46 відгуків про автомобілі

Насправді дуже крута машина, яка була недооцінена по всім параметрам. Автентичний і неперевершений британський стиль - автомобіль не схожий на жодну іншу машину, крім Ягуарів та Роверів тих часів. Приганяв з Європи з рідним пробігом. За весь час робив певні вкладення, але досить дріб'язкові. На жаль, не все було в ідеалі, але при всіх мінусах машина спокійно їхала й далі. Якщо щось ламається - Ягуар потерпить до сервісу. В ремонті насправді не дорожче за Камрі.

Динаміка досить звичайна, а змішаний розхід палива в 12 літрів великий - нічого не поробиш. Але разом із тип автівка ніби влипає в дорожнє покриття, а з урахуванням високого кліренсу і повного приводу проїде десь не гірше за паркетник.

В салоні натуральна шкіра, дерево, велюр, купа опцій, які залишають лише приємне враження. Як для 20-річного авто машина чудова, але може потребувати уваги і певних вкладень. Однозначно рекомендую, хто хоче тачку для душі.

Чудове в керуванні та по комфорту авто. Відчувається клас "Люкс" який можна дозволити собі, при не высоких заробітках, машині 20 років і щожного жучка, тільки Фарба місцями відлущилася. Якщо на ній не вийо..., то прослужить ще довго

В мене машина ця небагато їздить, в основному на вихідні, хотя були і дальні поїздки, тому, що друга машина в сім\'ї, але машина подобаєця. Те що говорять за ягуари що якщо ти бачиш ягуара на дорозі, то він їде або на сервіс або у сервісі, то це неправда. за 3 роки в сервісі був тільки 2 рази, раз ладив генератора і раз електроніку, і то вони були пов\'язані між собою.
Общому машина супер. на всякі лагуна/мегане після цієї, не пересядеш.

Очень хорошая машина, качественная, комфортная, удобная в управлении, просторная, скоростная, тормозит буквально "когтями". Если бы не переезд, не продавала бы вообще. Классика...

Динамичный, полноприводный
автомобиль. Два комплекта шин. Установлены Led лампы.

Лучшее авто , которое у меня было кузов не гниёт, полный привод на любом льду и снегу ведёт себя достойно, запчасти дешевле Мерседес с класс, есть свои болячки : прокладки коллектора, обязательно качественно мыть радиатор охлаждения или менять после 100 тыс пробега, качественное масло в мотор каждые 8000, масло в коробке меняла каждые 8-10000 плюс присадка Хадо так как пробег был 165000, и никаких дерганий, толчков и прочих неприятностей. Продажа только по причине перехода от седана к джипу в связи с поездками за город, ягуар с дополнительной защитой низковат , а в Украине дороги с каждым годом все хуже. Коробка не любит резких нажатий в пол, газ поставить не просто но установщики Торелли справились на отлично. Часто ездили в Одессу, ни разу не подвёл, в снегу по колено на горку ни разу не застрял, до него были Мерседес и Опель, Ягуар на высоте. Советую при проверке заводить на холодную , проехать на подъем и слушать коробку на толчки , проверять включаются ли вентиляторы.

Это хороший автомобиль, без изъянов он статусный, комфортный, быстрый, надёжный и постоянно вызывающий внимание к себе), это и плюс и минус), за рулём этого автомобиля ездить это удовольствие, и прекрасный полный привод радует везде, песок, грязь и особенно снег, сприходом зимы это понимаешь, пишут что низкий это исправимо проставками и всё!!!! Когда забываешь что надо стекла отшкрябать от льда, нажав одну кнопку всё таит))) салон прогревается очень быстро ~5-7мин, если кто хочет ягуар он хорош и требует к себе такого же отношения!!!! Всем Спасибо и удачи)))

Машина комфортна. Дуже низька і за цего незручно сідати якщо зріст 1.80. За низької посадки всі сліплять. Шумо-віброізоляція бомба. Повний привід гребе як треба. Машина явно притягує увагу, але продати тяжко. Маловато місця для пасажирів ззаду.

Машина отличнная. Ездил до него на мерсах. Они страшно гниют....Вроде дорогая машина а постоянно ржавчина.В Ягуаре этого нет. Полный привод! Коробку купили с пробегом 70 тыс за 280долл. Плюс масло и работа.
Нужно лить ОРИГИНАЛЬНОЕ МАСЛО , уход без безумия. Многое подходит с Форда, много с других машин. По подвеске можно восстановит многое, и ресурс лучше чем у заводского. Много запчастей на разборке.

