дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Отличная тачка Buick Regal GrandSport, новый кузов по-интереснее старого. Машина стала легче на 200 кг и весит 1500 кг, что с 2 л двигателем выдающим 260 л.с и 400 Нм крутящего делают ее просто ракетой. Лексус 3,5 и другие "модные как для толпы" тачки нервно курят на светофоре. Набирает сотню за 5.6 с. Нет и дня , чтоб кто-либо не спросил "А что это за машина".
Расход по городу 9 л без пробок, в пробках стоячих может доходить до 11 л. По трассе за счёт коробки 9 ступеней можно ехать 150-160 при расходе 6-6.5 л на сотню. Кузов оцинкованный ввод даёт гарантию 10 л. Очень жирная тачка! Багажник за счёт кузова лифтбэк огромный, куча электроники, медиасистема, вай-фай в машине, багажник жестом ноги открывается и куча всего!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Всім привіт, вирішив залишити цей відгук, через півтора року з моменту придбання та експлуатації даної автівки, для людей які в майбутньому розглядають це авто. [ ] - дужки Маркування двигуна - A20NFT [ також ставився на Європейські версії, двигун підтримує спиртовий бензин, більш відомий як Е85 або етанол] Маркування акпп - Aisin af-40 [Простий 6 ступ. гідротрансформатор] Розпочну з доволі популярного питання, "Де взяти запчастини на цього америкоса?!". Відповідаю, абсолюно всі запчастини, [окрім логотипа buick], підходять з Європейської версії, тобто з Opel insignia, різниці в запчастинах абсолютно ніякої немає. А тепер ближче до сенсу. За час експлуатації buick - а, з пробігом 175 тис. км. [ на момент покупки ], авто не зробило ніякого «головняка», звичайне обслуговування, підтримного авто, тобто замінювалися такі деталі, як: повітряний/салонний фільтр, мастило в двигуні/акпп, елементи ходової, такі, як: передні стійки [запотівала одна, замінили зразу дві] задні сайлентблоки, підшипник ступиці, актуатор турбіни, клапан vvti якщо переводити в гроші за цей весь час, обслуговування стало в ~700$. По комфорту, динаміці, керованості, слова не підібрати, за $10к, тверда 10 з 10! [ Звісно це не 340-ва ф 30, на B58-мому моторі на спорт ходовій, але й Buick Regal 2011 року, не коштує $20к+]. Витрата палива по місту в середньому стилі їзди 12-13 літрів 95 [ ціна за літру +- 53 грн ] , якщо заправляти етанолом витрата 14-15 літрів [ ціна за літру +- 36 грн ]. Якщо включити так званий режим "тошнотіка" [а це у вас навряд чи вийде, машинка так і манить нажати в пол] витрата 11 літрів 95, 12-13 літрів етанолу, що досить не поганий результат, як для дволітрового турбового двигуна на 260 к.с. По трасі 8 літрів при швидкості 130 км/год. В завершення цього відгуку хочу сказати тільки одне, авто на 100% варте вашої уваги! Не потрібно боятися американців! Від іншого логотипа начинка не змінюється!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Придбав на початку 2023 року з пробігом 86 тис.км. Авто дуже м'яке і при цьому гарно тримає дорогу. Динаміки вистачає щоб обігнати за 2-3 секунди трафік, що рухається 90км/год. Дуже задоволений цим автомобілем. Салон комфортний і просторий, ззаду місця як в лімузині, або довгому ренджровері. За 19тис долларів це ідеальне авто при мінімальних витратах. Коробка - класичний гідротранчсформатор Розхід палива дуже радує: - Літо траса 90км/год - 5.8 - 6,5 л/100км - Літо траса 120 км/год - 7 - 8.5 л/100 км - Літо місто - 10,5 - 13 л /год - Зима траса # 90 км/год - 8 л/100 км - Зима місто - 11.5 - 13 л/100 км
