Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport. Більше, ніж пікап з багажником Назад
Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport. Більше, ніж пікап з багажником
Журнал AUTO.RIA № 397 Читати журнал →
AUTO.RIA
Pajero Sport увійшов у 2020 рік оновленим, хоч і не надто відрізняється від версії, яка йому передувала. Mitsubishi намагається зберегти свіжість свого рамного позашляховика з невеликими модифікаціями дизайну зовні та всередині, доповнюючи їх оновленням начинки по частині безпеки.

У Mitsubishi представили третє покоління Pajero Sport у 2015 році після успішного періоду розвитку нового напряму з гібридним кросовером Outlander PHEV. Разом з Eclipse Crossякий показали через два роки, японський бренд продовжив насолоджуватися бумом популярності позашляховиків всіх розмірів.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander PHEV: Мечі — на орала

Втім, концептуально Pajero Sport далекий від більшості альтернатив його розміру, або порівняних за ціною. На вітчизняному ринку тільки три моделі все ще дотримуються консервативної ідеї ставити кузови на раму: дорожчі Toyota Land Cruiser Prado і Jeep Wrangler, плюс доступніший Haval H9. Та й в світі цей різновид автотранспорту фактично зникає. З порівняних позашляховиків на думку спадають лише екзотичні в наших краях Chevrolet Trailblazer , Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner і вже призабутий SsangYong Rexton .

Як і більшість рамників, Pajero Sport ділить свою платформу c пікапом - знаменитої моделлю Mitsubishi L200 , але його великий кузов додає універсальності і комфорту для сімейного відпочинку, не примушуючи при цьому жертвувати можливістю долати найзгубніше бездоріжжя.

10 перекрещенных: из пикапов в «джипы» и наоборот

Це походження, звісно, надає Pajero Sport більше рис, відповідних традиційним автомобілям 4х4, ніж сучасним SUV, орієнтованим на асфальтове шосе. Він високо піднятий над дорогою, навіть у порівнянні з іншими позашляховиками аналогічного розміру, і, хоча використовує незалежну підвіску на задній осі, зберігає набагато більший потенціал прохідності, ніж конкуренти.

У Mitsubishi підігнали зовнішність Pajero Sport під нинішню стилістику модельного ряду Dynamic Shield з новою комбінацією решітки радіатора і фар, а також денних ходових вогнів, протитуманок, бампера і ще більш піднесеного капота. З'явилися також нові варіанти легкосплавних колісних дисків і підніжки, які менше крадуть дорожній просвіт.

Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross

У той час як його передок став свіжішим, механічно Pajero Sport в основному не змінився: в нього той самий 2,4-літровий турбодизель 4N15, що й у L200, і восьмиступенева автоматична коробка передач від Aisin.

Mitsubishi заявляє, що двигун був удосконалений: перероблені камера згоряння і паливні інжектори, що призвело до зниження ступеню стиснення, а новий блок циліндрів з алюмінію покликаний економити вагу.

Toyota Land Cruiser Prado оновився. Додали коней?

Більше змін виявляється в списку обладнання з безпеки та допоміжних систем допомоги: Pajero Sport тепер може похвалитися сімома подушками безпеки і системою запобігання зіткнень з автономним екстреним гальмуванням. Є також адаптивний круїз-контроль і моніторинг сліпих зон, в тому числі зі звуковими попередженнями про ризиковану зміну смуги та бічні перешкоди при їзді заднім ходом.

Для відображення інформації від нових систем Pajero Sport отримав і два нових екрани - повністю цифровий дисплей перед водієм в якості щитка приладів з налаштуванням зовнішнього вигляду і 8-дюймовий сенсорний по центру мультимедійної системи Mitsubishi Connect 2. Її, правда, складно назвати сучасною, з такою невисокою роздільною здатністю екрану, посереднім контрастом картинки камери кругового огляду і призабутою графікою портативних КПК. Проте, передбачена можливість підключення смартфонів по Apple CarPlay/Android Auto, в той час як салоном розкидані чотири порти USB, три 12-вольтні розетки і навіть безглуздий HDMI-роз'єм.

Сенсорних екранів багато не буває? ОПИТУВАННЯ

Якість матеріалів принципово не змінилася - тут багато жорсткого, зносостійкого пластика, і тільки в місцях частих контактів водія і пасажира з оббивкою з'явилися м'які шкіряні накладки. Центральна консоль додала практичності і без того надзвичайно функціональним інтер'єру. Перед важелем КПП і з боків від тунелю з'явилися зручні ніші. Це, однак, не додало місткості салону по ширині - тут все ще буде тісно в плечах трьом пасажирам у другому ряді, що здається прорахунком на тлі щедрого простору для ніг і колін, навіть з урахуванням можливості сильно збільшити нахил спинок для більш розслабленої пози.

