//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як дізнатись всю історію авто?

Рус Укр
4.36 5 23

Rover 23 отзыва о Rover 1999 года

Фильтр
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дорожный просвет

Первый владелец 320 тыс.км 10 л / 100 км Семья

Легендарний британець. Це автомобіль в якого закохуєшся із першого погляду.Не дивлячись на те ,що автомобілю вже 20 років - але їдучу на ньому по вулицях міста-відчуваєш зацікавлені погляди інших людей. ТАК-це РОВЕР 75. Я володію саме цим автомобілем із грудня 2013 року.Автомобіль я побачив на продажі в Німеччині .Ним володіла старша пані ,а тому я є 2 реальним власником.За весь період часу я не мав з ним жодних проблем.Мотор в мене 1.8 звичайний бензин,не турбований.Світлий велюровий салон відразу припав до душі,як то кажуть з першого погляду.Із запчастинами до авто немає жодних проблем.Служить автомобіль реально вірою і правдою ,а комфорту від їзди на ньому ОДНОЗНАЧНО можуть позаздрити навіть нові автомобілі. За 10 років було багато чого замінено і проведено ремонт : -ремонт двигуна,заміна прокладки ГБЦ . - замінена водяна помпа,роліки, ремені -замінені задні амортизатори і задні опорні підшипники -замінені всі 4 підшипники в ступицях -замінений правий ШРУС граната,привід -2 ричага передні,сайлентблоки -рульова рейка колонкав зборі -замінені практично всі елементи щеплення/ головний циліндр,вижимний підшипник,диск щеплення,корзина -стойки стабілізатора -радіатор кондиціонера Стан лакофарбового покриття теж дуже позитивновразив:машина не фарбована,в ДТП не була,а претензій до зовнішнього вигляду немає. Одним словом КОРОЛІВСЬКА БРИТАНСЬКА ЯКІСТЬ НА РОКИ. Якщо автомобіль дійсно коханий у господарів,то він служить вірою і правдою,не дивлячись на його вік.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания

Поездки в городе

Комфортне та економічне авто з достатньою динамікою як для міста, так і для шосе.За час володіння мінялись тільки розхідники.По електроніці ніяких проблем, єдине з чим зіткнувся це датчик абс, ні один електрик не захотів взятися за роботу, але сам розібрався та усунув несправність.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Rover 200 1999

Rover 200 1999

динамика, расход топлива

объем багажника, простор салона

200 тыс.км 4.5 л / 100 км Коммерческие перевозки

Мотор Хонда. Англієць. Це вже перевага випробувана часом. Перед цим катався 10 років на бензиновому 1,4 Ровері. Сюрпризів не було. Дизель 2,0 турбо це впевненість на трасі,запас потужності і спортивна поведінка. Крім того 4,5 л/100 км. Багато знайдете таких показників за такою ціною?

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Rover 400 1999

Rover 400 1999

управляемость

стоимость обслуживания

Как всегда бывает, в поиске одного, а попадается и приглянется совсем другое... Так и получилось. Искал AUDI, а заехал к знакомому механику и увидел её. Стояла присыпанная осенними листьями и пылью... И сразу чем-то понравилась.Для города - самое то, салон выглядел на уровне (хоть донор изначально HONDA CIVIC, но никакого с ней сравнения). Кузов в хорошем состоянии... Мотор. Вот с мотором была проблема, его просто напросто перегрели. Ну мотор не беда, подумал я, да и цена перекрыла недостатки (а торговались мы почти неделю). Ну что ж, машина куплена. Я стал обладателем англичанина с японскими корнями Rover 400. И с того дня ни разу не пожалел о выборе.Как и у всякой машины, есть свои плюсы и минусы. В данном случае плюсы перекрывают все. Благодаря независимой подвеске, машина прекрасно держит дорогу, хорошая реакция на руль, удобный и элегантный салон (не беру в счет задние места, т. к. езжу практически один: )). Коробка с длинными передачами. Полный электропакет, кондиционер, полноразмерная запаска. В принципе самый необходимый минимум. По расходу: город если давить - 9 литров, спокойная езда — 7, 8 литров. За городом получалось иногда (не поверите) 5, 7 литра.Запчасти... дааа тут конечно вопрос. И в стоимости, и в наличии (точнее отсутствии наличия). Заказываешь запчасть и на вопрос: "Какая у Вас машина? " лучше не говорить что Rover, цена сразу в полтора раза дороже по сравнению с HONDA CIVIC (понятно что не все подходит, да и движки разные, но по ходовой и некоторой кузовщине много похожего). Двигатель довольно выносливый и если не перегреть как попалось мне, то проблем с ним не будет. Но это все мелочи от удовольствия езды на ней.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Rover 600 1999

Rover 600 1999

кузов, салон, динамика

двигатель

Машина 1999 года. Вообще по кузову не очень слабые места задние арки. Мне попался хороший экземпляр пригнанный из Германии, вторые руки. Хочу сказать, при хорошей и грамотной эксплуатации кузов останется без ржавчины. Металл толстый. Двигатель 2.0 td экономичный и достаточно резвый 105 л. с. Расход город 7-8 литров, трасса 5-6.Салон –кожа. Если брать, то желательно с подогревом сидень, зимой не приятно. В салоне много места. У нас был кондиционер, летом спасение от жары. Электростеклоподъемники передние, но к сожалению пришел вне годность. Багажник большой, вместительный, но лучше универсал, там больше.Машина достойная для своих лет, но не надежная, ввиду своего возраста. Капризная, в частности двигателя. Говорят, лучше бензин, соглашусь, но с бензиновыми тоже много хлопот.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

внешний вид. комфорт. цена. дешевизна обслуживания. презентабильность. при покупке легко сбить цену из-за неликвидности авто.

99% авто- убитые, так как им не менее десяти лет. будет ломаться и от этого никуда не деться. будете долго продавать если надумаете.

