242 отзыва об автомобилях

Купил месяц назад в автосалоне. Уже отъездил более 3000 км. Нравится всё, начиная с внешности и салона и заканчивая панорамной крышей. Мотор супер, при его нехилой динамике, расход около 10 литров. Да, это не спортивный автомобиль, но для безопасных обгонов и езде по трассе он вполне подходит. Порадовала шумоизоляция(сравниваю с Фокусом 2009 года 1.6), мотор благодаря турбине, на привычных передачах, почти не слышно. В его ценовой категории, равных турбовых автомобилей просто нет. Очень хотел Фиат Браво, но после того как на тест - драйве у меня заглох абсолютно новый автомобиль и не хотел больше заводиться, побоялся, что за город на нём выезжать будет очень рисковано...

Машина моего детства. "Уж если и покупать, то ГАЗ69, но их, к сожалению, не продают..." - Стругацкие. Чувствуешь, что управляешь машиной, а не просто перемещаешься из точки А в точку Б. Забавно наблюдать, как на дороге от тебя шарахаются, как от танка. Вечный, как револьвер НАГАН, или швейная машинка "Зингер". Такой же надежный и безотказный. Кузовное железо, как легкая броня. Как любая механика, любит ласку, которую отработает с честью. Стимул для игры в Кулибина.
Затруднялся с ответом в разделах "Отделка", "Имидж". Первое - слишком субъективно, а второе чересчур зависит от навязанного извне стереотипа.
Р.S. Оказывается, комп даже не знает, что еще есть такие кузова - фаэтоны... Печально...

Живу в Лос Анджелесе. Porsche покупался тут же. За 35.000$, в идеальном состоянии и со смешным пробегом, если учесть какого года данный автомобиль. Брал осознавая что это за машина. Они в чём то схожи с Land Rover Defender. Оба ставят перед владельцем один и тот же вопрос - "Хватит характера со мной справится?". Либо ты беспамятно влюбляешься в эту машину и не расстаёшься с ней, либо в ужасе выпрыгиваешь с криками - "Йоптвашуматьшозахрень", и через пару часов появляется обьявление о продаже. Я мечтал именно о кабриолете 964 кузова с 16 лет, поэтому нетрудно догадаться, что отношусь к людям, любящим свою машину.
Хоть и много воды утекло с начала производства данной машины, я и сейчас частенько заставляю любоваться мексикашек на своих япошках, после светофора, задним бампером 964го.
Эта машина с характером, и не каждому он придётся по душе.

Вообщем тачка ни чего только по николаеву и ездить разок разогнался по проспекту до 250 глаза на лоб остановился пол бампера нет !
отдал подружке она покаталась разбила чуток ходовую я продал ее не она на тебя работает а ты на нее!

Очень динамичен. Специально комплектовал 6-ти ступенчатой механикой и не проиграл. Машина полностью подвластна вашему настроению и не является провокатором. Хотите спокойно - пожалуйста, хотите сделать расфуфыренную бэху - нет вопросов! Отличная аэродинамика, вопреки расхожим мнениям. В салон не залетает пыль, грязь и прочее. По опыту в закрытом положении пыли собирается ничуть не меньше, а даже больше, т. к. при обтекании воздухом правильно сконструированного кабриолета в салоне образуется отрицательное давление и происходит отсос пыли из салона (физика). В салоне не ветренно и не напрягая голоса и слуха можно вести беседы примерно до 110 км/час. Комфорт и качество отделки - вообще не вызывает вопросов. В город и обратно - вовсе не каторга, а приятная прогулка! В поворотах не кренится и запас прочности сцепления с дорогой где то за пределами моих возможностей (лучше этих пределов не знать! ) Багажник, на удивление, вместителен и за счет высоко поднимающейся двери очень практичен. Например детская коляска, которая не влезала в ниссан примеру уверенно вошла - я долго удивлялся... ТО, за счет того что крышу кабриолета нужно хоть как то обслуживать, может быть и дороже, но я этого не заметил. Это единственный купе-кабриолет с люком! Единственный из соплеменников-кабриолетов, который сделан с нуля, а не просто "таже машина, но только с отпиленной крышей".При выборе расматривал Мерс С-куппе, и Ягуар x-tipe. Выигрыш за Eos по все показателям (качество, цена, комплектация, универсальность, надежность, ексклюзивность...). После 2-х с лишним лет эксплуатации мнение о правильности выбора только укрепилось.Этот автомобиль стоит того чтобы его покупать, любить, беречь и радоваться. Если можете себе позволить - очень рекомендую, но не экономьте на комлектации! Устанавливайте хорошую музыку (с открытой крышей вдвойне актуально!), навигацию Хорошая кожа и прочие радости внутреннего убранство так как за 25 секунд интерьер этого авто становится экстерьером на обозрение всеми окружающими. Хотя поставки в страну прекращенны поэтому теперь выбирать придется только из уже поставленных автомобилей :(

Проездил 4 года. И в Крым и в Одессу и по России.
Машина отличная.Зимой не дует, нге течет, никакой разницы с обычным кузовом. Но конечно летом немного гремит, в местах стыка крыши. Берите двигатель 1.6, ибо с 2.0 л. машина просто уходит в занос, особенно зимой и на мокром асфальте.

