простор салона, расход топлива, качество сборки, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
Машина надёжная и экономичная! Вместе с тем просторный салон (не меньше "Волги") и очень вместительный багажник! Очень подойдёт людям, которые занимаются мелким бизнесом, со спокойной манерой езды. Управляемость отличная, в салоне не шумно. Есть бортовой компьютер, который позволяет своевременно следить за работой всех систем и агрегатов автомобиля, тем более что он с голосовыми предупреждениями о сбоях в системах авто!Плюсы: Экономичность, вместительность, мягкая подвеска! Пригодна для работы в такси (вместительность, экономичность) + белый цвет наравне с жёлтым разрешает работу в такси Крыма.Минусы: Это авто не любит бездарных водителей, впрочем как и все другие авто! А минус в моём авто один - базовая комплектация!Купить моё авто стоит! Потому что я не "чайник", а "профи" 40 лет профстажа + автотехник и за техпикой слежу! Следующее авто будет тоже на этой же базе - Рено Сандеро.
Машину купил в 2008 году, прбег 84000, в 60000 поменял грм ролик и ремень по сервизу, после каждой зимы заезжаю на СТО проверяю ходовую, за почти шесть лет совсем без ремонтов, работает как часы, единственное началось дребезжание внутри дверей, нужно ставить шумоизоляцию, по ходовой вопросов нет, ничего не менял, для своих денег машина отличная, расход радует, для семьи просторная, меня вполне устраивает. Разгонял до 190км.ч. больше побоялся, запас газа ещё был, на дороге стоит прекрасно. Не знаю как русская зборка, но румынская нормальная, стоит своих денег.
Надежный, простой движок, достаточно экономичный, крепкая подвеска, просторный салон на 5 чел., самый большой багажник в этом классе (для дачника - это чень важно), высокий клиренс, хорошая защита от ржавчины.
Не откидывается спинка заднего сидения, не достаточно комфортные передние сидения (простые). Жестковата родная резина (зато износостойкая, прошел около 50 000 и еще ходить будет).
Дачия Логан езжу с марта 2008 г. Пробег - 54000. Ничего (кроме сервисного ТО) не менял. Я пол года выбирал, что приобрести (до Логана, ездил на ВАЗ - тройка, Форд Siera - 1.8 автомат, Пежо 405 MI-16 (165 л/с), так что был опыт и четкое понимание, что хочу на эти деньги (около 13000$). Говорил с таксистами на Логанах. О выборе не жалею (в одном просчитался, надо было брать с кондеем - еще + 1200$). Расход чаще всего 7.3 л/100км, но при дальних поездках (800 км) было 6.9. В городе в пробках мах = 8.3 л. Езжу только на А-95 - берегу движок от бодяги. Салон просторный, клиренс приличный 17 см (не чета Ланос, а ВАЗ вообще отдыхает, даже на Шкоду Фабию не поменяю) багажник вообще супер в этом классе 510л. Да комфорт не Пежо, да задняя спинка сидений не откидывается, да подвеска не Тоёта - жесткая, хотя для наших дорог такая и нужна, чтобы не чиркать поддоном по кочкам, да металл тонкий (но отлично обработан от ржавчины: год ездил со сколом краски на капоте нет ржавчины). Не знаю, что на эти деньги можно лучше приобрести. Были бы деньги взял бы Рено Дастер, хотя раньше хотел только немца: Фолцик, Опель. Логан - нормальный автомобиль для наших дорог и топлива. Если в средствах ограничен - выбирать Логан однозначно.
Простота и надежность, вместимость.
Петли багажника при закрытии уходят вниз и ограничивают размещение груза по ширине. Так, например, если еду в шиномонтаж на переобувку, в багажник влезают только 3 колеса на дисках, хотя он по общему литражу один из самых больших не только в своем классе.
Я заинтересовался этой машинкой с первых же публикаций в СМИ об истории ее появления, целевых рынках, конструкции и пр., поэтому альтернативных вариантов по соотношению «цена/качество» на момент выбора и покупки особо и не рассматривал, исходя из суммы кредитного лимита в 49500 грн, который выделил банк семье из двух не самых низкооплачиваемых начальников отделов с 2-мя детьми-студентами. И до сих пор не жалею о своем выборе, хотя в последние годы в бюджетном сегменте (который заново открыли маркетологи Renault именно этой моделью) появилось достаточно много интересных и достойных соперников, все больше серьезных машин приходит на рынок, и даже из Китая. И если раньше для меня, исходя из опыта эксплуатации своей и кратковременных поездок и за рулем, и в качестве пассажира на ряде других машин, не было сомнения в том, что «Логан» - лучшая из недорогих машин по сумме показателей в своем классе, то сейчас может быть альтернатива и выбор стал побогаче. Вот только цены на все это великолепие растут быстрее, чем наши кошельки наполняются.
Короче - «Дашка» по-прежнему у нас любимица в семье, куда 16.07 добавился и внучек. Так что с этой поры я присматриваю какое-либо авто - более современное, но столь же компактное и проходимое, с не меньшим клиренсом (чтоб можно было так же заехать во двор дачи или проехать к дому сватов по каменисто-горбатой «дороге»), но в то же время еще более просторное, с разными вариантами трансформации салона, креплением для детского сиденья и хотя бы кондиционером… (кроссовер /минивэн /универсал(?) - хотя бы что-то одно).
Но вернемся к «Дачии». Машину забрал из салона 9 декабря 2005. Кто помнит, тогда где-то с середины декабря выпал обильный снег с морозами под -25о. Первое время у меня не было постоянного места на близлежащей автостоянке, поэтому ставил там, где указывали сторожа - то возле ворот, то на разных свободных местах. Иногда приходилось по утрам буквально откапывать машину из-под снега, но заводилась всегда с «пол-оборота». Первую зиму проездил на штатных шинах Barum Brillantis 165/80 R14, без происшествий, хотя пару раз на обледенелых участках машину внезапно ставило боком. К следующей зиме уже подготовился лучше, с резиной Nokian WR 175/70, которая прошла за 6 сезонов ок. 40 тыс км, и надеюсь, продержится еще одну зиму (хотя и рекомендуют разные авторитетные источники кататься на любой зимней резине не более 4-х сезонов).
За три года гарантии не пришлось менять ничего, кроме, естественно, «расходников». Проблемы доставляли только тонкие «шлангочки» омывателя ветрового стекла – особенно в слякотную погоду зимой и как обычно в самый неподходящий момент трескались - то на штуцере бачка раза три (тогда незаметно вытекала вся жидкость), то на обоих жиклерах поочередно. Снимал, обрезал поврежденные концы и снова ставил на место, и так несколько раз. Но как только в последний раз я разозлился и решил поменять к черту все эти на шланги на прозрачные ПВХ-трубки отечественного производства, как с тех. пор все как-то «устаканилось», резина на шлангах «самовулканизировалась», то-ли затвердела от старости, но хлопот последние 4-5 лет не доставляет.
В послегарантийный период диагностику делаю 2 раза в год или на фирменном сервисе, или на частной СТО, работы по замене запчастей провожу у знакомых «частников», т.к. цена вопросов на официальных сервисах, а не только на РЕНО, как всем известно, намного выше.
К примеру, за это время были заменены:
- Передние тормозные колодки (после 65 тыс.км). 2-й комплект колодок (DAFMI) пока в нормальном состоянии, хотя попискивают иногда, в отличие от беззвучных родных. Диски тормозные, правда, пора бы поменять (толщина – 9, 9 мм при норме-10, 6)по результатам диагностики, но как опять-же сказали сервисмены - при более-менее спокойной езде это «пока некритично»;
Так же сказали и об обнаруженном в прошлом году подтекании сальника КПП со стороны правой полуоси. Течь не прогрессирует – и морочиться с заменой, лишний раз снимать/ставить полуось пока не советовали.
- «жабка» включения света заднего хода (на фирменном сервисе – 120 грн деталюшка (!) + работа);
- лампа центрального стоп-сигнала (72 грн вместе с диагностикой ходовой - там же) - 64 тыс.км;
- 2012 г.- на 73-й тыс. - наконечники рулевых тяг (правый на складе у «официала» стоил 400 грн, через знакомого на авторынке купил за 125 грн фирмы SASIK-практически тот же оригинал. При замене на частной СТО порекомендовали заменить сразу и левый и нашли его в ближайшем автомагазине за 85 грн (он покороче правого). Кстати, изношенные наконечники издавали довольно приличный стук и даже грохот при проезде крупных неровностей типа трамвайных рельсов или «лежачих полицейских», а после их замены рулевое с подвеской заработало мягко и тихо как новое.
- На 81-й тыс начал «резонировать» резонатор из-за трещины по шву в верхней части. У официалов насчитали: стоимость резонатора 780 грн + работа 290 + 20% НДС, итого 1284 грн. Со знакомым автомехаником удалось решить вопрос проще: заваркой трещины с помощью накладки с полным снятием/установкой системы выпуска, т.к. она выполнена, по его словам, неразъемной. Работа заняла час чистого времени, обошлась в 50 грн и шум на выхлопе вернулся к норме.
- Наконец, на 88-й тыс. этим летом заменил сайлент-блоки передних рычагов подвески, которым механики вынесли «окончательный приговор». Опять же, официалы меняют их только вместе с рычагами в сборе с шаровыми опорами (что-то ок. 1760 грн за штуку/или 1402 по акции, т.к. продиагностированы они были в декабре 2012). Так же в сборе они и представлены в фирменном каталоге запчастей, и узнать в сервисе каталожный номер самих только с./блоков для заказа «на стороне» даже и не получилось. В Интернете нашел «логановские» передние с/блоки по 50 грн за шт. пр-ва «Метгум» (Днепропетровск), заказал - «а в ответ-тишина», - ни получения заказа не подтвердили, ни на связь не вышли. Ну а когда на той же частной СТО сказали, что у них есть с/блоки TRW - тоже за 50 грн/шт., но зато здесь и сейчас, я предпочел этот более быстрый вариант, хотя при расчете и выяснилось, что уже не 50, а 75 грн/шт, ну да ладно - отдал нелишние 100 грн, будем считать - за скорость. Замену с/блоков совместили с очередным ТО, и это был первый случай, когда машинка простояла на СТО с 9-ти утра и до 4-х часов дня. Все вместе обошлось в 700 грн.
Два аккумулятора сменил за это время. Как штатный 50-й, так и сменный 60-й не за- хотели жить и служить более 3.5 лет каждый, хотя у одного из коллег на ВАЗ-2112 «родной» АКБ российского производства прослужил более 7 (!) лет. Вот еще в том месяце сгорела лампочка пр/переднего габарита - стоит 3 грн, меняется за 5 сек.. Было, что начинали "глючить" задние фонари из-за подгорания контактов - сначала - правый, через год- левый. С этим показали как -теперь справляюсь сам. А так-пока все... По соотношению цена/качество - по-прежнему один из лучших, хотя цена на новые уже чересчур полезла вверх. Если хотите ездить каждый день - берите смело. Не пожалеете.
Плавность хода, клиренс, мягкость ходовой и непробиваемость. 1.4 экономный. Место сзади и большой багажник.
Шумоизоляции нет, абс тоже. Сгнили резинки уплотнений воздухорешеток в багажнике... фигачит вода. Каждые 50 тыс меняйте по ходовой весь передок. Мотор выдавил масло сальник, стоимостью 10 долл, а замена 100 долл.
Откатал на логане 5 лет. Транспорт из точки А в Б.:)) Простой и незатейливый для буераков и говнистого бенза. Ест 92, 95 и 98. Откатали с женой 90тыс все ОК. Был антикризисным вариантом авто. ЛАУРЕАТ комплектация. Лучше Вазов, Нексий и Ланосов, хуже мерсов и бмв:). А для передвижения по Уркаине сойдет. Коэфициент крутость нулевой, такая же и динамика. Например 1.6 девятка его уже делает. Еще есть особенность - нагревается пол там где туннель под выхлопную... и это летом полный Ппц, когда у тебя нет кондея... за... бы с включением задней. Коробка гудит меньше, чем на ваз. А так все хорошо. покупайте топовые версии с кондером, делайте шумоизоляцию, следите за мотором и ходовкой. Дешманские запчасти - себе дороже, брать Только норм производителей. За 90 тыс. ни разу не стоял, не тягали. всегда все работало и машина ехала.
хорошая ходовая для наших дорог, большой салон и багажник, расход топлева, клиренс, устойчева на трасе, недорогие запчаси.
1.4 немного слабоват после 110, плохая шумоизоляция, но можно исправить, зимой немного поскрипует передняя панель, шумная родная резина но отходила 90 тысяч.
За 4 года езды накатал 134 тисячи, машиной очень доволен, салон просторный, клиренс 17.5 см для наших дорог просто супер, БАГАЖНИК ОГРОМНЫЙ, разгоняется довольно резво, особено после 3000 об, разгонял до 185 максималка, при 140 дорогу держит хорошо, газова установка 4 поколения, расход по трасе при 90-100 можно вложится в 5.5-6 по городу примерно 8 литров, за всё время поменял руливую тягу при 127000, и тормозные колодки, зимой заводится хорошо даже при -24. Думаю продовать и брать себе Логан универсал. Берите непожалеете только с обьёмом 1.6 машина того стоит.
