62 отзыва о Dacia Logan

хороший автомобиль за свои деньги. непрехотлив и надежен. за время эксплуатации менял только расходники согласно регламента. На 115 000 заменил рулевые наконечники и стойки стабилизатора. все остальное осталось заводским. ни разу не подвел. Из минусов могу отметить плохую шумоизоляцию и обзорность.

Надёжный, дешёвый в обслуживании, оцынкованый кузов, динамичный маневреный

у меня 1.5 дизель но в отзыве есть выбор только бензин. Авто нравится во всех отношениях и комфортно и мягко и высокая посадка и высокий клиренс. Кондер работает супер. возил в багажнике универсал по 40-45 заборных блоков а это 400-450 кг. Сильно при этом не проседала. Если купил не утопленика и не битую то корозии нет вообще.

Просторий салон. Хороший кліренс. Дуже економна в обслуговуванні.супер

Ідеальна машина для сімї.Не часто ламается.Підійде для таксі у місті..

Супер авто як для комерції так і для родини. Для Укр доріг те що треба. Дешеві запчастини. Простий та надійний. Двигуни бігають до 600-700 тис без ремонту.

Dacia Logan MCV 2010 год. Я второй хозяин. 3-я машина в семье, покупалась для поездок на дачу , в лес и для других нужд, где не нужен «статус» , а нужно просто добраться ... (не очень жалко ...). Машина почти в полном «фарше» - мотор 1.6 V16 (это просто чудо ..., даже не ожидал - достаточно резвый с ровной и тихой работой) , 4 подушки, подогрев зеркал и передних сидений, АБС, регулировка фар, ГУР, кондёр. Машину брал по совету товарища (у него седан с пробегом 400 тыс), на 180 тыс. км. побега. За 4 года эксплуатации прибавилось ещё 80 тыс.км. Проехал их не сам - друзья помогают (берут на время, пока свои «Каены» ремонтируют) Собственно решил написать отзыв, т.к. читаю , что люди жалуются на печку (куда-то плохо дует ...). Не знаю как у кого, но у меня печка просто «зверь», может потому, что машина с Норвегии. Конечно это не бизнес класс, но достаточно хороший автомобиль , за свои деньги! Не разу не подвёл! Каждые 10 тыс. заезжаю на СТО - масла, фильтра ... + что ещё делают , что увидят ..., но все это не значительные расходы (цены не запоминаю). Машина с большим клиренсом, едет очень мягко, на ямах и кочках в кузов и в руль не бьет! Есть такое ощущение, что коробка передач сдерживает работу мотора - не даёт ему работать на полную ... Качество шумоизодяции ощущается после 120 км/ч , по городу или на небольшой скорости - все ОК. Тормоза отличные ! Если что-то меняю в авто, то стараюсь оригинал или близкое по качеству.

