Моё близкое знакомство с Волгой ГАЗ 3110 состоялось чуть более 5 лет назад. До этого ездил на других моделях, поэтому в целом с Волгой знаком неплохо, а 3110 это очередная вариация на тему легендарной ГАЗ-24. Мне достался автомобиль в самой типичной комплектации - двигатель ЗМЗ 4062.10 под управлением ЭБУ Микас 7.1-01 (под нитяной ДМРВ), 5-ступенчатая механическая КПП, салон полностью в светло-серых тонах. Состояние моего автомобиля после трёх лет простоя было неоднозначным. Агрегаты и подвеска полностью исправны, но пороги и задние крылья прогнили насквозь, кроме того, были очаги коррозии разной степени по всему кузову. Поэтому, прежде чем начать ездить, пришлось хорошо потрудиться, чтобы придать машине эстетически приемлемый вид. Очень приятно удивили тормоза. Совершенно не ожидал, что они после нескольких лет стоянки под открытым небом не только будут исправны, но и работать будут лучше, чем на многих новых автомобилях. Кстати, за 2,5 года владения данным автомобилем с ними не было никаких проблем, заменил только жидкость один раз, да пару раз регулировал ручник. Двигатель ЗМЗ 406 порадовал неплохим запасом мощности и оборотов. Но при этом оказался очень требовательным к качеству деталей высоковольтной части системы зажигания. Других хлопот не доставил, менял только масло и фильтры. КПП не располагает к активному стилю езды длинными ходами рычага(это можно исправить, установив крышку КПП от Газели). Но в то же время, вполне надёжна, передаточные числа подобраны удачно.Очень энергоёмкая шкворневая подвеска на резьбовых втулках, при всех своих недостатках(необходимо часто смазывать), будучи исправной, обеспечивает автомобилю приличную управляемость и позволяет не бояться неровностей дороги. Пустая машина несколько жестковата, но при полной загрузке подвеска проявляет свои лучшие стороны, не замечая неровностей дороги, совсем.Рулевое управление на моём автомобиле было без гидроусилителя, поэтому часто маневрировать в стеснённых условиях дворов главного уральского мегаполиса довольно утомительно, однако при движении по дорогам машина управляется достаточно комфортно.Просторный салон позволяет комфортно разместиться сзади троим пассажирам, даже если водитель и передний пассажир высокого роста. Серый пластик салона довольно маркий, но будучи чистым смотрится весьма неплохо, хотя и проигрывает чёрному. Климатическая установка огорчает низкой производительностью, но при этом, даже в сильный мороз, в машине вполне тепло, хотя и времени на обогрев салона уходит довольно много.Багажник сложно назвать вместительным из-за его формы и неудачного расположения полноразмерной запаски. Но несомненным плюсом его является малая погрузочная высота, благодаря форме крышки багажника, которая одновременно является его задней стенкой.Значительная масса и внушительные габариты и особенности развесовки автомобиля требуют от водителя определённых навыков и привычки, особенно зимой. Неподготовленному водителю ездить будет тяжело.Расход бензина очень сильно зависит от дорожных условий и стиля езды, зато практически не зависит от степени загрузки автомобиля.Волга это автомобиль не для всех. Чтобы получать удовольствие от этого автомобиля, надо быть ценителем данной марки и обладать целым рядом навыков, начиная управлением и заканчивая ремонтом.
Видео:
