 т.км пробега. Поменял блок управления этелма на микас (новый 5.5т.), т.к. прежний начал тупить, не держал обороты, иногда глох движок. В целом за год потратил около 15т. на все запчасти включая два раза замену масла в движке, а также один раз в коробке, мосту, фильтры, свечи, передние колодки, новые аморты (масляные - чтобы волга была волгой, мягкой...) Расход в городе около 15, на трассе около 10. Летом два раза ездил на юг, 3 человека и полный багажник, 1500км в одну сторону, за 20 часов один за рулем, в основном со скоростью 120-140 - устала только нога газ держать, круиз контроля не хватает..(масло долил пол литра, если не меньше) И от шума спасался музыкой)))) За всю поездку сорвал с крепежа глушитель на ухабе, когда на юге спускался к озеру искупаться)) Там же заварили шов в 3 см за 400. - дороговато для области, но ничего не поделаешь, за номера приходится доплачивать, также, как и гаишникам в области - видимо там зарплаты гаишникам не достается..... так что, уважаемые, будьте готовы подать им на пропитание, если вдруг решите проследовать мимо них))) Зимой заводится отлично, только один раз утром в минус 20 с лишним, завелся со второго раза, и то потому, что масло уже пора менять...Ни разу не застрял, только других из сугробов вытягивал(единственное - зацепка есть только спереди, а сзади если только за рессору..) Обслуживать в основном можно своими руками, что я и делаю...
1.На !0 тыс.км накрылся бензо-насос при полном баке.
2.на 30 тыс.км -испортился кардан(началось биение)-пришлось менять
3.до 30 тыс.км-поменял 5 пар передних колодок.тормозил только передними тормозами.
4.при переключении климат-контроля-ломалась панель-поменял дважды.
5.поменял за 3 года 4 вентилятора и 2 помпы.
6.при первой замене сцепления-диск сцепления от 402 двигателя.поэтому плохо включалась 1 передача
7.За 3.5 года -полностью сгнили все двери.не смотря на 2 антикора
По-этому.считаю.пусть уже ГАЗ прекратит свое существование! У меня было 5 "Волг".но ни одной такой плохой сборки не было.Больше я поддерживать отечественного производителя не буду!
Новый автомобиль хорошо держит дорогу.и достаточно комфортный.пока ничего не начало ломаться.
Разгоняется очень резво, очень хорош двигатель "Крайслер", расходует бензин как "Жигули"! Хорошо "держит" дорогу. Салон просторный, сидишь как в настоящей машине, уверенно. Точно знаешь, что доедешь куда нужно и вернёшься обратно без поломок.
Кузов машины морально устарел, всё-таки сказывается долгое время выпуска подобных седанов на заводе.
Машина отличная, я очень долго ожидал выпуск "Волги" с нормальным двигателем. Впечатление самое наилучшее от поездки: разгоняется со старта очень резво, уверенно чувствуешь себя за рулём с гидравликой, легко проходит повороты. Трудно даже поверить, но расход тплива Аи-92 меньше, чем на "Жигулях"! За рулём чувствуешь себя, как на настоящей машине. Тот, кто любит "Волгу", советую приобрести аналогичную машину.
Большой удобный салон.Хорошая шумоизоляция.Мощный и достаточно экономичный двигатель.Отличная головная оптика.Невысокая стоимость обслуживания,.Возможность многое отремонтировать своими руками (при желании).
Пока нет.
Купил месяц назад как второй автомобиль (другая машина - Ситроен С4, но в последнее время отобрать его у жены стало очень сложно). Пробег на момент покупки - 55 тыс. км. Двиг. ЗМЗ 406, импортное сцепление, ГУР, АБС, кондиционер. Машина достаточно динамичная, маневренная, управляемость отличная, хорошие тормоза. Комфорт, по сравнению с ВАЗами, на высшем уровне (немного раздражает только шипение ГУРа). Удобные сиденья, сзади свободно размещается 3 человека. До этого 12 лет ездил на различных вазовских моделях (2101, 2106, 21099, 2110, Приора). Пожалуй, Волга - самый комфортабельный отечественный автомобиль. Большой багажник (из минусов - только наличие запаски). На данный момент накрутил около 5000 км. Езжу каждый день по 100 - 150 км. Поездки не утомляют, за рулем буквально отдыхаю. Раньше казалось, что волга - большая неповоротливая баржа, и что на ней очень сложно будет парковаться и разворачиваться. Оказалось все наоборот. Радиус разворота не намного больше, чем, например, у Приоры. Расход топлива для такого автомобиля приемлемый - в среднем получается 10 - 11 л при смешанном цикле, хотя почти постоянно включен кондиционер, а за городом люблю погонять. На трассе легко разгоняю до 160 км/ч. С места до 100 км/ч можно разогнать за 12 сек (специально измерял с секундомером). Запас хода еще остается. Даже на больших скоростях машина идет ровно, не гуляет. Только после 120 км/ч появляется небольшая вибрация на руле.За время эксплуатации никаких проблем с машиной не было. Сразу же после покупки поменял все 4 амортизатора и наконечники рулевых тяг. Стоимость запчастей и работ низкая. Единственная проблема, которая сейчас беспокоит - это подсветка приборной панели. Сначала горели только две лампочки. Две недели назад перегорели и они. Купил светодиоды и заменил все лампочки подсветки. Горели два дня, затем опять перестали гореть. Что делать - не знаю? Наверное куплю новую приборку.Другая небольшая проблема - центральный замок. Каждая дверь живет своей жизнью - при постановке на сигнализацию могут закрыться только две двери, или три, или одна. Тоже самое при снятии с сигнализации. Жалею, что не купил волгу раньше. И еще жаль, что прекратили их выпуск. Хотел приобрести большой комфортный автомобиль за разумные деньги.Наверное какой-нибудь француз такого же класса (Рено Лагуна или Ситроен С5).
Дешёвая в обслуживание, быстро окупается из-за небольшой стоимости.
Ломается часто, кузов быстро гниёт, борта ещё быстрей, нет гидроусилителя руля, некоторые перегреваются.
Лично у меня до 50000 км разлетелся подшипник в коробке побил шестерни пришлось менять всю коробку, в моторе пробило прокладку и тосол попал в масло разобрали почти весь мотор. А у знакомых нормально уже по 100000км откатали и нечё. Видно такая попалась. Можно брать новое авто на 5 лет.
У меня уже второй автомобиль этой марки. Первый был 2004 года на карбюраторе, затем купил инжектор 2006. Работал вроде более менее, только прогорал глушитель, постоянно тек кран печки, очень быстро отказала регулировка обдува и воздух дул куда попало. Коробка это отдельный страх, после 30000-40000 начинает выть как привидение, опытные газелисты советуют ее не делать, а просто вставить ватки в уши. Постоянно отказывают датчики. ДМРВ так сразу сдох, а стоит 2500.Да у меня с СТО за пару лет такая кипа листов по ремонту, что в дрожь бросает. Так как что-то делаю сама что-то нет и не люблю когда автомобиль неисправен. Постоянно клинит ролик натяжения ремня генератора, это... А тут стали отказывать два цилиндра. Полностью отремонтировал головку ГБЦ, поменял все свечи, провода, катушки, оказалось отказал компьютер.И вот теперь думаю, нафиг я его брал. Но я же надеялся, что новый автомобиль будет хоть немного работать. Теперь, после компьютера думаю его продать и купить Исузу Эльф года 1996, так как денег добавлять нет, все высосала газель, включая ее покупку... Даже старый японец думаю будет намного лучше. Я уже здесь не пишу о пожирании масла, и поломках рамы и расходниках. Все, что на ней зарабатываешь за месяц на следующий месяц умножается в два раза, и превращается в запчасти. А проходимость у пустой никакая. При температуре -25 уже не заводится, хотя постоянно налито чистое масло полусинтетика ESSO.Плюсы. Плюсов нет - это ужасный автомобиль Минусы. Весь автомобиль это сплошной минус и кошмар нашего автопрома. В нем нет ничего здорового.Люди, будьте благоразумны, не покупайте эти рушалки никогда, иноче будет вам беда за ваши деньги.
