13 відгуків про автомобілі

Машина выделяется из толпы

при стоимости около $20К машина оснащена АКПП, кондиционером, камерой заднего вида, зеркалами с подогревом. двигатель 2.5 л. расход порядка 10-12 литров/100 км по городу и 8-9 литров/100 км по шоссе. просторный салон, задние сидения складываются. мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция.

Итак, казалось бы, с невинного и непринужденного разговора с другом на тему «Что купить? », я потихоньку стал заболевать Toyota bB.Хотелось иметь машину нестандартную, ни как у всех. Вот и в конечном итоге, мне достался оранжевый Scion хВ 2004 года (Scion хB – потому что, хотел леворукую), с пробегом «якобы» 35 000 миль. Машина была привезена из Флориды, так что зимы она не видела, да и по ней это заметно.В общем, что же представляет, из себя мой оранжевый кубик?По сути, это машина с небогатой комплектацией, чем-то напоминающей Toyota Yaris. Ходовая у хВ от того же Yaris, хотя с двигателем у него всё в порядке, Scion едет с королловским 1.5 110 л. с. вполне адекватно. Не смотря внешние габариты, внутри машина очень просторная, что немаловажно - сзади у пассажиров достаточно места для ног, особенно в моем случае, когда я отодвигаю сидение почти до конца, багажник тоже вполне вместительный, машина занимает место, где-то между минивеном и хетчбэком.Так что машинка получается достаточно универсальной. Следует отметить, что конечно она сделана с упором на дизайн, что её делает чертовски привлекательной и стильной. Внимание при поездке на такой машине обеспечено, а так же иногда ещё расспросы: «А что это такое? ».Что же касается эксплуатационных показателей. Scion xB, как я уже сказал является квадратной смесью Corolla и Yaris, что делает доступным любые расходники и прочие запчасти, и надо заметить оригинальные хэБэшные - тоже не проблема.У кубика так же есть свои детские проблемы: слабая шумоизоляция, задние барабаны тормоза, дубовый пластик салона, ну и наверно ещё раз вспомню про небогатую комплектацию.В общем этим кубиком, я вполне доволен, он отвечает моим требованием достаточно хорошо и ещё пока я ни разу не пожалел о том, что выбор пал именно на него.Могу посоветовать этот автомобиль, любителям внешнего и аудио тюнинга, автомобиль не располагает к гонкам и отжигам, так что все силы можно направить в русло стайлинга и не один нормальный человек (малолеток и need for speedеров не беру) не будет упрекать вас в том, что выглядит типа круто, а кобыл мало). Хотя есть TRDшная турбовариация на тему 140 л. с.

