389 отзывов об автомобилях

Придбали авто для дружини, але вона боялась їздити і за два роки накатала 400км всього, більше використовува як підмінне авто коли своє здавав на сервіси.

Дуже маневрений, високий в плані посадки, економний автомобіль. ПРи розкладеному задньому ряді сидінь перевозив навіть сушильну машинку.

В 2024 на початку мото сезону став щасливим власником цього мотоцикла в цілому за свої гроші дуже крутий байк який підійде й для початківців так і для профі їздити за хлібом.
гума з заводу стояла 50/50 на якій можна було їздити як і по дорозі так і по бездоріжжю але на дорозі щеплення з нею було погане а для без доріжжя байк не придназначено само по собі за 2 роки замінено тільки цеп й лампочка в фарі також практично зразу після покупки почались проблеми з приборною панеллю в якій через раз працював спідометр в подальшому екран приборной панелі взагалі перестав працювать й на данний момент ще й досі не полагодив

Всім доброго дня! Купив я цю альфу приблизно в 2023 році,стояла вона у людей приблизно 4-5 років. Залив бензину, перевірив іскру,вона була! І вона з 2 разу завелась і робила більш менш нормально. Потім почистив карбюратор,і почала робити як часи. Але якщо б минулий власник про неї піклувався,то не прийшлось би купувати новий грм,вилку,стартер та інше. Замінив,працює нормально, але з проводкою там дуже важко розібратися,але можна ... Запчастин на ринку море,в інтернеті також. Рама ціла досі,демпфера також,незнаю чому люди так на них женуть. Мотор хороший, 85 я їхав, і я не вижимав все з нього

Це в мене вже другий рено мастер .Перший був 1990р ,який себе теж гарно показав.
Отже з плюсів можу відмітити двигун 2.8 тді ,самий надійний в лінійці мастер 2 і досить потужний. Їде на рівні зі спрінтером 2.9 може навіть краще. Коротше простий трактор.
Кпп якщо на трасу ,то бажано брати швидкісну 014 або середню 013. По кузову версії до 2000 року не були повністю оцинковані,тому якщо низ ринку то буде іржавий варіант. Перегруз теж не дуже любить,треба усилювати підвіску як перед ,так і зад. Відповідно проставки на перед ,або сині пружини,зад пневма.
Салон тихий і комфортний,панель не тарабанить як на мерседесі. Пічка жарить ,як в Африці.
Кузов максі база по кубах як спрінтер довгий. Мінус хіба виворіт керма,в мастер 3 ще гірший.

Його компактні розміри та хороша маневреність дозволяють дістатися туди, куди більші трактори не проїдуть. Плюс – дуже низький розхід палива. Мінус – обмежена потужність, не підійде для важких робіт або ділянок біль 15 га я б його не брав. Також гідравліка слабкувата для деяких агрегатів. Але якщо враховувати вартість, то хороший аппарат, не жалкую що взяв, під наші задачі те що треба.

Крепкий, надежный, доступный, недорогой в ремонте.Большая кабина, большие ящики,полки, хорошая шумоизоляция,теплый зимой,спальник по сравнению с другими марками просто шикарный и удобный! Тяговитый двигатель, в меру кушает ДТ. Информативные и хорошие тормоза, хорош в управлении, дорогу держит неплохо, в меру жесткий и мягкий.В принципе если найти в хорошем состоянии евро-3 то он еще свою службу сослужет. Но мало их уже есть в нормальном состоянии. Из минусов корозия кабины в определенных местах подобно всем Дафам, но если вовремя обработать антикором то все будет нормально. И еще минус немного туповат АКПП, нужно немного помогать с переключениями.А так в принципе не плохой тягач, можно на нем работать и зарабатывать! Удачи всем при покупке!

Сказати, що причіп - це жах, це нічого не сказати. Комплектуючі найдешевші, електрику довелося перероблювати майже відразу. З іншими складовими - теж біда.

Але найголовніше - якість варки. Шви на бортах почали тріскати практично після першого місяця-двох використання, тому що зроблено було похабно, хоча ніколи не перевантажував та їздити старався акуратно. Результат - довелося все переварювати.

Купляв мій товариш собі також, у нього все ще гірше - відвалилось колесо під час їзди. За такі гроші і така якість - просто сором.

Висновок - роблю капіталку, перероблюю електрику, доварюю елементи конструкції та оминаю завод ЛЕВ третьою стороною.

Іж Юпітер 5 мотоцикл досить хороший, динаміка дуже хороша,не прехотливий якщо поставити бсз совек,розхід велекуватий, вібрації мінімальні,по трасі мотоцикл почуває себе не дуже,а для сільської місцевості це дуже хороший апарат,з досвіду мотоцикл бистріше чим іж планета 5 і вібрації набагато менше чим планети,ну іж Юпітер потребує точних налаштуваннь,за цим мотоциклом потрібен хороший догляд,а так мотоцикл мені дуже подобається

Впечатления от эксплуатации только положительные! Брал новым с салона, за 11000 км ни разу не подвёл. К диллерам заезжал пару раз для регулировки клапанов. Самые серьезные поломки это течь бензобака в месте крепления датчика топлива и лопнувшая спица в заднем колесе, пришлось переспицовывать колесо. Мотоцикл довольно большой, с высокой посадкой. Дорогу держит уверенно. Ездил на дальняки вдвоём и груженые - довольно комфортно.Крейсер 100, но только после замены звёзд. Максималка 120 с горки и попутным ветром, но больше ехать на нем страшновато. Максимально дешёвый в обслуживании, неприхотлив к качеству масла и бензина. За свои 1600 у е просто отличный мотоцикл

Хороший автомобіль для подорожей! Комфортні сидіння що регулюються. Комфортне водійське сідло! Приємна витрата пвльного при швидкості 100 км доходить 6.8л. при швидкій їзді 120+ споживає 8.5 не залежно від швидкості! місто 9л.
Кондиціонер цього літа при 42С+ справлявся дуже достойно!Обігрів салону прекрасний подвійна пічка! Це оригінальний пасажир. Розхідники не дорогі.
Задоволений машиною!