Я второй хозяин, первый мой приятель, он брал новую из салона. Поэтому пробег "родной". В основном использую авто для поездок на дачу, пару раз в неделю езжу по Киеву. После ауди-80 1993 г. искал более-менее простое, ремонтопригодное и недорогое. Дачия - самое то. Машина меня устраивает за исключением некоторых деталей. Минусы (мелкие): 1. Задалбывает после езды вентилятор движка долго не выключается. Приходится ждать при парковке, пока обороты не упадут. 2. Коробка передач вяленькая, особенно 1-я передача. Уж больно она короткая, только для трогания. 3. Хотя кузов обработан на заводе, все-таки через 11 лет эксплуатации уже появились первые ржавчинки внизу на дверях, а также на боковых задних арках (куда бьет песок и грязь при езде). 4. Сиденья плохие, без боковой поддержки. Хотя спина не устает, если найдешь свое положение спинки сиденья. Что касается плюсов: 1. Салон просторный, как спереди, так и сзади. Багажник огромный, возим дары полей. 2. Моторчик 1.4, который многие ругают, меня устраивает. Его единственный недостаток - слабая тяга на горку. В остальном вполне можно разгонять машинку, как в городе, так и на трассе. Конечно, затяжные обгоны не для Дачии. 3. Расход бензина а-95. В городе 8-9 л/100 км, по трассе - 6,5-7 л при скорости до 110 км/ч. Езжу в основном со скоростью 100-110 км/час, иногда когда спешу, то 120 км/ч. Больше не рекомендую, хотя бывало и 130 км/час по трассе. Масло не жрет ВООБЩЕ! 4. Езда приятная, подвеска проглатывает все выбоины, машина по ощущениям как-бы приподнята над дорогой по сравнению с др. бюджетниками. Повороты легко прохожу на большой скорости, авто уверенно себя ведет, предсказуемо, руль отзывчивый. 5. Ремонты сравнительно дешевые, хотя ставлю всегда оригинал. Если следить за машиной, ремонтировать ее будете нечасто. 6. Надежность и еще раз надежность. Причем всех агрегатов. На 14-летней ауди приходилось все время следить за уровнями масла, антифриза, тормозухи, все время что-то капало, проводка лопалась, датчики путали и т.д. Здесь неделями не заглядываю под капот, сел, включил зажигание, поехал. все. ТО делаю каждые 10 тыс. км. Если подытожить: машина добротная, неприхотливая, устойчивая к нашим дорогам и реалиям, сравнительно экономичная, ремонтопригодная. Будет радовать вас долгим сроком службы без лишних забот.

Брал новую машину из салона. Пробег уже 200 тыс. так что есть что написать (НЕ ТАКСИ). Поехали, срок службы деталей и узлов: амортизаторы - 100 тыс, передняя ходовая - 90-100 тыс, втулки и стойки переднего стабилизатора -30-50 тыс, сцепление - 140 тыс, передние тормоза колодки - 30-35 тыс, диски - 90-100 тыс; задние барабанные тормоза - 190 тыс; рулевые наконечники - 60 тыс; рулевые тяги - 180 тыс; опоры двигателя 120-180 тыс; помпа - 120 тыс; пыльники шрусов - 160-180 тыс (левый внутренний не считаю это вечная болячка); задние ступичные подшипники - около 120 тыс.
В целом авто не из дорогих, но надежное, стойкая ходовая, простой двигатель, коробка и ходовая. Для езды каждый день то, что надо. Поставил ГБО (взял полноценный балон на 65 л,; таблетку не захотел, уменьшения багажника почти не почувствовал).
Из минусов, дизайн, угловатость - это не недостатки, а особенности конструкции. По технике - левый внутренний пыльник шруса (из под него постоянно сочится масло коробки) - неоригинал почти не ходит, оригинал - дорого и ненадолго. Высокий центр тяжести, в поворотах авто сильно кренится. Для авто такого класса слишком большой расход бензина: летом в городе до 10 л, зимой в городе до 12 л. На трассе порядка 7-8 л при средней скорости 100 км/час.

Вот уже пять лет я работаю на "Dacia Logan"седан. Что можно сказать об этом автомобиле, автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны. Очень удобный вместительный салон, Багажник так же большой и вместительный. Очень экономичная машина. Я купил бензиновый вариант и установил на автомобиль метановую установку которая обошлась мне в восемьсот долларов но автомобиль стал экономичнее в два раза. А так как я проезжаю каждый день довольно приличные расстояния экономия очень ощутимая. Обслуживание и ремонт автомобиля сравнительно с другими автомобилями не дорого. Надежная и не дорогая ходовая, Да и другие узлы в обслуживание не дорогие и надежные. Из минусов в автомобиле можно отметить только слабую комплектацию, но так как я искал надежный, экономичный и не дорогой автомобиль в обслуживании я очень доволен своим выбором. Я считаю что для этой цены автомобиль просто супер.