Владею данным чудом чуть более трех лет. Выбирал между Nissan Cube, Honda Spike и именно ею. Остановился на Toyota т.к. ниссан по моему чуть женский (квадратен но округл), а хонда, хоть места в ней и больше, смахивает на РАФик. Жена была против "че эта за гроб на колесах", но мое желание было непреклонно! Внешность весьма и весьма спорна и на любителя, но для меня это был плюс. Нашел машинку с 90к пробега (по карфаксу сошлось) без пробега по матушке и стал счастливым обладателем тостера. В первые недели было очень непривычно после седана (до этого был Mark II) из-за высокой посадки, зато обзор и короткий передок большой плюс при езде по городу. Разгон и обгон по городу не доставляет проблем, машинка резвая для своих 107 лошадок, а вот на трассе конечно тяжковато тем более со стареньким (но надежным) четырехступным автоматом, хотя до 120 км/ч не особо напрягаят, зато потом пять раз подумаешь перед обгоном. Расход - 10-11 город, 8-9 трасса (не знаю как пишут 6-9 в городе у меня не получалось никогда) Подвеска жесткая, даже ЖЕСТКАЯ, но поставил резину 195х65 и стало намного приятнее. Клиренс был маловат но с этой резиной поднялась на 2 см что благоприятно отразилось на обвесе)) Салон ОГРОМНЫЙ для такой сравнительно небольшой машины. Грузоподъемность и объем загружаемого багажа приятно удивляет при поездках на дачу, только если дорога закатана грузалями - забудьте ехать ибо передняя и задняя юбки бамперов вам этого не простят. Внимание прохожих и водителей ВАМ обеспечено 100% если вы на такой машине и в первые пол года ГиБДДшники останавливали просто чтобы посмотреть на машину и узнать "шо это такое" . На данный момент пробег 330к и машина только радует своей надежностью и безотказностью! Ремонт: Передние стойки с опорными подшипниками (после попадоса в дождь в такую яму, думал пол передка там оставлю) Сайлентблоки задней балки (жестко чето стало пассажирам) Эмулятор лямбда зонда (мне пофиг на экологию а расход важен) Резинки стабов меняю каждые 20к (люблю шоб помягче) Снял и почистил оба радиатора и перезаправил кондей (уж очень много пуха и пыли в моем родном городе) Вот и все , что было поменяно за 240к пробега по нашей многострадальгой родине. А так масло, фильтра, колодки вовремя менять и бегает коробок и еще столько же отбегает я надеюсь, а может и больше))) Так что если вы не боитесь что в вашу машину будут тыкать пальцем и постоянно спрашивать - "ЭТО ШО" и хотите вместительную надежную машину за небольшие деньги - она для вас!!!

Владею уже пару лет этим чудом японского автопрома и, признаться, все так же доволен, как и при покупке. Покупал я ее в торговом центре. Американка (слава богу, так как праворукие автомобили не перевариваю! ), пробили по CARFAX и AUTOCHECK все отлично, не подкопаешься. В этот же день поставил на учет и поехал в сервис на диагностику и поменять расходники. Для начала машину подняли и я первый раз сильно удивился слесаря сказали, что ходовая эдентична Королле! Вот это да, не знал. Потом стали смотреть подвеску, менять жидкости всякие как мне потом объяснил слесарь автомобиль в отличном техническом состоянии. Здорово, подумал я, хоть не зря 400000 отдал за классную тачку. А так морально уже приготовился к скрытым неисправностям. На 79000 км поменял помпу, так как стала подтекать в итоге около 5000 с работой. По моему нормально. За 2500 окрыл крышу черной виниловой пленкой (у меня белая машина) стала смотреться еще круче. Вообще внешний вид у Сциона очень самодостаточный, дополнения, что называется, не требуются. Народ везде оборачивается приятно! Чем дальше от города, тем больше ко мне вопросов типа что за чудо? Сколько прет? Сколько жрет? . Отвечаю всегда в той же последовательности. Тойота Сцион хВ, американка, мотор 1, 5 литра с автоматом. Жрет порядка 8 литров в смешанном режиме 92-го. Прет средненько, бывает и лучше, но машинка-то принадлежит к В-классу, поэтому требовать от нее большего глупо. Я и не требую, особенно от автомата. В целом по городу в самый раз, в городе очень удобно, небольшая снаружи, огромная внутри, интересный внешний вид, салон футуристический, хоть и с дурацким пластиком.Недостатки есть, например лобовое стекло из-за почти прямого угла установки постоянно ловит камни два раза менял. Пачкается быстро, внутри можно было придумать для такой машины что-то поинтереснее, подвеска не самая комфортная, да и шумоизоляция так себе но я на эти недостатки не обращаю внимания, так как мне мой кубик очень нравиться.

