Не раз покупал мотоциклы, но этот самый лучший. Ездил на нем расстояния более 1000 км. И все бы ничего, но расход топлива огромный. Я ездил на нем по лесу, поселку проходит абсолютно везде. Ещё после 1 тысячи км, я заметил что начал барахлить картер. Потом смотрел масло, а оно кипит. Тоесть воздушный фильтр не справляется. Я пробовал ставить водяное охлаждение. И не представляете помогло.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
76 тыс.км 5.5 л / 100 км Поездки в городе
Відмінний універсальний мотоцикл. Надійний, невибагливий, потужний. Чудово рулиться, прекрасно почуває себе як в місті, так і на трасі, та на легкому бездоріжжі. В інтернеті стільки інформації про цю модель, що важко ще щось додати. Може їхати швидко як для чопера, що ніяк не відображається на комфорті. За час їзди на цьому моті мінусів не побачив, хіба що маленьке місце для нажопниці-сидить як одне ціле з пілотом, дуже щільно. Але для мене це більше плюс.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона
90 тыс.км 5 л / 100 км Путешествия
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