Помню когда только появилась информация о том что компания Рено собирается сделать автомобиль стоимостью не более 5 тысяч евро в интернете сразу столько хейтеров появилось. Все вне зависимости от уровня собственного благосостояния считали должным унизить это еще неродившееся детище французского автомобильного производителя))Но вот спустя 6 лет я зашел на один такой беларуский популярный форум и почитал эти высказывания 6-летней давности... Как же смешно. Автомобиль то вопреки всем тем высказываниям сделали очень хорошим. На нем можно сказать выжило беларуское такси, которое с определенных пор начало лететь в тар-тара-ры. Не на салярисах или полоседанах, которых тогда еще даже не существовало. Не на приорах, нексиях или самандах, которые в силу своей ненадежности и ужасно низким уровнем ездового комфорта не прижились в такси(за исключением редких упертых мамонтов, которые просто так и не смогли купив по глупости эти авто продать их, вот и катаются до сих пор, добивают так сказать). А именно на логанах. Некоторые говорят что это был(авто первого поколения) автомобиль, который никто не хотел себе покупать даже за копейки. Однако как только дело доходило до ограниченного в финансовом плане выбора все как один смотрели в сторону логана. И не просто смотрели, а покупали его. Кто что мог. Кто мог себе позволить новый-годовалый логан, покупал такой. У кого было всего 1.5-2 тысченки, покупал 5летнего и постарше. Потому что за эти деньги не было ничего лучше. Да, признаться когда я например на своем логане ездил летом по трассе, то даже после 4-ого гольфа это было не очень то комфортно. Потому что в нем не было кондиционера. Да и что с закрытыми, что с открытыми окнами он на скорости в 130 км в час издавал слишком много шумов. Хотя если быть обьективным, то и у гольфа 4 как и у 5-ого пассата был какой-то косяк с аэродинамикой зеркал как я понял что на этих скоростях(от 130 и выше) появлялись заметные даже через закрытые стекла шумы. Но все эти недостатки ты просто забываешь когда понимаешь чего тебе стоит содержать этот автомобиль. Я свой покупал уже поддержанным. Но мой сосед покупал свой новым в 2007 году. Так вот он на нем в такси отьездил более 600 тысяч километров. И с двигателем не было вообще никаких вопросов. Только клапана один раз регулировал, но это относится к текущему обслуживанию этого простого мотора точно также как например замена комплекта ГРМ. Кузов конечно в силу дешевизны в производстве легко ушатать. Но давайте будем честными, этим страдают и опеля даже Д класса тех лет(это Вектра Ц) и форды мондео. Они точно также подвержены коррозии с оговоркой лишь на более качественное лакокрасочное покрытие. Но если его повредить, то сады цветут только так. Я видел примеры логанов с вхлам гнилыми кузовами. Но почему то ни логан моего соседа за 9 лет, ни мой логан не имеют ни одной дыры в кузове(ни в днище, ни на порогах, ни тем более на навесных панелях). Что касается уровня комфорта, то он приемлемый. Самыми главными и реальными (на которые действительно можно было бы пожаловаться и это не было бы придиркой) это неудобные сидения(я за все время встретил только одного водителя, который сказал что ему понравилось водительское кресло логана, все остальные в том числе и я были недовольны, оно не для длинных безостановочных поездок) и странное неэргономичное расположение консоли регулировки температурой и режимами обдува салона. Туда же я бы отнес и отсутствие возможности моргать дальним светом чтобы дать знать другому водителю что я его пропускают. Но это объясняется как я понимаю использованием старых деталей. Да и эта делать не является такой критичной, как например тоже кресло, которое априори должно быть удобным, вне зависимости от стоимости автомобиля. Потому что недовольный водитель - это опасный водитель))В остальном же только позитивные впечатления. Автомобиль несмотря на свой миниатюрный внешний вид может похвастаться очень просторным салоном, в котором легко размещаются 5 взрослых мужиков и при этом ни один их них не чувствует себя ущемленным в правах. При этом автомобиль хоть и обладает простейшей подвеской, ее ход очень упругий. Про надежность вообще молчу. Можно только хвалить и хвалить. Поменял и езди. 200$ всю подвеску перебрать. Причем качественными запчастями, а не шилом каким-то. Что касается расхода, то мой 1.4 употреблял 6-7 литров по городу. Собственно и столько же по трассе при скорости движения 130-140 км/ч. 1.6 моего соседа чуть по больше, литров 8. Но у него универсал.Так что если кто-то вдруг по необходимости продаст свой дорогой автомобиль для того чтобы вложиться в строительство жилья, можете смело покупать на подмену первого логана. За эти деньги это лучший выбор. Он реально будет вас возить не обкрадывая при этом ваш семейный бюджет. И благодаря ему вы сможете заработать на новый более комфортный автомобиль. Ну не только благодаря ему конечно же)) Для этого нужно работать в первую очередь на хорошо оплачиваемой работе))P.S. Что до дизайна, то по мне это даже хорошо что первый логан был таким квадратным. Потому что это в том числе позволило сделать цену на автомобиль такой низкой. Второй то логан уже дороже. Хотя несомненно и более симпатишненький)

