Всегда так не будет: украинский электромобильный сектор авторынка изменится, пусть не за день или два, но в ближайшие годы - непременно. Современные статистические данные рисуют довольно простую картину: лидирует «в одни ворота» Nissan Leaf, - разумеется, б/у. Другие электрокары скучают где-то в закоулках статистических диаграмм. Впрочем, это и не удивительно – в Украине счет новым проданным автомобилям (со всеми типами двигателей) ведется на десятки тысяч, а подержанным, которые проходят первую регистрацию или перепродаются – на сотни тысяч. Не говоря уже о «евробляхах», которые только согласно официальным данным имеют треть активной части рынка.
Вывод из этого простой: доминирующий сегмент украинского авторынка – авто с пробегом. Соответственно, можно прогнозировать, что в ближайшие годы парк электромобилей также будет пополняться подержанными автомобилями, - возможно, не только из США, но и из Европы. Для того, чтобы понять какие б/у электромобили и с каких европейских стран имеют шансы пополнить украинский парк «электричек», мы изучим статистику продаж новых электромобилей у наших западных соседей. Итак, в каких странах электромобили покупают наиболее активно?
Норвежцам, согласно статистическим данным за первый квартал 2018 года, удалось обойти «самых автомобильных» немцев – почти 10 тысяч новых электромобилей (ЭА) приобрели в скандинавской стране с января по март. В Германии, однако, дела тоже идут неплохо: 9127 ЭА прошли первую регистрацию. Франция, то ли благодаря заботе жителей страны об экологии, или же благодаря государственным субсидиям и программам продаж электрокаров «без батареи», когда АКБ дается в аренду за определенную ежемесячную плату, пополнила свой парк ЭА более чем на 7 тысяч электрических авто. С заметным отставанием, чуть ли не вдвое, на четвертом месте Нидерланды, за которыми (опять с наполовину меньшим показателем) оказалась Австрия. В Швейцарии, Швеции и Испании продажи «электричек» примерно одинаковые – около 1100-1300 новых электрокаров за 3 месяца. Подобные темпы продаж, разве что на сотню-другую меньшие, наблюдаются в Италии и Бельгии.
Поэтому, когда норвежцы, немцы и французы «наиграются» своими пока что новыми автомобилями на электротяге и пойдут в автосалоны за еще более новыми, именно эти страны и станут крупнейшими рынками подержанных электроавто в Европе.
Какие модели электромобилей самые популярные?
В этом разделе дать однозначный ответ не так просто: в большинстве стран есть местные производители, которые и претендуют на первенство по продажам. Ощутимо влияет на популярность конкретных моделей и поддержка со стороны местных государственных и финансовых учреждений: локальные программы кредитования или лизинга, предоставление государственной компенсации на часть стоимости ЭА отдельных марок, или же «прокат» тяговой батареи. Поэтому, чтобы не нагромождать гору чисел, мы остановимся на статистике одной страны - Германии, как привычного для «гонщиков» источника машин с пробегом, с хорошо известными правилами и принципами поиска и покупки.
Именно здесь «купцов» ждет сюрприз: немцы берут электрический Smart «для двоих» лучше любых других электромобилей. Правда, VW e-Golf тоже продается неплохо – разница между лидерами электрорынка в количестве реализованных авто за первые 4 месяца 2018 года незначительная. А Golf, как не крути, это уже «настоящая» машина. Renault ZOE, официальные продажи которого в Украине недавно начались, у немцев на третьем месте. Впрочем, как будет продаваться эта модель во «вторые руки» спрогнозировать трудно, ведь в Германии (и не только там) ZOE предлагается с арендой АКБ. Это ощутимо снижает стоимость «на старте», но на самом деле лишает автомобиль «собственной» тяговой батареи.
Необычный на вид KIA Soul EV продается не хуже ZOE и электрического «Гольфа». Впрочем, BMW i3, дизайн которого тоже заметно отличается от привычных баварских седанов, на пятом месте по популярности. В первую десятку Smart попадает дважды – модель forfour шестая по количеству проданных. И лишь на седьмой строчке нас наконец приветствует «украинский бестселлер» Nissan Leaf, за которым следуют Tesla Model S, Hyundai Ioniq и небольшой VW e-Up.
Стоит отметить, что даже при всех программах поддержки и достаточно высоком среднем уровне доходов европейцев, «чистые» электромобили (без учета гибридных версий) сейчас занимают лишь 1% рынка новых авто. Правда, общий сегмент автомобилей, работающих на альтернативных источниках энергии, составляет уже 7%. Ощутимо снизилась доля дизельных авто (по итогам первого квартала — на 17%), так что теперь автомобили с двигателями такого типа сократили свое присутствие до 37,4% рынка. «Бензин» пока что лидирует: 55,6% всех новых автомобилей, проданных в Европе (в странах ЕС и ЕАСТ) были оборудованы бензиновыми двигателями.
Итак, зная в каких европейских странах продается больше всего электромобилей, можно составить определенные ориентиры на то, где вскоре появится наибольшее предложение б/у электромобилей. А привезти авто из Европы значительно проще (или, как минимум, спокойнее), чем покупать его за океаном «через компьютер» и ждать несколько недель на доставку контейнера в ближайший порт.
Относительно модельного ряда: избытка «дрим-каров» в перечне нет. Преобладают небольшие, часто со своеобразным дизайном городские электрические автомобили, а то и электромобильчики. И все же, сегмент авто на электротяге уверенно растет, а значит - производители уже скоро будут предлагать новые модели с лучшими эксплуатационными характеристиками и дизайном. А может, наконец появится и украинский электромобиль, хорошо сделанный и с доступной ценой, который мы с удовольствием будем покупать, забыв о заграничной «бэушке».
При подготовке материала использованы данные от ACEA, BSC и KBA
Прокомментируйте первым