Всем доброго времени суток. Чудной автомобиль был приобретен летом для поездок на дачу по ровной дороге. Процесс приобретения был недолгим, после многочисленных осмотров понтиаков вайб и глубокого убеждения что купить авто из америки в приличном состоянии это проблема остановились на Xb. Соотношение года состояния и цены показалось приемлемым и он просто удобней в посадке водителя и пассажиров. Пересмотрели много машин и выбрали черного цвета с целыми подушками и возможным ремонтом левой передней части. Т.к. опыта эксплуатации подобного авто еще не было опишу свои ощущения. Первым делом решил поменять резину, посмотрел что стоит на задней оси (там лучше читался типоразмер) купил, поставил,довольный уеха, но тут ба! В очередном повороте характерный шум резины об пластиковый подкрылок правой стороны .Размер оказывается не годится для этой машины (195х65х15) . Подумал что это дефект ремонта, но мастер на стенде сход-развала сказал что все в порядке и посоветовал приподнять переднюю правую часть кузова за счет проставок между витками пружин просто глум какой-то. Далее загорелась лампа vsc и с ней еще trac off расстраиваться не стал отключил клемму аккумулятора, поставил на место и все исчезло. Видимо проблема в проводке т.к. это переодически повторяется. Но битая машина есть битая машина. На скорости машина ведет себя неплохо и даже разгоняется примерно до 170 не очень любит колею , подвеска конечно жестковата но приемлемо , звукоизоляция раздражает шумами (надо делать дополнительную), динамика для такого объема мотора вполне нормальная, коробка не слишком шустрая но и не слишком тупая ,по городу нормально. Отличная вместительность для такой компановки со сложенным задним рядом сидений. В остальном проблем пока не было. Хороший средний автомобиль с радостным внешним видом и относительно небольшим расходом 92 бензина (город 9л, трасса 6.5-7л)

И так, казалось бы, с невинного и непринужденного разговора с другом на тему «чё купить?», я потихоньку стал заболевать Toyota bB.
Хотелось иметь машину нестандартную, ни как у всех. Вот и в конечном итоге, мне достался оранжевый Scion хВ 2004 года (Scion xB – потому что, хотел леворукую), с пробегом «якобы» 35 000 миль. Машина была привезена из Флориды, так что зимы она не видела, да и по ней это заметно.
В общем, что же представляет, из себя мой оранжевый кубик?
По сути, это машина с небогатой комплектацией, чем-то напоминающей Toyota Yaris. Ходовая у хВ от того же Yaris, хотя с двигателем у него всё в порядке, Scion едет с королловским 1.5 110 л.с. вполне адекватно. Не смотря внешние габариты, внутри машина очень просторная, что не маловажно - сзади у пассажиров достаточно места для ног, особенно в моем случае, когда я отодвигаю сидение почти до конца, багажник тоже вполне вместительный, машина занимает место, где то между минивеном и хетчбэком.
Так что машинка получается достаточно универсальной.
Следует отметить, что конечно она сделана с упором на дизайн, что её делает чертовски привлекательной и стильной. Внимание при поездке на такой машине обеспечено, а так же иногда ещё расспросы: «А чё это такое?».
Что же касается эксплуатационных показателей.
Scion xB, как я уже сказал является квадратной смесью Corolla и Yaris, что делает доступным любые расходники и прочие запчасти, и надо заметить оригинальные хэБэшные тоже не проблема.
У кубика так же есть свои детские проблемы: слабая шумоизоляция, задние барабаны тормоза, дубовый пластик салона, ну и наверно ещё раз вспомню про небогатую комплектацию.
В общем этим кубиком, я вполне доволен, он отвечает моим требованием достаточно хорошо и ещё пока я ни разу не пожалел о том, что выбор пал именно на него.
Могу посоветовать этот автомобиль, любителям внешнего и аудио тюнинга, автомобиль не располагает к гонкам и отжигам, так что все силы можно направить в русло стайлинга и не один нормальный человек (малолеток и need for speedеров не беру) не будет упрекать вас в том, что выглядит типа круто, а кобыл мало). Хотя есть TRDшная турбо-вариация на тему 140 л.с.