Авто по недорогой цене, с техническими показателями выше средних, надежный в эксплуатации, простой в ремонте. Имеет хорошую вместимость, как салона, так и багажника.

Машину покупали в 2007 году. Сначала води муж, а потом и я получила права. В общем машиной мы довольны. Салон просторный, в управлении простая и надёжная. Конечно у всех разные вкусы, но для наших дорог и для тех, кто не может позволить себе купить внедорожник, это именно та машина. Слишком быструю езду я не люблю, но на 120 она прекрано парит и главное бензина не много сжигает, как по трассе, так и по городу. Зимой конечно же нужно поменять резину, летняя резина вполне нормальная. Всё родное в машине меня утраивает. Единственное, добавили передние стеклоподъёмники. Конечно можно многое вставить, и кондёр и обесшумку, но если средств нет, то вполне нормальная машина.

Dacia Logan типичная бюджетная машинка, которая просто должна возить хозяина из точки в точку и она с этим справляется. Машиной владею 8 лет и за это время не было не единой поломки, поэтому могу смело сказать что машинка не убиваемая.Внешний вид конечно на любителя, но машинка не сташная. Подвеска достаточно мягкая для своего класса. Рулится не плохо, но руль слишком легкий, шумоизоляция практически отсутствует.Моторчик 1.4 конечно слабоват, разгон очень плохой.Огромный багажник как для седана.Салон достаточной просторный, пластик торпеды жесткий и гремит на не ровной дороге, сиденья достаточно удобные, хоть и имеют не много регулировок.Вобщем если покупать машину за такую цену, то лучше взять б. у. иномарку.

Покупали машину в салоне в далеком 2008 году. Довольны были как слоны. Высокий клиренс и движок 1.6 делал наши дороги в хлам))) Хорошая машина, быстрый старт, большой вместительный багажник, и просторный салон.

Это моя первая машина и я ею полностью доволен! Салон очень удобен, управление шикарное, потребление топлива абсолютно удовлетворяет меня и не расходует мой доход, что очень радует начинающего водителя! Обслуживание автомобиля и технический осмотр так же не сильно бъет по карману. Цвет синий: стандартно для наших улиц, но все равно приятен глазу. На дороге чувствую себя абсолютно комфортно и полностью чувствую руль и саму дорогу. Абсолютно не жалею денег и времени, которые ушли на приобретение этого автомобиля. Подрйдет как начинающему, так и бывалому водителю или даже профессионалу. Отличный автомобиль!