Всем доброго времени суток! Итак расскажу Вам свою историю отношений с данным автомобилем. До этого владел Mercedes c230 sportcoup, 2004г.в. 1.8 литра компрессор 197 лошадей, кожа с подогревом передних сидений, автомат, задний привод. Машина в принципе всем устраивала, только вот обслуживание было дороговатым по мне. В принципе позволить себе содержать данную машину я мог, но я из тех людей кто из принципа не купит в магазине литровую бутылку воды по цене литра молока! Да и расход у него был зимой- 18-20 литров на сотню (хотя на тапок давил прилично)) В марте мурзик был продан и общественный транспорт быстро напомнил о суровой реальности... К лету, денег особо не было, так как открыл магазин и все ввалил туда. И вот в один прекрасный день сижу с друзьями в кафе и думаю, чет я устал пешком ходить, а давай-ка я себе куплю что-нибудь на пока? Сказано-сделано. скачал приложение авто.ру на телефон и тут же начал искать. не знал что именно брать так как денег толком не было,и тут попалось объявление о продаже 75-го. поехал посмотрел, и тут же купил... без диагностики... потом поплатился... Машина 99-го года, в эксплуатации с 2003-го, движок-2.5, коробка- автомат. салон- черная кожа, штатная система с навигацией, cd, радио и телевизором, люк, пакртроники, подогрев передних сидений. пробег был 198 000км. я- третий хозяин. Аккустика хоть и HarmanKardon но в принципе- обычная, не более, от навигации конечно толку мало. хотя пару раз телефон садился в дороге- доезжал по штатной навигации, он кстати на английском))) Телек работает нормально, но экран слишком мал чтобы его реально смотреть, поэтому месяц спустя была куплена новая магнитола с 7" сенсорным экраном. теперь конечно приятнее... после покупки через несколько дней заехал на клубный сервис на диагностику, выяснилось что подтекает антифриз из-под помпы, решал сразу поменять весь грм с помпой- цена вопроса- 15 000р. под-ключ. там же поменял передние амортизаторы и стойки стабилизаторов отдал еще 11 000 с какими-то копейками. Ну и все думаю, жизнь наладится! Ага, член там, через пару тысяч пробега машина начала глохнуть на ходу, приехал на сервис- накрылся датчик коленвала, цена вопроса- 3500р. с работой. Жить можно, еще через тысячу та же самая история- я на сервис- накрылась проводка двигателя. цена- 4500р. с работой. Вот в принципе все на данный момент серьезные происшествия. по машине что скажу- достаточно комфортна, в режиме спорт- прет как танк, но и топливо жрет так-же, на спорте динамики после мерса- хватает за глаза, на обычном режиме- это среднестатистический седан, с обычной динамикой. по комфортности могу сказать что если сравнивать с мерсом ешкой в 211 кузове- то да, конечно уступает, но у стоит машина почти в три раза дешевле, да и запчасти стоят в разы дешевле! Большой багажник, даже очень, перевозил товарища с квартиры на квартиру, все вещи влезли в багажник (2 чемодана и 3 сумки). Кстати по поводу запчастей, приспособился покупать все на eBay.com цены вообще- сказка. Разбил задный фонарь, купил на ибэй за 980р. Расход топлива: трасса 9-10 литров. город-13-15, конечно все зависит от стиля езды и от московских пробок, если ездить не более 80км. при оборотах 1600-1800, то расход литров 13, не более. по итогам что могу сказать: за свои деньги машина- просто отличная! на данный момент со всеми затратами она мне обошлась примерно 250 000р. что я считаю очень адекватная сумма! внешний вид- на любителя, я от него просто тащусь на пример! И еще- приборная панель, безумно красива! Хоть и пластик с закосом под дерево, но выглядит просто прекрасно! Плавность хода меня- устраивает, из того чем владел (Mercedes c230 sportcoupe 2004г., Honda Accord 2008г.) эта самая мягкая, но в поворот на скорости более 80- не войти... Все поломки которые у меня были- это не что иное как время... подумайте сами- машине 14 лет!!! конечно что-то будет ломаться. Есть такая пословица: Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе! Можно было конечно немного добавив купить и BMW пятой серии и адюху восьмерку, но потом каждый месяц заезжая в сервис отдавать по пятьдесят тысяч... Не важно какая у тебя машина если ей десять лет, то ломаться она не будет только если предыдущий владелец работал на автосервисе. То есть ломаться будет все, и вот тут уже дело каждого- владеть четырьмя кольцами и каждый раз отдавать сумму с четырьмя нулями, или спуститься на землю... Не в коем случае не пытаюсь рассказать о том что это отличная машина, и покупайте ее все. По возможности сам с удовольствием пересяду на новую ешку, и буду радоваться жизни... итог: машина за свои деньги очень не плохая, достойный внешний вид, неплохой уровень комфорта, нормальные тяговитые движки, средний уровень надежности. Если в кармане тысяч триста и стоит выбор между новым тазом или 10-ти летним англичанином, то я за второй вариант! Безоговорочно!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
Rover Streetwise 1999

Rover Streetwise 1999

динамика, простор салона, расход топлива, управляемость

качество материалов

Когда мы приняли три с половиной года назад решение покупать автомобиль, денег в семье было немного. При это и у мужа, и у меня была категорическая установка: покупать только иномарку. Продукция нашего автопрома не рассматривалась вообще как класс. Еще одно критичное требование было машина не старше 8 лет. Кроме того, очень хотелось две подушки безопасности и нормальное количество дверей. И левый руль, и желательно хэтчбек. Кроме того важна была внешность машины и очень хотелось, чтобы она была японкой, хотя последнее было не критично. Короче, не было ничего подходящего за имеющиеся у нас деньги или были, но очень старые, с пробегом больше 200 тысяч. На Роверы изначально мы не смотрели, объявление попалось случайно. Понравилось все внешность автомобиля, комплектация, небольшой пробег (около 70000), год выпуска (1999) и то, что она англичанка, но сделанная на основе Хонды Цивик тоже сыграло свою роль. Двигатель 1, 4, 75 лошадиных сил классический класс Б, но со своими задачами справляется. Я оплатила осмотр машины официальному дилеру Роверов, а значит должны в них разбираться. Теперь кому угодно могу посоветовать не заказывать осмотр понравившейся машины у официалов, особенно в ХХХХХХХ. Они посмотрели под капотом, проверили компрессию у двигателя и взяли за это 3500. В любом гаражном сервисе сделали бы большее за меньшие деньги. Например, о том, что машина битая, причем серьезно битая и крашенная целиком мы узнали только после очередного ремонта.Итак, мы ее купили и ездили два с половиной года. Поначалу она показывала себя неплохо, хотя были некоторые проблемы с системой отопления, которые так и не решились. Периодически поглюкивала электрика. Практически сразу после покупки выяснилось, что выхлопная труба насквозь ржавая и ее нужно срочно менять. Почему оф. дилеры этого не заметили и не сказали мне - остается загадкой... Больше в течении первого года по крупному она не ломалась. А вот ровно через год выяснилось, что у нее полетела поршневая и мы попали на 50000 ремонта. Как сказали на сервисе, похоже, что ее перегрели предыдущие хозяева и быстренько сбагрили пока на ходу. По идее двигатель должен был полететь раньше, но мы за машиной хорошо ухаживали, кормили 95-м бензином, поили качественной синтетикой. Короче еще раз: люди, будьте бдительны! Если бы не этот ремонт, я бы написала про Роверок самые положительные и теплые отзывы потому, что в целом он вел себя вполне прилично, был неприхотлив, не требовал много внимания и со своими задачами прекрасно справлялся. Больше серьезных ремонтов не было. По мелочи менялся моторчик, двигающий дворники, тормозные диски. Несколько раз возникали проблемы с электрикой, но незначительные. Похоже, что у этих Роверов электрика - слабое место. Салон достаточно шумный, хорошо слышны и шины, и двигатель, и дребезжит пластик тоже довольно громко.Сейчас мы его уже почти продали, есть покупатели, сделка будет на следующей неделе. Накопили 400 тысяч и собираемся купить что-нибудь поприличнее. Но как машина начального уровня, которую не жалко если что разбить и на которой можно учится ездить, Ровер неплох.Из плюсов: Отличный салон. Пластик качественный, приятный. Очень удобный и красивый спортивный руль наследник от Хонды, как я понимаю. Машина экономична по городу потребляет порядка 7-8 литров, на трассе - 6. Удобные сидения, очень пристойная комплектация за относительно небольшие деньги.Главный минус это то, что Ровер, как завод, больше не существует, он разорился и его купили китайцы. Поэтому есть определенные проблемы с запчастями и сервисом. В городе они не фатальны, здесь даже разборки для Роверов можно найти, но как выкручиваются люди в какой-нибудь даже не представляю. При этом сама марка весьма популярна - видела эти машины во многих городах страны.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Rover 400 1999

Rover 400 1999

удобное сиденье с поясничным упором. хорошая эргономика. складывающееся заднее сиденье. надежность агрегатов.