Ребята - ничего общего с форд Мондео у него нет! Совсем чуток похожи, но разные совсем. Мозги у всех Ягов заливаются водой, шатунные вкладыши без фиксаторов, датчик масла нулевой, техническое расположение впускного коллектора ужаснейшее. Снимите под порогами пластиковые накладки - там все сгнило. Мое мнение - авто больше 190 тыс физически не может выходить. Мотор И коробка (оба узла одновременно сдыхают) к этому моменту полностью вырабатывают ресурс с гарантией 99% его не вытянуть. Владел двумя авто, оба сдохли на 190 тыс. Моторы бензиновые от одного маленького перегрева, небольшого падения масла или плохого бензина уходят в тотал, восстановлению не подлежат. Машина очень нравилась но время ее сожрало.

Невероятная машина! Это самое лучшее из всех, в чем сидела моя попа :D Превосходство во всех деталях. Качественная обивка салона из кожи. Достойный аппарат выходного дня! Обменивали на участок с домом. Не мят, не крашен и без царапин по кузову. Коробка механическая. Просто ракета! Такое бы авто 10 лет назад... Задний привод, левый руль, двигатель 4.2 литра, имеет четыреста шестнадцать лошадиных сил, на бензине. Эта машина исключительно для настоящих ценителей комфорта, стиля и скорости. Мой самый любимый и дорогой экземпляр. У меня использовалась для удовольствия или же поездок на небольшие расстояния. Так же имеет антиблокировочную систему ABS, подушку безопасности, антипробуксовочную систему, стабилизационную систему и парктроник. Электроскладывание зеркал и их обогрев. Двух зонный климат контроль. Бортовой компьютер, обогрев сидений и рулевого колеса, так же есть усилитель на него же.

Доброго времени суток!Случайно увидел отзыв об иксе, решил так же поделиться впечатлениями о машине, радующей меня каждый день уже более 2 лет...! Началось всё с того, что очень давно хотелось приобрести Ягуар XJ (X308), но после первой студенческой Хонды, в условиях всё же ограниченного бюджета - покупать 15 летний флагманский седан за 400-500 тысяч показалось "немного" не разумным...)) (к слову, теперь я уже изменил это мнение).Долго искал подходящий вариант - не слишком старый (от 2006 года) , в то же время ни в коем случае не послтрестайлинговый. Мне кажется, выглядит он не слишком гармонично, что в принципе и объясняет короткий выпуск в течении всего лишь двух лет (конец 2007 - начало 2009 г.г) Вышедший в 2001 году Икс-тайп, даже тогда был далеко не на передних рубежах технологичности, а уж пытаться прикрутить модные бампера к кузову 8 летней давности было явно не лучшей идеей... Между тем, постепенно собирая сумму и просматривая полгода авто.ру каждое утро... Наткнулся на... дизель! 140 лощадей, механника, велюровый салон, какой то невзрачный цвет, но 350 тысяч за 2007 год и это он! Тот самый ягуар, который можно поехать и купить! К счастью я передумал. Ещё через несколько месяцев мне попался этот. Красивый цвет, 82 тысячи пробега, 2007 год, светлый салон... Созвонился, договорился чтобы не отдавали и рванул в ближайшие выходные за ним! К счастью, люди оказались очень порядочные, зная что к ним специально едут не продали машину моим конкурентам) И так! Прошло уже 2 с половиной года, в машину весьма безрассудно было вложено 170 тысяч, не считая бензина. Менял и расширительный бачок и топливный насос (по вредительской диагностики дилера Автобиография), многое по подвеске, подушку двигателя... Как и за любой машиной - если следить, всё будет хорошо! Люди посматривающие на Икс тайп. Не стоит его бояться - это реальный шанс иметь породистый автомобиль вполне обычному человеку.Многие заметят - какой смысл?! Если он доступен каждому - значит он не является элитным... Но одно дело, если Вы покупаете автомобиль для окружающих, и совсем другое - если Вы покупаете его для себя. Плевать, что внутри 60% Форда Мондео, устаревшая начинка, высокий расход топлива и не самый практичный салон... Вы неспешно плывете на своём ягуаре по улицам и выглядит он прекрасно, как внутри, так и снаружи!) Для любителей погонять имеется всемирно известный "авто на три буквы". Сейчас все журналисты в один голос, при поддержке нынешнего Ягуара, пытаются втоптать его в землю, показав что X-type был неудачным, вот Вам держите новый XE! Возможно будучи новым, стоя 50 тысяч долларов он и имел заметные недостатки, но сейчас. Взгляните на MB W203, BMW E46! Я знаю, в плане качества, технологии они совершеннее X-type.Но лишь единицы среди них остались в приличном состоянии, и те стоят больше, при этом оставаясь просто серыми машинами в городском потоке, без намека на изыск, к которому так стремиться этот маленький Джаг!

Всем доброго дня!Самое главное, что я хочу сказать, этого кота надо выбирать эмоциями. Все остальное вы ему простите)!Все меньше и меньше мы видим Иксов на улицах. На мой взгляд самое лучшее соотношение цена качество у автомобилей 2006- настоящее время. Хороший кожаный салон. Восемь подушек безопасности!Шестицилиндровый надёжный двигатель. Отличный стильный интерьер. Причём хороший именно в том плане, что нет никаких современных заморочек и ты сосредоточен именно на вождение. На мой взгляд лучше что можно себе позволить За 500.000 600.000 .Люди не понимают сколько стоит этот автомобиль. Особенно это касается девушек. Из характеристик который мне понравились больше всего: это полностью подогреваемое лобовое стекло! Фактически это триплекс усиленный металлической решеткой. Сколько камней прилетало в лобовое стекло. И не малейшего скола. На нём вообще все стёкла толстые. Задний свес сантиметров 30! Т.е. к любому бордюру можно подъехать!Отличная шумоизоляция. Если сравнить с Mercedes то на уровне Е-класса. Вообще все те кто мне встречался по дороге на японских автомобилях. Говорили: вот эта машина вот это видно металл! Те кто садился за руль говорили: едет!Ещё у меня попался очень интересный цвет, его называют золотым, официально называется бежевый металлик. Грязным выглядит нормально - просто бежевый. А чистый прям сверкает))Минусы: на мой взгляд главный минус это быстро загрязняющие все фары передние. Омыватель фар совершенно не спасает. А тоже делают хуже. Более того омыватели выламываются довольно быстро. Расход топлива. По городу в среднем 13-14 л на 100 км, при мощности 156 лошадей по-моему это очень перебор. Как ни странно режим спорт делает расход в районе 13 л. Коробка. Обычно я езжу достаточно вальяжно и разгоняюсь только на очевидных прямых. После торможения коробке нужно около 1 секунды чтобы понизить передачу. То есть если мы притормозили и хотим резко нажать педаль газа в пол, то необходимо подождать одну иногда полторы секунды. И это реально расстраивает. Ручного режима нет. Немного упрощает спорт режим.Больше недостатков не нашел. Продал свой икс весной и сожалею об этом. Но пришлось. Так как у меня его постоянно били. В итоге он получился у меня крашеный по кругу. Покупатель конечно был в курсе обо всех этих мелких ДТП, а недавно позвонил спросил менял ли я масло в коробке. Поговорили. Сказал, он полностью доволен ягуаром. Что карма мелких ДТП, ушла. И вообще никаких проблем. Этим звонком он мне напомнил о том какой классный jaguar. Я решил написать этот отзыв.Всем тем кто хочет купить именно X-Type, советую выбирать по ощущениям в первую очередь. А учитывая, что в 2009-м году перестали выпускать, обязательно проведи техническое состояние автомобиля. По стоимости обслуживания Дешевле Mercedes BMW Audi. Некоторые части действительно подходит от форда мондэо. А также много на разборе доноров из Англии и Европы. В случае ДТП не по вашей вине, а таких у меня было много, страховые выплаты по ОСАГО достаточны для того чтобы реально отремонтировать. Так как Новые детали на X-Type стоят дороже чем на Mercedes, а на развалах быушные детали стоят в разы дешевле. То есть если сравнивать соотношение цен новая-б/у детали на Mercedes / Jaguar преимущество будет за ягуаром. Спасибо что прочитали. Всем предсказуемых дорог. Отсутствие ДТП. И всегда удовольствие от вождения!

Три года назад я уже писал отзыв о своей машине Jaguar X-type 2.5 2006 г.в. На тот момент я отъездил год и 30 тыс. км и уже составил своё мнение о внешних и внутренних достоинствах и недостатках данной машины. Теперь допишу ещё то, что запомнилось со времени прошлого отзыва.С тех пор проехал 45 тыс. и общий пробег составил 155 тыс.км. В принципе с самого начала есть подозрение что пробег скрученный, а реальный наверняка хорошо за 200... тем не менее, никаких проблем с мотором, коробкой и раздаткой пока нет, до 190 км/ч разгоняется легко, дальше небыстро, максимум было 215 км/ч, но, думаю, заявленные 220 км/ч машина ехать все ещё способна.По поломкам: что то менялось по подвеске, точно не помню, но все в пределах разумного, чистка бензобака, после которой машина как-будто заново родилась, замена проводки от аккумулятора (сгнила), расходники по мере износа, потрескался декоративный пластик под дерево на торпеде во время морозов. В остальном абсолютно без проблем.Машина поучавствовала в небольших ДТП, в результате - замена переднего крыла, передней двери и заднего бампера. Страховки по ОСАГО на ремонт хватает, запчасти на разборках в ассортименте вполне доступны.Заметил, что X-тайпы практически окончательно переместились из престижных гаражей и районов во дворы многоэтажек, таким образом модель вступила, так сказать, в зрелость.Что то вспомнить и добавить к первому отзыву сложно, вероятно потому, что владение на данный момент не было связано с приключениями и неожиданностями.Как итог - до 10 лет Jaguar X-type 2.5 доживает без особых проблем, все в пределах нормы.

Всем добрый день!Не буду писать о прекрасном, т.к. много и всякого написано про этот автомобиль, но судя по комментариям под всякими отзывами потенциальных новых владельцев этого автомобиля, массово мучается народ вопросом - сколько нужно денег, чтобы его содержать. Не претендую на истину в последней инстанции, просто я веду семейный бюджет в 1С уже около 2-х лет и есть точная статистика затрат на содержание сего агрегата. Информация будет приведена по затратам на 2015 год. И по состоянию на 1 июня 2016г. Итак 2015 год:Бензин______________ 69 552,76 Чаевые__400,00 (даю на чай заправщикам, ибо пистолет плюется)Запчасти _____________57855,77 (вся задняя подвеска, масла, фильтра + ещё что-то)Работы по ремонту_____19700,00 (свой мастер, основной ремонт)Автомобиль___________10810,60 (эвакуация и ремонт стартера в другом сервисе)ОСАГО_______________10000,00Эвакуация_____________3000,00 Мойка_________________2700,00 Стоянка_______________1800,00 Шиномонтаж___________1400,00 (сезонный)Расходные жидкости______720,00 (флюид в ГУР)Платная дорога__________500,00 Всего:_______________178 039,13 Итого он стоил мне почти 488 . в день.Или почти 15 000 . в месяц :)Тут хочу заметить, что не ездил каждый день на нём на работу и в пробках не стоял по 3 часа. Расход бензина по компьютеру средний около 12 л.2016 год (по состоянию на 1 июня) :Шины_______________27400,00 (Мишлен пилот спорт 4)Запчасти ____________25476,00 (фильтры, свечи, масло ДВС, ATF, масло в раздатку и дифф.,ремень, ролики)Бензин______________25018,70 (из них 900 . чаевых)Работы по ремонту____11640,00 Мойка________________5150,00 (включая химчистку салона)Эвакуация____________2500,00 (сухой бак) ))Хранение колёс_______ 1800,00 (хранение зимней резины)Стоянка _______________250,00 Шиномонтаж____________100,00 (шиномонтаж в подарок за 100 . при покупке Мишлена)Всего________________99 334,76Выводы делайте сами. Лично я автомобилем доволен, за те 400 000 ., что я его купил в 2013г. у него и по сей день нет альтернативы. На момент написания отзыва 10.06.2016 пробег менее 110 тыс. км., но я подозреваю, что предыдущий хозяин был редиской и скручивал пробег.