Приобрёл данный автомобиль в 2006 году, базовая комплектация, двигатель 1,6л. В интерьере автомобиля ничего особенного, всё просто и понятно. Салон как и багажник довольно вместительны, 4 рослых пассажира вмещаются без проблем. По надёжности нареканий не вызывает, первое и последнее, что подлежало замене (кроме масла, фильтров и колодок) - это рулевые рейки. Из минусов - расход топлива (порядка 9л на 100 км) и неказистый вид кузова. В целом автомобиль стоит своих денег, да и расходы на запчасти не велики.

Дачию Логан 2008 года, приобрел в 2013 году. За все время поменял только шаровую, особенно понравилась подвеска - очень энергоемкая, хорошо подходит для наших дорог. Там просто нечему ломаться. Когда не заеду на СТО, всегда говорят-состояние новой машины. Двигатель неприхотливый, очень економний расход 7.0 л/100км. Багажник очень большой 510л. Салон просторный, по сравнению с Ваз, Ланосом. На хорошем уровне пластик. Дача логан-очень подходит для наших дорог и топлива. Хороший автомобиль цена-качество, надежность. По сравнению с иномарками, цены на запчасти, что очень хорошо, при нынешнем курсе доллара. Рекомендую всем.

Привет, я буду не оригинален, если скажу, что в низком ценовом сегменте выбор новых машин не отличается большим разнообразие. А с учетом того, что у некоторых первых AVEO были неисправимые проблемы с кузовом-выбор еще сужался. Мой Logan был практически в минимальной комплектации, там была только минимальная аудио подготовка, выраженная в установки двух передних динамиках в дверях и антенны для магнитолы, установленной на крыше автомобиля. О преимуществах- это прежде всего цена. В свое время руководство концерна Renault поставило задачу своим конструкторам сделать современный автомобиль до пяти тысяч евро. Эту задачу удалось решить, разместив производство данной модели в Румынии на заводе Dacia, который был куплен и модернизирован концерном Renault. Второе -реально низкий расход топлива- при двигателе 1,4 л (1399 по паспорту) по городу расход не превышал 8 литров, включая утренние и вечерние часы пик. По трассе, если не увеличивать обороты двигателя больше 3000 ( это 100-100 км/ч в зависимости от дороги)-реальный расход не более 6 литров на 100 км. Более точно я замерить не смог. Большой багажник и много места в салоне позволяет перевозить достаточно много объемных грузов. В управлении машина - полностью аналогична девятки от ВАЗа ( тоже передне приводная). У данной машины достаточна высокая надежность. Плановое ТО для нее делается раз в 15000 тыс пробега, а концерн Renault дает гарантию на кузов на 6 лет. Недостатки- бедная базовая комплектация, дешевая пластмассовая отделка салона, медленный набор скорости. Плохо что спинка заднего снимается очень долго - нужно откручивать две гайки и не всегда можно перевозить негабаритные вещи используя общую длину автомобиля. Еще к недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию автомобиля. Особенно это заметно при езде на зимней резине. Кстати о резине- 14 радиус не так распространен, как тринадцатый или пятнадцатый, и по цене горазда дороже более распространенного тринадцатого радиуса. Необычное расположения кнопки подачи звукового сигнала ( в торце рычага переключения поворотов)требует привыкания и отвыкания при пересадки на другие марки авто с традиционным расположением сигнала.

В 2008 году наша семья приобрела эту машину. Выбор был между дэу ланос, шевроле лачетти и дача логан. Полазив в интернете и посмотрев и сравнив характеристики выбор был сделан в пользу логана. Очень понравился внешний вид, вместительный салон и довольно большой багажный отсек на 510 литров. Двигатель в машине стоит реношный объёмом 1,4 см3. Машина очень послушна в управлении и устойчива на дороге. При своих размерах довольно экономична: по трассе около 6 литров, в городском режиме около 9 литров на сто километров. За время использования меняли только масло и один раз аккумулятор. больше всего, на мой взгляд, этой машине подходит синий цвет и цвет черной кометы.