двигатель через 150 000 требует замены прокладки. в плохую погоду загрязняются зеркала и стекла. в -30 в машине тепло. низкий подлокотник.

начну с того, что выбирать начинал с деу нексии, основной критерий цена и надежность. В итоге дошел таки до нисан вингроуд, т.к. очень хотел, чтоб багажник был вместительным (сноуборд, палатки и т.д.) пару лет назад они стоили чуть дороже 220 тысяч. Они конечно супер надежны, цепной двигатель, подвеска... ну японец. Единственный "минус" правый руль. И тут случайно вижу чудо под названием Ровер?! После ситроен ХМ ооооочень боялся отсутствию запчастей, практически ничего не знал об этом авто. Оказалось, машина полностью аналог хонды цивик, но чуть богаче, что ли, по ощущениям. И действительно, люк, кожа (дерматин, боящийся российских морозов), полный электропакет. Подвеска очень надежная, запчасти дешевы и легко меняемые самостоятельно. МИНУС большой, это двигатель, англичане его как-то собирают коряво что ли? у него через 100-150 тыс. км надо прокладку менять под головкой блока цилиндров (начинает в масло антифриз гнать). На моем кажется в 170000 менял, тоже все элементарно, но лучше в сервисе. Кстати, прокладки обычно ставят уже многослойные, поэтому не факт, что придется менять через 150 тысяч снова. Теперь про комфорт пользования. Стал отцом, поэтому ярче стали плюсы. Есть дефлектора под передними сиденьями, что позволяет не замерзнуть ногам мамы, сидящей сзади с ребенком. Коляска ("авиатор") в сложенном состоянии свободно входит в багажник под полку. Да и вообще, багажник большой. Не даром "лифтбэк". Очень хорошая эргономика водительского сиденья, регулируется по высоте, руль только по высоте. На стандартной магнитоле, отлично ловит радио. Кассета с миниджетом заменяет флешку. Два положения люка, доводчик водительского стекла почему-то сделан вниз, а вверх, приходится держать. Блок управления остальными стеклами расположен посередине, сначала думал, что не очень удобно, потом понял, что мама, сидящая спереди, тоже легко может все заблокировать и/или открыть окна сзади, где сидят дети. Шумоизоляция отсутствовала, но не было шумно, просто дополнительно сделал для себя. Ближний светит отлично, заводится в морозы, расход по зиме до 10ти не дотягивает чуть-чуть. Спинку заднего дивана можно сложить 1:2, но с очень большим углом. Чтобы получилось вровень, придется всё сиденье складывать, зато там можно спать. Проверено))) Минусы. Очень длинная педаль сцепления, (хотя мама год откаталась на машине, не жаловалась) и это легко можно исправить, только лень))), в -30 так и не удалось сделать в машине "ташкент". При слякоти, очень быстро загрязняются передние окна и зеркала, приходиться на каждой заправке протирать (это если 1000 верст зимой). На фары поставил омыватели, убрав задний контур (ветровое стекло). Очень приятно не останавливаясь, помыть стекла фар. Высоты подлокотника не хватает, под правую руку. Зато есть поясничная поддержка. В целом, очень приятная машина. Особых вложений не требует и может прослужить очень долго. Пользуюсь уже года три и продавать не намерен. Если кто-то ездил на матизах, понимает, что машина, когда у нее все есть и все это работает, может только радовать. П.С. с ровер клуба можно узнать очень много полезной инфы, все доступно, люди отзывчивые. Есть хороший сервис на Вилиса Лациса, там Андрей заведует, ему всегда можно позвонить и посоветоваться.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

много

незначительны

Здаствуйте сегодня я решил разказать о своей бестии. Приобрел модель 1999года выпуска за скромные 300тыс, владел машиной один человек, мужик средних лет и у машины 100тыс пробега ,а причина продажи была ненадобность авто и честно говоря было заметно я когда увидел ровера я сначала не признал, стояла не машина а кусок пыли что снаруже и что внутри. Сел завел и тут я влюбился звук 6ти цилиндров тихо рычащих и тут момент тест драйва проехался ну вроде ничего не стутчит и не гремит, ну и окончательно на подьемник и там все прекрасно и я его купил .Владею ровером я уже 2 года, а комплектация у него полный фарш. Это- мотор обьемом 2,5V6 177л.с но при весе авто 1600кг бешеной динамики как на бумере нет, но зато мотор тяговит и несмотря нато что у меня автомат везет меня до сотни за 9.7сек на спорт режиме. Что касается автомата это сказка за 2 года я наездил 150 тыс и всего на данный момент пробег составляет 250тыс, и кроме замены масла я ничего не делал. Ну прежде всего автомат 5ти ступенчатый без тип троника но зато есть режимы спорт,екон и зима, все режимы работают четко и есть функция отлючения диференциалов. Что касается отделки салона тут все на высоте, кожанный салон с обогревом сидений,мульти руль и мафон с системой навигации и tv, а приборка глаз не оторвать.Но после 3х месяцев эксплуатации выхожу из дому открыл машину и увидел нечто, а именно вода на полу с водительской стороны я думал ну все началась веселуха, а оказалось все просто забилось дренажное отверстие его надо тупо почистить цена вопроса в сервисе 100 руб). Потом ближе к году обладания авто подошло время замены грм поехал в сервис и там посоветовали перед заменой посмотреть все сальники на наличие подтеков.Загнали машину на подьемник и начали снимать защиту, чуть не забыл защита идет до середины машины и состоит из 3х частей все сделано с умом и ничего не отобьешь. Нутак вот сняли защиту и начали смотреть сальники оказалось надо менять 6 сальников. Я помол заказал все детали а именно- 6 сальников(600руб), 3 ремня грм 1 длинный и 2 маленьких(за3 ремня1300руб) все ролики(3000руб),ремень генератора(400руб)и помпа(1800руб).А за замену грм и сальников я отдал 5500руб. Но через месяц случилось страшное машина перестае ехать и начала брать около 25 литров на сотню я заехал на сервис там долго искали причину и нашли форсунки. Я спросил скока форсунок надо менять сказали все 6. Я начал иска но цена была от 2500руб за штуку одуреть а надо 6. И я начал искать чем заменить и нашол.Я аху.. но форсунки один в один подходят от волги 406змз и цена одной форсунки 300 руб. поставили и ура двигатель работает отлично и расход стал прежний 12-13 л в городе.А неделю назад делал ТО менял колодки все перед,зад и ручник за все отдал (за все колодки отдал 5000 тыс) и перед тем как ставить колесо замети что люфтуют привода. Поехал на сервис а там сказали что надо менять полнстью привода со шрусами цена за 2 привода и 4 шруса 8000тыс и работа 1500 еще не дорого.и буквально вчера начал капать антифриз с патрубка реши заменить все и опять аху.. от цены мне надо 3 патрубка а цена за каждый 2500руб и опять я поехал искать и нашол 2 от ваз 2107) и один от десятки. Цена вопроса 200 руб. и за работу 500 руб.) Лично мне машина нравиться , а поломки это возрастные да и цена не такая дорогая на детали. И можно чем заменить без всякого колхоза . Ну если коротко КОНЬ ОГОНЬ))). Не запускайте свое авто чтоб потом не писать что говно а не машина. всем пасибо . всем пока

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Rover 200 1999

Rover 200 1999

Динамичность, дизайн, управляемость, отделка салона, не прихотливость при эксплуатации, хорошее название... Rover.