Тест-драйв Haval H9

І Mitsubishi все ще не постачає до нас 7-місцеві версії свого Pajero Sport. Дуже шкода, адже в порівнянні з третім рядом у Outlander тут на двох додаткових місцях дійсно можна було б комфортно всістися, а за їх спинками ще лищалось би місце для багажу. Але про це жодного разу не пошкодує той, хто хоч раз спробує вщент завантажити величезний багажник Pajero Sport - це один з найдовших багажних відсіків у класі (1325 мм поздовж), і навіть звужений до корми, він готовий вмістити 673 літрів в стандартній конфігурації і до 1575 літрів при складених і відкинутих вперед сидіннях другого ряду. Довгоочікуваний помічник в цьому разі - сервопривід п'ятих дверей: велику ляду раніше критикували за значну масу.

Pajero Sport в стандартній комплектації оснащений повним приводом Super Select 4WD-II, який також пропонує вибір режимів, - в тому числі привід тільки на задні колеса або постійний на всі, - а також роздавальну коробку передач із знижуючим рядом (рідкість як на теперішній час). У режимі повного приводу вільний центральний диференціал ділить крутний момент між осями в співвідношенні 40: 60% і вручну блокується при необхідності. В особливо складних випадках водій також може заблокувати задній міжколісний диференціал кнопкою.

Тест-драйв Jeep Wrangler: Эксклюзив

Серед налаштувань для їзди бездоріжжям Off Road Mode в його розпорядженні є і можливість адаптації до чотирьох типів покриття: гравій, бруд/сніг, пісок, каміння. І ще Pajero Sport зберіг одну з кращих в класі геометрій - мінімальний кліренс 218 мм, кут в'їзду 30°, з'їзду 24,2°, рампи 23,1°.

Двигун важко звинуватити в нестачі сили, хоча на папері розгін до 100 км/год за 12 секунд не розбурхує уяву. А все через те, що 181-сильний турбодизель забезпечує максимальний крутний момент тільки з 2500 об/хв, хоча далі переміщує двотонну масу Pajero Sport з пробивною силою. У Mitsubishi допрацювали турбонагнітач із змінною геометрією, щоб забезпечити більший приріст потужності на високих швидкостях, і це допомагає швидше закінчувати обгони.

Тест-драйв VW Amarok: Вижу цель, не вижу препятствий

Японці виконали чималу роботу по рафінації роботи силової установки. Шум і вібрація від мотора добре знівельовані, а восьмиступеневий автомат плавно перемішує 430 Нм крутного моменту, вчасно перемикається і не помічений в нерішучих човгання між передавальними парами. Але приховати комерційну природу 4-циліндрового 2,4-літровіка до кінця не вдалося - його грубе торохкотіння проривається через шумоізоляцію навіть на малих навантаженнях.

Pajero Sport важить дві тонни, тож виробникові довелося піти на певні хитрощі, щоб стримувати його апетит. Наприклад, на автомобілях з «автоматом» генератор відключається при розгонах, а в трансмісії автоматично вмикається «нейтраль» при коротких зупинках.

Тест-драйв Land Rover Defender 110. Лишилося тільки ім'я?

В результаті для Pajero Sport виробник вказує середню витрату пального на рівні 8,0 л на 100 км, хоча на практиці такий апетит досяжний тільки при неспішному переміщенні по шосе. Міська витрата вкладається у 10 л/100 км, що не так вже й погано для позашляховика без системи «старт-стоп», але все одно Pajero Sport змушений поступатися більш ефективним сучасним авто з кращою аеродинамікою.



Але рішуче ніхто з суперників не приносить такого відчуття безтурботності на розбитому шосе чи на вибоїстому путівці. Підвіска без напруги розправляється з ямами, але все ще дарує відчуття, що автомобіль під контролем в поворотах. І тільки на високих швидкостях він має тенденцію розгойдуватися, видаючи власне походження, опускає ніс при гальмуваннях і хилиться у віражах на міських вулицях.