Купила, и не жалела ни одной минуты. Давила любого "мерина" на дороге. Просто нужно уметь водить, не быть просто наездником, а любить свою ласточку. Ни разу меня не подвела. Даже наш отечественный родной бензонасос 3 года прослужил. Мощная тачка.150 лошадок никогда не подводили. Только вовремя надо и маслице поменять, бензинчика на хорошей заправке, электрику проверить, да и слушать всегда нужно,что машинка просит. Появился посторонний звучок - насторожись! Ребенок никаких иномарок не выносит. Укачивает. А шофер, а не водила, всегда найдет удобное положение за рулем. Это мухоморы с помидорами по весне в баранку вцепятся и им всегда неудобно. Что? Кресло нельзя пододвинуть? Ну, не было у ласточки ГУРа. Да и ко всем чертям его. А АКПП только для чайников. Машина должна тебя слушаться, а не ты ее. А Волга - это класс. Большая, по дороге распластается, ни на одном повороте не занесет. Багажник - хоть слона засунь. И 170 км/час - без проблем. Только зачем?Салон как салон. Можно подумать у всех настоящий леопард или крокодил. Да никогда. Нужно сначала научиться водить. Хотя бы на курсах. Я на своей отработала торможение без отката, Как для шейхов. У меня дочь не переносит авто, так что пришлось научиться. Да это и не сложно. Она у меня с 4-й передачи шла. А я не коп. В экстренных ситуациях волгарь, вернее шофер, может сделать все. Машина послушная. У моей классный движок. Смешно, но за 6 секунд разгон. А почему стыдно, если на "меринах", подкатывали на светофорах и разглядывали, что за тачка. Вроде "Волга", а всех на дороге "делает". Если постоянно за ней ухаживать, то проблем никаких. Самое оно. По бездорожью, по проселочным, да еще с грузом, да и ребенок. У меня был классный движок. 8 л по трассе, по заторам , сами знаете. Наша машина. Хотелось бы подешевле и поменьше всяких американских прибамбасов от шевроле. 21-я - вот уж всем тачкам тачка. Железо какое! По ней ходить можно. А сейчас стали гнаться за американскими карикатурами на авто. И что вышло? Выпускали бы "Атамана" серийно, да за сборкой следили получше. И не стоит копировать эти мыльницы. Все как одна похожи друг на друга. НЕ КОПИРУЙТЕ АМЕРИКАНСКИЕ АВТО! ПРОТИВНО СМОТРЕТЬ НА МЫЛЬНИЦЫ НА ДОРОГАХ! ВСЕГДА БЫЛО СВОЕ ЛИЦО, А ТЕПЕРЬ ЖАЛКОЕ ПОДРАЖАНИЕ, ДА К ТОМУ ЖЕ НЕ СЛИШКОМ ХОРОШЕМУ! И ПОБОЛЬШЕ БЫ ЖЕНСКИХ МАШИН - С БОЛЬШИМ БАГАЖНИКОМ. ЧТОБЫ МЕШОК КАРТОШКИ УМЕСТИЛСЯ, ДЕТСКИЙ ВЕЛОСИПЕД, ДА И КУЧА СТРОЙМАТЕРИАЛОВ. ВОЛГА ЭТО И ЕСТЬ ЖЕНСКАЯ МАШИНА
Большой. Не дорогой в эксплуатации. Комфортабельный.