Простой и надёжный авто.
Для меня в этом авто минусов нет. Разве что мелкие неудобства - слабое освещение салона, шумку можно бы с завода делать, а то пришлось самому ну и ещё кой какая мелочь.
В целом машиной доволен. тем более что до неё был ТАЗ. Для меня все творения ваза - ТАЗы, после того как приобрёл Логана. Месяц назад не знаю по какой причине обнаружил лопнувший или порван пыльник левого шруса внутренний. Перевернул дыркой вверх, заклеил, пока ходит, но новый приобрёл. Вот и все неисправности за более чем 5 лет. Дополнительно сделал освещение салона, штатное не устраивало, поставил кнопки вкл. света на задние двери - считаю это позором для завода экономить на такой мелочи - 10 доларов за 2шт. Ни на какие ТО не разу не ездил, хотя и звонили и писали много раз с штатной СТО. Я им шарлатанам не доверяю, привык делать всё сам, а в этом авто ничего делать не надо, но если у вас руки растут с нормального места то все можно делать самому, не переплачивая во много раз за плохую работу, ана сто дерут огого. Поставить прицепное мне предложили всего то за 1500 т.гр, я всё сделал саи за 400. Вот так обслуживают (вернее обдирают) на сто. Советы давать не люблю, кое что я написал выше - каждый сам себе выбирает, что ему нравится. Я свой выбор сделал и не жалею.
Вторая марка автомобиля в семье. Первый транспорт был учебный, авто отечественного "прома". Решение о покупке авто пришло сразу, машина до сих пор актуальна в соотношении цена - качество, современный дизайн, за неё стыдно не бывает, амбиции мы удовлетворяли оставляя позади себя всех остальных если мы набрали скорость - мы непобедимы. Машина незаменима на трассе, поверьте там ей мало равных , в городе это надёжный друг (это тоже очень важно, водители не всегда адекватны, но вы не сами Вы с тем кто Вас не подведет) . Неубиваемые автомобили (по статистике авто-журналов), адаптированные для наших дорог, с учётом особенностей бездорожья, машина выполнена для любителей скоростного, комфортного, уверенного движения. Разработчики NISSAN -RENAULT и этим всё сказано. Автомобиль эксплуатировался одним хозяином, первым и на правах любимца семьи (в декабре 2006 года преобретён с салона пробег 58000). Все Т/О в срок, книжка прилагается, поломок не фиксировалось ни разу. Нас машина не разочаровывала. Самый большой салон "Б" класса, тоже касается вместимости багажника, о машине знакомый отозвался ЗДЕСЬ ЖИТЬ МОЖНО!!! И как говорят в Одессе - ТАКИ ДА!!! Для удобства были установлены передние подъёмники стекол, задний парктроник, у нас звук от PIONEER. Это знаете ли ДРУГ.
вместительный, хороший клиренс, оцинкованый кузов, багажник 510л. круче чем у некоторых авто бизнес класса
слабовата динамика, на больших скоростях заметно повышается аппетит, семейный авто для тех кому за 35, слабовата общая шумоизоляция, но пластик все же добротный, не гремит, не скрипит
В своем классе один из самых вместительных, троим сзади места хватает не то что в 2110 или Ланосе, очень радуе просвет над дорогой, запаса хватает как у паркетного джипчика, движок реношный очень простой и выносливый, удачная хоть и не свежая модель, очень резвые тормоза, более богатые комплектации намного интереснее. слабовата общая шумоизоляция, но пластик все же добротный, не гремит, не скрипит. оцинкованый кузов, багажник 510л. круче чем у некоторых авто бизнес класса. мечта семьянина и таксиста
Вместительность салона и багажника Энергоемкая подвеска Отличный сервис
Хрупкий замок багажника Дорогие запчасти Шумоизоляции нет
У меня Дача Логан (он же рено), брал в 2008г в автосалоне Франк Моторс. При покупке машина понравилась свой вместительностью и невысокой ценой. Позже меня также приятно удивил реновский сервис и неприятно - цены на запчасти. За 3, 5г проехал 30000км. За это время обнаружены следующие неисправности:
1) Запотевание масла возле сальника коленвала. Обнаружили мастера СТО через 2500км пробега, когда я решил сделать нулевое ТО. По гарантии заменили сальник и ремень ГРМ, признали заводской брак.