Всем привет! Хотел поделиться опытом владения Ягуара Икса. В общем история начиналась как, наверное, у многих: увидел, захотел, долго думал и купил. Подкупало в ней всё: салон кожа с деревяшками, двигатель V6, полный привод и комплектация. Найти за эти деньги автомобиль другой марки с тем же набором приколюх наверное нереально. Купил и поехал, вытирая слезы счастья. Машина реально удобна: можно проехать 500км и ни разу не остановиться, а потом выйти из машины и иметь кучу сил и энергии а не желание лечь спать. Лично мне нравился дизайн интерьера и экстерьера, нравился звук двигателя и вполне устраивали ходовые качества. В общем восторг! А если по порядку, то: 1. Электрика слабовата как и наверное на всех старых машинах. 2. Подвеска комфортная, но в случае ремонта менять нужно много что, т.к. сзади многорычажка. 3. Двигатель звучит хорошо, но едет не так хорошо, как хотелось бы. Жрет по городу до 15, по трассе до 9.53. трансмиссия в целом ничего, но слабая раздатка. распределения крутящего момента 60/404. Кузов. оцинкованный, жесткий, металл толстый, но если где то цинк содрали - пойдет ржаветь и гнить вполне быстро. 5. Внешний вид каждый оценивает сам, но после мойки явно ловятся взгляды в потоке; машина привлекает внимание однозначно и выглядит "дороже" чем стоит. По ходу владения выявлялись конструктивные "недоработки": фары светят плохо, 196 сил... ну какие то слабенькие)Так же внезапно оказалось, что машина достаточно сложная, но при этом еще и ломается - пришлось пройти через все болячки икса: - Раздатка. Убежало масло.. не заметил бы вовремя поменял бы раздатку а не сальники.- прокладка поддона. Казалось бы, в чем проблема? деталь копеечная, поменял да забыл! а нет - чтобы ее поменять нужно снять раздатку, а чтобы снять раздатку нужно скинуть колено выхлопа, правый привод, а значит и подразобрать правую подвеску. - люфт в хвостовике кардана. По карману не ударил, но имел место быть как при покупке, так и при продаже.- блок АБС. Пришлось поменять в совокупности с кучкой датчиков- ручник умер. Закисли суппорта и тросы, замена- блок вентилятора охлаждения движка, замена- цепи грм вытянулись, заменаЕще была куча мелочей, но они - мелочи. Это наталкивает на главную проблему этого авто: стоимость владения и целевая аудитория. Если у Вас есть достаточно свободных денег для обслуживания такого авто, то есть и вероятность что в кругу ваших интересов не будет поиск запчастей на форуме и сервисов "нормальных" и Вы купите что то подороже, чем старый Икс и наверное даже на гарантии. Но не его. Есть мнение что запчасти не найти и стоят они адовых денег, но оно правильно лишь отчасти: есть аналоги расходников, куча разборок торгующих оригиналом б/у, но и есть то, что б/у покупать смысла нет, а новое стоит реальных денег (например цепь ГРМ).Так что если подвести черту, то машина вроде как и хороша, но как и везде есть своё НО. Хочу ли я себе снова ягуар? не уверен. Был бы он по надежнее и я бы твердо ответил да, но пока скорее нет. Ещё британский TopGear в свое время сказал про Икса: это машина для тех, кто хочет казаться тем, кем они не являются. И тут я согласен. Спасибо за внимание.

Полгода владею этим автомобилем и всё больше и больше он нравится мне. Несмотря на приличный год выпуска - 2007, все у него работает - от электроники до механики. Масло не ест - проверяю каждую неделю - на одном уровне. Антифриз тоже не убегает. До этого автомобиля было несколько машин советского и японского производства, но никакого сравнения с этим чудом английского автопрома! В кресло садишься, сидеть удобно и комфортно, руль кожаный. Зад замёрз - включаешь подогрев и через несколько минут балдеешь от идущего тепла. На педаль газа чуть надавил и чувствуешь. как он рвётся с месте, но не резко. а плавно и вальяжно. как настоящий английский аристократ. Печка работает зимой очень даже хорошо. Музыка звучит для моего уха нормально, всё-таки шесть динамиков по кругу. Везде подсветки, бардачки. Комфорт неимоверный и удивительный для такой машины. В наших краях к таким машинам относятся недоверчиво, привыкли к праворукому японческому автопрому. А зря. Кстати, у моего "котяры" есть встроенный заводской подогреватель, поэтому зиму я заводил его без проблем, даже пришлось специально тянуть провод в гараж. Местные автовладельцы пугали дорогим обслуживанием, но оказалось - ерунда! оригинальные запчасти. конечно. дорогие, но этот автомобиль создан на базе Форда-Мондео, и вся ходовая часть подходит от этой машины. Фордов у нас в городе много, поэтому проблем с поиском и заменой не возникало. Подвеска жестковатая, на наших дорогах это чувствуется, поэтому на лето буду брать диски размером поменьше, чем стоят сейчас, вместо 17 дюймов возьму 16, и резину куплю повыше. А в остальном - машина отличная, нам с женой хватает. И расход терпимый, для 2-х литрового двигателя самое то - 12 в смешанном цикле. И хотя этот автомобиль снят с производства, думаю, что года два-три ещё поезжу на нём.

