1 120+ відгуків про 1992 року

Покупался данный автомобиль как первый для получения стажа, опыта ну и соответственно выполнять свое главное предназначение: радовать владельца.
Автомобиль достался мне в состоянии 3.5 из 5, кузов замечательный не учитывая несколько огрехов, салон ухоженный, машина послушная и резвая.
Спустя пол года пользования к моему сожалению я попал немного на ремонт ГБЦ, расстроился так как на СТО мне залупили 23 тысячи за ремонт, но собравшись с силами я принялся ремонтировать собственноручно, так и случилось, разборка/ сборка гбц, навесного, ремни и ролики выпали на мои, как оказалось прямые руки, пришлось лишь отвезти на СТО ддя диагностики ГБЦ и её проточки, благо все оказалось в допусках и я успешно собрал все на место, с момента ремонта проехал +-12 тысяч и машина радует, не чихает и не кашляет.
Как для автомобиля которому вот-вот без году 30 лет, чувствует себя прекрасно если можно применить в данном контексте.

Достоинства: малолитражная, просторная внутри, отзывчивое управление, простая в обслуживании при наличии хоть какого то представления, что такое авто.
Довольно шустрая, из побуждения интереса на данном автомобиле удавалось развить скорость до 160 км/час, но кушает она пропорционально скорости да и ехать на такой скорости крайне дискомфортно, оптимальная скорость 90-120 км/час.

Недостатки:малолитражный багажник, да и всё в принципе, более недостатков не заметил за время эксплуатирования.

Машина огонь! Дорогу держит хорошо. Для своих годов вообще идеальный вариант. Хорошо подойдёт для первой машины. Движок отличный - миллионник 6 цилиндров. По трассе ехать одно удовольствие, 160-180 совсем не чувствуешь. Фору даст большинству новых машин.
Японцы умеют делать качество.

Главное не брать очень дешёвую, чтобы двигатель был не убитый, тогда прослужит очень долго.

Переваги: бурову установку УРБ 2,5 можна замінити на автомобіль КамаАЗ-43114 6х6 або військові вантажівки, збільшену прохідність ЗІЛ 131; вона має досить просту, але надійну конструкцію. Вона включає в себе підняту щоглу висотою 9,5 метра; при бурінні свердловина очищається промиванням.В даний час установка найбільш часто використовується для буріння на воду — це артезіанські свердловини глибиною до 200 метрів трубами 60,3 мм, або до 300 трубами на 50 мм.також знайшла своє застосування при бурінні групових свердловин шнеками глибиною до 3 метрів. Все ще застосовується для розвідувального буріння геофізичних і структурних свердловин.

Отличный автомобиль, дешевый в ремонте, особо не ломается. ВАЗ с ним рядом не стоит вообще, гидроусилитель, стеклоподъемники, инжектор. На старте делает любые ланосы и тому подобное, да и дальше не уступает. Больше 150 км/ч не ехал, но машина может, двигатель не убиваемый. Из минусов то, что 2 двери и немного жестковата подвеска, а в целом огонь.

Моя первая машина. До этого даже не знал что такое нейтралка и сцепление. Досталась через знакомых от деда. Не убитая, в родной краске с подкрасками небольшими конечно. Двигатель и коробка - как часики. Без колхоза и газа, даже правого зеркала не было, с завода они не устанавливались.
За полгода владения я из инженера сетевика превратился в механика и автоэлектрика. Не то чтобы машина ломалась, просто она требовала приведения в порядок некоторых узлов и профилактики. Изучив досконально литературу я пришёл к выводу, что электроники в ней не место, поэтому, контактный трамблёр с раздолбанным подшипником был заменён на такой же новый еще ссср -овский найденный в запасах какого-то деда.
-Карбюратор родной Озоновский пришлось полностью перебрать, вычистить жиклёры, притереть поверхность, заменить мембрану, выставить пусковые зазоры. Журнал "За рулём" в помощь!
-Интегралка - российско-китайская зарядка, была выкинута и найдена оригинальное реле РР-380 опять-таки на бескрайних просторах дедовских гаражей. Всё отрегулировано при помощи набора щупов, там всего два замера.
- Для выставления УЗСК, так же, пришлось прикупить стрелочный авто тестер.
- Для выставления опережения зажигания в тех же дедовских закромах нашёл и купил советский стробоскоп. Стоимость Этих приборов копеечная, по 250грн. Опыт - бесценный.
- Сцепление и тормоза задние пришлось перебрать и прокачать.
- Понятно, что патрубки шланги тоже под замену, они копеечные.
- Масло везде заменил. Минералка Yuko 15W40 - по цене семечек. В мосту и коробке тоже поменял, на всякий...
- Поставил дистанционный размыкатель массы.
На всё про всё потратил баксов 100. Запчасти находил на олх у каких-то запасливых дедов. Советских книг по обслуживанию в интернете полно, плюс надарили литературы ещё.
Короче, если вы любите копаться в технике, чинить её и восстанавливать - машина принесёт вам сплошное удовольствие. Если руки не из того места растут - лучше не берите.
О себе же могу сказать, что такого кайфа давно не получал!