Расход топлива - 7л на 100, мог быть и меньше, слабая шумоизоляция.

В эксплуатации у меня 2 года, 1999 г/в (декабрь) покупал за 230000 . (после Приоры "небо и земля", ремонтировал в сервисах, на Приору за год истратил 50-60 т. р. + расходники на Rover за два года около 20 т. р. + расходники. ) Менял: масло, свечи, фильтры, ремни, накладки, дворники, задние стойки (были заводские), сцепление, весной отремонтировал подвеску. Запчасти, как и на любую иномарку, на заказ 2 дня, но зато если что-то поменял, то это уже никогда не побеспокоит, в дороге не разу не ломалась, весь ремонт был плановый. Заводится хорошо, на моё удивление не одну зиму она меня не мучила, всегда хорошо заводилась (думал, что иномарки на морозе более капризны) стоит аккумулятор не известной мне европейской фирмы, не разу не подводил, по сравнению с «дорогими» (5500. ), которые покупал раньше на другие авто. Салон велюр, с интересным рисунком, панель мягкая, очень хорошо смотрится, мало на каких иномарках можно найти такое качество отделки... Большой багажник, можно разложить задние кресла 2 из 3 или 1 из 3. Динамичная, легко управляемая.Досталась с оригинальной запаской на резине Rover, хорошо что была родная секретка.Недостатки не существенны: один жучок на крыше после покупки обрабатывал антикором в размере не увеличивается, сколы у арок без коррозии, из-за неправильной установки подкрылок «спецами». Машина, скорее всего, в авариях не была, стёкла все стоят оригинальные, схожи по году. Да мне понравилась машина. Это первая, на которой я смог проездить 2 года, планирую брать более новый и мощный Rover 75, я думаю, что 350-400 т.р. - это немного для такой машины...

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Rover 200 1999

Rover 200 1999

См. Статью

Ну клиренс... Хотя с более высоким это был бы уже не 200-ый, а стритвайс)

Пишу уже второй свой отзыв и заранее прошу прощения у владельцев всяких убер-кадиллаков, вундер-феней и прочего элит-класса. Я потомственный пролетарий, поэтому пишу с соответствующими классу авто привязками. Ну таки начнем. При выборе смотрел на ВВ Поло 98, Сивик 6 хэтч 99, Мазда протеже 97, Мазда 323 FVBA 98, Лансер 1,3 л. 97, Крайслер Неон 99 г., Клио 01 г. Итак - все наиболее яркие представители гольф-класса конца 90 за исключением французов. Сперва что касается вышеперечисленного: Поло - очень уж мелкий, совсем мелкий, нет кондера( Сивик - 6 в хэтче мне не понравился изнутри, хотя был бы седаном, возможно и взял бы. О машине наслышал в основном в хорошем ключе. Мазда протеже - как то не срослось, хотя плохого ничего не могу сказать. Мазда 323 - сидишь совсем уж низко, кресла не очень удобные, салон простоват, но более всего напрягли фары, которые совсем не светят. И убитые напрочь безарочные стекла передних дверей - найти с живыми проблема. Лансер - почитал отзывы, так вроде и ничего, но говорят совсем не едет( Крайслер неон - просто низкий, совсем низкий, хотя кожанный салон очень располагал. Клио - такой клио... Опять же не спорю, возможно отдельные экземпляры этих авто в руках какого-нибудь читателя и лишены этих недостатков, или для них эти недостатки не так существенны, но меня они не зацепили. Как то так. Ездил за своим авто в РБ в июне 11 - тогда на местных рынках еще много чего оставалось хорошего, поэтому посмотрел все, что мне было интересно. Ровер цепанул. Честно говоря, до того как увидел вообще не думал о приобретении британца, да и слухи о дороговизне сервиса немного смущали. В общем сел, посидел, походил, полазил, поездил - абалдеть. Даже в версиях с велюровым салоном интерьер смотрится гораздо более выигрышно на фоне одноклассников-погодков. Тот самый пресловутый английский стиль, или что то типа того. Хотя оговорюсь сразу: ровер тесно сотрудничал в те времена и с бмв и с хондой, и по-моему даже с фордом, поэтому назвать его чистокровным англичанином - нельзя, хотя и тот, кто будет вас уверять, что это рестайловый цивик 6, нагло вам соврет. Просто есть некоторые заимствованные узлы - не будем на этом подробно останавливаться. Основная проблема при покупке такого ровера не нарваться нагретый. Ибо авто при 1,4 двигателе с 103 Л.с. и 1050 кг. массы разгоняется довольно таки резво - секунд за 8 - 9 до сотни, не переходя на третью. Сцепление и резина должны быть для этого как минимум не убитыми. Это где то 6500-6700 об/мин. Так что человека азартного авто провоцирует на быстрые маневры, хотя и не обладает "нервозностью" и при желании, можно ездить по-английски степенно)). В комплектации мне попался с кондером - что было для меня 1 из агрументов при выборе, ГУРом - к хорошему быстро привыкаешь, подъемниками, ПТФ, которые реально помогают, но к сожалению без люка - до сих пор хочу люк. Все стекла - оригинал, телевизор не поведен, движок был свапнутый - интересный момент - может его предшественника как раз и погрели... Что касается вождения: дорогу держит изумительно до 140 - потом видимо нужно на низкий профиль и на какой-нибудь мишлен. Разгонял до 190. Удобнее всего ехать в диапазоне 100 - 140: незамедлительный разгон не сходя с пятой передачи. После 140 разгоняется уже не так шустро. Кстати из-за оборотистого двигателя пятую можно тянуть с 40 как раз до 190 - на трассе очень удобно. Но несмотря на это авто больше городской. Для наших трасс, федеральных и не очень предпочтительнее авто побольше. Интересный момент, что динамика очень сильно зависит от количества человек в салоне. С тремя пассажирами уже не повыделываешься... Рулится хорошо, руль реально держит связь с дорогой, но в разумных пределах.Сиденья с хорошей боковой поддержкой, очень удобные. Пока гнал из РБ 20 часов - спина не устала абсолютно. Думал из-за адреналина)) Потом была поездка на Тарханкут: 1950 туда и столько же обратно - супер, спина как после разминки. Теперь про рост водителя - у кого от 190 - не ваш вариант. Касаемо панели - пластик мягкий, выглядит куда более достойно, чем в современных бюджетных иномарках. Скорости переключаются почти усилием мысли. Сцепление (а у меня там валео) очень комфортное. Панель и шкалы оч. информативные, ничего лишнего, при вождении не отвлекают. Касаемо ЛКП - когда брал на двух из арок были небольшие точки - хозяин честно сказал что перекрашивал около полутора лет назад. За полгода у меня эти точки особо не увеличились. Остальное - без нареканий. Фары с корректором, разбег довольно большой. Штатные под Н4, в продаже есть тюнинг под 2 Н1. Светят ничего так себе, средне. Зеркала, несмотря на компактные размеры, удобны, смотрятся органично. У меня механические. Единственный момент - многие ровероводы грешат на стыки багажника - они заметно больше чем все остальные в авто. Причем это касается как 200-ых так и 25-х роверов. Может конструктивно проседают верхние петли... - весной буду смотреть детально. Пороги у них не гниют - на этом сходится большинство, грязи между дверьми и порогами после дождя не остается. В целом авто создает позитивный настрой, часто ловлю себя на мысли, что в выходной выбираю дорогу домой подлиннее и ловлю кайф от вождения. Если держать двиг в районе 3000 то создается приятное ощущение взведенной пружины - отпусти и полетит)) Шумоизоляция - ну скажем на 5 если эталонный мерин принять за 10. Ладно со стороны двигателя - мне очень нравится этот звук, - немного напрягает отсутствие заводской шумки арок, хотя не настолько чтобы этим заниматься. Обычно не поощряю всякий тюнинг, стайлинг и колхозинг, но очень хочется обтянуть салон светлой кожей на манер MG. Если появятся лишние дензнаки - сделаю для души обязательно. Касаемо "дорогих запчастей" - хрень. Все есть в экзисте. Большинство стоит дешевле чем на короллу е11 98 года. Есть люди на спецфорумах, занимающиеся доставкой з/ч - пожалуйста, еще дешевле чем в экзисте, только ждать подольше. Дорогой только оригинал - но тут, как говорится, каждый сам себе хозяин. Вобщем мне все нравится. Без особых оговорок. Ставил оценки максимально объективно, сравнивая с эталоном для меня, которому я бы поставил все пятерки Cadillac CTS. НО это уже совсем другие деньги и другая история. Пока в этой (ровера) ценовой категории не вижу ничего для себя более подходящего, поэтому следующий авто будет уже в районе 300. И очень хочется стритвайс)) PS. Довольно таки много стал замечать роверов в последнее время. Это радует особенно в моем городе, где на рынке ВВ, Ауди и Шкода. Люди боятся. Чего - хз. Новизны наверно, чего то нетипичного. PPS: На картинке дизайн, разработанный по моему в начале 90-х.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