..Автомобиль с необычной внешностью, притягивает к себе взгляды и обращает на себя внимание. Люди спрашивают, что это за автомобиль, оборачиваются, провожают взглядом, иногда спрашивают: "...а настоящий ли он..", "..что это за забавный автомобиль...", "...клёвая тачка.." ит.д.. :) Очень вместителен, большой салон, много места на заднем ряду сидений. Маленькое багажное отделение. Отличная обзорность с водительского места. Неплохая штатная акустика, установлена 2-din магнитола CD-MP3, с американским нечетным диапазоном радиоприемник, но довольно сильная антенна.Довольно шустрая машинка, если уметь нажимать на газ ;) Относительно небольшой расход (6-9л на 100км.) На дороге чувствителен к колейности. По ухабистому проселку лучше не ездить, можно остаться без бамперов и порогов.По просьбам трудящихся:По поводу обслуживания. Делал только регулеровку сход-развала в Пскове после пойманой ямы. Двигатель как у Короллы 1,5. ГРМ - цепь, навесное оборудование - поликлиновые ремни. Сделан автомобиль на базе тойоты Vitz (Yaris) соответственно и обслуживание идентично. На приборной панели установлен индикатор сервисного обслуживания. Пока он не загорелся, залезать в потроха не буду. Приобрел его случайно, предложили посмотреть. Я не отказалсЯ, прокатился, пощупал... Т.к. не один год отработал на кузовной станции оценить машинку не стоило труда. Автомобильчик не бился, все детали имеют маркировку VIN номера, болты регулировок под заводской краской и т.п... приятно взглянуть в общем. Была проведена предпродажная подготовка ещё в штатах. Салон вылизан, масла, жидкости, диски и колодки поменяны... В том числе и ветровое стекло. Резина немного поношена, но на ней ещё можно откатать не один десяток миль. Так-же в комплекте шла новая сервисная книжка и книжка "owners manual" "эксплуатация и обслуживание" + инструкция по пользованию магнитолой. Аптечка, докатка, домкрат и балонный ключ. Купил по себестоимости (Цена в штатах+доставка+таможня) без дилерских надценок, т.к. брал её у своего друга, который занимается продажей и доставкой б/у автомобилей и мотоциклов из америки.

Владею Scion xB чуть больше месяца. Машинка классная.Дорогу держит идеально,приемистая,прощает многие ошибки вождения(ABS и всякого там напихано много)
Салон просто громадный,хотя машинка не большая..Мало того - он еще и удобный.Моя семья в 5 человек с полной загрузкой, выезжаем куда хотим и все входит..Просвета в 165 мм ей вполне хватает(учитывая короткие свесы),но конечно не джип.В городе тоже прикольно.все оглядываются, место уступают.Расход по городу 10 с кондеем,за городом 5,5-6 литров.Вообщем впечатления положительные.....
.......Прошло три с половиной года эксплуатации.Все что говорилось выше-чистая правда.Лишний раз убедился в надежности и удобстве этих машинок.Сейчас пошли уже модернизированные хВ и есть хД.присматриваюсь..

Удивительно практичный и удобный автомобиль, имею меньше месяца а привык моментально. Очень люблю большие салоны в автомобиле (зачем жалеть место на улице), этот-же совмещает все плюсы: большой удобный салон и маленький расход топлива, максимально напичкан системами безопасности управления, сравниваю с имеющимся BMW X5. Подвеска прыгает по неровностям как резиновый мячик, читал, что подвеска жестковата но это-же не рамный джип. Мне кажется идеальный вариант в качестве второго семейного, городского автомобиля хотя на трассе ведет себя уверенно при крейсерской скорости 120-140 км.ч. Дорожный просвет кажется маленьким, но он такой-же как у WV Golf 4 и остальных иномарок такого класса. В общем одни плюсы,а японцы опять доказывают, мягко говоря, что нашим "конструкторам для взрослых" до них еще "ох" как далеко.