Хороший німець в іспанському кузові.Міцний, надійний, дешевий в обслуговуванні, з запчастинами нема проблеми.

Очень удобный и комфортный. Если следить за машиной, прослужит очень долго. Большой плюс, это ремонтопригодность. Все можно сделать самостоятельно.

Низкая посадка, за счет чего, очень хорошо держит себя на трассе на большой скорости. Отлично входит в повороты, даже на большой скорости.

Катаю уже 8 лет.
Классный, простой, не прихотливый, надежный авто.
Катаю почти каждый день. Багажник со сложенными седухами не раз выручал + на крыше штатные крепления под багажник.
Очень низкая и шумная. Простая в управлении, динамичная на 1,6 если не загружен. Машиной очень доволен. Несмотря на возраст, астра дает фору рос/укр авто- прому. Если ухаживать и следить - откатает еще одно поколение.

Володію Вольво 740 Вагон .Настільки добротної конструкції з велетенським запасом ресурсу ще не зустрічав. Єдиний мінус цього авіаносця її вік - вже 28 років. Ех ... Нову би таку ...

Отличный вариант для первого автомобиля. Хороший набор функций, по сравнению с отечественным атомпромом. И хорошая надежность, если следить за состоянием автомобиля.

Авто хороше.Не дороге в обслуговуванні. Одним словом хороша машина для роботи не вибаглива до пального, запчастини не дорогі та всюди є. Ходова підходить для наших доріг ходить довго. Кузов не стійкий до корозії.

Машину брал в состоянии не очень. Через месяц мотор начал кушать масло, а моно инжектор перестал работать на бензине.
Делал по мере необходимости.
Запчасти среднего качества в одной ценовой категории с "девяткой". Поставил карбюратор, но чтоб авто ехало, пришлось присобачить туда датчик дроссельной заслонки иначе зажигание сваливалось в аварийку. По итогу тому что называется "мозгами", для комфортной езды хватало этого, плюс датчик абсолютного давления.
Просторный салон. Вместительный багажник.
У меня подшипники ступицы на задней балки не выхаживали 8000. Ставил разные.
Гниет быстро и беспощадно.
В целом авто не подводило ни на дальное расстояние, ни в городе.
При минимальном внимании машинка радует. Просто не тяните до последнего.

Авто хорошее, понравилась мягкая и тихая езда...
Поменял пары проводов под капотом, никогда авто в ремонт не сдавал, все делал сам, расход на ремонт не большой. Советую машинку всем.

Плюси: ціна на автомобіль та запчастини, високий кліренс, малий розхід палива.
Мінуси: це автоваз зі всіма витікаючими обставинами, весь салон гримить, труба в сідушці давить в поясницю, може час-від-часу щось відаалитись

Лёгкий и надежный,никаких заморочек нету,устойчив на дороге прочный...

Мотор с16нз, дуже дешева в обслуговуванні і економна, м\'яка підвіска
З мінусів корозія кузова

Владел двумя Трансальпами 1988 и 1992 года. Мотоцикл супер! Надежность на высочайшем уровне. Единственное слабое место данных годов выпуска считается коммутатор, но мне кажется за 30 лет можно разок и поменять на новые. Удобный - посадка супер , комфортный - подвеска очень мягкая, экономичный - трасса 5, город 5,5 л/100км.
Из минусов - лично мне уже мало мотора и тормозов при полной загрузке и скорости после 90 км/ч.

Пользовался данным автомобилем почти год.Для своего времени потрясающий автомобиль,расход после установки газа 7 л в смешанном режиме трасса 5.5 газа и на мощность не влияло. Ходовка мягкая просто не передать словами. Ремонт копейки стоит.Салон для хечбека просторный единственный минус мало места для водителя-сам момент посадки в автомобиль не комфортный.Очень не хватало кондиционера но это не главное.Всем советую данный автомобиль жаль что их в живом состоянии осталось мало.

Бурова установка УРБ 2.5 з простими важелями для управління має великий попит в сфері бурових робіт. Більш як 50 років УРБ 2.5 залишається лідером свого класу серед установок Незалежно від великого модельного ряду гідравлічних бурових установок, вона є ефективною при виробництві бурових робіт.