дизайн движок плавность управляемость

подвеска отсутствие шаровых (только рычаг в сборе) низкий клиренс

Владею машинкой около 3-х лет. В целом впечатления больше положительные, если бы не подвеска. Хотя тут виной скорее всего модификация и манера езды. Взял 3 года назад с консервов с пробегом 112 000, в максимальной комплектации (8подушек, кожа, все электро...) на 110 был поменян грм + ролики. + при покупке сторговал замены рычагов+ сайлент блоков задних + дисков + колодок по кругу. Модификация максимальная поэтому резина 17 и низкопрофильная на наших дорогах это почти пипец -), как выяснилось. Когда предыдущий владелец менял грм, он почему то не поменял помпу и патрубки к двигателю + криворукие вставили патрубок так, что он дал трещину. Из-за этого потихоньку уходила ОЖ, потом в итоге, прорвало - эвакуатор + ремонт. помпа - 5500, патрубок 500 + заодно поменял радиатор. который давно надо было менять + 4500 + работа - около 8000 из за помпы. (много разобрать надо). Дальше год было все супер!.Дальше полетела подвеска - сначала сайлентблоки, потом слева рычаг и сайлент. Справа рычаг продержался три года. Как я понял то из-за резины шустрой езды. Потом случилось страшное - машина стояла несколько жней недалеко у помойки - и крысы пригрелись в середине v-образника. - итог - съели несколько катушек, еще по мелочи проводов.... - в это время ездила жена и как то сказала что у нее не выключается вентилятор. я сел за руль и понял что жопа. движок троит и четверит. кент не вырубается и вообще все странно.ремонт - около 6000 + катушки зажигания три штуки + бензонасос - 11500 (он работал в каком то страшном режиме пока она так ездила.) дальше все ок но через пол года сдалась опора двигателя - 4 000. Да при покупке были годовалые амо кони (по словам пред владельца) в чем не уверен. в итоге к исходу трех лет и пробег сейчас около 170 - рычаг на замену уже справа с сайлент блоком - 4500 в сумме. + 2 задник амо - 3000 + тяги рулевые - 1000 + колодки задние, + лопнула пружина передняя - 4500 в сумме. В целом так много по подвеске думаю из-за:1. Тяжелый движок. 2. Низкопрофильная резина. - не для наших дорог это.3. Манера езды. (у меня еще джип и когда садишься в ровер сложно сразу вспоминать что есть ямы, рельсы...)+ Задолбали ручки дверей. Не они работаю и не сломаны. но блин как они задалбывают зимой!Итого: машина нравится. Дизайн, да, динамика, да, автомат - да. Но для меня ее содержание обходится дороже 3-го Паджеро. В итоге или оставлю как запасную на всякий случай или продам. Как единственную машину, наверное не рекомендую. (Хотя моэет то мне так повезло.)Проблем с двигателем и с коробкой не было ни разу. Даже и не знаю что это такое. Как альтернативу рассматриваю крайслер конкорд. Хотя судя по всему то будет примерно то же самое.Прошу прощения за некий сумбур в изложении.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Rover 400 1999

Rover 400 1999

расход бензина. недорогие расходники. управляемость. хороший, качественный сало. крепкий кузов(машине 11 лет,ни сколов,ни ржавчинки даже под арками. редкая марка.

Шумоизоляция. редкая марка.

Ровер взял случайно, продал свой Марк 2 так как срочно были нужны деньги на жильё, и на те 200 тыс. что остались, искал любую машину в хор. состоянии.После недельного поиска (пересмотрел машин 15,был уже готов взять даже что то из ВАЗов)), увидал на улице симпатичную машину (она стояла на стоянке, сразу что бросилось в глаза машина ровная, краска родная, в последствии нашёл правда что дверь одну красили) с объявлением о продаже. Позвонил,это оказался Ровер 416 1999 г.в. Залез в инет, почитал отзывы, залез в Экзист, посмотрел цены на основные зап.части, вроде всё устраивало, позвонил хозяину машины, договорились чтобы посмотреть машину. Посмотрели, прокатились, загнали на яму всё очень и очень понравилось по машине (кузов на 5-,подвеска на 4, мотор 5, компрессия ровная, хозяин клялся что масло вообще не ест) пробег 115 тыс. км,пришла из Германии 2006 году, в сервисной книжке последняя отметка от немцев май 2006 г. пробег 62 000 км, тут хозяин клялся что зимой не ездил,короче пробег похож на правду!!!! Короче купил я её за 210 тыс. руб. Сразу что бросилось после Японца это шум в салоне на скорости больше 100 км/ч, сделал шумоизоляцию передних дверей и моторного отсека (6 000 руб) стало лучше намного, в салоне очень удобно, и не тесно, к механике привыкал недели 2, отвык за 4 года.Из первых плюсов это расход,меньше раза 2 чем на Марке (машины конечно разные) по трассе 6 литров , городу 8-9 литров. Через две недели после покупки собрался в отпуск на ней (когда купил поменял все жидкости), тут ещё решил поменять ремни (после Тойоты халява показалась, ремень гура 130 руб, ремень генератора 200 руб, ремень Грм и ролики 1600 руб, работа 2000 руб) Проехал 5000 км, масло упало на пол крестика (грамм 100 наверное). Машина понравилась на трассе, стоит хорошо, крейсерская скорость 110 км/ч, кож. сиденья очень удобные, багажник большой!!!! перед зимой решил подвеску сделать,стойки все живые, поменял один рулевой наконечник (350 руб), две верхних шаровых (по 450 руб), пыльник шруса (200 руб),задняя живая полностью!!! Короче очень экономичная,не дорогая в обслуживание,удобная и надёжная машина,красивая ещё))) из минусов это шумоизоляция (лечится), хотелось бы подогрев сидений (сделаю сам), и думаю не стоит на ней в аварии попадать, железо наверное дорогое

