Здорово! Напишу еще один коротенький отзыв о машинке Daihatsu Cuore, 2003, 1.0 л мотор, комплектация вообще голая, все на веслах и даже ГУР не было (хотя конечно часто встречаются с полной комплектацией). Брал с первых рук с пробегом 82000 км, в принципе в нормальном состоянии.Про внешний вид писать не буду, дело вкуса. Салон: надо сказать удивил просторностью, скорей всего такое чувство появляется из-за высокого потолка. Но в принципе и в ширину места хватает, ездил с сестрой с подругой, но когда рядом сел батя, сразу понял что это все-таки Daihatsu. То есть иногда задевал его при переключении передач. Ну а так места хватает. Большой радиус открытия дверей делает очень удобной посадку/высадку, и сидеть тоже удобно.Салон сделан из обычного пластика, перетряхивает на неровностях, но мне очень понравился дизайн торпеды и руля, можно сказать современный. Педали расположены, на мой взгляд, удачно, нормально можно ездить. Багажник тоже есть, влезает одна спортивная сумка. Шумоизоляции практически нет, так же тонюсенькая обивка дверей и их звук закрывания напоминает о дешевизне всей машины.Как ездит эта машинка это вообще что-то. За счет ее легкого веса она просто срывается с места и шустро ездит. Именно это мне доставляло огромную радость при вождении этим авто. Я чуть ли не подпрыгивая шел утром к этой машинке, забывая о дребезжании всего салона на кочках и о отсутствия гидроусилителя руля, что, кстати, напрягает при парковке несмотря на лёгкий вес и 145 резину. И, даже катаясь втроем, машинка выстреливает пулей с места (конечно относительно), прокручивая колеса, и каждый пассажир кричит "дай порулить", не веря что объем мотора не больше одного литра.Надёжность по причине простоты считается у машинки на высоте. Но, постояв пару дней, машинка у меня почему-то пару метров черезчур жёстко тормозит, может коррозия торм. дисков, не знаю, но если еле-еле нажать на тормоз, то тормоза почему-то хватают по полной, но это было пару раз и после того как авто стояло пару дней и первые 10-20 м. Потом, пару раз заскочил на кочку и машинку стало тянуть вправо. Понятно что лечится и ничего такого, но скорость была не большая. То есть машинка не особо прочная.Расход где-то 4, 5 — 6 литров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
94 тыс.км 5.2 л / 100 км Поездки в городе
Автомобиль снаружи небольшой зато внутри достаточно места, как в полноценном седане места ,мой рост 189 см,сижу спокойно еще и куча места над головой,марка недооценённая на мой взгляд, Дайхацу по сути та же Тойота . Атак авто не плохое японской сборки, город Осаки. Сборка происходит только там, за небольшие деньги,экономичный.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
160 тыс.км 4.8 л / 100 км Поездки в городе
Агонь! Машина-куля. Зі світлофора нема рівних. Парковка не проблема. Розворот майже на місці. Багажник маленький, а коли складаєш спинки, то влізе бегемот. Мотор літровий по трасі бере 3.8л/100км, в місті 5. Масло-2.4л.Жінка їздить тільки на цій, хоча має Тііду і Меган1.6. Я теж по місту на такій, бо Меган Грандтур 1.9cdi не дуже. Поставимо на одну газ, буде в два рази дешевше ніж на електромобілі.