Брали эту машину как вторую в семью на теплое время года (в холода катаемся на джипе). И какое же удовольствие ехать летом на дачу на кабриолете, чувствуешь себя как в кино! Признаюсь, что инициатором покупки была я. Увидев такой кабриолет в салоне прямо окаменела, так захотелось купить! Еще раз убедилась, что разговоры о недостатках американских машин по большому счету - полный миф. Ездить на себринге комфортно, подвеска мягкая. расход по городу получается 11-12, на трассе не больше десяти.

Сложно ездить на работу в костюме - костюм мнется. Кроме того, как и у всех а/м с широкой резиной есть проблема колейности дорог - на многих трассах (МКАД, Ленинский и т.д.) на не высоких скоростях приходится ее "ловить" рулем. В остальном - отличная машина!

Автомобль нет, не автомобиль - мечта, просто супер. Мечта твоя ты ею владееш, а восхищаються все вокруг. Люди на остановках работники на мойках, на СТО шиномонтаже , дети взрослые не кто не может порст пройти возле него без эмоций. Чуства переполняющее водителя за рулем словами описать не возможно, а технические характеристики на ходу с открытым верхом вобще не интересуют. Но нельзя забывать что в наших климатических условиях этот автомобиль должен быть как минимум в торым. Нет автомобьль конечно не смотря на возраст оборудыван достаточным пакетом функций всяко помогающим водителю на скользких и заснеженых дорогах. Да и крыша значительно теплее железной. Но уж больно невосприимчива к намоканию и заморозке крыша , а о стоимости ее ремонта лутше вобще не знать.Опять же зимой мечта либо остается мечтой в гараже, либо превращаеться в хороший АВТОМОБИЛЬ на дороге. Я думаю если можна себе это позволить, то жалеть потом не прейдеться

Компоновка двигателя среднемоторная Число цилиндров 6, оппозитно Рабочий объём 2, 7 литра Максимальная мощность 240 л.с. При оборотах 6, 400 об/мин Максимальный крутящий момент 270 Нм При оборотах 4, 700 об/мин Степень сжатия 11, 0:1 Технология система VarioCam гидравлическое регулирование цилиндров электронная система управления двигателем Motronic ME 7.8 автоматическая система отслеживания детонации в цилиндрах контроль работы двигателя на холостом ходу Раскошный автомобиль! С каждого перекрестка, его все провожают взглядом.

очень клевая тачка , при маленьких размерах выжимает хорошую скорость, еще один показатель - машина имеет зимний и спортивный режим, если неожиданно выпадает снег, до нажав кнопку зима машина едет на летней резине не хуже чем на зимней...очень безопасно покупать проверив у мастера, главное если кабрик был в ДТП, чтоб не повреждена была крыша...если крыша была хоть немного деформирована с механизмом могут возникать проблемы

лучшего для меня пока еще ничего не было, пробовал почти все купешки, лучше этого авто нет, хорош во всем, головокружительная машина. Это автомобиль дляудовольствия во всех мыслимых смыслах, говорить и писать об этом бесполезно, это надо прочувствовать самому.

Ну козлит,ну маловат,зато всё под рукой,мне больше не нужен!!!:)И смотрится весело!У меня комплексов неполноценности по-поводу размера машины нет,поэтому выбор был остановлен на нем.Искал альтернативу между УАЗ-ом и Матизом.:)Нашел в Сузуки Джимни.Очень доволен!!!:)И для города хорошо,и на природу вывезет.

Хотел купить Peugeot 206, но так получилось что приобрёл Citroen. Пока не пожалел, очень неплохой автомобиль. Очень понравился парктроник, удобно на забитых парковках. Очень вместительный багажник(для такой небольшой машинки) особенно при сложеных сиденьях. Мощности двигателя вполне хватает для движения в городском потоке, и расход топлива вполне приемлем в городском уикле 7-8 литров примерно. Хорошая обзорность с водительского места, салон порадовал своей вместительностью 5 человек усядутся без проблем, плюс понравилось наличие огромного количества разных ёмкостей под вещи....