На новом (с завода) автомобиле надо проделать большой объём работ.Главный минус - низкая коррозионная стойкость кузова.
Динамика достаточна для городского движения, не более. Пулять со светофора не получится, да и не располагает Волга к резким движениям. Очень лёгкий, "пустой" руль тоже не добавляют желания резко маневрировать. На этой машине надо ехать... солидно, достойно, не раздражая себя и окружающих резкими перестроениями. По комфорту никаких претензий нет. Каждый год ездим на море, и всегда с удовольствием для всех членов экипажа. Когда детские кресла ещё не были обязательными, ребёнок преспокойно спал, прижав к себе любимую игрушку на заднем сидении. Багажником тоже доволен. Не смотря на 90-литровый газовый баллон, спокойно клали два больших чемодана и надувную кровать. А на обратной дороге ещё и фруктами забивали все оставшиеся щели.Обслуживать автомобиль можно самому. Вот только к крестовинам кардана нужно как-то подлезать для смазки.За неполные 110 тысяч было заменено: сцепление (просто не устраивало жёсткой работой), контроллер КМПСУЛ (поставил МИКАС с двухрежимной прошивкой вместо СОАТЭ), верхние шаровые опоры, стойки стабилизатора, тормозные диски (Allied NIPPON), радиатор заменён на медный, вентилятор заменён на БОШ. Нужна была новая машина. Сломал всю голову, рассматривая разные варианты (Опель Вектра Б (б/у разумеется), Ниссан Примера...) Но привычка - вторая или даже первая натура - взяла верх, и решились взять эту Волгу. Один из основных плюсов - возможность установки ГБО (поставили прямо в автосалоне "Ловато" с баллоном на 90 литров) и при этом сохранение гарантии. Плюс ещё кондиционер. И разумная цена, которую мы могли осилить. В целом автомобиль устроил всем. НО не сразу! Сначала пришлось повозиться.Если денег не много, а ездить нужно - это очень хороший автомобиль. Но не надо боятся засучить рукава!!!
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Больное место - сцепление. Поменял диск сцепления с американского на наш - машина перестала дергаться. Самое смешное - поменяли по гарантии американский движок, а все остальное работает. Подтекает печка, а так все пока в норме.
За 10 лет поменял четыре автомобиля, и все "Волги". Сейчас езжу на 105-й и, слава Богу, особого горя не знаю. Три раза ездил в отпуск, этим летом вообще устроил пробег в Одессу, без поломок. Жаль, что не делали глубокую модернизацию машины на заводе и считаю, что надо было запускать в серию 107-ю, а не покупать американскую модель. Так вообще забудем, что такое автомобиль.
На большой скорости при езде по тёрке зад машины подзабрасывает.
Была у меня сузуки витара и случайно удалось проехать за рулём волги 3110, через неделю на сузуки ездил новый владелец а у меня пошли волги. Сейчас у меня 5 волга. Машина удобная, комфортная, вместительная. С крайслером проблем нет, время разгона устраивает( всётки не спорткар), а на трассе и вовсе не догнать 190 едет, легко. Высота подвески позволяет переезжать и бордюр недоступный легковым иностранцам, и проскакивать лежачих полицейских не особо притормаживая. За весь пробег поломок не было (мамой клянусь), только замена расходников. Минусов серьёзно влияющих на выбор этой машины при покупке нет, отличная машина. Не слушайте тех кто говорит про большой расход бензина, 10.5 литра по городу, причем я езжу не в самом экономичном режиме. У друзей иномарки различных типов все жрут бензин также, а то и больше. У мнея установлен прогрев, автозапуск, ксенон и много еще разных прибамбасов, летом хочу сьездить в китай и установить там кожаный салон. А ещё мечтаю купить газ 3111, но в ближайших 3000 км от нас их не достать. Покупайте, ничего плохого в машине нет. Будте патриотами.