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

- комфорт и английский шикарный дизайн! - прекрасная шумоизоляция машины - экономичность для своего объема двигателя - дорогие материалы отделки

- дорогие запчасти и обслуживание - требует квалифицированного обслуживания - некоторая вальяжность в динамике машины - слишком светлый салон - бежевая кожа сидений быстро загрязняется. Красиво, но не практично - низкая посадка - не любит плохих дорог

Прекрасный стильный солидный автомобиль ROVER 75. Престиж Ягуара за более доступную цену. Его таки часто путают с Ягуаром и по внешнему виду, и по внутреннему дизайну салона. Качество автомобиля (сборка) на высоте. Англичане в этом мастера. Торпедо и приборы напоминают салон дорогой яхты. Ощущение езды на таком авто - действительно плывешь на яхте - плавно и мощно. Чувствуешь за рулем себя настоящим джентльменом. Но как и для всяких хороших вещей есть свои но... В первую очередь - этот автомобиль все таки не для бедных людей. Он требует качественного обслуживания. С молотком и зубилом к нему не подойдешь. Поэтому даже для замены свечей зажигания требуются специальные инструменты, которые есть не на всякой станции, не говоря уже о квалификации автослесаря. Мягкая подвеска не очень любит наши разбитые дороги. Машина прекрасно чувствует дорогу и обладает удивительной мощью в 176 лошадей при 6-тицилиндровом V-образном движке, но вы не подрайвуете на ней в спортивном стиле - вам не даст компьютер. Это машина для степенной солидной езды, даже если скорость превышает 200 км в час. Низкая посадка при длинне машины дает о себе знать на наших "шляхах", особенно зимой, когда появляются ледяные колеи, что я прочувствовал в этом году даже в Киеве. Как для мощного и объемного двигателя меня удивил расход горючего. При спокойной манере езды уложиться в 10 л в городском режиме достаточно сложно на другой машине с таким же объемом двигателя. а на трассе при крейсерской скорости 110-120 км в час 7, 6 литра - тоже достаточно хороший показатель. При этом мощность позволяет не понижая передачу начать обгон на пятой скорости. Физически ощущается мощность двигателя и плавное ускорение машины. Длинные передачи позволяют на мех.коробке передач чувствовать себя уверенно при перепадах скорости. Прекрасный автомобиль для дальних поездок по хорошим дорогам. Не устаешь за рулем абсолютно. А вот выезд на природу на таком авто тоже можно совершить, но очень уж жалко днище, которым цепляешь за наши колдобины на проселках. Нужно все таки дороги выбирать, чтобы не получилось как у Задорнова - Поршем об осину... Не очень любит наши морозы. Поэтому на зиму совет заливать минимально вязкое масло, иначе после недостаточного прогрева в мороз двигателя могут вылететь пластиковые заглушки и масло просто уйдет. Чем чревато? Знаем. Слабое место - трех-скоростной вентиллятор охлаждения жидкости. Слишком сложный - поэтому часто выходящий со строя.
Бизнес-класс - однозначно! Человек в такой машине сам себя ощущает успешным и солидным. Но и на станции техобслуживания ему тоже дадут себя почувствовать успешным и солидным:) если вы хотите недорогую машину с дешевым обслуживанием - купите ВАЗ
е6сли вы хотите иметь престижь и чувствовать себя солидно, но при этом у вас есть лишние деньги для обслуживания - купите ексклюзивную машину Ровер 75.
P.S. Из собственного опыта общения с Ровер-клубом в Киеве - качекственное обслуживание машины возможно, но цены очень уж кусаются у них и на запчасти, которые практически всегда есть в наличии, и на работы, которые они выполняют. При этом можно значительно секономит на запчастях, если поискать их самому через тот же интернет - можно секономить до 50-60%. Вот так вот.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Rover 400 1999

Rover 400 1999

Экономичный неприхотливый двигатель Внешний вид Надежность

Шум движка после 4 тысяч Бренд продали китайцам

Приобрел ровера случайно, собирался форд фокус, но случайно ходя по авторынку увидел и купил. На момент покупки пробег был 140 тыс. О том что делал с машиной предыдущий владелец информации не имел, поэтому сразу же поменял ГРМ, ролики, помпу, ремни навесного оборудования, масло с фильтрами, в общем стандартный набор действий. Отъездил (пока) 50 тысяч без нареканий. Есть у народа мнение, что машина редкая, запчасти дорогие и нигде нет. Это заблуждение, если присмотреться, то по городу я довольно часто встречаю 400е, 200е, 75. Часто перемигиваемся, один раз на светофоре встали рядом с другим 400 и стали делиться впечатлениями; В общем, прикольные моменты бывают. По поводу запчастей: они недорогие и доступны, либо через магазины, либо через екзист. Вот например: Фильтр масляной от 100; MG Rover 340; Ремень ГРМ 600 . (Contitech); Комплект высоковольтных проводов 830. (Janmor); Фара передняя правая 1600 (Depo); Зеркало электрическое с подогревом 2000; Капот 5000; Крыло от 1100; Шаровая от 300. (Febi); Стойки стабилизатора от 250. (QH); Двигатель в сборе 240тыс. . (MG Rover))); Контрактный от 35 тыс..; Свечи от ВАЗ 10-и 16 клапанной. В общем, как у всех. Теперь чего я делал за 50 тысяч (масло + фильтр раз в 10 тысяч, хотя по регламенту можно раз в 15). 140: купил, замена расходников (ГРМ, 2 вспомогательных ремня, ролики ГРМ, помпа, масло двигатель + коробка, антифриз febi, фильтры, тормозуха, свечи NGK). 160: кончилось сцепление, поменял на valeo за 4000 + сальник задний коленвала подтекал немного (300 ). 180: кончились передние колодки (LPR 950), не смог удержаться и купил еще тормозные диски (800/шт) + сразу и назад поставил колодки тормозные LPR (хотя у задних износ только на 50% был). 183: купил правую фару (DEPO 1600 ), родную отполировали (500, а то техосмотр по фарам не проходил. Лампочки подсветки госномера еще поменял. Прошел ТО без проблем. 185: СЛОМАЛСЯ первый раз за год. Сгорела родная катушка зажигания. Поставили от 8ки (350 ) + комплект ВВ проводов новый (830 ). 190: Был на диагностике. Двигатель ОК, задняя подвеска еще походит тыс 30 (потом пару сайлентблоков надо поменять), в передней надо менять, шаровые нижние (2 x 269, 36 Febest 0320-220), стойки стабилизатора (2 х 195, 27 QLS1817S). Все остальное в норме. Собственно всё по обслуживанию. Качество лакокрасочного покрытия и металла на приличном уровне. Говорят, что кузов не цинкуют, но ржавчины не наблюдается ни по кузову, ни под днищем. Рулевое управление отличное. (Ездил на Ford Sierra, Ford Mondeo, Nissan Almera B16, ВАЗ 08, VW Jett 86, Opel Kadet, Prius (тоже неплох, но немножко остроты нехватает), Focus1) Движок в городе есть 9-10 литров, причем может и 92 переваривать. МКПП RG-65 от пыжика 106/206 В целом неплохой аVтомобиль за такие деньги. Новый stretwise (200/25) стоит около 600 тысяч. P.S. Поставил три звезды за безопасность, т.к. 25 столько и получил по eNCAP в 2001 году. Если за машиной посматривать, то ездить будет без проблем. Можно смело брать, но только не ушатанный вариант

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

Машиной доволен, всё супер, не люблю много писать.