2) Через год и 10 месяцев засвистела помпа - поменяли по гарантии без проблем.
3) Через 3 года оплавился контакт в заднем фонаре. Поскольку гарантия кончилась, а запчасти очень дорогие, пока так и катаюсь;
4) Через 3, 5 года сломался замок багажника, пришлось высверливать. Узнав цену на новый замок (700грн), решил поставить соленоидный электропривод (100грн).
Попал в болото, сел на пузо. При попытке выехать повредил пыльник ШРУСа и рулевую тягу. Ремонт насчитали 1500грн. Благодаря разборкам удалось снизить до 1000грн.
За время эксплуатации автомобиль себя хорошо зарекомендовал. Особенно понравилась подвеска - очень энергоемкая.
Двигатель неприхотливый, тяговитый на низах, тупой на разгон, но аппетитный. Не понимаю, почему реновцы пишут "экономичный" - это слово сюда никак не подходит. Но хорошо заводится в мороз - проверено при -38. Хороший авто для наших (плохих) дорог. Для бездорожья не подойдет - ищите вездеход. Рекомендую брать 1, 6 так как 1, 4 практически не тянет, а потребляет столько же. Обратите внимание на дизель - очень экономичен. Не переплачивайте за запчасти, посещайте авторазборки.
Надежный бюджетный европейский автомобиль. Простая конструкция, можно ремонтировать у себя в гараже.
Мне досталась комплектация без кондера. Простой, без изюминки, внешний вид.
Логан мой первый автомобиль. Вибирал долго, расматривал варианты: логан, ланос, авео, амулет. Дачия (рено) логан на голову выше остальных конкурентов по качеству и надежности. Выглят немножко приметивно, но зато просторный салон, приличный дорожный просвет. Покупал в автосалоне и прошел два сервисных ТО, первое за 550 грн, , второе за 750 грн на 15 тыс пробега. Из поломок на 5 тыс зашумел ремень ГРМ, на сервисно ТО сказали, что был сильно натянут с завода, делали по гарантии бесплатно. Машиной доволен на 100% она стоит своих денег, тем более когда брал в декабре 2008 года обошлась всего в 66 тыс грн.
Газ не ставлю, нет смысла для двигателя 1, 4. Приобрел комплект зимней резины и легкосплавные диски, родная резина зимой совсем дубовая, чуть невлетел зимой на светофоре. Заливаю АИ-92, расход в среднем 5-6 лит на сотню (при спокойной манере вождения). В этом году ездил (800 км в одну сторону) бензина ушло около 45 литров в один конец.
Двигатель низкооборотистый, по городу недостатка мошности не ощущается, по трассе на 5-ой чувствуется нехватка мошности, но и двигатель всего 1, 4 мошностью 75 лощадок. Нареканий по другим узлам и агрегатам у меня нет. Семеро моих коллег по работе тоже владельцы логанов (у одного Сандеро), довольны своим выбором. Если решили брать, берити не пожалеете.
проехал 200 тыс, машина отличная!!!! Запчасти у диллера(львов) чуть выше чем на ланос на рынке,но всеравно совсем не дорого. Ремонт на 200 тыс!!!!- только ходовая(передок) кроме рулевой, и все!
Нормальна тачка за такі гроші,на газі взагалі халява їздити!!!
Скоро 4-ре года,довольный очень.Экономия,простор,ускорение.Это уже 4-я машина и не сравнить с ВАЗАми,шевроле и пр.
Проехала 20 тыщ км, пока всё в порядке. Меняли только масло. Мое личное мнение, Логан - машина на 3-4 года. Потом лучше ее поменять на новую. А по характеристикам от машины только самые лучшие впечатления!
Після 200 тис. повний труп. Заміна поршневих кілець практично нічого не дала. Ходова на наші дороги дуже делікатна. Розхід біля 10 л.
Коротше кажучи які гроші така і машина.
купил в 2008 году проехал 35тыс.км.-не убиваемый автомобиль.
большой салон,высокий клиренс соответственно неплохая проходимость...
стоимость запчастей пример кнопка обогрева заднего стекла 283 грн.отсутствие подсвеки багажника
проехал 150 тысяч.делал ходовую 6 раз.на 400 км пришлось менять наконечники благо на гарантии была...расход после 150 тысяч по городу около 10 ...но однозначно лучше ланоса...