1. Заменил (сразу, родной был просто мертвый) аккум, тосол, масло в ЗМ и коробке (на 1 ТО залил полусинтетику Хадо). В движке полусинтетика Спектрол 5w-40 круглый год (масло проверенное, 10 лет его пользую).
2. Протяжка болтов и гаек под капотом и замена всех патрубков системы охлаждения, были все в трещинах.
3. Регулировка крышки багажника и передних дверей.
4. На 1 ТО замена левого линка (люфт).
5. На 2 ТО замена промежуточной опоры (гарантийщику показалось что люфтит).
6. Летом перестал открываться наружней ручкой замок на правой двери. Не хватало длины тяги. Регулировка с помощью пластикового наконечника помогла на короткое время и он сломался, так как пришлось выкрутить его до упора (держался на 2-х витках резьбы). Купил новый от ВАЗ2109 (замки идентичны), поставил, но проблема не решилась, не хватало регулировки, но есть проверенное временем решение (20 лет эксплуатации вазовской 9-ки). «Легкими ударами тяжелого молотка» немного выправил тягу (главное не перестараться, а то не потом ее не вставить) и проблема ушла. Аналогично на левой передней двери.
7. Проблему с бардачком решил по своему (иное см. на форуме). Пропилил в панели прорези и сместил металлическую планку, в которую входит защелка бардачка на 6-8 мм внутрь. Встал идеально, кроме изогнутого верхнего левого угла самой крышки (изгиб около 3 мм и как его выправить не знаю). Около месяца назад внутри крышки поселился «сверчок». На холостых, пока стоишь, идет легкий дребезг, рукой чуть коснешься и он уходит. Наверно придется разобрать саму крышку.
8. Изначально бежал сальник на ГУРе. Замена на 10 тыс. надоел запах веретенки в салоне. Заодно замена веретенки на декстрон.
9. Стук при трогании в ЗМ. Удален на 10 тыс. регулировкой главной передачи. Была затянута. Сейчас опять появился, + легкий вой при движении на 3-5 передачах под нагрузкой.
10. На 2 ТО показал гарантийщику на мокрые задние амортизаторы. Предложили либо хорошие, либо бесплатно. Хорошие Монро – 3000 руб. за пару. Пока на гарантии, поставил бесплатные. После 2 лет пока все в норме
11. На этом же ТО пожаловался, что даже при небольшой загрузке шоркают брызговики. Инженер по гарантии предложил поставить удлиненные «серьги», а не добавлять лист в рессору. Поставил серьги, они длиньше на 60 мм родных. Машина приподнялась на 40-50 мм. При полной загрузке багажника и салона (ехали с рыбалки, 4 чел. и куча шмоток) по грунтовке цеплялся только на кочках, а по асфальту нормально при этом вид с боку почти не изменился, зад не выглядит задранным.
12. Был стук в передней подвеске при проезде небольших кочек типа ж/д переездов (судя по умной книжке либо опять линки, либо амортизаторы). При более детальном осмотре оказалось, что есть люфт в верхних шаровых и в маятнике. Замена шаровых и установка вкладышей с подшипниками решила проблему (делал все сам, затратил около 2 часов с обедом и перекурами, благо есть съемник для шаровых). При покупке шаровых предложили на выбор стандартные (без упаковки, болтов и с черным пыльником) по 130 руб. за шт. и производства «Профессионал» (в коробке 2 шт. полный комплект болтов и гаек, красных пыльник, все красиво упаковано) – 350 руб. Позарился на «Профессионал». Через 2 дня обе шаровые заскрипели. Оказалось, что пальцы в них зажаты почти насмерть! Жаль, что выбросил чек, а то бы эти шаровые вернул дилеру в одно место!
13. Утечка ТОСОЛа пока не побеждена окончательно. Бежит с нижнего левого (по ходу машины) угла радиатора. Протяжка хомутов помогает на неделю, доберусь и посажу на герметик.