Тяжело после такого Британца с большой буквы садиться на другую тачку.

Итак,расскажу о такой машине как Rover 75(RJ) 2.0 V6.Всегда нравился дизайн, и вот я его приобрёл, 1999 г.в. пробег колоссальный 217 000 км, но меня это не остановило, комплектация не плохая, салон кожа, кондиционер + раздельный климат, электро-люк, электро зеркала, рег. руля в двух положениях, рег. сидения водителя по высоте, не электро, как не странно, но зато очень удобно и быстро менять настройки, магнитола кассетная, штатная (ALPINE), но динамики в идеале воспроизводят только рок, поэтому докинул вуфер в багажник.А теперь по порядку.Подвеска :Если ничего не делать, то это корабль, который плавно плывёт, и боится встречи с каждым лежачим копом, поэтому пришлось дорабатывать, машину поднял,но не сильно, и увеличилась жёсткость, потерялся некий кайф от волн, но получил машину устойчивую в поворотах,не боящуюся лежаков и многих бордюров, поведение стало похоже на AUDI A6.Салон :Кожа в меру грубая, и прощает кучу косяков, таких как пролитые жидкости, пропотевшие пассажиры и т.п., в салоне очень удобно и комфортно, это впереди, а сзади места маловато, но там я ездил только один раз и меня это не волновало.Двигатель :Это вообще отдельный разговор, урчит классно, благородно что ли, предыдущий владелец перегрел головы, и поплатился, попал на полную переборку,(с его слов, загорелась лампочка, а машина как ехала так и едет, подумал глюк,ну и ехал до остановки.) У меня, выдавило сальник, сильно испугался, масло попало на коллектор, белый дым и т.п., оказалось не страшно, замена сальничка и всё.Гнало масло через щуп, сильно гнало, это позже, после замены масла, оказалось попалось левое масло, закоксовались трубки отвода воздуха из картера, тоже не дорогоКоробка :Японка, 5 ступка, 3 режима, езжу на спорте, по льду и грунту, ну бывает езжу на зимнем, эко редко использую. Между второй и третьей передачей лёгкий рывочек, не знаю что это, диагностика ничего не показала, говорят так у многих, и оно само проходит.Итог :Всё супер, внимание и уважение на дороге, звук двигателя подталкивает надавить ещё на газ, 150 лошадок очень даже для машины, но хочу спортивную, я кстати сейчас продаю его, хотя жаба душит, купил за 300 000, вложил вроде по мелочам, а 110 000, продаю за 345 000, если что звоните, пишите . Если ещё что интересное вспомню, допишу в коментах.Не продал, и не жалею, сечас не собираюсь продавать.30/07/12А лучше не покупайте это авто, привыкнете, полюбите и не сможете пересесть на друго, хотя много кто продаёт, может это я такой.. Да, кстати, ещё чуток, авто не стоит задирать, пружины долго не живут, хотите повыше, купите стойки газовые, и будет вам счастье. Правда жесткое ..Как представлял себе раньше это АВТО, сильно ошибался, за 4 года знаю его как облупленого, но всё равно люблю. Народ, не поверите, но до сих пор владею даным АВТО.К сожалению жизнь ничему не учит, и сколько я не вкидывал в это авто денег, любовь к нему не прошла.Этот автомобиль привязывает и влюбляет.Незнаю ни одного человека который мог бы остаться равнодушным, это авто любо любят, закрывая глаза на всё, либо ненавидят.За все эти годы моего владения им, я только сильне привязываюсь к нему.Описывать можно много всего, но когда ты держишь в руке ключь от этого красавца, это неописумый восторг.Ездил в крым, всё прошло почти хорошо, НО...Никогда данное авто нельзя чинить в непровереных местах.Менял присловутые шланги от масляного насоса к теплообменки, менял в случайном сервисе, и поплатился, сначала свернули реpm,e у фильтра для этих шлангов, благо был запасной масляный насос.Поменяли его и поставили новые шланги, НО ...И вот блин ещё раз пишу, никаких случайных сервисов...Не затянули болт крепления натяжного ролика обводного ремня.. су...иКусок попал под щиток грм.... Я ПЛАКАЛ...Самая хрень, это произошло в Харькове...Но познакомился с хорошими людьми - это плюс...Машина сейчас там на ремонте... сижу плачу, не могу долго без него, кстати, гнет клапана, но не все...Обещают через полторы недели отдать...Сам из подмосковья...Попробую докинуть фото как авто выглядет сейчас...Да, запчасти выгодне и качественее заказывать из Англи, сам через ЕБЕЙ заказывал себе ходовку, дешевле и лучше.Поменял стойки и задние аморты на газовые, получилось жетковато, но от дороги на скорости больший кайф...Расход, у меня на ручке 11-12 по городу, трасса 8,9 л. Да кстати, коробку АКПП поменял на МКПП, без проблем получилось, не было выхода.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Rover 400 1999

Rover 400 1999

Цена - комплектация Комфорт внешний вид

Експлуатирую автомобиль больше 4 - х лет, после покупки автомобиля поменял один рычаг с шаровой и два больших задних саленблока. И, по ходовой, до сегоднешнего дня все. ( пробег за это время 120000 км.) Один раз менял катушку зажигания. И все кроме расходников. Автомобиль очень комфортный, мягкий, но все же шумный на высоких оборотах, хотя некоторым это нравиться. Жаль Ровер выпускают только китайцы, которые почему то в Украину не хотят их везти, а так бы с удовольствием купил бы новый. Советую

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Rover 200 1999

Rover 200 1999

цена

На данный момент единственная проблема с коробкой передач (иногда не переключится на задний ход и бывает треск, но не каждый раз) Как бы ни было, я удовлетворен покупкой.

До того как купил Rover 214Si была Peugeot 306 1996 года, 4 дверка, бензин. У моей бывшей супруге тоже Rover, но серии 400, я ей помог купить и она очень довольна машиной. Обшее впечатление: серьезная марка, английское качество, комфорт, дизайн, доступная цена.
+ Спортивный внешний вид, приятный дизайн салона, удобное расположение приборов.
- Небольшой дискомфорт при посадке водителя, вообше хотел купить 5 дверей т.к у меня 2 детей.
Проблема запчестей и их цена меня не особо беспокоит, т.к. она не ломается каждый день и если что, то детали можно заказать в интернете (не дороже, чем на другие марки).

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Rover 75 1999

Rover 75 1999

Управляемость, комфорт, динамика, внешний вид, эргономика водительского места, очень приятный салон в нём тихо практически при любой скорости (зачем раздражать ГИБДД : )))). Климат контроль очень эффективный, просто ураган (если нужно) нагревается очень быстро в любую погоду. И не надо тыкать пальцем по панели корректируя температуру как в Мазде например. Rover всё сделает сам!

Небольшие наружные зеркала, иногда мешает обзорности передняя стойка.