Отличный стильный и недорогой автомобиль. За рулём его уже два месяца. За это время менял только дворники и тормозные колодки. Обслуживание - не слишком дорогое, около 1000р. н\\ч. Запчасти подходят от Яриса\\Витца, Эхо\\Платц, Ярис Версо\\Фанкарго, так что с ними нет проблем.
В салоне очень много места за счёт прямых углов и рациональному использованию салонного пространства. Для пассажиров сзади не возникает никаких проблем, даже при полностью отодвинутых назад передних сиденьях, ноги все равно в них не упираются.
Движок шустрый и надёжный. Вместо ремня ГРМ висит цепь, что приятно и надёжно. Автомат не тупит в основном.
Кушает 5 литров 95 бензина по трассе, в городе не более 10.
Клиренс нормальный, посадка не такая низкая, как кажется на первый взгляд.

В общем, машинкой очень доволен!

очень резвое, вместительное и надежное авто. сколько езжу никаких проблем или поломок.

Итак Сион Xb 2005 года .Расскажу про впечатления от юзания агрегата. В целом, удовлетворение полное. Во-первых простор в салоне – я не знаю другой машины у которой столько бы было места передним пассажирам. У меня были и Эксплореры, и Чероки, и Фиат Пунто, и парочка минивенчиков (Караван и Силуэт) – с Хб не сравнится ничто. Пока делали ТО, взял покататься новый Рав4 – так это же просто жуть – ощущение как в презервативе – крыша в сантиметре от головы, боковая стойка и того ближе – даже неприятно ехать. Потом взял Киа Спортидж – чуть-чуть получше чем РАВ, но до Сиона еще далеко. Залез в Тоетовский трак, Тундра вроде называется, так даже тест-драйвить его не захотел – такой он весь тесный внутри. Во-вторых, простор на задних сиденьях. Опять же конкурентов Хб практически нет. Единственное, где мне было комфортнее, это в удлиненной Вольве (не знаю какая модель, была служебная на работе). Всякие СУВи (Эксплореры, Блейзеры и прочее) и большие седаны (S класс от Мерседеса, 900ые Вольвы и прочее) имеют меньше места для задних пассажиров чем крошка Хб. Возможно, Экспедишн или Экскюршн с Сабербаном лучше в этом плане; не знаю на них никогда не ездил.В-третьих, багажник. С виду просто крошечный, но пока ни разу проблем не было. Полная загрузка продуктами на неделю, на семью из трех человек, влезает без проблем. На выходных вез четыре стула – опустил половину заднего сидения и стулья легли без проблем. Да и теоретически багажник можно загружать аж до самой крыши, хотя пока ни разу не приходилось. Пол багажника тоже разделен удобно пополам на два ящика: в одном ящичке докатка и домкрат, а вторая половина – пустой ящик, куда тоже много чего влезает. Есть правда одно «но» - крышка багажника открывается видимо на японский рост, я об нее постоянно первое время бился головой, пока не привык. Ну почему бы не сделать так чтобы она открывалась повыше?Заканчивая с салоном – нравится все. Даже панель приборов расположенная посередине. Вначале, думал, это противоестественно и будет утомлять, но оказалось, наоборот, гораздо удобнее традиционного расположения. Позволяет постоянно смотреть на дорогу и видеть приборы. А поскольку приборы уехали в середину, перед водителем оказалась очень удобная полочка – можно положить телефон и разговаривать по спикер-фону, например, или положить карту, или солнечные очки. Вообщем, я не знаю почему так все не делают! Стандартный приемник Пионер играет мп3 и четыре динамика тоже Пионер, на мой неискушенный слух, звучат очень насыщенно и качественно. И достаточно громко тоже.На дороге подвеска достаточно жесткая для дорожной машины – дорогу держит шикарно. Вместе со стандартным трекшн-контролем позволяет баловаться в поворотах и дразнить всякие Мустанги и прочие Корветы. На прямой движок, конечно, скромный и выше 3500 оборотов шумный. В салоне его не очень слышно, звукоизоляция хорошая, но со стороны шум заметен. Для гоняться машина не годится. Зато не так часто нужно посещать заправки: на Эксплорере я заправлялся два раза в неделю, на Сионе при тех же маршрутах раз в две недели. Да это еще при том, что у них ведь и размер бензобка разный! Вообщем, я не задумываюсь выставлю машине высший рейтинг.