14. При возвращении с рыбалки вылез нюанс. На грунтовке открывается крышка багажника, причину пока не установил. Попробую дополнительно пошаманить с регулировками.
15. От подсоса пыли в салон посоветовали поставить уплотнители на двери от 9-ки. Поставил на задние двери. Закрываются чуть туже (надо сильнее хлопнуть) но зато не пылесосит.
16. Замена приводов центрального замка на 3-х дверях и багажнике. Вот только нюанс вылез. Машина укомплектована какими-то хитрыми приводами. В магазинах таких нет, а у дилера только в сборе с замками. На двери пришлось покупать (600 руб.), а на багажнике поставил корейский (130 руб.), благо есть возможность просверлить отверстия в нужных местах.
17. При очередном осмотре выяснилось, что ВСЕ пыльники на рулевой трапеции порваны. Заменил пальцы, так как в 2 появилось неустранимое биение.
За рулем более 20 лет. Было все отечественные авто (ЗАЗ, Москвич, ВАЗ 2101, 21093). Волгу (ГАЗ-31105) купил в декабре (25) 2006 года. Стандартная комплектация с ЗМЗ406 226 тыс., + различные прибамбасы всего на 267 тыс. (музыка, сигналка, подогрев сидений, легкий тюнинг салона). На сегодня пробег 40 с небольшим тыс. А если брать общее впечатление, то машина класс! Мощности движка хватает. На 5-ой можно от 80 до 200 (по спидометру) ехать! Расход бензина (если не гарцевать) укладывается в норму. Гаишники очень редко останавливают! За 3 года 4 раза (не считая за нарушение ПДД, в основном за превышение скорости)! Самый большой минус – это тормоза! Тугие, не информативный. Очень легко сорвать колеса в юз. Но со временем привыкаешь и просто ведешь себя соответственно (дистанцию побольше, внимательнее на дороге и т.д.). Соотношение цена – качество наиболее оптимально (на мой взгляд). Но хочу отметить, что эта машина для тех, кто не боится испачкать руки солидолом и умеет «легкими ударами тяжелого молотка» (так было написано в мануале к ГАЗ 24!!!) исправлять мелкие дефекты производителей наших комплектующих (вот бы им головной мозг исправить, но боюсь, что его нет и думают они другим местом!!!).
на 89000 накрылся ДВРМ и постоянно стал их менять не могут найти причину может кто даст дельный совет
не плохое 3 года без проблем. на жигулях быстро устаю после лобового удара при ДТП остался цел в жигулях наверное не уцелел бы в салоне нет скрипунов просторно пассажиры отдыхают ещё бы качество нашего бензина получше подвеску сделали хорошо переднюю а вот с задом заминочко хоть и поставили стабилизатор но чего то не хватает
рассыпалась контактная группа замка зажигания, не могу найти зеркальные элементы в зеркала
Нормальный авто по соотношению цена- качество. Правда по запчастям не особо дешевый. Но все равно непродуманный полностью взять ту-же запаску (багажник большой, а особо и не положишь). Салон то-же просторный, а бордочек маленький.Место около рычага передачь заняли стеклоподъемники, а могли бы сделать полку как в девятке например.
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ • 08 июня 2009
Стандарт - порой некачественые детали при сборке авто: краны отопителя салона - 3 замены, диски сцепления на 20000 тысячах, не подобрать качественную систему выхлопа после выхода из строя родной, датчик холостого хода периодически нуждается в чистке.
Ничуть не жалею, что приобрёл. За время эксплуатации машинка показала, в основном, с самой лучшей стороны, порой даже в экстремальных ситуациях. из положительного: устойчивая, легка в управлении, довольно доступна в обслуживании(не обязательно даже в автосервис кататься если есть голова на плечах и руки с того места растут); для своих габаритов, массы, рабочего объёма очень неплохое соотношение в мощности и расходе топлива.