Гарний мотоцикл для перших сезонів. Якість на свої гроші добра. Вартість обслуговування за заправки більш ніж тішить. В місті динаміки вистачає бути швидши за поток машин, невеликі габарити дозволять вільно почуватись в пробках. На трассі крейсер 105-110 км/год, бака вистачає на 260-280 км.
На цей мотоцикл добре встають кофри на два шоломи - kappa чи інші.

За ці гроші машина супер , дешева в обслуговуванні, ходова частина вічна якщо купляти не прострочені салінблоки втулкі та інші деталі з резини та пластику в коробку передач треба заливати на 300 грам більше масла ніж вказано виробником і тоді ніколи не буде проблем з п'ятою та задньою передачею , в зимову пору бажано ставити джиповську
резину а не цешку тоді можна проїхати всюди.З мінусів слабо дує пічка, розбиваються часто замки задніх дверей.

Верой и правдой служил мне ровно 4 года, пока гарантия не закончилась. Как только закончилась гарантия – начались проблемы, которые сильно ударили по бюджету. Сперва ремонтировал кардан, заменили все, что было можно заменить. Вслед за карданом коробка начала тупить, пробуксовывала, замена масла не помогла, пришлось в ремонт отдавать. Спустя несколько месяцев загудела турбина, она и стала последней каплей, пришлось продать Форд.

Брал себе Транзит с рук, 2019 года выпуска, до меня семья владела, изредка на нем выбирались в путешествия, поэтому пробег был небольшой. Я же на нем экскурсии возил, за полгода накатал порядка 60 тыс. км. Вот тут-то и понеслось – карданный вал начал вибрировать и сильно гудеть при наборе скорости, страшно ехать было. Поначалу грешили на крестовину, т.к все остальное было в норме. Замена не привела к результатам, пришлось менять подвесной и шрусы. После замены стало лучше, но небольшая вибрация все же осталась, не можем найти причину.

Работал на транзите чуть больше года, машина была не новая, 2018 года выпуска, поэтому к этому моменту уже начали проступать некоторые болячки. Кардан подвывал, вылечили заменой крестовины, правда спустя некоторое время появилась вибрация, пришлось менять подвесной, долго не могли найти нужный нам, замена почти на месяц затянулась. После кардана турбина стала мозги делать, капиталить смысла не было, поставили контрактную. Также, начали проявляться следы коррозии по низу, приходилось самим зачищать и подкрашивать.

Надійний , швидкісний,вмісткий автомобіль для будь-яких перевезень.
Мінуси - шумоізоляція і замки

Мне по - первому, Транзит очень зашел, после старого Исузу казалось, что пересел на автомобиль премиум класса. Салон просторный, наворотов куча, управление хорошее, что еще желать можно? А вот спустя полгода пошли проблемы. Сперва топливный насос умер, машина тупо не заводилась, сорвалась важная поставка. Следом за насосом форсунки забились продувать приходится чуть ли не каждый квартал. По прошествии года начал вибрировать кардан и после 80 км/ч в машине от него стоял дикий гул, проблему так и не удалось полностью вылечить, хотя заменили почти все, что к нему относилось. Если честно, я даже как-то разочаровался, думал, что Форд будет куда надежней.

Не знаю по поводу крайней модели, но у меня был Транзит 2017 года, 2.5л дизель, так я с ним навоевался. Главная его проблема, карданный вал. На 80 тыс. появилась небольшая вибрация, которая со временем переросла в дикую тряску, а также появился вой при наборе скорости. Замена крестовины, подвесного и шрусов не помогли, центровка кардана тоже не дала результатов, центровали несколько раз в разных СТО. Так, в итоге, я его и продал, пришлось из-за этой проблемы в цене упасть.

Был куплен мною данный аппарат совсем недавно. По деньгам и характеристикам, подошел идеально, только со временем косяки качества исполнения дали о себе знать. Обзорность с бортовых зеркал не очень. С правого еще что-то да видно, то с левого никакого обзора. Ночью фары светят слабо. Дальний еще более-менее, а вот с ближним все печально. Поэтому по ночам, советую быть осторожнее на дороге. И самое что меня взбесило и после первого рейса пошло под замену, это сидение. С ним без спины чуть не остался.

Не машина , а біда чорна . За 100 тис. км перебрав все що можна крім мотора і коробки, але час уже їм підходив ! Електрика просто нема слів … на авто проїхав 1.5 тис. км за тиждень і раз на два тижні в сто з поломкою , стартер ремонтував два рази , потім купив другий , генератор 3 рази ремонтував , колодки понад 10 тис. не виходжують.
Ворогу не бажаю такого авто !