WARNING: В отзыве МНОГОБУКВ.Все началось в 1927 году (Да! Давным-давно в королевстве. Прикинь. Если хочешь короче, найди отзыв про шкоду) когда некие ребята по имени Уильям и Уильям (не братья) прикупив шасси от популярного в те годы в Великобритании Austin Seven, пошли по заранее обкатанной колее. Поставив на дешевенькое шасси кузов собственного производства, добротно доработав салон и тем самым, улучшили его внешний вид и подняли прайс. После первой проданной машины, получив неплохой профит, наши друзья продолжили делать деньги. Денег надо сказать они сделали тогда очень много. С тех самых пор, жили они счастливо, а в 1989 году FORD купил эту марку и до 2009 года продолжал добрые традиции отцов основателей в лице нашего сабжа (x-type), после чего лавочку перекупил индус и рукоблудие закончилось. Погнали. Жил я как то в пендостане (США), ходил в американскую школу, и однажды за мной в школу приехал Jaguar x-type бежевого цвета, он сиял под калифорнийским солнцем, скользя по улицам Сан-Франциско. Это была посольская машина на дипломатических номерах. С тех пор прошло 11 лет, а мечта об этом авто не давала мне покоя. Все предыдущие авто были полноприводными, последний SUZUKI JIMNY был вынужден продать, так как написал отзыв, жена его прочитала и сказала что это не семейный автомобиль и его нужно заменить. Jimny продавался без спешки и особого желания, ценник был выставлен тем же за который он покупался 2 года назад. Короче мне позвонили, сказали что берут, я не успел подготовиться, ничего в замен не нашел, приехал оформлять сделку на местный авторынок и увидел ЕГО. О да, это неописуемое чувство любви с первого взгляда, опустив подробности трансакций, я забрал его даже не осматривая, а тест драйв с хозяином был весь как в тумане. Первая самостоятельная поездка проходила в эйфории, этот момент сочетал в себе сразу: радость, опьянение, любовь, наркотическую нирвану, оргазм, адреналин и страх. Неописуемый коктейль. Но все это личные эмоции первой тысячи километров. Jaguar x-type, достался в синем цвете (господи, как же он прекрасен на солнце), с 2.1 литровым V6 двигателем, передним приводом, темным кожаным салоном с деревянными вставками в панели и тканевыми в сиденьях, а так же штатный парктроник спереди и сзади, омывайка фар и их автовключение. Комплектация минимум: без CD-чейнджера, без двух зонного климат контроля, нет памяти регулировок настроек водителя. Из плюсов: не бит, не крашен, пробег 45 000 км, обслуживался хозяином у официального дилера, жил в Белгороде, без тонировки, на 17 дисках. Авто произведен в декабре 2008, а значит один из последних сошедших с конвейера. Все это не могло не радовать. Кузов. Кузов седан, длинный капот с прекрасным рельефом и без фигурки кота, четко выраженный багажник, низкий передний бампер. После рестайла, авто получил более 100 доработок коснувшиеся не только недостатков предыдущего «поколения», но и обзавелся несколькими экстерьерными изменениями в районе переднего бампера, теперь он стал спортивнее (чЁ?), ниже (включаю парктроники прежде чем припарковаться перед бардюром) и без хрома. Очень нравятся большие зеркала заднего вида, они к стати с подогревом. Лобовое стекло с подогревом то же, очень удобно зимой, кто знает тот знает, кто нет, тому рекомендую. Аэродинамика, должен признаться честно, имеет плюсы только для заднего стекла, все остальное в осенне-весенний-зимне-летний период покрывается кремом с дорог добротным слоем. Багажник (открывать приходиться только с ключа), номер, фары замазаны. Мыть приходиться очень часто, но после мойки авто смотрится как новый. Круизя вечерком по городу привлекает много окружающих взглядов, но запачкавшись теряется в потоке среди остальных грязнуль. Фары светят добротно, ровно, хотя как всегда закралось волосатое НО! Покрываются грязью и пылью очень быстро, из за нагретой поверхности фары, грязь налипает, быстро высыхает и более не смывается омывающей жидкостью из форсунок, а фары не светят. Как всегда выручает салфеточка. И это отстойно((( еще один минус – это пороги, о да, пороги, которые покрываются грязью или пылью и остаются потом у тебя на штанах. Вообще тут очень сильно не повезло задним пассажирам, очень уж маленький портал они оставили этим бедолагам, вылезти не запачкавшись просто не реально, а если вы еще и полноватый в боках, то вылезти вообще не реально (это смотрится как момент из фильма БОЛЬШОЙ КУШ (snatch). Помнишь когда жирный Тайрон пытался выйти из авто на стоянке? Нет!? Ну тогда обязательно посмотри!). Вообще, это авто создавалось в качестве конкурента БМВ 3й серии, ну не знаю, там с этим проблем не было. Передняя хромированная решеточка воздухозаборника как то хлипко держится на своем месте, поэтому открывая капот не тяните за нее. Вот такой вот кузов, зато красивый, харизматичный и я его люблю!Рекламная пауза!Далее в программе:- Мы попробуем сесть в салон не запачкав штаны;- Покатаемся;- Заедим на СТО;- Построим дом;- Поедем на шопинг с ребенком и колясками…Все это и только на AUTO.RU

