дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дорожній просвіт, вартість обслуговування, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, вартість обслуговування, шумоізоляція
Плюсы
Надежность
за три года и 60 к км не одной поломки в дороге
Большой как для мотоцикла
очень сбалансированный и цепкий на асфальте
Хороший двигатель
Достаточная динамика
Минусы
Клиренс
Высокий центр тяжести
Генератор - Натяжитель цепи ГРМ
Центральная подножка поставить можно, но клиренс еще сядет.
В Итоге разгон очень впечатляет и в принципе динамика ограничена навыками вождения. Сам мотоцикл в маневрах требует агрессивного управления, но в результате управляется очень четко и прогнозируем никаких срывов колеса, нет вилли, нет отрыва переднего колеса. Тормоза всегда лучше, чем я ожидаю. после 30 к км останавливаюсь четко. Тормоза несколько раз спасли при авариях других участников. По разгону 3-5 секунд сотня и 12-15 180-200. После 200 не едет совсем
Ездил на нем круглый год нареканий нет.
динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів. Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл. Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл. Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100. Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку. Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість. На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав. Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
