499 відгуків про ВАЗ 2106

Не подобається що жигуль хочеться щось бистріше! Но з жигулів сама м\'яка і взагалі це шоха!
Вложив багато ....поміняно майже все... кап ремонт мотора і т.д. т.п.
Видавав тільки на мотор в ремонт, інше лагодив сам за мотор 12 тисяч грн.

Купил через пару месяцев после получения водительского и тут началось веселье.
Купил в неплохом тех состоянии но были проблемы по лкп, не удивительно, машина старше меня. И тут первая поломка - заедает замок двери. Конечно же паника, у человека который Жигули видит впервые, а сидит в нем так тем более, любая мелкая проблема в машине, вызывает недобрые ассоциации. Учили водить меня на более свежих авто, так что ко всему пришлось привыкать. Гидроусилитель - Жигули даже слова такого не знает, центральный замок - тоже, «подсос» - интересная новинка в голове новоиспеченного водителя.
За время владения данным летательным аппаратом я превратился из того кто знает только как чинить велосипед, и то с натяжкой, в того самого деда, который под твоим подъездом любуется своей ласточкой и подсказывает как ремонтировать машину, естественно не всегда правильно, но это мы упустим.
За пол года из страшного для меня была замена вилки и рабочего цилиндра сцепления, все остальное - по мелочи.
Да, это Жигули, комфорта мало, летом жарко, но если к ней относится как к машине, она отплатит тебе своей практичностью, надежностью и дешевизной обслуживания.
Как первая машина - идеальный вариант если хочешь научится делать хоть что то самостоятельно.
Расход 10л. Если ездить аккуратно и не крутить выше 2200 об. то может 8,7-9 л/100км.

Дуже надійний автомобіль,мае хороші ходові якості.Розхід по трасі 7-7.5 літрів,змішаний 9-10 літрів. Дешевий в обслуговувані і ремонті.

Хорошая безотказная машина , в правильных руках проедет везде и доедет в любую точку, если обезшумить то становится очень приятно передвигаться. Расход в рамках разумного, если спокойно ездить то и 1,3 мотора хватает . По ремонту сложностей вообще никаких как и с поиском запчастей . Машиной доволен .

Моя первая машина. До этого даже не знал что такое нейтралка и сцепление. Досталась через знакомых от деда. Не убитая, в родной краске с подкрасками небольшими конечно. Двигатель и коробка - как часики. Без колхоза и газа, даже правого зеркала не было, с завода они не устанавливались.
За полгода владения я из инженера сетевика превратился в механика и автоэлектрика. Не то чтобы машина ломалась, просто она требовала приведения в порядок некоторых узлов и профилактики. Изучив досконально литературу я пришёл к выводу, что электроники в ней не место, поэтому, контактный трамблёр с раздолбанным подшипником был заменён на такой же новый еще ссср -овский найденный в запасах какого-то деда.
-Карбюратор родной Озоновский пришлось полностью перебрать, вычистить жиклёры, притереть поверхность, заменить мембрану, выставить пусковые зазоры. Журнал "За рулём" в помощь!
-Интегралка - российско-китайская зарядка, была выкинута и найдена оригинальное реле РР-380 опять-таки на бескрайних просторах дедовских гаражей. Всё отрегулировано при помощи набора щупов, там всего два замера.
- Для выставления УЗСК, так же, пришлось прикупить стрелочный авто тестер.
- Для выставления опережения зажигания в тех же дедовских закромах нашёл и купил советский стробоскоп. Стоимость Этих приборов копеечная, по 250грн. Опыт - бесценный.
- Сцепление и тормоза задние пришлось перебрать и прокачать.
- Понятно, что патрубки шланги тоже под замену, они копеечные.
- Масло везде заменил. Минералка Yuko 15W40 - по цене семечек. В мосту и коробке тоже поменял, на всякий...
- Поставил дистанционный размыкатель массы.
На всё про всё потратил баксов 100. Запчасти находил на олх у каких-то запасливых дедов. Советских книг по обслуживанию в интернете полно, плюс надарили литературы ещё.
Короче, если вы любите копаться в технике, чинить её и восстанавливать - машина принесёт вам сплошное удовольствие. Если руки не из того места растут - лучше не берите.
О себе же могу сказать, что такого кайфа давно не получал!

Конструктор ідеал хто ненаігрався в дитинстві. А вопще удобна дешева машина

Первая машина куплена за 1200 долларов, помогла изучить строение автомобиля, несмотря на то, что это первый автомобиль почти все мелкие поломки делал сам. ХОДОВАЯ очень мягкая, плывешь как на корабле, запчасти стоят копейки, за такие деньги лучше не найти, за 8 месяцев были мелкие поломки, но не критично. Продал потому что кузов уже был уставший. Итог если не обладаете большими средствами и не хотите линять на бабки это то что надо, но как и любой автомобиль нужно внимательно проверять перед покупкой

Дана модель ВАЗ 2106 являється преміум авто для даного виробника....із плюсів низький рлзхід палива....із мінусів низька шумоізоляція....
Витрати на ТО досить невеликі...Дане авто за ті роки що в мене було один раз в ремонті ....витрати склали близько 1.5 тис грн...ю

На свои года вполне надёжный автомобиль, в ремонте не дорогой, в наше время это большой плюс

Дуже надійний автомобіль на свої роки. Дуже задоволений.
Розходи на ТО мінімальні.

На свій вік, не гнила і в чудовому стані. Реальних вкаладень не потребує

Просторный салон, что очень удобно при путешествии с детьми
Легко управлять этим автомобилем
В ремонт не отдавала, т.к. работала машинка как часики, постоянно на ходу
Покупала за 18 000 тыс.грн
и машина оправдала свою цену

Авто на каждый день, надёжный, в обслуживании недорогой.Я остался довольным владельцем данного авто!

Машина соответствует своей цене. Продажа автомобиля по не надобности, стоит в гараже.

Автомобиль в отличном состоянии, более 10 лет назад произведена замена крыльев и порогов, вследствие чего возникла необходимость новой покраски родным цветом - рубин. Двигатель родной, мощный 2106 - 75 л.с. Автомобиль надежный, мягкий, красиво смотрится, не дорогой в обслуживании. В случае необходимости можна перевозить довольно тяжелые грузы. Очень редко автомобиль был в ремонте - не было необходимости. Автомобиль каждые 10 тыс км проходил ТО на СТО, а после 100 тыс км. - по мере необходимости. Зимой автомобиль эксплуатировался очень редко. Автомобиль мне очень нравится.

Ремонтопригодна, дешёвые запчасти. Очень простая в ремонте. Много запчастей.

Автомобиль каждый день ездит, нареканий нет. Резвый и экономичный. !

Автомобиль очень надежный, кузов автомобиля в отличном состоянии, осуществлена полная антикоррозионная защита авто: внешняя и внутренняя, нормальный расход топлива, идеальный в обслуживании, отличная мощность двигателя. Благодаря фаркопу можна перевозить весьма тяжелые грузы.

Лутший друг. Не когда не подводил. . . . . . . . . . .

Цей автомобіль служив мені вірою і правдою понад 10 років, поки я не купив нове авто. Як колеса, які завжди під рукою - може бути.