Ежемесячно мы публикуем официальную статистику ГФС об импорте электромобилей в Украину. В январе этого года было завезено 793 таких транспортных средства, что более чем в шесть раз превысило показатели января 2017-го года. Казалось, что это только начало, и нулевая растаможка на электрические автомобили (ЭА), которая действует в течение 2018 года, будет способствовать постоянному увеличению этих показателей.
В феврале же рынок «просел», а еще начала наблюдаться разница в количестве импортированных и зарегистрированных ЭА. Объяснить это можно было двумя факторами: не все ЭА были немедленно раскуплены, а еще, поскольку растаможка нулевая, ввозилось определенное количество авто с аварийным прошлым, которые становились донорами для будущих «целых» легковушек, которые уже продавались и ставились на учет.
В марте интерес к «электричкам» вырос – 537 автомобилей на электротяге прибыло в Украину. И все же, январские показатели (их мы не называем рекордными, ведь сейчас еще далеко не конец года) не были «побиты». Хотелось надеяться, что апрель не подведет, что все эти колебания временные, а дальше будем наблюдать лишь увеличение количества импортируемых электрокаров.
Но апрель оказался (пока что) месяцем с самым низким показателем: 381 электромобиль прибыл в страну в течение прошлого месяца. Это более, чем вдвое превышает показатели аналогичного периода 2017-го года, но все же...
Суммарно, по итогам первого квартала электромобилей прибыло втрое больше, чем в первом квартале 2017-го, наименьший рост количества импортируемых ЭА – в 2,3 раза, самый высокий (в январе) – в 6,3 раза. И хоть визуально на дорогах можно встретить все больше и больше электромобилей, официальные данные свидетельствуют об определенной фиксации интереса к ним в Украине на среднем уровне 530 электроавто в месяц. Впрочем, даже при этих показателях в следующем месяце может быть ввезено столько ЭА, сколько было импортировано в течение всего прошлого года, что тоже довольно неплохо. Ждем данных за май: возможно, именно в этом месяце будет преодолена психологическая планка в 1000 электроавтомобилей.
Комментарии (19)
Бедность народа. Тотальная бедность. Кто мог себе позволить такой автомобиль , уже давно уехали на ПМЖ в Израиль или Польшу.
не бедность а отсутствие инфраструктуры, бентли, майбахи, камри ит.д. ещё не в Израиле)))
Бедность как раз и стимулирует часть (прошу заместить, что не всех) покупателей брать именно электро машину.
согласен проблема в инфраструктуре, я бы взял себе, но заряжать особо не где, необходимо ехать искать и еще й ждать если кто-то уже заряжает, а потом еще ждать сидеть час пока зарядится. Это выгодная покупка если у тебя есть дом или гараж, где на ночь ты оставить зарядить авто
А на гараж у тебя денег не останется ? Или на загородный дом ? Зачем понты колотить ?
Простите, в чем "понты"?
Понты в том, что я бы взял, да живу на съемной квартире. Понятно в чем?. Поехать в Польшу и отбатрачить в рабстве , заработать 10 ку зелени, приехать в Украину и купить електро. А носки то дырявые, так как на последнее взял електро. Вот я крут , правда ?
Да , кстати у меня сосед по частному дому ездит уже 12 лет на красной копейке. Но парадокс в том, что скупает квартиры по всей Украине и сдает их в аренду. 6 квартир у чувака! Ребята 6 квартир и красеая копейка.
Принципиально не беру ! После поэтапных отмен всяких акцизов и пошлин на протяжении нескольких лет - цену продавцы-барыги держат ту же что и до всяких отмен на старте продаж электротранспорта в Украине. На Васадзе жалуются , да сами такие же ! Только бы урвать побольше , построить грамотный бизнес ума просто нет.
Хотел взять для работы Рено Кёнга электро но передумал пробег 100 км и вечно подвязон к розетки
Пока неудобно со слов купивших
Чувак поменял паджеро на лиф из за экономии топлива , одна машина в семье плюётся Лифом и мечтает о своём паджеро ))))
О чём он там мечтает о 18 литрах бенза на 100 км ? Я продал хаммер h3 и сел на лиф. Никуда не плююсь и обратно на бензинку не сяду. Езжу по городу дешевле чем на маршрутке. Салон по фаршу получше большинства бричек. Кожа, круговой обзор на экране ( камеры 4 штуки), музыка BOSE, подогрев ВСЕХ сидений в салоне, подогрев руля, светодиодные фары, всякие блютусы, usb и т.п. Еду и смеюсь с дятлов на лексусах с расходом 20 литров. В городском потоке могу ускориться и обойти 90% машин. Электродвигатель тащит как ракета. Обслуги - ноль. Никаких масел, фильтров, свечей, ремней и прочей лабуды. Ходовка надёжная. Минус только один - на дальняк ехать долго из-за остановок на зарядку. Но часто ли это нужно ? Раз - два в год ? Я на поезде доеду в этом случае.
Сравнил , хамер - это по сегодняшним меркам граничит со сказочным до....мом! А если взять хороший качественный авто новый с расходом до 10 л в городе, и запасом хода 1000 км - то лиф уже совсем не торт, у которог запас чуть больше 100 км
У меня тоже лиф.взял полгода назад для жены.версия s+2014г.недостатки отсутствуют.на дальняк ехать проблем нет-только проработать маршрут с зарядками chademo и использовать приложения для смартфона для брони зарядных станций.перед лифом мой кадди 1,9tdi отдыхает.на фольце езжу раз в 2 месяца,когда везу грузы.а так с тифа не слажу.мне заряда хватает на110км,жене-на150.она ездит спокойней.я от лифа до сих пор в ахуе.
Ответь честно - как часто нужно проехать больше 100 км обычному водителю ? Летом мой лиф проедет гарантированно 150 км. Зимой около 100. Всё, что ты написал - это стереотипное мышление тех, кто теоретически что-то где-то слышал. Я же езжу на электрокаре, и как практик пишу свои аргументы. До этого у меня было 2 машины бензиновые. Есть с чем сравнивать. За год экономия по сравнению с бензинкой моей предыдущей 1800-1900 баксов на топливе и ТО. Да, электромобиль не универсален (пока), но для города - это практически идеальное авто.
Ключевое слово для города )))
Государство уже очень много сделало для популяризации электричек.Шледующий шаг за местной властью!!!Которая упростит установку зарядных станций во дворах многоэтажных домов.Которая найдёт нужные слова и доводы для Облэнерго,которые по привычке начнут ставить палки в колёса. А теперь по теме,у меня большой внедорожник пробора,которого я люблю как сына:)С ним я конечно ростаться не готов,но жене уже пора менять её авео на что то другое.Хочу к концу года с США заказать Лифа в новом кузове на максимальной батарее.К этому времени я думаю,что предложений уже будет достаточно,лишь бы льготы на растоможку не отменили.
Не будет предложений по новому лифу до 2020 года. В Америке в лизинг тачки минимум на 2 года дают. Потом амеры их сбрасывают и берут новое авто в лизинг. Новый лиф вышел в свет в этом году. Посему ещё пару лет. Или брать новый за 35 тыс. Но тут уже и теслу троечку можно смотреть по этой цене. По установке зарядных станций проблем нет вообще. Бери и ставь. Лицензия не нужна. Что и делают несколько компаний типа Автоэнтерпрайза, ЭлектроУкраина и т.п.