Единственный минус это чехол для цепи,если немного обвиснет то начинает тарабанеть но можно снять и все песня.
Мотоцикл Viper ZS125J очень удобный в эксплуатации, расхол топлива тоже самое практически что и скутер, удобный, легкий на заводку: стартером чик и поехал, если с умом пользоватся то можно три сезона выездить и практически никуда не заглядывать, кроме основного и обязательного : замена масла в двигателе, чистка свечи и проверка всех креплений, соединений. Очень выносливый хотя всего 125 кубов. Советую всем если собираетесь покупать себе скутер то лучше купите себе Viper ZS125J непожалеете да и на вид он такой состоявшийся. Всем удачи и берегите своего железного коня.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Перший власник 2 тис.км 2.5 л / 100 км Подорожі
хто любить поїздити не тільки по асфальтy - Рекомендyю. легкий,бистрий,yправляймий
якість матеріалів, об`єм багажника, ціна, шумоізоляція
Перший власник 103 тис.км 2.9 л / 100 км Поїздки в місті
Нормальна техніка для ближніх поїздок. В мене для дачі, 30 км від міста.Проїхав 103000 км. Пластик гримить, поїздки по лісі збили увесь низ, тому болгаркою обрізав вище циліндра. Хоч свічку тепер можна нормально викрутити. Бак 3.5л. Розміщений під сідлом і приймає всю нагрузку. Не витримує навантаження, тріскається. Після купляння третього бачка поставив впереді бачок від радянської Риги на 5.5 л. Стало і заправити простіше, і з\'явився багажник замість бачка. Кріплення сідла переробив на рамі. Мотор зараз третій, на 125 с с з алюмінієвим циліндром. Перший двигун пройшов 32000- км. Другий 45000 км В першому двигуні масло міняв кожні 2000 км, якісна напівсинтетика. В другому на 17000 перейшов на автомобільне 10w40 по 280 грн 5 л/каністра. Різниці не відчув. В третій автомобільне масло 10w40 по 280 грн за 5 л. Проїхав 27000, ще їздить.