Добрый день!Друзья,дабы не разводить полемику бессмысленную,заранее скажу:1.Пресекаю все "лучше бы то купил", "лучше бы это купил".-Я купил то,что купил.2.Данный отзыв это сугубо моё мнение,моё ощущение мира и автомобиля в частности.Если у кого-то был мега негатив или слишком мега позитив от обладания этим конём- это ВАШЕ, но не моё.Не будем обобщать.Итак.Ранее вообще не рассматривал Ягу,ибо как банальный среднестатистический пользователь жил стереотипами относительно данной марки.Мол ломучие, мол запчасти дорогие и пр.Бредни полные всё это.Авто взял случайно.Когда увидел сказал : всё, ты будешь моя! Но первая попытка взять именно его чуть не сорвалась из-за того,что кто-то другой почти успел её купить,пока я тупил. но при подъезде к автосалону конкурент-покупатель разложил то,что хотел продать.Оттого Кошак меня дождался:)Не буду расписывать опции, но комплектация очень жирная.Авто 4х4, причём постоянный и безо всяких электромуфт. Это радует относительно зимы ,но в то же время напрягает из-за постоянной нагрузки на трансмиссию летом и расхода.Хотя расход по городу показывает 9-12 литров.Считаю это приемлимым.На машине не "топлю".Езжу спокойно.Да и несмотря на 196 атмосферных сил, на Ягуаре не хочется гонки устраивать.Ловишь кайф от того,что хоть и Фордовскую платформу использовали, но всё же это джентельмен аглицкай:) Льстит то,что люди обращают внимание,что спрашивают что за машина.Это не может не радовать.По КПП: 5 ступка,автомат.Есть ненужные никому режимы, когда не выше "4", "3", и "2" передачи.Есть режим "спорт".Но нет режима "зимнего.Эт не айс.Нет также ручного режима.Это тоже не айс.Кожа бежевая.Первая машина с кожей и, честно говоря, пока не понял,нравится мне кожа или нет.Есть свои "неровности" в местами скрепучем пластике по салону, в гудящем заднем редукторе (раздатка в порядке- яговоды знают о чём я:) )Кошак имеет явный минус для нашей местности- он очень низкий.Чиркаю кромкой бампера бордюры , чиркаю передними брызговиками об "лежачки".Поэтому аккуратно все ямы проезжаю.Машина в целом радует и приносит очень хорошее эстетическо-психологическое удовлетворение!Пока так.Что-то вспомню- напишу еще.

Я могу написать женский взгляд на автомобиль.Некоторое время я была лишь пассажиром. Но, нужно признать, это тоже весьма приятно ощущение.У нас и раньше были автомобили, но они назывались просто - машина! А я с появлением "Ягуара" - это стала аксессуар, который так и называется "Ягуар".Описание технических характеристик можно легко найти в интернете.Я скажу сугубо про чувства! Это гордость! Это чувство защищенности! Да, именно так. На дороге встречаешь весьма уважительное отношение.Возможно, потому что наш город был "Ягуарами" не избалован.Но всем, кто раздумывает покупать или не покупать, скажу однозначно - берите! Ценник вполне адекватный. А про прожорливость - это мифы. Вполне экономичный автомобиль. И даже суровую зиму перенес достойно.