Автомобиль моего детства... Испытываю радость и чувство гордости, смазываю и получаю удовольствие...Любит уход и заводится с полуоборота. Талибы до сих пор рассекают на них по пустыне... Крузаки отдыхают. Наездники и прочая братва! Ваши машины - на затхлом рынке подержанных иномарок... Берегите и уважайте, мойте и смазывайте, получайте кайф от общения с машиной-другом. Никаких проблем, пока только радости!

прост. удобен. проходим. неприхотлив. всеяден. друг. машина моего детства. впечатление самые красноречивые. машина для мужчины.любите и берегите этот автомобиль. в свое время был создан талантливыми инженерами. феномен автомобилестроения.равнодушных на дороге нет. паркетные джыпы по всем статьям отдыхают. машина друг. как помажешь так и поедешь.

Хорошее впечатление. 180 еще не предел. ОЧЧЧЕНЬ быстрая. Без крыши смотрится лучше, мягкая подвеска для спортивного авто. Большой бензобак. Расход по трассе 5 литров. Удивительно! О машине только хорошие впечатления. Очень точный руль. Дети в восторге!

Все автомобили мира деляться на 2 группу, мерседес и остальные!!! Этой модели нет и никогда не будет равных, потому что мерседес есть мерседес!!! Это чудо а не автомобиль!!! Иметь такой автомобиль не только приятно, но и удобно, престижно, безопасно. О мерседесе и его достоинствах можно и нужно говорить долго. Лично я обязан этому автомобилю своей жизнью. В августе 2006 года я попал в жестокую аварию на моделе е-300 турбодизел. Жигули 6-й модели и мой автомобиль столкнулись лоб в лоб при скорости 120 км в час. К сожелению в жигулях погибли все 5 пасажиров а я отделался садинами. День аварии я считаю 2-м днем своего рождения. Вот уже 2 года живу благодаря мерседесу.

Брутальный советский армейский внедорожник, созданный для боевых действий. Вопросами эргономики, комфорта, отделки создатели не заморачивались. Но его живучесть и проходимость (особенно в комплектации с военными мостами) просто поражает. Настоящий горный козел, готовый в любое мгновение прыгнуть в любом направлении. Никогда не подумал бы до знакомства с этим авто, что легковой автомобиль может вот просто так взять и пересечь овраг. Машина неубиваемая. При езде по горам тупо врезаешься в острые крупные камни, при этом машина запросто запрыгивает на них и спокойно продолжает движение, не получая никаких повреждений. Недавно при движении по полю упал передним колесом в бетонный колодец на скорости около 30 км.ч. Машину развернуло вокруг колодца градусов на 40. Далее я выехал оттуда своим ходом и при внимательном рассмотрении не обнаружил никаких повреждений. Армированное бетонное кольцо лишилось куска бетона площадью в треть уазовского колеса. За такие вот качества прощаю своему авто недостатки в комфорте. Кстати, после некоторой доработки салона, подвески и некоторых узлов автомобиль стал довольно комфортабельным. Даже довольно придирчивые пассажиры отмечают, что у машины мягкий ход. УАЗ - это свобода! Благодаря ему я увидел много интересных и весьма труднодоступных уголков природы своей Адыгеи.

В действительности речь идет об атомобиле ЛУАЗ 969М, в рубрике таковой не представлен, поэтому я выбрал близкий к нему ЗАЗ 968. Это танк. Он проходимее УАЗа, потому что задок севшего ЛУАЗа вдвоем легко поднять и переставить на сухое место. На ровной дороге без колеи сдвинуть в сторону задок по силам одному мужику не самого хилого десятка.
Клиренс солидный. Только однажды помял защиту картера, когда вовсе обнаглел и не стал объезжать полуметровый пенек, а попер напролом.
Однажды ехали на охоту рано поутру глубокой осенью. На пути была деревня, по которой только на танке. До нее хорошо, после нее тоже, а по ней всю уборочную ходили К-700, и теперь никто никуда не едет. Утром по морозцу проехали по замерзшим гребням, пропуская глубокую колею под пузом. А вечером на обратном пути я подъезжал к деревне в глубокой тоске - день был теплым, дорога наверняка растаяла. Выхода не было -- включил задний мост, блокировку дифференциала, пониженную передачу и смело спрыгнул в колею. Машина плыла по грязи, слегка цепляя маленькими колесиками до дна колеи - и на удивление выплыла без остановок и дозаправок.
Но все по мелочам сыплется, как в Жигулях или Запорожце. Например, дверные ручки силуминовые сразу же лопнули одна за другой, винты крепления вентилятора раскрутились.
Я рад, что продал этот свой ЛУАЗ в 1992 году, и теперь езжу, как все нормальные люди, на японской машине, про которую расскажу в следующий раз.