дорожный просвет, качество сборки
шумоизоляция
Мощь и надежность знаменитого Фордовского Тритона V-8. Комфортабельный и функциональный салон. Отличная шумо и вибро изоляция. Панель приборов не перенасыщена кнопочками и рычажками, как у многих европейцев и японцев того-же сегмента.
Единственный, можно сказать, недостаток данной модели - это её редкость. Поэтому о зап.частях нужно заботиться заранее. Большую часть расходников можно найти и в свободной продаже, но кое-что приходилось ждать две недели.
Американский внедорожник Премиум-класса. Что ещё можно добавить? Брутальная внешность, мощный мотор, дорогая кожа, сидения с охлаждением и подогревом и фирменные часы на панели приборов. Динамика потрясающая. Звук от V-образной восьмерки в 4.6 л. объемом - просто песня. Ощущение набора первой космической и комфорт домашнего дивана. В нем даже пробки меньше напрягают. Ему прощаешь всё. И прожорливость, и налог, и долгое ожидание зап.частей. И это не восторг от новой игрушки- пошел второй год с момента покупки.
Авиатор у меня с апреля месяца 2007 года, машина из США. До этого ездил на Мицубиси Монтеро спорт. Конечно, особо сравнивать нечего - машины разных классов. Что касается Авиатора - машиной очень доволен. Проехал 10 тыс.км /65 000-75000/, хочу поделиться впечатлениями. Сначала сделал ТО - заменил все жидкости, ремни, хотя по поводу ремней мнение мастеров было однозначным - ещё походят. Так же заменил передние тормозные диски - машина пришла из США со слегка поведёнными дисками, на скорости свыше 100 км/ч ощущалась лёгкая вибрация. Поставил новую резину /грязь+снег/ в качестве летней резины, 275 /75/17. На такой резине машина смотрится вообще очень не плохо, клиренс повыше. Но при максимальном повороте руля слегка - совсем чуть-чуть - задевает об подкрылок, ну и к показаниям спидометра нужно приплюсовывать 15% от скорости. Расход топлива - 18 /трасса/ - 24 /город, жара, пробка/. Для такой массы и зверского количества лошадок - вполне допустимо. Что касаемо надёжности - таких ужасов, как у владельца машины, оставившего отзыв здесь - у меня не было. Причины могут быть разные. По поводу запчастей - однозначно не дорого, т. к. ходовая база Ford Explorer, всё есть в наличии. Комфорт - на 5+, особенно порадовала вентиляция сидений. Управляемость - как на легковом автомобиле, машина чутко слушается руля. Про "мужской" внешний вид говорить не приходится, это понятно с первого взгляда. На дороге уважение, никто не хамит, да я и сам не хамлю, стараюсь соблюдать правила. По внедорожным характеристикам - конечно эта машина не создана для конкретной грязи. Но по грязи средней концентрации и глубины примерно 30-40 см проехать может - пробовал. При преодолении небольшой канавы справился с диагональным вывесом - заднее левое-переднее правое колесо. На более жёсткие испытания не отважился - глупо и дорого! Всем удачной дороги! В общем и целом машиной очень доволен, мой друг взял такую же, и тоже доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Я познайомився з Lincoln MKX 4 роки тому. До сих пір я не знаю кращого авто в цьому бюджеті. Найближче авто на яке б я поміняв Лінкольна коштує в 2 рази дорожче, решта не варті уваги. Тут простий і надійний двигун, з адекватною витратою пального, проста коробка, яка не робить мізки, багато плюшок, без яких потім не розумієш як жив раніше Хочу прояснити по комплектаціям бо багато пише нісенітниці не розуміючи їх. Є премьер, селект і резерв. Кожна комплектація може додаватись опціями. Є ще Black Label - це виконання салону, а семе руда торпеда, особлива мяка шкіра на торпедо, картах, на стелі алькантара, хром на сідушках, фігурне виконтання перфорації, червона прострочка, хром на сідушках. Саме шкіра в блек лейбл дійсно крута і решта шкіри після неї навіть в мерседесі здається дубовою або резиновою - це дійсно круто. Чи варто переплачувать за комлектацію - однозначно варто. Особливо за музину Ревел Ультіма - це підрозділ Хармон Кардон, це просто космічне звучання і воно на 100% варте своєї ціни. Мультиконтурні сідушки - це дуже тонка настройка під вас - однозначно варто. Круговий огляд - на любиталя. А от радар - 100% треба, бо це ваша безпека і з радаром іде функція екстренного тормозіння. В завершення скажу - я змінив МКХ на його рестайлову модель Наутілус, бо кращих варіантів в бюджеті 20-35 тис я не бачу. А перекатався я на дууууже багатьох автівках