Это мой первый собственный автомобиль. До этого ездил на девятке и Fiat Punto. Ну а как пассажир видимо ездил на всём, что движется))). Rover подкупил своим обликом и содержанием. У меня Модификация: 2.5 V6 (177 Hp) по большому счёту устраивает всем. Замечательная отделка, шумоизоляция, динамические характеристики и управляемость. Машина располагает ехать не суетливо и очень быстро. Передвигаться на нём со скоростью меньше 100 км/ч всё равно, что издеваться над собой, он постоянно подстёгивает, чуть отвлечёшься и вот 140...Система курсовой устойчивости замечательная вещь, прощающая многие ваши просчёты и огрехи. Ни кто зимой не ловил на скорости 100км/ч одной стороной ледяную кромку с жижей? Один мой знакомый распрощался таким образом с Lancer (ом), хорошо, что не с жизнью. А вот у меня всё обошлось (однако я задумался, а не слишком ли быстро я еду, ночь снегопад, неосвещённая трасса, грязные фары). Машина просто прилипает к дороге на нём уверенно можно двигаться со скоростью 150-170км/ч и при этом спокойно не повышая голоса разговаривать. Как-то попробовал по МКАДу разогнаться поздно вечером, когда было свободно 198км/ч и поймал себя на мысли (у меня зимняя резина со скоростным ограничением в 190км/ч), плюс если кто сейчас из нагоняемых начнёт перестраиваться не посмотрев в заднее зеркало, что на наших дорогах не редкость... Одним словом проверять паспортные характеристики при нашем движении не стал и так было ясно, что запас мощности достаточен и 220км/ч он поедет.Передаточные числа КПП располагают к спокойной езде без рывков и резких ускорений. Неровности автомобиль тоже хорошо сглатывает. Подвеска похожа на BMW, но чуть с большим ходом запасом прочности. Да у машины низкий клиренс это значит остерегайтесь бардюров и очень аккуратно проезжайте ж/д переезды один раз чиркнул защитой картера.Из минусов очень нежное сцепление (больное место 75 с МКПП) по этому рвать со светофоров не нужно (владелец у которого я покупал машину предупредил, что после частых успешных споров с BMW 525 своего друга и со рвущимися со светофоров заменил диск сцепления не поменяв рабочий тормозной цилиндр). Менять пришлось оба цилиндра (но уже мне) рабочий и главный после того как педаль начала проваливаться. Поверьте это не простые рекомендации фирмы (при замене сцепления меняются в паре оба цилиндра тем более, что рабочий стоит внутри КПП). Да Rover 75 со 177 лошадями позволяет отжечь, но не забудьте про то, во сколько вам встанет замена сожжёного сцепления (думаю не только на Rover 75).Маленькие уменьшающие зеркала бокового вида и передние боковые стойки ухудшают обзорность. Есть такая болячка как вентилятор системы охлаждения (было бы их два небыло бы проблем), по отзывам читал, что при выходе его из строя машину везти на эвакуаторе. Но у Rover 75 замечательный и очень мощный климат контроль, просто ураган в любую погоду в машине тепло или прохладно (по требованию), лично я использовал его только на 2 деления этого вполне достаточно и не шумно. Так вот была со мной история в начале лета когда на улице было +30 я закрыв все окна установил климат на +21 наслаждаясь прохладой ехал через Люберцы (как обычно пробки)... И вдруг почувствовал, что в машине становится влажно и жарковато... Смотрю на указатель температуры он быстро пошёл вверх, остановился смотрю точно вентилятор, а в пробках без него ни как... Думаю приехал... Но переведя климат в режим HI (обогрев на полную, выключив компрессор) открыл все окна и люк завёл двигатель и температура охлаждающей жидкости упала до нормы, так доехал до дома, а на следующий день до сервиса. Если нет пробок для охлаждения хватало набегающего потока воздуха. Вентилятор заменили в тот же день (был в наличии это к слову о дефиците запасных частей). А так машина только радовала...Всегда езжу пристёгнутым, посадка удобна, ремень не давит и не мешает. Комбинация приборов понятна легко читаема. Тормоза информативны АБС срабатывает как мне показалось всегда вовремя. Дворники тоже без претензий в любую погоду можно выставить устраивающий тебя режим. Система курсовой устойчивости во время дождя мешает выбраться на МКАДе из колеи: -))) прёт как по рельсам))).Ко всем ручкам приятно прикасаться это моё субъективное мнение (правильно подобраны материалы в сочетании с формами). Салон выполнен в светлых тонах, кто-то скажет непрактично. Но в светлом салоне совсем другое настроение, оно всегда хорошее глаз просто отдыхает. Пылесос и химчистка устраняют все огрехи погоды и то, что вы лишний раз уберёте пыль только прибавит вам здоровья так как вы не будете её вдыхать. Машина всегда притягивает внимание окружающих, а на дороге вызывает уважение. Лично мне он приносит радость. За те деньги, что он сейчас стоит другой машины такого класса не найти! После салона Rover 75 салоны мерседеса и BMW выглядят на мой взгляд убого... Машину обычно называют: "Моя девочка". По характеру Rover 75 мальчик, а не капризная девочка. Ещё один минус с ним очень не хочется расставаться... Перед покупкой рассматривались, форд фокус, Фиат пунто, Сеат Лион, Шкода Октавия, Шкода Фабия, Мерседес А класса, Фольксваген гольф. Как говорится цена-качество, внешний вид. Посмотрел не один десяток авто. Сев в Rover 75 всё остальное само отпало.Если покупать автомобиль для комфортного быстрого передвижения, то за эту цену лучшего авто вы не найдёте. Достаточно прокатиться на нём. Не каждый Mersedes и BMW могут похвастаться такой изысканной отделкой и тишиной в салоне. Удачи Вам на дорогах!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    3
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    5
Rover 200 1999

Rover 200 1999

Внешний вид Интерьер Динамика разгона Управляемость

Разные зазоры у симметричных деталей Плохая шумоизоляция

Я владелец Ровер 214Si. За время пользования уже сложилось определенное мнение об этом авто.
Для начала начну с внешнего вида: по моему мнению, отличный. Стоит фирменное литье ) на низкопрофильной резине, прямоточная последняя часть глушителя с двумя выхлопными трубами и слегка затемненные задние фонари. Смотрится супер! Очень сильно выделяется на фоне более дорогих одноклассников.
Салон тоже замечательный: черный мягкий пластик, отделка "под дерево", приборы и вообще вся передняя панель даст фору многим авто гольф-класса.
Мне досталась машина с полным комплектацией: кондиционер, все электро, литье и т.п. Пока все работает - нареканий не вызывает. Велюр не очень понравился. Уж больно тонкий какой-то, легко доводится к плачевному состоянию. Поэтому рекомендую обзавестись чехлами.
Запчасти в два раза дороже, чем на мое предыдущее Клио 94г.в. Однако не дороже в среднем среди однокласников этих лет.
Двигатель отличный. Разгон плавный во всем диапозоне оборотов, до сотни где-то за 10.5 секунд, что очень неплохо для 1.4 движка и 9 литров 92-го бензина на сотню в городе. Шумоизоляция страдает.
Кузов при нормальной эксплуатации не гниет. Но по моим наблюдениям и разговорам с другими владельцами 200-х Роверов слабые места: арки, вокруг замка багажника и сверху над багажником, т.е. при открытой задней дверце нужно заглянуть под нее вверх. Не знаю, как лучше объяснить.
Хочу добавить: многие думают, что это перелицованная Хонда Цивик. Это не так. Есть общие запчасти, но какие именно вычислить, ох как непросто. Машины склонны к перегреву двигателя. Причем, чем мощнее мотор, тем больше шансов нарваться на перегретую машину.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Ровер

Отзывы по типу транспорта