Почти Evo: Mitsubishi L200 получит версию для тяжелого бездорожья

Кермувати тут все ще допомагає гідропідсилювач, - причому, не надто старанно. Через те й зусилля на кермі - для чоловічої руки з одного боку, але й почуття прямого зв'язку з колесами - з іншого. Виім, про точність управління, як у більш вишуканих «сувів» Hyundai Santa Fe, Kia Sorento або Skoda Kodiaq, які відмовилися від рами, мова не йде. Так, незалежна підвіска ззаду поводиться набагато краще, ніж нерозрізний міст у L200, але якість їзди все одно залишається компромісом через неідеальну курсову стійкість.

Модель доступна з двома рівнями оздоблення салону, причому базова Intense може бути замовлена з механічною КПП. Стандартне оснащення за 1 029 000 гривень включає в себе щедрий хром-макіяж, підніжки, клімат-контроль, підігрів всіх сидінь, автомати світла і дощу, круїз-контроль, камеру заднього виду і безключовий доступ.

Купити б/у Mitsubishi Pajero Sport на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Додавання автоматичної коробки коштує аж 210 000 грн, однак приносить в якості бонусу світлодіодні фари з омивачем, контроль спуску з гори, електропривод стоянкового гальма, шкіряну оббивку салону, електрорегулювання сидінь, цифровий щиток приладів, Bluetooth, мультимедійну систему з великим набором динаміків і розеток, поліпшену шумоізоляцію, систему вентиляції з автономним управлінням і повітроводами в стелі для задніх пасажирів, парк-пілот спереду і ззаду, а також допоміжні системи-помічники на зразок контролю за помилковим натисканням педалі газу при маневруванні.

Ще на 150 000 грн дорожча топ-модель Ultimate, яку можна відрізнити по франтівським колісним дискам, чотирьом зовнішнім камерам і сервоприводу багажних дверей. В її активі вже є адаптивний круїз-контроль з автоматом гальмування, навігація, підігрів керма і навіть іонізатор повітря в салоні.

Купити новий Mitsubishi Pajero Sport на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Mitsubishi Pajero Sport на AUTO.RIA
від 868 000 грн до 1 323 000 грн


Окремої доплати зажадає і фарба металік (13 500 грн), тому після всіх підрахунків виявиться, що Mitsubishi Pajero Sport впевнено стоїть обабіч інших авто в своїй ніші. Він, вочевидь, ще довго може залишатися привабливим для тих клієнтів, хто шукає тривалу гарантію (5 років/100 000 км) і насправді універсальний, всепогодний та без застережень вседорожний транспорт.

У підсумку

Mitsubishi Pajero Sport не може повністю дистанціюватися від свого донора L200, але з щедрим рівнем оснащення і брутальною зовнішністю він все ж отримає свою аудиторію. Pajero Sport - це у певному сенсі не надто видатна пропозицію, доки йдеться про динаміку і керованість. Однак він точно відвезе вас із точки А в точку Б, байдуже який маршрут ви оберете, - і зробить це відносно комфортно.

Список бажань. Топ-10 SUV і позашляховиків, що всерйоз цікавлять покупців

А ще «Спорт» може тягти за собою 3,1 тонни. Звісно, якщо ви шукаєте рухливого та легкого в управлінні помічника, з більш втішною витратою пального, м'яким бурчаням мотора і вишуканим інтер'єром, - шукайте деінде. Pajero Sport забезпечує стерпний баланс для повсякденної їзди за містом, однак його головні переваги проявляються на бездоріжжі.

Mitsubishi Pajero Sport 2020
Двигун
Тип дизельний з турбонаддувом, Р4
Робочий об'єм, см3 2442
Макс. потужність 181 при 3500 об/хв
Макс. крутний момент 430 при 2500 об / хв
Трансмісія
Привід повний
КПП 8-ступенева автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна на подвійних поперечних важелях/багатоважільна
Гальма передні/задні вентильовані дискові
Розмірність шин 265/60 R18
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4825 / 1815 / 1805
Колісна база, мм 2800
Дорожній просвіт, мм 218
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 673 / 1575
Вантажопідйомність, кг 710
Споряджена маса, кг 2065
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 180
Розгін 0-100 км/год 12,3
Витрата палива в змішаному циклі 9,2
Витрата палива на швидкості 90 км/год 8,0

 

Відгуки про Mitsubishi Pajero Sport

Відмінно
253 відгука
4.3
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.4
  • Надійність
    4.4
  • Комфорт
    4.0
  • Ціна
    4.1
  • Дизайн
    4.4

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Mitsubishi Pajero Sport

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми