AUTO.RIA

Если скоро техосмотр: что нужно знать о «кустарном ксеноне»

Если скоро техосмотр: что нужно знать о «кустарном ксеноне» Другие новости
А также о том, как легально увеличить эффективность фар, не нарушая правил и не создавая дискомфорта другим водителям.

Этот материал доступен в украинской версии

Довольно почтенный средний возраст украинского автопарка — это не только статистические данные, но и реальные последствия. Причем они касаются не только владельцев машин старше 10-15 (а то и больше) лет, но и всех водителей – ведь даже имея новую машину, вы не застрахованы от появления на дороге встречного авто, которое щедро ослепляет вас своими кустарными «ксеноновыми» фарами.

Куба далеко: мы определили настоящий средний возраст украинского автопарка

К чему здесь возраст? Собственно, старение фар зачастую приводит к тому, что владельцы «слеповатых» авто ищут пути, чтобы улучшить видимость ночью, когда фары номинально присутствуют, но света от них меньше, чем от луны на туманном небе. Конечно, есть еще одна причина – желание выглядеть «модно», словно у тебя «иномарка с ксеноном», хотя эти случаи в меньшей степени связаны с решением технических проблем.

Фото: штатный свет и самодеятельный «ксенон» на встречной машине

Так почему же установка газоразрядных источников света (по-простому называемых «ксеноном»), в те авто, конструкция которых не предусмотрена для этого, является плохой идеей? Дело в том, что заводские газоразрядные фары высокой интенсивности, обычно, имеют линзы, автоматическое регулирование угла наклона луча и омыватели фар, которые не позволяют грязи направить мощный свет в нежелательных направлениях.

Естественно, что ничего такого в машинах со штатными «галогенками» нет. Тем более в разных ВАЗах, которые еще и имеют огромный рефлектор в фаре, размером со сковородку, сияние от которого и ослепляет встречных водителей. В то время как у линз в штатном «ксеноне» небольшой диаметр, и пучок света они фокусируют именно туда, куда следует. Собственно, чтобы не ослеплять других. Кстати, наличие оптической конструкции с линзой в фаре для галогеновых ламп не является «разрешением» устанавливать туда «ксенон».

Можно подумать, что ослепление — это проблема того, кому свет мешает, а не владельца «тюнинга». Однако это ошибочное мнение – если водитель встречного авто потеряет направление движения, а на наших дорогах, где далеко не везде есть разметка, это не так и сложно, тогда риск столкновения возрастает в разы. А это уже непосредственная угроза и для водителя авто с «колхозным ксеноном».

ЕвроТехосмотр: как он проходит и сколько стоит на примере Польши

Кроме того, нештатные лампы (как газоразрядные, так и светодиодные) часто дают неправильную форму пучка света, трудно поддаются регулированию, а следовательно светят хоть и ярко, - но не туда. И наконец любителей «зажечь поярче» подстерегает еще одна проблема, которая непременно проявится при прохождении техосмотра. Ведь согласно ПДД (п. 31.4.3) запрещается эксплуатация ТС, у которых количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства, а также в фарах которых используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Во время ОТК (обязательного технического контроля, утвержденного соответствующим Постановлением) будет проверено наличие и исправность фар, цвет их света, правильность регулировки, светораспределение и направление распространения лучей. Отдельно для фар с газоразрядными источниками проверяется работа автокоректора угла наклона и системы их очистки (омывателей). В результате получается так, что пользы от «гаражного ксенонового» света мизер, а вот проблем, как имеющихся, так и потенциальных – масса. Так что же делать, если фары светят плохо, а «тюнинг» тоже не решение?

Электромобили подешевели. А можно еще дешевле?

Как улучшить свет фар легально

Навести порядок со штатными фарами. Проверьте и при необходимости отремонтируйте механизмы базовой установки (регулировки) фар и автоматической или дистанционной установки угла луча (который должен меняться в зависимости от загруженности авто).

Снимите любые накладки, «антигравийные» или тонировочные пленки с фар – они задерживают свет.

А вы проводите техосмотр своего грузового авто?

Если отражатели выгорели или заржавели, стекло имеет трещины, царапины или помутнело – стоит заменить фары на новые (машины ранних годов выпуска, произведенные еще в СССР или в СНГ). Если замена по каким-то причинам нежелательна, фары можно реставрировать – заменить рефлекторы и линзы, отполировать стекло. Цена такого комплекса варьируется в зависимости от марки авто, сложности случая, типа фары, ее конструкции, и может колебаться в диапазоне от $30 за простую полировку до $200...300 за полную «перепаковку» и ремонт пары фар.

Наведя порядок со всем этим, фары следует отрегулировать на специальном стенде. Процедура эта недорогая, однако эффективная. И дает значительно лучшие результаты чем установка углов лучей по экрану или, тем более, «на глаз».

Готовы ли продавцы делиться всей информацией о реальном состоянии своего авто?

Навести порядок с электрооборудованием. Поручите автоэлектрику проверить блоки предохранителей, реле, выключатели. Также пусть поведет диагностику состояния АКБ и генератора. Сниженное напряжение на лампах головного света может приводить к уменьшению их яркости в 2-3 раза. Сюда же можно отнести советы относительно рационального потребления бортовой электроэнергии: хоть счетчика для нее нет, однако мощные аудиоустройства, дополнительные обогреватели салона или сидений способны заметно «просаживать» напряжение бортовой сети. Что в результате снижает светоотдачу фар.

На продажу — с актом проверки на СТО. Ускорит ли такое объявление поиск покупателя?

Установить новые лампы, и сделать это в соответствии с инструкцией автомобиля. Не стоит покупать лампы повышенной мощности (например 90 Вт вместо положенных 55 Вт) – они имеют высокую теплоотдачу, которая будет негативно влиять на оптику, они будут «просаживать» напряжение, а также могут повредить электрооборудование авто.

Чтобы добиться увеличения светового потока, если в этом есть потребность, можно приобрести лампочки с повышенной эффективностью. Они, как указывают сами производители на упаковках, полностью отвечают требованиям всех стандартов, однако имеют увеличенный световой поток (при стандартной мощности) и немного увеличенные зоны освещения ближе к автомобилю и в направлении обочины. Хотя и определенные «минусы» лампы этих семейств тоже имеют – заметно меньший ресурс в сравнении с обычными лампочками (около 300 часов работы против 1000 у бюджетных), и цена (около $30 за комплект из двух ламп «+150%» типа H7, в то время как пара самых дешевых автомобильных «галогенок» обойдется в $4).

Все ясно: как убрать микроцарапины с лобового стекла автомобиля

Относительно светодиодных ламп (LED – light emitting diode): с ними не все так просто, как может показаться после ознакомления с их рекламными материалами. Самые дешевые варианты могут не отдавать того количества света, которое указано на упаковке, а также иметь проблемы с фокусировкой луча. Простыми словами – с произвольными рефлекторами свет от них вы получите никудышный.

Самые популярные «свежепригнанные» 2019 года

Продукты от известных производителей должны соответствовать стандартам, однако желательно проверить на практике, действительно ли они достаточно хорошо светят, а также, поскольку у них значительно меньшая потребляемая мощность и особая схема питания, не выдает ли автомобиль сообщение о неисправности фар головного света. Положительный момент при применении автомобильных LED-ламп в том, что большинство из них не требует установки отдельных блоков питания и изменения конструкции посадочного места в фаре, а также, по крайней мере теоретически, они должны служить в 5-10 раз дольше обычной лампы накаливания. Отрицательная сторона – цена, которая для качественных изделий начинается со $150 за комплект.

Если скоро техосмотр: что нужно знать о «катализаторе»

Все описанные процедуры можно применять и для дополнительных фар, например, противотуманных. Однако напомним, что противотуманки нельзя использовать как дневные ходовые огни вместо «ближнего». Также их не следует включать просто для улучшения освещения дороги, если тумана нет – это ослепляет водителей других авто, движущихся с вами по одной дороге.

Покупая автомобиль, стоит обратить внимание, не установлен ли там нелегальный «ксенон», который можно обнаружить визуально, по специфическому включению фар с некоторой задержкой и последующим плавным набором яркости. Под капотом у таких фар частенько размещены нештатные блоки питания «ксенона» - это тоже довольно заметный признак. Когда обязательный техконтроль будет введен для всех, это может стать причиной недопуска авто к эксплуатации.

Штатные HID (High-intensity Discharge lamp) «ксеноновые» фары должны быть оснащены автоматом регулировки угла наклона луча (именно автоматом, а не регулятором, который активируется вручную из салона), иметь конструкцию с линзой и омыватели. С такими проблем, по крайней мере на техосмотре, быть не должно.

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Другие материалы журналов

Комментарии (32)

Добавить комментарий к статье
Николай | 13:41, 15 янв. 2020

про ПТФ улыбнуло. Если колхозным ксеноном грешат единицы, то с ПТФ ездят абсолютно все, начиная от Ланоса и заканчивая Мерсами S-класса. и все ложили с прибором на то, что они кого-то там слепят

Гость | 14:50, 15 янв. 2020

Не с того вы начинаете. Не потому люди ставят что им света не хватает, или ксенон или лэд это "вах вах модно молодёжно". А потому что дороги отсутствуют ! Что бы в этой разбитой стране мало мальски иметь шанс среагировать на яму, водители ВЫНУЖДЕНЫ улучшать свет. Я противник ставить мощный, брендовый ксенон или 50 Ватный в рефлекторную оптику, но что то недорогое до 4.5-5к кельвинов с настройкой фары и регулировкой корректором, то почему нет ? Проверял - не слеплю никого. Зато после галогена как прозрел. Не перейду обратно никогда. По LED-лампам ситуация хуже чем с ксеноном. Люди ставят себе недорогой 6000. Слепят всех, но света нет совсем. Как я вижу - если введут ТО, то его мало кто сможет пройти. Просто банально 15-20-30 летний автомобиль уже имеет начиная от дыр в крыльях, заканчивая електрикой. Будут опять взятки, взятки и ещё раз взятки. Сначала автопарк дать людям обновить, и убрать заградительный акциз совсем.

Гость | 15:15, 15 янв. 2020

Врядли они это начинают - от интернет-сайта не зависит ни введение техосмотра, ни освещение или ремонт дорог. Если власть решит техосмотр вводить (а все к тому потихоньку ползет) - ни у них, ни у нас не спросят. А то что у нас мало кто сможет его пройти по-чесноку - это печальный, но бесспорный факт. Я вот тоже врядли пройду на своей, чтобы "как в Европе".

Михайло | 19:53, 16 янв. 2020

Дійсно, іноді їзджу цілий довгий зимовий вечір по наших дорогах - від мерехтіння ям в очах і постійної напруги страшенно болить голова

Виталий | 19:55, 16 янв. 2020

Убрать акциз что бы корыта вырезанным катом и сажевым навезли? Нафиг. Люди и так обновляют автопарк, каждый месяц бьёт рекорды по ввозу бу авто. Старые корчи не ввозить! Даже в Молдове старше 7 лет уже не ввезти авто.

Гость | 08:21, 19 янв. 2020

Слава богу тебе повезло и ты ездиш на *нормальном* авто. Но тебя давит жаба что нормальный 20-летний немец лучше 100р. твоего узкоглазого

Ivan | 23:16, 20 янв. 2020

????

Ivan | 14:54, 15 янв. 2020

А как американцы будут проходить ОТК, брать на прокат европейскую светотехнику?

Юра | 15:28, 15 янв. 2020

а так і роблять... я з цим вживу стикався...

Виталий | 19:50, 16 янв. 2020

А они при прохождении серьификации и постановке на учет должны были привести в стандарт светотехнику. Вообще от машины зависит, поставят фары от европейского аналога, перепаяют светодиоды в поворотнике.

Александр | 19:52, 16 янв. 2020

Та без проблем) так же, как и сертификацию)

Ivan | 23:17, 20 янв. 2020

На всех фар не хватит)))) придется по записи в очереди ставать

Игорь | 19:58, 15 янв. 2020

Что за стереотипы? Уже сто раз убедился в нормальных фарах и с регулировкой ксенон 4.3-5к рулит, а вот с ледами и старыми авто(без разницы с чем) свет не настроишь и согласен слепят всех.И таких дофига. С них если что начинать. А то сразу ксенон,ксенон...Опять обдираловку хотят устроить? У меня свежее авто, фары и электрика в идеале, лампы супер-дупер +150, а света мало.

Виталий | 19:52, 16 янв. 2020

Так все говорят что вот у него все ок и никого не слепит... А выедешь на дорогу и офигиваешь.. Мало того что слепит, так еще и мигает. Это я прл китайский лед.

Гость | 09:34, 28 янв. 2020

У меня на девятке стояли лед лампы 4200k, абсолютно не слепящие, проверял сам. Луч ложился так же как у галогенок, никто за два года не блымнул. По конфигурации они аналогичны галогенкам, светили ненамного, но ярче. При этом, если кто знает как просаживает напряжение на этих машинах просто включение фар, даже на генераторе 85А, с ними было очень приятно ездить. Стоили они 1.5 тыс. в 17г. Так что лед леду рознь, даже китайский.

Александр | 00:12, 16 янв. 2020

Я вообще не против данных мер, но б#**, раз ставить пусть будет как гбо

Игорь | 08:25, 16 янв. 2020

+ постояная езда с ближним светом способствует старению фар(выгоранию),ламп, нагрузка на борт сеть, лишнее топливо и износ ДВС. В результате ночью уже и свет хуже. Установка ксенона помогает уменьшит нагрузку в двое(меньше мощность) и не выжигает фару(ниже температура), световой поток не падает как на галогенках.

Гость | 08:34, 19 янв. 2020

Бл. Люди везде всех прошу ставьте на дальний хоть дилдо в фару, хоть и несколько,- но ближний не трогайте бл. Ставьте ПТФ и т.д. Хороших галогенок хватает. И не надо тут глаза замыливать....

александр | 14:18, 20 янв. 2020

Ну извините... Ксенон в разы больше греется,за 2 года выжгли отражатели нах....

Слава | 20:22, 16 янв. 2020

Люди!чему удивляться?у нас что ни новость то хрень какая-то. Лучше бы с разтаможкой наконец то разобрались а то люди сами едут, ищут,не досыпают,мечутся по всей Европе в поиске авто , наконец пригоняют а тут плати в три раза дороже чем купил там.ЗА ЧТО? Действительно страна непуганых идиотов.

Владимир | 20:22, 16 янв. 2020

Какая разница что ксенон, танировка, еврономерах. Это очередное набиванию корманов полиции. Насрать им на людей будем покупать как покупали раньше. И эти понты что это для народа уже противно будут опять все зарабатывать в полиции а мы водители им молчя чехлить. Все возрощаеца

юрий | 21:30, 16 янв. 2020

Добрый вечер, я прохожу ТО на своём автомобиле каждый год,(без взяток просто не берут) хотя он у меня 2005 года мерседес vario 614 ,заставили снять протиотуманки, поставить новую резину и лобовуху, и вуаля. Тех состояние необходимо проходить, а с китайским ксеноном вы просто уже задолбали.

Павел Александрович | 16:19, 17 янв. 2020

Я человек простой, вижу колхозный ксенон/лед - Вкл дальний!

Владимир | 23:17, 19 янв. 2020

Какая реставрация на Опель Аскона 1982 года. Попробуй найди на него левую фару. Зачем этот трешь. Походу это страшилка или чья-то реклама. Как покупался техосмотр так и будет покупаться. Перерегистрация авто что то изменилось, нет. Только приезжаешь мурчики бегают и предлагают свои услуги. Все в не очереди ивсе быстро, свой бонус они озвучивают сразу.

Иван | 18:43, 21 янв. 2020

Я дальний врубаю всем кто меня слепит без угрызения совести. Как ко мне так и я.

Алексей | 01:23, 22 янв. 2020

А про бі ксенон ні слова. Тому що його лампа вже містить регульований затвор.

Валерий | 22:52, 25 янв. 2020

На самом деле нашему государству плевать на нашу безопасность,всё что бы оно не делало сводится к одному, сбрить бабла при чём в любой сфере,где только можно. Я не верю в заботу государства о людях,вот не верю и всё, жизнь показывает именно так!

Гость | 11:28, 26 янв. 2020

Давай сразу тему про КОЛГОСПНЫЕ ДОРОГИ

Гость | 11:29, 26 янв. 2020

Буду я на своей идеальной машине на всем исправном и дорогом прыгать по этим козлячим дорогам

роман | 21:52, 26 янв. 2020

Не понятно почему в зимнее время ближний свет фар,б...я а туманки или купленые ходовые в светлое время суток нельзя,тупой закон,главное чтоб на дороге тебя видели,но нет только ближний!!

Sasha | 14:00, 27 янв. 2020

Ну неужели вы не понимаете что все эти "заказные" статьи публикуются чтобы вы думали что введут ТО и колхозному ксенону настанет конец Бояться нужно как раз именно ТО эта процедура будет грабить автовладельцев из года в год А Львовский запорожец как проходил ТО так и дальше будет проходить А про ксенон и тонировку и говорить нечего

Павел Павлович | 19:52, 28 янв. 2020

Ксенон должен стоять только с линзой !!!!

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (32)
×
Вам нравится эта страница?
Отмена
Спасибо за ваш отзыв!

Новые авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

Країна AUTO.RIA